Den totala längden på motorvägen M-29 är 1118 kilometer. Avsnittet Pavlovskaya-Makhachkala av vägen är en del av den europeiska vägen E 50. Avsnittet av Makhachkala-Azerbajdzjans gränsmotorväg är en del av den europeiska vägen E 119 och den asiatiska vägen AH8.
Vid den 229:e kilometern av motorvägen, nära byn Kochubeevsky, går A-155-vägen till Cherkessk, huvudstaden i Republiken Karachay-Cherkess. Vid den 233:e kilometern av Kavkaz motorväg finns en sväng in på väg A-154, som går till Stavropol. Vid den 559:e kilometern nära staden Beslan, den tredje största staden i Nordossetien, finns en sväng in på motorväg A-301 i riktning mot Vladikavkaz. Rutten har ingångar till städerna Armavir, Groznyj, samt förbifarter till städerna Pyatigorsk och Makhachkala. Den federala motorvägen M-29 slutar vid delstatsgränsen Ryska Federationen och Azerbajdzjan. Sista lokalitet här ligger byn Gaptsakh, som ligger 6 km norr om stadsdelens centrum - byn Magaramkent.
Vägen, med en körbanas bredd på 8 meter, går i bergig terräng och har en asfaltbetongbeläggning längs hela sin längd. Det finns sträckor på vägen som kräver särskild vård av förare, detta redovisas på skyltarna. Vid km 1164 går vägen in i en 1,8 km lång tunnel.
Rutten korsar flera floder, viktiga av dem är: nära staden Kropotkin, Kubanfloden; floden Terek nära byn Elkhotovo; floden Argun nära staden med samma namn. Lastkapacitet på broar från 60 ton.
M-29 "Kavkaz" är huvudvägen i norra Kaukasus.
En vacker och spännande bana som leder till vårt lands södra gränser, fylld med ned- och uppförsbackar och många svängar.
Längs vägen kommer du dessutom att möta en mängd olika motell, hotell och andra ställen att bo längs vägen, som ligger längs motorvägen i Krasnodar-territoriet, Stavropol, liksom Republiken Ingusjien, Tjetjenien och Nordossetien.
M29 (P217) "Kaukasus" - motorväg av federal betydelse "byn Pavlovskaya i Krasnodar-territoriet - byn Yarag-Kazmalyar" (gränsen mellan Dagestan och Azerbajdzjan). Fram till den 31 december 2017, inklusive, kan kontonumret M29 "Kavkaz" också användas (dekret från Ryska federationens regering av 17 november 2010 N 928).
Motorvägens längd är 1 118 kilometer. Dockar med M-4. Vägsträckan från Pavlovskaya till Makhachkala är en integrerad del av den europeiska vägen E50. Sträckan från Makhachkala till gränsen mot Azerbajdzjan ingår i den europeiska vägen E119 och den asiatiska vägen AH8. Sträckan från Mineralnye Vody till Beslan är också en del av väg E 117
Det finns inget mer spännande än en lång resa i egen bil genom vårt vidsträckta land. Detta är ett långt men spännande äventyr som säkerligen kommer att lämna några intryck. Motorvägen M29 är en av de mest pittoreska ryska vägarna, eftersom den passerar genom underbara platser. Tyvärr är många förare partiska mot Kaukasusregionen och sprider falsk information om kvaliteten federala motorvägen och säkerhet under körning.
Spårfunktioner
Hela Ryssland är sammanflätat med ett nätverk av betydelse för bilindustrin, men ingenstans finns det sådana funktioner som på motorvägen M29. Eftersom vägen går genom Kaukasusregionen, som under en lång tid känd för egensinnig lokalbefolkningen, då kommer det inte att fungera särskilt snabbt att följa den.
Först och främst, för där kan du möta ett stort antal trimmade bilar och diskreta Prior, vars förare uppfattar varje omkörning som en utmaning och en inbjudan till loppet. Men racing är fortfarande inte värt det. Speciellt om man tar hänsyn till vägbanans olika kvalitet på olika delar av rutten. Märkligt nog går den mest bekväma delen av vägen genom Tjetjenien. Dessutom i sommartid Motorvägen klarar inte trafiken. Detta underlättas främst av fruktbärare och bilar av resenärer som går till havet.
Den andra och mest betydelsefulla egenskapen är förstärkta trafikpolisposter och riktiga paramilitära kontrollposter. Det kommer inte att vara möjligt att köra igenom dessa sektioner snabbt, eftersom bilflödet är uppdelat i 2: de som vill köra på vanligt sätt och de som har bråttom. I alla fall bildas kön, så det är osannolikt att det kommer att gå att kringgå den.
Inträde i Tjetjenien är möjligt med alla nummer, närvaron av tjetjenska registreringsskyltar krävs inte. Däremot är siffror från Moskva verkligen sällsynta där av uppenbara skäl.
Toning - nej!
