Naturligtvis är Venedig, eftersom det hela är mitt i lagunens vatten, en stad med många kanaler och broar och broar kastade över dem, vars antal når fyra hundra.
Men i rättvisan bör det noteras att till exempel i Amsterdam finns det ännu fler kanaler och broar, och vår St. Petersburg, åtminstone i antal broar, överstiger Venedig.
Men de venetianska broarna, liksom kanalerna i denna stad, som gradvis dyker under vatten, är unika inte av deras kvantitet, utan av det faktum att du kan flytta runt Venedig antingen till fots - från en bro till en annan eller genom kanaler - på gondoler, båtar och vaporetto. Till skillnad från Amsterdam, med sina många cyklar och S: t Petersburg, som snart blir lika svårt att köra med bil som Moskva, med dess eviga trafikstockningar, finns det helt enkelt inga andra transportmedel i Venedig.
Innan jag kommer till huvudämnet femte av sina fotoresays om Venedig , återigen, som i föregående del, jag uppmärksammar en liten etymologi direkt relaterad till detta ämne.
I vilken storstad som helst finns det flera områden. Och de kallas rutor. Så i Venedig finns det många torg, men bara en av dem - den viktigaste - fick rätt att kallas torget - "Piazza San Marco"
. Till och med dess fortsättning, till Grand Canal, är inte längre "Piazza"
, och "Piazzetta"
(dvs. ett litet område). Tja, alla andra torg i Venedig - Campi, Campielli
och "Kampatstso"
, Det verkar som om området, men inte riktigt.
Detsamma gäller namnet på de venetianska kanalerna. Endast en fick rätten att kallas "Conduit"
- berömd Grand Canal
, och alla andra kanaler anropas "Rio"
(detta är en stor kanal) "Riello"
(mindre kanal) och Rio Menuo
(en mycket liten kanal).
Men alla de många broar i Venedig
, oavsett om de kastas genom "rio" eller "rio menuo", har de samma namn - "Ponte"
.
Det är just den venetianska Ponte som detta fotoresay är tillägnad.
Venedigs mest berömda broar är naturligtvis de två som har lång historia , vilket dock är ganska rättvist.
Den första av dessa är BRUG AV SIGHS.
Foto från Grand Canal:
Denna lilla bro över en smal kanal Rio di Palazzo mest populära bland turister, särskilt inte för sofistikerad i historien. Han är inte så mycket berömd för sina arkitektoniska meriter, liksom till många hänvisningar till olika typer av litterära verk från 1800-talet, som höll honom ett så poetiskt namn.
Men ingenting att göra med kärlek suckar , så berömd av litteraturen från romantikens tid, hade denna bro ingen relation och har inte. Människor som gick på det suckade av en helt annan anledning.
Faktum är att den här bron tidigare fungerade som en dödlig passage för olyckliga fångar som togs för förhör eller återvände till celler efter förhör (och vad var utredningsmetoderna för statliga brottslingar, medan andra inte gick till denna bro, "upplyst" Europa XVII - XVIII århundraden, tror jag, ingen behöver förklara).
Suckebryggan ledde från Hall of Forty Elders, Court and the Bar, som ligger i Doge-palatset till de nya fängelserna i den venetianska republiken, byggd på 16-1700-talet på motsatt sida av Rio di Palazzo-kanalen.
För att ansluta interneringscellerna till rättssalen, doge Marino Grimani
beordrade byggandet av en bro över kanalen i form av två smala passager.
den 1602 året som bron byggdes (förmodligen genom design) Antonio Kontina ). Det ligger i hög höjd och är stängt på alla sidor, inklusive ovanifrån. Stödbågen är dekorerad med skulpturella masker, ovanför är det en slags horisontell linje med en serie rustikade pilaster och två små fönster med marmormönster. Ovan är en tympanum med en basrelief i mitten, som representerar en siffra rättvisa mellan två lejon. Och bron på taket är krönt med lockar.
