Paris broar - detaljerad information med foto. TOP 10 mest intressanta och vackra broar i Paris.
I Paris reser sig 30 vackraste broar över Seine. Den vackraste är bron av Alexander III. Den äldsta anses vara Ny bro... Romantiker har valt Konstens bro. Du kan se alla broar genom att ta en promenad på flodspårvagn längs Seine.
Alexander III-bron byggdes i början av 1900-talet för att hedra unionen mellan Frankrike och Ryssland. Det anses vara en av de största attraktionerna i Paris och den vackraste bron Frankrikes huvudstad. Från den kan du beundra Champs Elysees, Eiffeltornet, House of Invalids. Beläget nära tunnelbanestationen Invalides.
2 - Pont Neuf eller New Bridge
Pont Neuf är den äldsta bevarade bron i Paris. Dess konstruktion går tillbaka till 1500-talet. Byggnadens första sten lades av Henrik IV själv. Bron förbinder den franska huvudstadens högra och vänstra strand och går genom Ile de la Cité. I mitten finns en staty av Henrik IV. Under revolutionen förstördes den franske härskarens skulptur, men restaurerades senare. Bron har breda trottoarer och är särskilt populär bland parisare. Det erbjuder magnifik utsikt över staden och Seine. Beläget nära tunnelbanestationen Pont Neuf.
Den gamla Maribron byggdes ursprungligen i trä. På 1600-talet förstördes byggnaden helt av en översvämning. Bron rekonstruerades och döptes efter Christophe Marie. Parisare erkänner platsen som den mest romantiska bron av alla älskare. Enligt legenden kommer par som kysser under bron som seglar i en båt att vara lyckliga för alltid. Bron ligger nära tunnelbanestationen Pont Marie.
Pont des Arts - känd för att dejta förälskade människor. Här skapar artister och musikaliska grupper uppträder. Bron är endast för fotgängare och förbinder Louvren och institutet. Det är alltid en festlig stämning på bryggan. Det erbjuder en panoramautsikt över de viktigaste sevärdheterna i Paris - Louvren, museer och Ile de la Cité. På bron hängde älskare lås, men efter att staketet kollapsade togs låsen bort. Beläget nära tunnelbanan Louvren Rivoli.
Bercy Bridge - Byggd på 1800-talet, den rekonstruerades. I början var han belägen utanför Paris. Förr i tiden togs en viss summa pengar ut för att ta sig in på bron. Platsen nämns i den berömda sången "Under the sky of Paris". Hon förde oöverträffad popularitet till bron. Beläget nära tunnelbanestationen Quai de la Gare.
Royal är en kunglig bro byggd på 1600-talet. Det är ett arkitektoniskt landmärke i Paris. Konstruktionen stöddes av kung Ludvig IV. Härskaren anslog medel från statskassan för byggandet av Kungliga bron. Strukturen ligger nära tunnelbanestationen Tuileries.
Tidigare hette bron Solferino. På 1900-talet döptes det om för att hedra den senegalesiske presidenten. Byggnaden uppfördes under Napoleon på 1800-talet och rekonstruerades. Du kan ta dig till bron från Tuileries tunnelbanestation.
Byggnaden invigdes för cirka 10 år sedan. Det är den nya parisiska bron och förbinder de tolfte och trettonde arrondissementen. Designad endast för fotgängare och cyklister. Från bron öppnar sig fantastisk utsikt till Bercy Park och biblioteket. Strukturen har en ovanlig form - två korsande bågar. Bron ligger nära tunnelbanan quai de la Gare, Bercy.
Byggnaden byggdes som ett tecken på den franska segern i Krimkriget (slaget vid Alma). Det var på Almabron som prinsessan Diana dog. En ortodox rysk kyrka ligger vid stranden. Eiffeltornet kan ses från bron. Bron ligger nära tunnelbanestationen Pont de l'Alma.
Graciös genombruten konstruktion unik bro skapar effekten av viktlöshet. Det finns tre valv och bronsstatyer på bron. De symboliserar henne själv den franska huvudstaden... Platsen hyllades i verk av den franske poeten Guillaume Appoliner. Du kan ta dig till bron från tunnelbanan Javel-Andre Citroën.
Vad kan vara vackrare och mer romantiskt än broar över floden? Så Paris skulle inte vara sig själv om det inte vore för sina broar. De binder samman Seines två stränder och ger staden en speciell charm.
Alla broar är olika här, alla har sin egen historia och är ett unikt konstverk. Därför trodde många franska poeter att broarna i Paris är stadens själ, de inspirerade dem att arbeta, såväl som konstnärer.
Totalt finns det 37 broar i Paris, byggda vid olika tidpunkter: det finns några som redan är flera hundra år gamla, men det finns också moderna teknikunderverk.
På mina första turer på båten tittade jag mer runt banvallen, historiska byggnader, broar flöt förbi mig i bokstavlig och bildlig mening.
Men det visar sig att de är väldigt intressanta och har sin egen historia.