Om det finns ett behov av att besöka staden Grozny eller köra längs den tjetjenska delen av motorvägen M29, måste du följa huvudregeln, nämligen att ta bort nyansen. Regionen är inte känd för sitt lugn, och toning är en utmärkt anledning för trafikpolispatrullen att stoppa bilen. Dessutom kan toning orsaka många frågor för lokalbefolkningen. Vilken av dessa som är bättre och vilken som är sämre kommer ingen att säga.
Var försiktig med påfyllning!
I allmänhet är motorvägen M29 lugn och ganska välskött. Men i vissa av dess sektioner finns det problem med biltankning. Framför allt handlar det om Kabardino-Balkaria, Ingusjien, Nordossetien och Dagestan. Det finns bensinstationer där, men kvaliteten på bränslet är mycket låg. När du kör runt Tjetjenien eller bara besöker någon av ovanstående regioner är det inte önskvärt att tanka på lokala bensinstationer. Det rekommenderas att du alltid har tillgång till högkvalitativt bränsle och ett reservbränslefilter med dig om du fortfarande behöver tanka i regionen. Det är bäst att ha tillräckligt med bränsle och två filter, för säkerhets skull. Om det finns behov av praktiska råd är det bäst att fråga lastbilschaufförer och chaufförer turistbussar, de har otäcka historier om haverier på grund av lokalt bränsle. Deras råd kommer att vara mycket användbara, eftersom de kan rekommendera bra biltjänster och mer eller mindre pålitliga bensinstationer.
Vägytans kvalitet
Vägar i Ryssland är inte kända för sin utmärkta kvalitet, utan tvärtom är de kända för konstanta gropar. Ändå har M29 en tillfredsställande asfaltyta. Detta gäller särskilt infarterna till motorvägen, dess början och avfarter från den. De första 100 km av rutten passerar längs vägen, som förare i slangen kallar "dödade". Men ju längre vägen är, desto bättre väg.
randigt hot
När du kör längs motorvägen M29 "Kavkaz" måste du vara så uppmärksam som möjligt på mötande trafik. Förare av mötande fordon varnar hela tiden för det så kallade "randiga hotet". Trafikpoliser eller fixeringskameror finns överallt. På Stavropol-territoriets territorium förbättras situationen med trafikpolisen. Deras koncentration minskar och stopp inträffar först när ett brott registreras. Förarna blir dock mindre artiga och glömmer ofta att varna för "fara".
Körregler
Motorvägen M29 idag är en fantastisk plats. Normala regler gäller för första halvan av vägen trafik. Men i Kabardino-Balkaria, Ingushetien, Nordossetien eller Dagestan är reglerna något annorlunda. Förare struntar ofta helt i vägmarkeringar och skyltar. Där ska man gå antingen så långsamt som möjligt, eller kraftigt överskrida hastighetsgränsen. Inte mindre betydelsefull kommer att vara vanan att titta i speglar. Lokala förare kör om var som helst och hur som helst, använder ofta inte blinkers och gör som mest manövrar sista stunden, och till allt detta kan du säkert lägga till ett betydande överskridande av den tillåtna hastighetsgränsen.
Den federala motorvägen P217 "Kaukasus" är den hetaste motorvägen i vårt land. Det är pittoreskt och inte lätt. Frekventa nedstigningar och bestigningar, gigantiska serpentiner och att korsa gränserna för olika områden kräver ständig uppmärksamhet från förarna.
P217 är en del av olika europeiska och asiatiska rutter. Avsnittet från byn Pavlovskaya till Makhachkala är en del av den långa europeiska vägen E-50. Den sträcker sig från Biscayabuktens stränder till Kaspiska havet och är cirka 6 000 km lång. En annan europeisk väg E-117 inkluderar vägen från Beslan till Mineralnye Vody, medan den asiatiska vägen AN-8 och den intressanta europeiska vägen E-119 inkluderar en kort del av vägen från Makhachkala till Magaramkent (gränsen till Azerbajdzjan). Dessutom ansluter motorvägen P217 "Kavkaz" till motorvägen M4 "Don" nära byn Pavlovskaya.
Den totala längden på motorvägen M29 är cirka 1118 km.
Temperaturregimen är jämn, gynnsam. Varma somrar och milda vintrar med lite snö.
På vägen korsar motorvägen P217 floderna: Kuban, Argun och Terek.
Eftersom M29 går i ett bergsområde finns det många farliga avsnitt på den. Förare bör vara särskilt uppmärksamma på följande: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.
I allmänhet lämnar vägen P217 "Kavkaz" ett gott intryck. Nöjd med vägbanan. Nackdelen är vägbanans bredd. Huvudsakligen tvåfiligt över hela motorvägen M-29 lämnar inte mycket utrymme för omkörningar.