På detta foto är domstolen till höger och fängelset till vänster:
Den andra är RIALTO BRIDGE.
Detta är den äldsta bron över Canal Grande, som förblev den enda som kopplade de två "stränderna" på Canal Grande, fram till det tjugonde århundradet.
Rialto-bron på 1700-talet i målningen av Francesco Guardi:
Samma bro nu:
I stället fanns det till en början en pontongbro med namnet "della Moneta" (mynt), senare ersattes det av en trä, som förstördes under upproret i Bayamonet Tiepolo. 1444 kollapsade den nybyggda bron, men på sin plats byggdes en ny bro - en lyftande, på vilken båda sidor var belägna handlar butiker .
Vid det sextonde århundradet hade bron blivit så förfallen att den blev farlig för fotgängare och handlare, såväl som för gondoler som flyter under den, och sedan beslutades att bygga en stenbro, under arkaderna som av tradition också bänkar kunde placeras. Men hur är det med handel? Det var handel som var huvudbasen för Venedigs republikens välstånd!
I den tävling som tillkännagivits av notarierna i Venedig, så kända arkitekter som Michelangelo , Sansovino och Palladio men projektet föredrogs Antonio da Ponte (efternamnet i sig är väldigt karakteristiskt, eller hur?).
Bridge inbyggd 1592 år, har en kraftfull båge 28 meter lång (på denna plats är Grand Canal den smalaste) och stiger över vattnet på 7,5 meter hög .
De säljer främst olika typer av souvenirer, främst, naturligtvis, av kinesiskt ursprung, även om nästan varje ”venetiansk mask” - den mest populära produkten - har ett varumärke "Handgjord" , "Original Italia" och ovanför varje handelsställe finns en inskription "Inget Kina!"
Ja, naturligtvis!
Jag gick en gång in i en workshop där de tillverkade riktiga venetianska masker, handmålade och tittade på priserna. De börjar på 75 euro för det enklaste! Och det finns 200 och 500 euro! Och på Rialto-bron - från 7 till 20 euro. Dra dina egna slutsatser.
Men tillbaka till broar och broar .
Till exempel skalzi bridge byggd genom Grand Canal i 1934 året som förbinder områdena Santa Croce och Cannaregio:
Och igen den allestädes närvarande reklam !!!
Och här är en av broarna på Riva degli Schiavoni (Slovenska invallningen), där mycket tidigare (sedan 900-talet) båtar anlände lastade med varor, vars genomförande främst genomfördes av invånare i Dalmatien, kallad Venedig av Slovenier (ja, det vill säga slaver).
Nu kommer främst små fartyg med turister som drömmer om att se de viktigaste sevärdheterna i Venedig på denna vall.
Turister går längs Riva degli Schiavoni till Piazza San Marco:
Det finns fortfarande Academy Bridge
, constitution Bridge
, men de tyckte mig ha lite intresse trots att de är belägna ovanför Canal Grande.
Och den här bro framför arsenal Jag gillade verkligen:
När allt kommer omkring den sötaste (Jag ber om ursäkt för överdriven känslighet) lilla ponte kastade över "rio" och "rio menuo."
Till exempel sådana:
Romantik (jag menar inte gondolpassagerare):
Och ingen är där ...
De fallande tornen, som ni ser, finns inte bara i Pisa:
Och intressanta palazzor kan ses inte bara på Grand Canal:
Turister i Venedig finns dock överallt:
Tack för din uppmärksamhet.
Sergey Vorobiev.
Fortsätter ...
Venedig är definitivt en av de mest ovanliga städerna i världen. Staden ligger på många öar, som är åtskilda med kanaler med olika bredder. För att förena staden till en byggdes mer än fyra hundra broar i Venedig. Därför har broar blivit ett av stadens kännetecken. Att föreställa sig Venedig utan dess broar är nästan omöjligt. I den här artikeln kommer vi att prata om de mest berömda och vackraste broarna i Venedig.