Jag föreslår att du gör med mig en liten promenad på Seine och beundra dess broar. Vi börjar från piren nära Eiffeltornet Bateaux Parisiens.
Och den första bron som vi kommer att möta blir 150-meter bågbro Alma (Pont de l "Alma). Det byggdes redan 1856 under kejsar Napoleon III.
Men det fick dess namn, tyvärr, för att hedra den franska arméns seger över de ryska trupperna i slaget nära floden Alma 1854 under Krimkriget. Men det här är redan saker från svunna dagar, så vi kommer inte att bli upprörda över detta.
Från början dekorerades bron med figurer av soldater från olika franska regementen som deltog i Krimkriget: grenadjär, zouave, bergsskytt, artillerist. När den återuppbyggdes fanns bara figuren av Zouave kvar, som parisarna använder som landmärke under översvämningar. Om vattnet stiger över zouavens knän anses det finnas risk för allvarliga översvämningar.
Vid ingången till bron kan du se Frihetens låga. Denna förgyllda kopia av fackla av Frihetsgudinnan presenterades av Amerika till Frankrike som ett tecken på vänskap mellan de två länderna.
Almabron blev allmänt känd på grund av att prinsessan Diana dog i tunneln under den. Många tror att den här ficklampan installerades i hennes minne, men så är det inte.
Brons historia går tillbaka till 1820. Den franske ingenjören Claude Louis Marie Henri Navier föreslog ett hängbroprojekt. 1824-1826 var bron under uppbyggnad, men blev inte färdig. 1829 öppnades en ny bro med två pelare och tre portiker.
Men så småningom bröts bron ut och förstördes och restaurerades för världsutställningen som hölls 1855 i Paris.
Figuren på brons mittpelare symboliserar Napoleons segrar på land och till sjöss, medan de skulpterade huvudena på de andra pelarna representerar krigstroféer.
Och här framför oss finns en utsökt välvd bro som sträcker sig över Seine och förbinder de invalidas hus med Champs Elysees... Detta kan sägas vara en bit av Ryssland i Frankrike - Pont Alexandre III.
Bron, uppkallad efter den ryske kejsaren Alexander III, grundades i oktober 1896 av hans son Nicholas II och markerade förstärkningen av den fransk-ryska alliansen. Bron uppfördes på fem år (1896-1900). Öppnandet av bron ägde rum på den legendariska världsutställningen 1900.
Kompositionen inkluderar sjutton meter långa lyktstolpar som ramar in ingången till Alexander III-bron, och bronsfigurer som representerar konst, krig, strid och Lantbruk... Mitten av brobågarna är dekorerad med en kopparnymf från Seine med Frankrikes vapensköld och en nymf från Neva med tsarrysslands vapen. Utsmyckningen av denna byggnad, som innehåller figurer av pegasus, änglar och nymfer, är gjord i en lekfull och samtidigt ädel eklektisk Beauz-konststil, som kombinerar de bästa traditionerna från den franska barocken och den italienska renässansen.
Naturligtvis, i jämförelse med andra broar, är vår bro (han är vår!) den mest lyxiga och pompösa!
Efter att bron byggts blev fransmännen förvånade och förtjusta (enligt mig mer över ryssarnas extravagans).
I St Petersburg har Alexander III-bron en "bror", såväl som en symbol för vänskap mellan de två länderna - Trinity Bridge. Den designades av fransmännen, Frankrikes president Felix Faure var närvarande vid bokmärket (han levde inte för att se öppningen).
Man tror att en passionerad kyss på Alexander III-bron kommer att ge det förälskade paret ett långt och lyckligt familjeliv.
Nästa är Bridge of Concord eller Concorde.
Den välvda bron i Concorde (Pont de la Concorde), 153 meter lång och 34 meter bred, förbinder Place de la Concorde med Bourbonpalatset och är en ganska viktig transportknutpunkt mellan Seines två stränder.
The Bridge of Concord är känd främst för det faktum att under dess konstruktion användes stenen från den förstörda Bastiljen.
Tidigare var den dekorerad med åtta statyer av Napoleon Bonapartes generaler som dog i strid, men de var så tunga att de togs bort och fördes till Versailles.
Omedelbart bakom harmonins bron ligger den blygsamma smala gångbron i Solferino. Den förbinder Musée d'Orsay och strandpromenaden i Tuilerierna.
Bron byggdes 1861 och fick sitt namn för att hedra Frankrikes seger över Italien, i den italienska byn Solferino.
Bron blev så småningom instabil och 1997 började bygget av bron designad av Mark Mimram, som föreslog en lätt och sofistikerad design. Det är mer än enkelt: två nätbågar är förbundna med traverser som stödjer däcket, som är gjort av stål och trä. Ingången till bron kan göras från fyra platser, som av någon anledning inte är symmetriskt placerade.
Och han är så luftig att jag såg honom i själva verket sista stunden, det var därför det visade sig vara "blygsamt" för mig.
Namnet på bron ändrades 2006 för att hedra Frankrikes första president och bron blev känd som Leopold Cedar Senghor-bron i Senegal.