Kvalitetsvila är nyckeln till säkerhet på vägen
Alla som har rest med bil till den mest pittoreska regionen i Ryssland - Kaukasus, är bekanta med denna motorväg. Denna region lockar turister, eftersom det finns allt du behöver mest varierad rekreation- berg, hav, vacker natur, underbart klimat. Det är sant att för att komma till dessa platser måste du korsa en svår motorväg, som kännetecknas av en serie av många nedgångar och uppstigningar, serpentinvägar och närvaron av farliga avsnitt. Naturligtvis kräver alla dessa förhållanden maximal uppmärksamhet från föraren och förmågan att snabbt navigera i situationen.
Men när man gör långa resor är varje person, även med en lång körupplevelse, inte immun mot trötthet och överarbete, vilket negativt påverkar perceptionsfunktionerna. Endast kvalitetsvila kan hjälpa resenären att få styrka. Mysiga motell på motorväg M29 är designade för att skapa de mest bekväma boendeförhållandena för varje turist, så att alla trötta resenärer kan det bästa sättetåterhämta sig från en ansträngande resa.
Ett brett utbud av väghotell för alla smaker
Om du är intresserad av motell på motorväg M29, där du kan få det mesta varmt välkommen, och, naturligtvis, för att äta en rejäl middag, sova lugnt, ta ett varmt bad, titta sedan på vår onlineguide, som i detalj beskriver de bästa alternativen för väghotell som ligger på hela Kavkaz motorväg. Genom att markera på platsen regionen där du planerar att göra en rastplats får du en lista över motell på motorväg M29. Bland dem kan du snabbt välja det bästa alternativet som uppfyller alla dina krav.
Vi har motell på motorväg M29 för alla smaker och plånböcker. Dessa är både små ekonomiska, men samtidigt de mest moderna hotellen som erbjuder bekväma boendeförhållanden och en hög servicenivå, såväl som hotell- och underhållningskomplex, i vars arsenal det finns allt för att spendera aktiv fritid - bad, bastur , tennisbanor och GYM. Om du vill bo på ett hotell som är känt för sin utsökta interiör, originalkök, unika SPA-center, då är detta på riktigt, det finns sådana lyxiga hotell på motorvägen M29. Boka rum i förväg och koppla av bekvämt.
Jag tror inte att det finns mycket att berätta om M4 Don - alla medlemmar i communityn kommer att ge den ögon stängda med en medelhastighet på 110 km/h. Problemen är desamma - Voronezh-kanten och Tarasovsky-distriktet, där en köttolycka inträffade vid avsmalningsplatsen framför oss.
På Krasnodar-territoriets territorium är "Kavkaz" en vanlig obehaglig rysk tvåfilig väg, på varje kulle och sväng där trafikpoliser betar. Intressant nog fortsätter kvaliteten att förbättras.
Stavropol-territoriet är omärkligt. Vägen är bra, det finns många poliser, men de saktar inte ner utan anledning. I utkanten av regionen finns de så kallade semesterorter Mineral vatten och Pyatigorsk. Essentuki - lite längre. Det är inte värt att bo i dessa städer, och det finns praktiskt taget inga platser på smutsiga hotell, och vad de har kostar de otroliga pengar.
Kabardino-Balkaria. En liten trafikpolispost, ett selektivt stopp passerar vi. Plötsligt dyker tydliga fjortonde och inte mindre tydliga priorar upp på vägarna. Tonade, naturligtvis, i en cirkel. Enligt subjektiva intryck är svart att föredra i republiken
Här kör de antingen sakta eller djärvt – de tvekar inte att gå helt in i mötande körfält och tjata i pannan in i det sista. Att köra i körfältet är zapadlo.
Och vägen blir bättre - redan en permanent 4-filig väg med avskiljare.
Vid ingången till Nordossetien står den allvarligaste posten på vägen från Moskva till Tbilisi. De saktar ner alla, inklusive oss. Jag tidigare, tillbaka i Essentuki, satte mig bakom ratten mexdrive att dubbelt avleda gaytsovs uppmärksamhet. Planen fungerade, men varje nästa, även den minsta ossetiska posten, var vår. Ingen tittade på dokumenten – de låtsades bara.
Direkt efter Vladikavkaz börjar bergen.
Framför Verkhny Lars-checkpointen stod de i kö i 2 timmar, bland annat på grund av rövhålen som anser det under sin värdighet att stå med alla. Samma sak hände på baksidan. Vi hoppade tillbaka utan kö.
Checkpoint passage. Allt verkar vara allvarligt. De grävde inte i cabriolet, men de tog symboliska 500 rubel från Range utan en total sökning.
De ljög inte om den georgiska checkpointen "Kazbegi" - du öppnar fönstret, håller fram ditt pass, ler mot webbkameran och kör lugnt.
Vad är i ett nötskal
Motorvägen M29 "Kavkaz" är en kuk, ingen pressar pengar och skjuter inte i huvudet, åtminstone i sektionen till Vladikavkaz. Det allvarligaste inlägget är Kabardino-Balkaria - Nordossetien.