Rialto Bridge
Rialto-bron är en av Venedigs mest kända och igenkännliga broar. Dessutom är han och en av de äldsta broarna över Canal Grande. Historien för denna bro börjar 1181. Det var då den första bron byggdes på denna plats. Den första bron byggdes av arkitekten Nicolo Barattiere och kallades Ponte della Moneta. Men redan 1250 demonterades denna bro och en ny träbro byggdes på sin plats. Det var då bron fick sitt moderna namn - Rialtobronen, för att hedra Rialtomarknaden, som låg på den östra stranden av Canal Grande.
Därefter byggdes Rialto-bron mer än en gång. Så, 1551, tillkännagav Venedigs myndigheter en tävling om utformningen av en ny Rialtobron. Som ett resultat vann tävlingen av arkitekten Antonio de Ponte. Hans projekt fick myndigheternas stöd tack vare en välvd struktur av bron, vilket var mer praktiskt i detta fall. Den nya bron, designad av Antonio de Ponte, stod färdig 1591 och i denna form har bron överlevt till denna dag.
Academy Bridge
Akademibronen är, precis som Rialtobronen, mycket känd och är mycket populär bland turister. Trots att planer på att bygga en bro på denna plats har funnits sedan 1488 såg bron först 1854. Sedan dess har bron byggts om flera gånger. Bron byggdes senast 1985. Sedan revs bron och ombyggdes helt medan den gamla bryggans utseende hölls.
Suckens bro
Suckens bro är spridd över Palace Canal; den förbinder byggnaden av Doges Palace, där domstolens utfrågningar och fängelset hölls. Bron fick sitt namn på grund av det sorgliga sucket från fångar som överfördes från rättssalen till fängelset. Bron byggdes på XVII-talet av den italienska arkitekten Antonio Conti.
Constitution Bridge
Constitution Bridge är en av de nyaste broarna i Venedig. Det byggdes 2008 och är gjord i modern stil. Nu är Constitution Bridge en av de fyra broarna som förbinder Grand Canal-bankerna. Författaren till projektet för denna bro var den spanska arkitekten Santiago Calatrava. Tack vare sitt moderna utseende, som inte passar bra med den medeltida arkitektoniska ensemblen i Venedig, har Constitution Bridge orsakat en stor våg av kritik. Protesterna och kritiken mot samhället ledde till det faktum att myndigheterna vägrade att öppna ceremonin och bron övergick utan några ceremonier.
Arsenale Bridge
Arsenale Bridge är Venedigs äldsta bro. Det har bevarats i sin ursprungliga form och är fortfarande helt trä.
I Italien finns det inget tecken på var det kom ifrån - för att ett äktenskap ska vara starkt och lyckligt måste de nygifta korsa sju broar. I detta fall kan de nygifta i Venedig avundas - i staden finns det mer än 400 broar som förbinder öarna och holmarna som utgör denna charmiga och otroligt romantiska stad. Venedigs broar är unika och oundvikliga, var och en har sin egen berättelse - mystisk, sorglig eller romantisk ...
Rialto - den allra första bron i Venedig, som förbinder Grand Canal-stränderna.
Rialto Bridge
Dess historia började 1181 när, under ledning av ingenjören Nicolo Baratieri, byggdes en pontongbro, kallad Ponte della Moneta, för att hedra den närliggande mynten.
Efter hundra år, i samband med utvecklingen av Rialto marknadskanal på den östra stranden och följaktligen den ökade belastningen på bron, blev det nödvändigt att ersätta pontonbron med en starkare och mer pålitlig korsning.
Rialto - den allra första bron i Venedig som förbinder Grand Canal-stranden
I mitten av XIII-talet uppfördes en ny bro över Canal Grande - en dragbrygga. Det designades i form av en båge, vars centrala del öppnades för att låta fartygen passera. Denna bro över tid började kallas Rialto-bron.