Och bakom den ser vi ytterligare en bro med ett högljutt namn - Royal.
Detta är en av de äldsta broarna. Det byggdes första gången 1632, varefter det brann, översvämmades upprepade gånger och till sist revs i en av översvämningarna.
Ludvig XIV finansierade byggandet av en ny, redan stenbro och gav den namnet Pont Royal (Kungliga bron).
På dess extrema tjurar finns märken av nivåer som vattnet steg till under översvämningar.
Karusellbron, som ligger mittemot Louvrens port, ger bara intrycket av att vara gammal - utan tvekan är detta förtjänsten med den motstående stenen, som döljer strukturens armerade betongkaraktär. Den nuvarande bron byggdes först 1935-1939, strax före andra världskriget. Dess längd når 168 meter.
På båda sidor om bron, på höga piedestaler, finns fyra allegoriska figurer som skildrar överflöd, industri, Paris och Seine.
Den första bron på denna plats sedan 1831 hette Saint-Pierre. År 1834 döpte kung Louis-Philippe I den till Pont Carrousel eftersom den låg mittemot Triumfbågen av Carrousel. Men den är omodern, den har blivit för smal och inte hög, så på 30-talet av förra seklet byggdes den om och flyttades flera tiotals meter nedströms, där den nu ligger.
Men nästa bro är välkänd för älskare. Detta är Pont des Arts - den första järnbro Paris, som sträcker sig över Seine. Den förbinder Académie Française och Louvren och är exklusivt för fotgängare.
Det byggdes 1801-1804 på order av Napoleon Bonaparte. Eftersom Louvren i början av 1800-talet kallades för konstpalatset på grund av samlingarna av konstverk som presenterades i det, började den nybyggda bron att kallas för konstens bro.
Senare rekonstruerades den flera gånger.
Pont des Arts är ganska populärt bland parisarna - på sommaren har de picknick precis vid bron. Och många kända konstnärer, som till exempel Auguste Renoir och Nicolas de Stael, fångade denna bro i sina målningar. Nutida konstnärer ställer ganska ofta ut sina verk här.
De älskare av Paris valde det som platsen för ett slags kärlekslöfte. De hänger sina lås på den och slänger nyckeln i Seine och säkrar på så sätt sin kärlek. Någon har inte ett lås, och önskan att fästa kärleken är stor, de knyter ett band eller spets, och ibland mer intima saker. Men den senaste tiden har det inte varit några problem med detta. Du kan köpa ett lås här på bron av konstnärer eller i souvenirbutiker.
Kan du föreställa dig hur många nycklar som ligger längst ner på Seine?! Denna tradition skapar problem för den parisiska borgmästarens kontor. Mer än 1600 "locks of love" togs bort från Pont des Arts under den senaste "sweep", med de äldsta som går tillbaka till 2008. Namnen ingraverade på dem indikerar att par från hela världen har kommit att älska denna tradition.
Och nu närmar vi oss Nya Bron (Pont Neuf). Trots namnet är det en av de äldsta broarna i Paris. Den korsar pilen på Isle of Cité, och den verkar bestå av två delar. södra delen bron har 5 spann, den norra - 7.
Kung Henrik II planerade att bygga bron, men byggkostnaden var outhärdlig vid den tiden. Henrik III började bygga, som lade den första stenen 1578. Efter ett långt avbrott på grund av religionskriget färdigställdes Nya bron under Henrik IV:s regeringstid, som kröntes 1607.
Det var den första bron som inte stödde hus och som även hade trottoarer för att skydda fotgängare från lera och hästar. Fotgängare kunde också gå in i bastionerna för att ge plats åt förbipasserande vagnar.
Vid den punkt där bron korsar Ile de la Cité står en ryttarstaty i brons av Henrik IV. Den beställdes från Giambologna på order av Marie de Medici, änka efter Henrik och regent av Frankrike, 1614. Under den franska revolutionen förstördes den, men restaurerades och gjuts in i formen som användes vid tillverkningen av den första statyn. Inuti statyn lade den nye skulptören François-Frédéric Lemo fyra lådor som innehöll Henrik IV:s livsberättelse, ett pergament från 1600-talet som intygar statyns äkthet, ett dokument om hur den nya statyn gjordes och en lista över personer som gjorde frivilliga. bidrag för att göra statyn.
Händelserna som ägde rum på bron kan anses betydelsefulla, både för Paris och för landet som helhet.
Tempelriddarnas siste stormästare, Jacques de Molay, brändes på en pelare på Ile de la Cité, nära Pont Neuf, den 18 mars 1314.
1789 brändes de kungliga ministrarna, här halshöggs den redan döde Concini, Maria Medicis hatade rådgivare, och under Terrorn körde kärror till Seines högra strand, som förde aristokratin till giljotinen.
Men trots sin olycksbådande historia är bron fortfarande en favoritmötesplats för parisare. Det är sant att för dessa ändamål, och särskilt för romantiska datum, är nästan alla lämpliga. berömda broar Paris.
Pont de Saint-Michel förbinder Place Saint-Michel med Ile de la Cité. Bron fick sitt namn efter det närliggande kapellet Saint-Michel. Byggd 1378, under Napoleon III, byggdes den, liksom många av de broar i Paris som vi har undersökt, om flera gånger, sista gången 1857, och har i denna form överlevt till denna dag. Den är dekorerad med kejsarens monogram.
Eftersom broarna ligger nära varandra närmade vi oss snart Double Pay Bridge. Åh vilket namn! På ryska brukar denna bro, som förbinder René Viviani-torget med Notre Dame de Paris, kallas för Double Pay eller Double Denier Bridge. Kärnan är i alla fall densamma: passagen genom denna korsning belastades dubbelt så mycket som vanligt. Varför?
År 1634, när en bro byggdes på denna plats, fanns på vänstra stranden av Ile de la Cité ett parisiskt sjukhus för de fattiga, Hotel-Dieu ("Guds hus"). Hotel Dieu - "Guds hus" i Paris
Bron var inte tänkt som en korsning, utan som en del av ett sjukhus - det fanns kammare på den. På nedervåningen tvättade Augustinusnunnorna från Hotel Dieu sjukhuslinne i Seine från morgon till kväll. En tredjedel av brons bredd lämnades till fotgängare och vagnar, och lokalbefolkningen började använda den. Det var då som sjukhuset införde en dubbel överlåtelseavgift – för att tjäna pengar. Parisarna var indignerade (de gillade inte det här området tidigare - sjukhuset hällde avloppsvatten direkt i Seine), det kom till slagsmål och till och med till mord på samlare.
1709 kollapsade bron på grund av dåligt väder. Därefter byggdes den om och rekonstruerades flera gånger.
Den fick sitt sista utseende 1882 och blev gjutjärn och enkelbåg. Nu är det en kort (45 meter lång) gångbro, unik för parisiska broar i varm kopparfärg. Det är beläget i en av de vackraste punkterna i Paris - precis framför Notre Dame. Passagen genom den är naturligtvis fri, men det historiska namnet finns kvar.
Foton från Internet
Höjden på valven på nästa, ärkebiskopsbron (Pont de l "Archevêché), är den minsta i Paris. Den är uppkallad efter byggnaden av ärkebiskopsstolen som förstördes 1831. Bron leder från baksidan av Notre Dame (från Ile de la Cité) till Quartier Latin.
Det är också valt av älskare, här hänger de sina kärlekslås. Det skulle vara intressant att veta om detta hjälper till att behålla kärleken?
Det här är mitt foto från 2010, så det finns fortfarande få lås.
Vi hann inte simma under den tidigare bron, och framför oss ligger Tournelle-bron (Pont Tournelle)
Det är en av de äldsta broarna i Paris. Den uppfördes 1651 på platsen för Kungsbron i trä, byggd 1370, som revs under översvämningen, och förband Ile Saint-Louis med Seines vänstra strand.
Många broar byggdes på denna plats, de var av trä och de revs periodvis under översvämningar. Sedan byggdes en stenbro, men samma öde drabbade den. Ytterligare ett bygge påbörjades 1923-1928. Den här gången visade sig strukturen vara mer solid, och statyn av Saint Genevieve, beskyddarinnan av Paris, som en gång försvarade staden från hunernas attack, reser sig över bron. Det är inte känt om hemligheten bakom denna bros styrka är gömd i tekniska subtiliteter, eller om den är kopplad till helgonskydd - i alla fall är den här bron mycket stabilare än sina föregångare!
Så vi kom till Sully-bron (Le pont de Sully).
Sullybron i Paris förbinder Ile Saint-Louis eller Ile Saint Louis med Seines båda stränder. Den fick sitt namn för att hedra hertigen av Sully, som var chef för den franska regeringen under Henrik IV. Om du går från Boulevard Saint-Germain längs bron, och sedan följer Boulevard Henry IV, befinner du dig på Place de la Bastille.
Liksom New Bridge i Paris, korsar denna bro öns pil och delar sig så att säga i två sektioner.
Vi passerar även under bron Pont Louis-Philippe, som förbinder Marais med pilen på ön Saint-Louis.
Bygget påbörjades 1833, den första stenen lades högtidligt den 29 juli av den dåvarande monarken, samme Louis-Philippe, som denna bro döptes efter, tidsbestämd att sammanfalla med byggstarten, till den blygsamma treårsdagen av Franska revolutionen i juli 1830.
Under revolutionen förstördes den, men byggdes omedelbart upp igen, tydligen insåg revolutionärerna att de blev upphetsade. Det enda de gjorde var att döpa om den till Reformernas bron.
1852, efter kungens död, återkom namnet på bron. Fransmännen är snabba, men snabba., Verkligen mer lönsamma än 💰💰 Bokning.