Träkonstruktionen förstördes flera gånger - först förstördes bron av en brand, sedan kollapsade den eftersom alltför många människor samlades för att titta på regattaen.
Naturligtvis byggdes bron igen varje gång, tills de kom till slutsatsen att trädet inte är det mest lämpliga materialet för detta. I mitten av XVI-talet tillkännagav Venedigs myndigheter en projekttävling, vars vinnare var arkitekten Antonio de Ponte. Rialto Stone Bridge - en vacker och pålitlig symbol för Venedig, tjänar människor idag.
Suckens bro
Suckens bro - liten men väldigt pittoresk venedigbroförbinder två byggnader - fängelset och separeras av Palace Canal. Rio di Palazio, bättre känd som suckens bro, byggdes 1602 av arkitekten Antonio Conti.
En ganska massiv stenbro med väggar och tak är dekorerad med dekorativa element från marmor, vilket ger byggnaden lite nåd.
Suckens bro, Venedig
Under medeltiden passerade fångarna längs denna bro och suckade vid synen av de venetianska skönheterna, som de antagligen såg för sista gången - i dessa dagar kom få tillbaka från fängelserna. En av dem som återvände var den berömda Giacomo Casanova, den enda personen som lyckades fly från fängelset.
Nyligen har en annan legende dykt upp i Venedig relaterad till suckens bro. De säger att om älskarna simmar under bron på gondolens kyss kommer deras känslor att vara eviga och kommer att överleva alla svårigheter. Du behöver bara kyssa vid solnedgången!
Scalzi Bridge
Skaltsi är en av fyra broar som ligger på Canal Grande. Denna bro som förbinder områdena Cannaregio och Santa Croce byggdes 1856 och liksom många broar i Venedig, kritiserades nästan omedelbart för sin lilla storlek och förhindrade passering av stora fartyg under den.
Venetierna tyckte inte om bronens arkitektoniska utseende, som enligt deras åsikt inte alls passade in i stadens historiska bild.
1934 skalzi bridge Det rekonstruerades, järnkonstruktionen i industriell stil ersattes av en elegant välvd bro av sten. Projektets författare var arkitekten Eugenio Mozzi: han lyckades göra den massiva stenstrukturen mycket lätt och elegant - tjockleken på den övre delen av bron övergår inte 80 centimeter tack vare ett speciellt mursystem.
Skalzi Bridge ligger bredvid järnvägsstationen
Namnet på bron översätts som ”barfotsbro”. Enligt en version är namnet förknippat med den barfota karmelitiska munkarna som ligger i närheten - på Canal Grande. Å andra sidan - med tiggare, av vilka ett stort antal bodde i bron av området och promenerade på den med bara fötter.
Scalzi-bron ligger mycket bekvämt, i närheten av de viktigaste transportknutorna i Venedig - och busstationen på Piazzale Roma.
Academy Bridge
Akademibronen förbinder Grand Canal-bankerna i den del av staden där Academy Gallery ligger, känd för sin magnifika samling av venetianska målningar, inklusive verk av berömda konstnärer - Tintoretto, Titian, Veronese.
Byggandet av bron planerades redan 1488, men på grund av komplexiteten i konstruktionen och otillräcklig finansiering byggdes den först 1854. Arkitekten Alfred Neville valde som huvudmaterial - metall, som enligt de flesta medborgare var för modernt för detta Venedig-område.
1933 dök en träbro upp på platsen för järnkonstruktionen, designad av Eugenio Mozzi, en arkitekt som också ritade Skalzi-bron. Senare planerades det att byta ut träbroen med en sten, men dessa planer förverkligades aldrig.
Academy Bridge är en gångbro och dess längd är 48 meter
1985 ersattes den slitna träkonstruktionen med en ny - även tillverkad av trä. Den nya bron har blivit en exakt kopia av den tidigare. Från toppen academy Bridge Fantastisk utsikt över staden och de omgivande attraktionerna.