👁 Vet du? 🐒 Det här är utvecklingen av stadsutflykter. VIP-guide - en medborgare, kommer att visa det mesta ovanliga platser och kommer att berätta urbana legender, provade det, det är eld 🚀! Priser från 600 r. - kommer definitivt att glädjas 🤑
👁 Den bästa sökmotorn på Runet - Yandex ❤ började sälja flygbiljetter! 🤷
Paris broarAlexander III-bron
Pont Alexandre III är en enkelbågsbro som sträcker sig över Seine i Paris mellan Les Invalides och Champs Elysees. Bron är 160 meter lång. För att inte skymma panoramat av Champs Elysees överstiger byggnadens höjd inte sex meter, vilket vid tidpunkten för dess skapande ansågs vara en fantastisk prestation.
Bron lades för att hedra den fransk-ryska alliansen av kejsar Nicholas II i oktober 1896 och restes på fyra år. Uppkallad efter sin far, kejsar Alexander III. Den öppnade på tröskeln till världsutställningen 1900 (vars Grand Prix gick till projektet med en bro över Jenisej i Krasnoyarsk) i närvaro av den ryske ambassadören L.P. Urusov. Sedan 1975 har bron skyddats av staten som ett monument över historia och arkitektur.
Många guideböcker beskriver Alexandre III-bron som den mest graciösa i Paris. Den dekorativa utsmyckningen av bron, med figurer av pegasus, nymfer och änglar, är ett slående exempel på Boz-konststilen och har mycket gemensamt med designen av Grand Palais som sträcker sig ut till höger.
På vardera sidan om brons ingång finns 17 meter långa lyktstolpar, över vilka bronsfigurer svävar som symboliserar vetenskap, konst, industri och strid. I mitten av brobågarna finns Seines nymf med Frankrikes vapensköld och Nevas nymf med det kejserliga Rysslands vapen, båda gjorda av koppar av Georges Resipo.
La France de Charlemagne av Alfred-Charles Lenoir
La France moderne av Gustave Michel
Alexander III-bron har en "tvilling" i St Petersburg - Trefaldighetsbron över Neva designad av fransmännen. Den byggdes samtidigt som bron över Seine, och dess konstruktion betonade också den kulturella och politiska närheten mellan de två länderna: franska presidenten Felix Fore.
La France de la Renaissance av Jules Coutan
Staty la France av Louis XIV sur le pont Alexandre III
Konstens bro
Pont des Arts är den första järnbron i Paris över floden Seine, nu en gångbro som förbinder Institut de France (som den berömda franska akademin är en del av) i en rak linje och den fyrkantiga gården till Louvren, som var kallades "Konstens palats" under det första imperiets tid.
Brolängd: 155 m; bredd: 11 m.
Konstruktion: bron består av sju välvda spann ca. 22 m, stående på 6 pelare av armerad betong med stenbeklädnad Plats: Pont des Arts förbinder 1:a (högra stranden) och 6:e arrondissementen (på vänstra stranden) Tunnelbana: linje 1, station Louvren - Rivoli eller linje 7, station Pont Neuf.
Alma bro
Almabron är en 150 meter välvd bro över Seine i Paris, uppkallad efter den franska segern över ryssarna i slaget vid Alma i Krimkriget. Den öppnades nära Alma-torget av kejsar Napoleon III den 2 april 1856, och vid världsutställningen 1900 fördubblades dess längd på grund av att en gångbro byggdes till.
Var och en av de fyra pelarna på bron var en gång dekorerad med statyer av militären - en zuave, en grenadjär, en artillerist och en infanterist. Dessa statyer var bekväma för att bestämma nivån på Seine: när vattnet täckte foten av Zouave stängde polisen allmänhetens tillgång till floden, och när vattnet nådde höfternas nivå stängdes flodnavigeringen.
"Grenadjär"
1970-1974 ersattes den gamla bron med en modern för att bygga ut den för behoven vägtrafik... För närvarande, av de fyra statyerna på bron, har endast figuren av Zouave överlevt. Resten togs utanför Paris: till exempel står "Infantryman" i Vincennes Fort Gravel.
"Infanterist"
Efter att ha fått en vägran att ställa ut sina målningar på den officiella salongen, reste konstnären Edouard Manet en barack nära Almabron för att visa dem. Handlingen i Remarques roman "Triumfbågen" börjar på denna bro.
Vid ingången till bron 1999 installerades en kopia av facklan till Frihetsgudinnan, känd som "Frihetsflamman", Efter den engelska prinsessan Dianas död i tunneln nära Almabron, blev denna skulptur kompositionen omtänktes som ett monument till hennes ära.
Arkolsky bro
- en bro i centrala Paris som förbinder Isle of Cité med den högra norra stranden av Seine och torget framför storstadsstadshuset, det före detta Greve.
Den nuvarande bron installerades 1856; detta är den andra bron på denna plats, originalet var hängande och fotgängare (1828) och kallades helt enkelt Grevsky. Det nuvarande namnet gavs av Napoleon III för att hedra sin farbrors seger i Arkol-striden.
Arkolsky Bridge - den allra första metallbron i Paris; gjorda av gjutjärn; brons bredd är 20 meter; är en metallstruktur i form av en båge med en spännvidd på 80 m, vilande på stenstöd. Installerades 1856 under ledning av ingenjör Alphonse Oudry (1819-1869); arbetet avslutades på kort tid, på bara 3 månader.
Ärkestiftsbron Archdiocese Bridge - en bro i centrala Paris, förbinder Isle of Cité till vänster, sydkusten Seine och, administrativt sett, huvudstadens 4:e arrondissement med 5:e arrondissementet. Stenbron är 68 m lång och 11 m bred; en trevalvsbro med öppningar på 15, 17 och 15 m. Låga valv har alltid hindrat passage av en hög flodtransporter, men trots beslutet 1910 byttes bron aldrig ut.
Sedan 2010 har ärkestiftets bron varit en symbolisk plats för kärleksfulla människor som fäster metallspännen på den som ett tecken på sin kärlek.
Det är uppkallat efter ärkestiftet som ligger nära den sydöstra sidan av Notre Dame, mellan katedral och Seine. Ärkestiftets byggnad revs efter de antiklerikala kravallerna den 14 och 15 februari 1831, då den plundrades och förstördes.
Ärkestiftsbron är upphängd med metalllås Byggd 1828 av ingenjören Plouard för föreningen Bridge of Invalides efter rivningen av hängbron vid Invalides. Den befintliga betalningsplatsen för att korsa bron köptes av stadens myndigheter 1850.
Debiya-bron
Utsikt från Jena-bron till Debiye-bron
Pont Debiilly - en bro i Paris över Seine, som förbinder vallen New York på högra stranden från Quai Brenly nära Eiffeltornet på Seines vänstra strand.
Bron var tänkt som en tillfällig struktur i linje med Avenue Albert de Moun, endast för 1900 världsutställningen i Paris. Det var tänkt att ge snabb åtkomst för fotgängare från arméns och marinens paviljonger till en utställning som återskapar gamla paris... Den kallades ursprungligen bron Militär utställning eller Magdeburgs bron och först 1908 fick den sitt namn efter den franske generalen Jean Louis Debilli, som dog 1808. 1906 flyttades bron till en ny permanent plats mittemot rue Monutancion.
Bro för fotgängare byggd på en metallram vilande på två stenpirer vid flodens strand, och dekorerad med mörkgröna keramiska plattor på ett sådant sätt att det ger intryck av vågor. Såväl som Eiffeltornet, det är den andra metallstrukturen som kännetecknar de tekniska prestationerna från sin era. Men 1941 hotades Debiyes gångbro av utrotning när arkitektsällskapets ordförande beskrev den som en bortglömd tillhörighet till en tidigare händelse. Lyckligtvis, liksom sina samtida: Alexander III-bron och Austerlitz-viadukten, ingick Debiya-bron 1966 i tilläggsregistret över historiska monument.
Invalidernas bro Pont des Invalides - en välvd bro i Paris över Seine, belägen mellan broarna Alma och Alexander III nära Les Invalides.
Brons historia börjar på 1820-talet. Den franske ingenjören Claude Louis Marie Henri Navier föreslog ett hängbroprojekt 1821. 1824-1826 var bron under uppbyggnad, men blev inte färdig. 1829 öppnades en ny bro med två pelare och tre portiker. Men på grund av slitage 1850 var tillgången till bron begränsad. 1854 förstördes strukturen och byggandet av en modernare bro påbörjades, som avslutades ett år senare av världsutställningen, som hölls 1855 i Paris.
Den konstruerade bron är en fyrbågsbro (två valv på 34 m och två på 36 m). Brons längd är 152 m, höjden över vattnet är 18 m (den lägsta bron över Seine i Paris). Körbanans bredd är 14 m, två trottoarer på vardera 2 m. Sedan idrifttagningen har bron byggts om flera gånger. Vintern 1880 förstördes två valv, men återuppbyggdes inom ett år. Den senaste större renoveringen skedde 1956, då trottoarerna breddades.
Figuren på brons mittpelare symboliserar Napoleons segrar på land och till sjöss, medan de skulpterade huvudena på de andra pelarna representerar krigstroféer.
Carruselbron
- bron över Seine i Paris från Tuileries vallen till Voltaire vallen.
Den första bron på denna plats sedan 1831 hette Saint-Pierre. År 1834 döpte kung Louis-Philippe I den till Carruzelbron, eftersom den låg mitt emot Place Carrousel, som fick sitt namn från demonstrationen av militärridning som ägde rum på denna plats under Ludvig XIV från 5 juni till 7 juni 1662 på i samband med sin sons födelsedag.
Staty av "Seine" av skulptören Louis Petito på karusellbron, mot bakgrund av Louvren.