Hur många broar finns det i Venedig? Deras namn och bilder pryder alla turistbroschyrer och böcker utan undantag och berättar om denna ovanliga stad, men långt ifrån alla medborgare, för att inte tala om turister, kommer att kunna svara på frågan om hur många av dem i Venedig.
Det finns inte bara många överfarter här, det finns otroligt många. Om du sitter i en gondol och simmar från början till slut genom någon av de gamla centrala kanalerna, kan du redan tappa räkningen. Strukturerna för att korsa kanalerna ligger bokstavligen några meter från varandra. Naturligtvis är inte alla kända och populära, men vackra - alla utan undantag.
Populära broar
Även om det finns en otrolig mängd broar i Venedig, attraheras resenärer vanligtvis av följande:
- Suckar.
- Straw.
- Kulakov.
- Rialto.
- Av frihet.
- Scalzi.
Du kan boka biljetter för en intressant utflykt, som inkluderar inspektion av broar, på portalerna och.
Turister slås ofta ned i bokstavlig betydelse av detta uttryck och försöker hitta Kisses Bridge i Venedig. Hur stark deras överraskning är när det blir tydligt att de gick igenom denna plats mer än en eller två gånger, till och med lyssnade ur hörnet på örat på hans berättelse, som guiden uttryckte under studieturen.
Son till Groucho / flickr.com
Denna situation uppstår av ett ganska prosaiskt skäl. Officiellt finns det ingen Kissing-anläggning i staden, men det finns en suckbrygga på en karta över Venedig, en plats med mycket tung energi, full av tragedier relaterade till dess historia och dess omedelbara syfte.
Det byggdes 1602 av arkitekten Antonio Kontino. Förresten, arkitektur var en familj ockupation för Kontino klanen, ungefär en fjärdedel av stadens viadukter tillhör deras författarskap. Till exempel designades den berömda Rialto också av en arkitekt från Kontino-klanen, nämligen farbror till Sighs författare.
Suckens bro i Venedig förbinder två statliga palazzos - Doges palats, nämligen den del av den, där rättssalen var belägen på 1600-talet, med det venetianska stadsfängelset, mer exakt, med den del där det fanns celler för att hålla de dömda till döden.
Enligt vad guiderna berättar för turister, fick strukturen sitt namn på grund av det faktum att de fördömda människorna, som gick längs den förra gången, såg kanalvattnet, himlen och stadens byggnader. Samtidigt suckade alla, både självmordsbombarna och vakterna. Med tiden fastnade namnet på byggnaden, som blev ett landmärke för staden vid vattnet och blev det officiella namnet.
Det är logiskt att de flesta resenärer har en fråga om hur denna sorgliga plats har blivit en symbol för kärlek och romantik? Varför är det vanligt att kyssa här, och själva faktum av en kyss är ett tecken som du kan förstå ditt framtida öde för din kärlek?
Dimitris Kamaras / flickr.com
Ingen guide vet det exakta svaret på dessa frågor. Det finns många legender som kan förklara en så konstig oklarhet i byggnadens användning. De flesta av dem är förknippade med berättelser om oärliga vakter som under skydd av natten gav självmordsbombare möjlighet att se sina älskade kvinnor för sista gången och datum gick naturligtvis in i passagen.
Dessa legender är oerhört vackra och de nämner många ädla venetianska familjer. Men dessa berättelser kan utsättas för rationella tvivel. Hur kom kvinnorna på bron? Vanligtvis, efter en sådan fråga, ändrar guiden ämnet för hans berättelse.
Det finns en annan legend. Enligt henne var Antonio Kontino, som tog stadens ordning, passionerad och hopplös kär. Arkitekten kunde inte uttrycka sina känslor öppet och älskarna träffades hemligt på byggnadsplatsen. Naturligtvis skedde mötena i en gondol, som stod tyst inte långt från byggnaden under uppförande.