Arkitekten Antoine Rémy Polonceau kunde skapa en struktur som var innovativ i flera aspekter. Å ena sidan var det byggandet av en välvd bro istället för den då accepterade hängbroar... Har applicerats relativt nytt material: gjutjärn med trä. Vid varje hörn av bron restes stenskulpturer i klassisk stil av Louis Petito (1846), som symboliserar industri, överflöd, staden Paris och Seine. Bron var 169,5 m lång och 11,85 m bred mellan räckena. Den bestod av tre valv på 47,67 m vardera.
1906, efter sju decennier av användning, krävdes en större restaurering: träelementen ersattes med järn. Bron var dock för smal för trafik på 1900-talet. År 1930 ansågs dess höjd över floden vara otillräcklig för flodtransporter, och man beslutade att överge den till förmån för en helt ny struktur några tiotals meter nedströms.
Arkitekterna Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock och ingenjören Lang försökte bevara siluetten av bron som parisarna känner till. En ny bro med tre valv av armerad betong, 33 m bred, byggd 1935-1939, når den högra stranden mittemot Louvren i en rak linje med Triumfbågen Carrousel
Leopold Cedar Senghor Bridge (fram till 2006 - Solferino Bridge)
- en gångbro över Seine i Paris mellan Musée d'Orsay på vänstra stranden och trädgården Tuileries på högra stranden av Seine.
Under 100 år förband Solferinos gjutjärnsbron, avsedd för passage av vagnar, Anatole France-vallen och Tuileries-vallen. Den skapades av författarna till Invalidernas bro Paul Martin Galloher de Lagalicseri och Julius Savarin, och upptäcktes 1861 av Napoleon III. Bron fick sitt namn efter den franska segern i slaget vid Solferino. Efter att ha förlorat sin styrka med tiden (särskilt på grund av kollisioner med pråmar), revs bron och ersattes 1961 med en spång i stål, som förstördes i sin tur 1992.
Den nya gångbron byggdes 1997-1999. ledd av ingenjören och arkitekten Mark Mimram. Denna metallbro är unik i sin arkitektur och är täckt med exotiska brasilianska Tabebuya-träd, vilket ger den ett lätt och varmt utseende. Det råder dock ingen tvekan om brons styrka - fundamenten på båda sidor är betongpelare, 15 m djupa i marken, och själva strukturen består av sex delar på 150 ton byggda av Eiffel Engineering Company
Liten bro
- en stenbro över Seine i centrala Paris, som leder från vänstra stranden till Ile de la Cité. Bron ligger mellan Pont Saint-Michel och Double Pont och förbinder Quai de Montebello i 4:e arrondissementet med Quai Saint-Michel i 5:e arrondissementet.
Bro bytt Pont au Change är en bro i centrala Paris över floden Seine. Chatelet-bron ligger på gränsen mellan 1:a och 4:e arrondissementen och förbinder Ile de la Cité i nivå med Justitiepalatset och Conciergerie till högra stranden nära Chatelet-teatern. Bron har fått sitt namn på grund av de många växlarnas butiker som tidigare låg i de hus som bron byggdes med fram till 1788.
Brolängd: 103 m
Bredd: 30 m, inklusive två trottoarer 6 m breda vardera
Typ av konstruktion: välvd bro med 3 välvda spann, 31 m lång Arkitekter: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie och Paul Vaudry Byggandet utfördes från 1658 till 1660 Tunnelbana: linje 1, 4, 7, 11, 14, Châtelet station
Bridge of the Changer, byggd med byggnader. 1756 Den första träbron, belägen på platsen för den nuvarande, byggdes förmodligen under kung Karl den skallige på 900-talet efter slutet av normandernas attacker mot Paris.
Bron var en fortsättning på rue Saint-Denis, som leder från Flandern, och ledde direkt till kungligt palats på Ile de la Cité, för vilken den fick namnet Royal (Pont du Roy). För att skydda Cité på högra stranden byggdes fästningen Grand Chatelet 1130, men efter byggandet av stadsmuren under Filip II Augustus förlorade fästningen sin defensiva funktion och fungerade som fängelse fram till 1802. Nu är denna plats Châtelet-torget.
Som brukligt var på medeltiden var bron så tätt packad med byggnader att det var omöjligt att se floden. 140 hus och 112 butiker och verkstäder för hantverkare, samt bruket gjorde bron till en viktig finansiell punkt i Paris. Pengar och varubyte skedde på bron, därav namnet på bron. Under de följande århundradena bytte bron sina namn flera gånger: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands och pont aux Oiseaux. Change Bridge kollapsade ofta och måste repareras ofta. Vid detta tillfälle skrev 1600-talspoeten Claude Le Petit:
Även om de har gjort dig dålig och de fortsätter att fixa dig, spelar det ingen roll! Du heter The Bridge of the Changer korrekt: När allt kommer omkring förändras du alltid.
Efter att det kungliga hovet flyttade till Louvren gick vägen från palatset till Notre Dame, där det kungliga följet gick för att tillbedja, över Chateaubron, så det beslutades att dekorera bron med skulpturer av franska kungar, inklusive den unge Louis XIV. Idag ställs dessa skulpturer ut på Louvren.