Så det var eller inte, ingen vet. Men övergången mellan de två administrativa byggnaderna ser inte alls ut, utan snarare tvärtom är romantisk. Och han har förknippats med kyssar i minst tre århundraden, så det är mycket möjligt att detta verkligen är en typ av förkroppsligande av arkitektens kärlek till en mystisk främling.
Det är som det kan, men den här platsen är den verkliga arkitektoniska stjärnan i Venedig, en turistattraktion som lockar det största antalet turister och är stadsfolkens stolthet.
Ponte della Paglia - Straw Bridge, en plats som orsakar många frågor från turister. I sig själv är det inte mycket anmärkningsvärt, men namnet intresserar alla utan undantag. Det ligger bredvid den berömda passagen Sighs, på andra sidan Doge-palatset. Byggnaden förbinder palazzo, inom vars murar regeringsbeslut en gång fattades med bostadskvarter.
Enligt en version beror namnet på att det bodde en stor stråhandlare innan han flyttade till gamla dagar. En annan version av ursprunget till ett sådant ovanligt namn förklarar namnet med det faktum att halm transporterades till palazzo längs denna bro. Det finns också en ganska intressant version av namnet, som berättar om hur stadsmoderister i stråhattar gillade att gå här.
Men det är inte allt. En av stadshistorierna övertygar att orsakerna till valören är mycket prosaiska - här lämnade de som kom till Doges slott hästar. Och där hästen alltid har halm.
Det är inte känt vilken av historierna att tro, det är mycket möjligt att alla av dem är sanna, och det är deras kombination som gav ett sådant namn. Idag finns det inget halm, men det finns en närliggande butik som säljer olika varor gjorda av halm.
Liksom alla broar i Venedig fick denna byggnad sitt namn av en anledning. Till skillnad från många andra broar innehåller denna emellertid varken mystiska hemligheter, eller gåtor, eller skäl till reflektion eller vackra stadslegender.
Ursprunget till namnet är mycket prosaiskt och lämnar inget utrymme för fantasi. Liksom i många medeltida bosättningar, fanns det i Venedig en tradition av fisticuffs under offentliga festivaler, mässor eller andra helgdagar. Skillnaden var att det inte fanns några breda gator i staden utan kanaler.
Detta blev anledningen till att striderna utkämpades på bron, och efter byggandet av Kulakov-bron började de bara utkämpas på den. Övergången är unik - den saknar stängsel. Följaktligen var det mycket lättare att kasta fienden i vattnet från honom än från någon annan.
Idag finns ett staket på bron; det här är metallräcken som dök upp under förra seklet. Deras installation orsakades också av prosaiska skäl - gape turister föll ofta i vattnet. I alla fall förklarar stadsguider hur räcket ser ut.
Rialto Bridge i Venedig - en speciell plats. Denna byggnad är en av stadens symboler, en av dess äldsta stenbroar, bevarade i sin ursprungliga form och, naturligtvis, ett stort antal olika stadshistorier är associerade med den.
Bernard Spragg. NZ / flickr.com
Den byggdes 1591 och anslöt sig till Canal Grande och var vid tidpunkten för dess öppning den bredaste och i allmänhet den största av stadskorsningarna, och deras antal i Venedig var redan då inte litet.
Dimensionerna på denna byggnad är imponerande idag:
- brobladslängd - 48 m;
- längden på den välvda delen är 28 m;
- fotgängarszons bredd - 22 m;
- höjden på den centrala bågen är 7,5 m.
Det överraskande är att bryggbryggorna fortfarande är högarna som den byggdes på. Stadens huvudattraktion, trångt folkmassan som inte har lugnat sedan slutet av XVI-talet, hålls av högar som nedsänktes i Canal Grande-vattnet 1589, ett par år innan bron öppnades.
Från de första dagarna av dess existens blev Rialto ett centrum för handel och underhållning av medelklassen. Hon undvek att känna honom. Men från bristen på uppmärksamhet från representanter för ädla familjer av passioner på denna plats minskade inte. Det finns många urbana legender som berättar om förräderi, trolldom och till och med banal stickning, som en gång inträffade på Rialto.
Zoltán Vörös / flickr.com
En berättelse berättar hur en färja och hans passagerare dog när de installerade högar. Faktum är att på den plats där Rialto byggdes, från 1181 fanns det en färjetrafik. Naturligtvis visste transportörerna om början av byggnadsarbeten, men återförsäljare och andra människor behövde korsa från land till land, och resten av Grand Canal's kajplatser kunde inte klara flödet av människor och varor.
Följaktligen skapar efterfrågan utbud, färjor transporterade fortfarande de som ville korsa på denna plats. Detta ledde till tragedin, och enligt stadslegenden lyckades transportören förbanna både själva byggnaden och de som var inblandade i den.
Det finns många liknande berättelser relaterade till Rialto, men de förhindrar inte bron från att vara en attraktiv attraktion för turister och en favoritplats att gå för medborgare.
Jämfört med andra venetianska broar är denna struktur en nyinspelning. Det byggdes 1932, och författaren till projektet, Eugenio Mioci, som fick en order på arbete från Benito Mussolini, försökte göra konstruktionen inte till en triumf av Empire-stilen, som hölls vid den tiden av arkitekter, utan en logisk fortsättning av byggnaderna i Venedig.
* Andrea B / flickr.com
Denna bro i Venedig öppnades högtidligt, den första personen som gick på den var Mussolini. Detta steg visade sig vara symboliskt, eftersom 1933 en period av nedgång i Italien och massemigration från landet började. Krisen växte långsamt och blev en slags prolog till frihet från diktatur. Och det började med Mussolinis steg på bron, som kallades ordet "frihet".
Freedom Crossing förbinder den gamla delen av Venedig och distriktet Mestre, längden på gågatan överstiger 4 km och strukturen är den längsta bron i staden.
Video: Venedig är en stad med kanaler och broar.
En anekdot är kopplad till historien för öppningen av denna byggnad, vars kärna ligger i frasen: "Oavsett hur många broar det finns, har venetierna fortfarande få av dem." Scalzi-bron är en annan konstruktion av Mussolini-eran. Diktatorn var inte likgiltig mot Venedig och ville förmodligen göra denna stad bättre.
Gillar det eller inte, ingen vet, men det finns många byggnader på 30-talet. De passar in i den urbana arkitektoniska stilen så organiskt att det är svårt att bestämma byggnaderna från början av förra seklet utan att läsa informationskyltarna.
Bill Rand / flickr.com
Skaltsi är det första som turister ser när de anländer till Venedig med tåg. Denna struktur sprider sig över Grand Canal-vattnen, som direkt förbinder områdena Santa Croce och Cannaregio.
Naturligtvis har bron inte härligheten för den plats där de kysser, hundraårshuscyklarna är inte förknippade med den, och den används för sitt avsedda syfte, det vill säga att det är bekvämt att komma från distriktet till distriktet, men det betyder inte att det inte finns något att berätta om Skaltsi .
Denna anläggning kommer att tilltala film fans. Till exempel filmas här ett antal avsnitt av filmen "Tourist". Namnet i sig är nyfiken. De flesta turister tror att Skaltsi är någons efternamn, vilket inte alls är sant. Ponte degli Scalzi bokstavligen översatt från italienska - Barefoot Bridge.
Lokala historiker förenar namnets ursprung med överflödet av de fattiga som bor i förgården. Pojkar från fattiga familjer besökte byggplatsen. Vissa tjänade pengar, andra klättrade bara in i territoriet, men alla tonåringar bär inte skor.