Rivning av hus på bron ändrades 1788 (målning av Hubert Robert)
I slutet av 1700-talet revs alla byggnader från bron. Den förändrade bron fick sitt moderna utseende under det andra imperiet under baron Osman. År 1860 satte ingenjörerna Romani och Vaudrey upp en modern bro under återuppbyggnaden av hela staden. Brons axel är vinkelrät mot floden, strukturen är en fortsättning på perspektivet av Palace Boulevard, det nya Chatelet-torget och vidare boulevarderna Sevastopol och Strasbourg.
Mirabeau bro
Pont Mirabeau är en bro över Seine i Paris, byggd 1895-1897. Sedan den 29 april 1975 har det status som ett historiskt monument.
Bron förbinder de XV (vänstra stranden) och XVI (högra stranden) kommunala distrikten i Paris. Den förbinder också Rue de la Convention på vänstra stranden med Rue Remusa på höger sida. På vänstra stranden finns RER-stationen, linje "C" "Tågstation Javel", bredvid tunnelbanestationen "Javelle-André Citroën"
Beslutet att bygga bron fattades av republikens president, Sadi Carnot, den 12 januari 1893. Bron designades av ingenjör Paul Rabel med deltagande av ingenjörerna Jean Rezal och Amadeus Albi. Bron är uppkallad efter den franske politikern Honore Gabriel Mirabeau.
Bron är 173 m lång och 20 m bred (12 m för körbanan och 4 m för trottoarerna). Brons huvudbåge är 93 m lång, de två sidobågarna är 32,4 m långa. Brons två pyloner är byggda i form av skepp, dekorerade med allegoriska statyer av skulptören Jean-Antoine Enjalbert
Paris har som bekant sitt ursprung på en liten ö vid floden Seine och det var härifrån den stora stadens historia började. Därför förband de första korsningarna i Paris Isle of Cité med Seines högra och vänstra strand. Till en början byggdes de med trä, men senare gjordes de om till sten, och många byggdes till och med upp med byggnader. Historien om bebodda broar i Paris är inte särskilt enkel. De första butikerna med hantverkare och handlare dök upp redan på 1100-talet och på 1400-talet kunde de första bostadshusen och butikerna ses på Pont Notre-Dame-bron. Tack vare dem förvandlade han sig snabbt till köpcentrum städer. På kungens order 1786 revs dock alla byggnader från bron.
| Ny bro |
|
Ny broDen nya bron (pont Neuf) är faktiskt den äldsta bevarade bron. Dess konstruktion började i slutet av 1500-talet, när det redan fanns 4 flodkorsningar i Paris, men de klarade inte av den ständigt ökande trafiken. Han behövdes för att desarmera situationen på börsen och Notre Dame-bron. Det speciella med denna viadukt på den tiden var att det inte fanns några byggnader på den.
Detta väckte i sin tur indignationen hos köpmän, som var vana vid att se broar i Paris byggas upp med butiker och bostadshus. Utan tvekan är denna byggnad en av symbolerna för staden som den upprepade gånger nämndes i konstnärers och författares verk.
Pont de Change (Pont de Change), i dess ställe, som på platsen för de flesta korsningar i centrala Paris, fanns på 900-talet ursprungligen en trästruktur. Därefter, omkring 1638, byggdes en stenbro, på vilken ett omfattande byggande av hus påbörjades - för hela tiden fanns det omkring 140 hus och mer än 100 handelsaffärer bytte, som den fick namnet så.
I det kungliga byggkontraktet stod det att alla byggnader ska matcha och matcha varandra, alla strukturer ska vara av samma material och vara på samma nivå. Som ett resultat av detta såg alla byggnader på bron ut som två rader av identiska hus med butiker och stånd på bottenvåningen, som vette mot den smala gatan mellan dem.
|
|
Konstens bro
Konstens broNär konstens första järnbro (Pont des Arts) dök upp i Paris hade bebodda broar redan ett rykte om sig att vara ohygieniska, farliga och antiestetiska. Denna viadukt, byggd 1801-1804 på order av kejsar Napoleon, är nu fotgängare.
Därför stannar många förbipasserande här bara för att ta ett mellanmål eller sitta på en bänk, eftersom utsikten från byggnaden och själva platsen är extraordinär skönhet. Denna korsning förbinder Louvren och Franska Akademien, och eftersom Louvren tidigare kallades för konstpalatset började bron kallas därefter.
Bron av Alexander III (Pont Alexandre III) är direkt relaterad till Ryssland. Det byggdes 1896-1900 för att hedra ingåendet av en militär allians mellan Frankrike och Ryssland. Och den fick sitt namn efter fadern till kejsar Nicholas II, Alexander III, som under konstruktionen själv lade en av stenarna i strukturens grund.
Många anser att den här bron i Paris är den lyxigaste. Faktiskt, även på långt håll, gnistrar strukturen med förgyllda figurer placerade på fyra 17-meters kolumner och förvånar samtidigt med sin lätthet, eftersom bron är enkelspännande.