- Det här är dussintals öar separerade med kanaler. 400 broar förenar staden, alla med sin egen historia, sina egna egenskaper. Vi erbjuder en kortvarig introduktion till de mest berömda venetianska broarna.
Suckens bro (Ponte dei Sospiri)
Suckens bro är en liten bågsbro över Palace Canal. Det byggdes på 1600-talet av den berömda arkitekten Antonio Conti. Det barocka utseendet på bron, ljusheten och graden av snidade vita marmorprydnader - allt detta är förknippat med hemliga romantiska datum.
Men bron fick sitt namn inte på grund av älskarnas suck. Den kopplar mellan sig den delen av Doges palats, där domen hölls, och fängelset. Enligt honom togs de kriminella som dömdes till fängelse i fängelse, så de suckade på denna bro om den förlorade friheten.
Halmbron (Ponte della Paglia)
Halmbron ligger på vänster sida av Doges slott och förbinder palatskanalens bredder. Det byggdes 1360 och under XIX-talet utvidgades det avsevärt. Namnet på bron är sannolikt, som i fallet med suckens bro, associerat med fängelset. En gång i tiden anlagde pråmar nära piren, vilket förde halm för fångar. En annan version säger att det fanns ett hus av en halmhandlare i närheten.
Academy Bridge (Ponte dell "Accademia)
Denna bro är den sydligaste av de fyra som förbinder Grand Canal-stranden. Det erbjuder underbar utsikt, så det finns alltid många turister på Academy Bridge. Broen fick sitt namn efter konstgalleriet i Academy Gallery, som den förbinder San Marco-området.
Academy Bridge byggdes 1854 i form av en stålkonstruktion, modern på den tiden. På 30-talet av förra seklet behövde bron stora reparationer. I stället för en stålkonstruktion installerades en träbro tillfälligt, vilket så glade stadsbefolkningen att den blev permanent från en tillfällig. 1985 ersattes den slitna bron med en ny som fullständigt replikerade den gamla.
Rialto-bron (Ponte di Rialto)
Detta är en av de mest igenkända och berömda broarna i Venedig, och en av de äldsta. För första gången på denna plats anslutades Grand Canal-stränderna 1181 av Ponte della Moneta-bron. År 1250 demonterades den och ersattes av en ny träbro med namnet Rialto för att hedra marknaden med samma namn på den östra stranden av Canal Grande.
1551 vann arkitekten Antonio de Ponte tävlingen för byggandet av en ny Rialto-bro. Myndigheterna gillade hans design med en bekväm enkelbågsbrostruktur. Rialto-bron, designad av de Ponte, stod färdig 1591 och sedan dess har dess design och utseende inte förändrats.
Bridge Barefoot (Ponte degli Scalzi)
Scalzi Bridge, som förbinder Santa Croce och Cannaregio, som ligger på olika sidor av Grand Canal, kallas ofta Barefoot Bridge. Det finns två versioner som förklarar detta namn. En säger att bron fick sitt mellannamn tack vare de fattiga, som bodde i stort antal en gång i detta område i Venedig. Enligt den andra, mer vetenskapliga, dess populära namn, Skaltsi-bron är skyldig till den närliggande kyrkan Barefoot Carmelite Monks.
Constitution Bridge (Ponte della Costituzione)
Constitution Bridge är den nyaste av broarna över Canal Grande. Den förbinder Piazzale Roma Santa Lucia Station.
Bron designades av spanjoren Santiago Calatrava och byggdes 2008. På grund av det modernistiska utseendet, som inte passar bra med den allmänna arkitektoniska ensemblen i Venedig, orsakade konstitutionbron, även på byggnadsstadiet, en våg av kritik. Som ett resultat vägrade myndigheterna att invigja den nya bron, och den öppnades utan någon ceremoni.
För full eller delvis kopiering krävs en aktiv länk till källan
