Иногда поездки рождаются спонтанно и незапланированно...
Так в этот раз и получилось.
За окном снегопад, жуткие пробищи, Москва стоит (29 ноября).
И что-то так захотелось куда-то улететь от всего этого!
Открыл инет, покопался - все дорого. за 20000 на 2-х... И тут вдруг нашел на сайте аэрофлота билеты в Копенгаген туда-обратно за 17т на двоих!
Оп-па! А вот в Дании мы еще не были!
Тут же покупаю на субботу 1 декабря (обратно 4-го), звонок супруге - летим!
Дания, встречай!
1
Помня о пробках в четверг и пятницу, решили до Шереметьево доехать на аэроэкспрессе.
Подорожал он, однако - 320 рублей за одного.
В Шереметьево не был очень давно. Летаем в основном из Домодедово.
Терминал D очень порадовал - современный, уютный и мало народу (вылет был около 8 вечера).
Паспортный контроль и проверку прошли очень быстро.
Самолет был полупустой. Народ спал на 3-х креслах)))
Разница во времени с Данией -3 часа)) Так что приземлились даже раньше (по времени) чем вылетели:)
Аэропорт Копенгагена - Каструп.
2
Поменяли 100 евро в аэропорту, чтобы доехать до гостиницы и может чего купить - и сделали ошибку!
Курс в аэропорту был 1 евро - 6.4 кроны. Но при этом удерживался какой-то налог и получилось 5.7 крон!!!
Когда же расплачиваешься картой - курс списания наличных колеблется от 7 до 8 крон (зависит от "пути" платежа к банку)! Согласитесь, гораздо выгоднее!
Больше наличность не снимали и расплачивались везде только картами. Их принимают даже в уличных киосках и на рождественском базаре.
Так что совет - забудьте про нал. Не выгодно (кстати, в ресторанах чаевые тоже можно заплатить картой:)
Ну вернемся к рассказу.
В детстве, мне всегда нравилось смотреть за машинистом метро - как он ведет поезд в туннеле. Помню мы протирали дырочки монеткой в краске, закрывающей
дверь машиниста от любопытных глаз и смотрели, представляя, как будто ведем поезд.
В метро Копенгагена вы можете себя почувствовать машинистом без всяких проблем.
Дело в том, что его там просто нет!!
Все на автомате.
Вы можете сесть в самое начало поезда и наслаждаться зрелищем))
3
Когда мы прилетели, в городе было +3 и снегом даже не пахло:)
Утром, выйдя из гостиницы (Richmond Hotel - рекомендую. Не дорого, номера хорошие и от центра 5-10 минут пешком) мы увидели,
что город преобразился!
4
шел сильный снегопад и снег уже лежал везде)
Это было как раз то, что я хотел)))
5
Это железная дорога. по ней тоже можно быстро доехать из аэропорта до центра города.
6
Велосипедисты напоминали нахохлившихся воробьев, сидящих на ветке во время мороза.
7
Фото буду выкладывать за 3 дня, так что на некоторых будет снегопад, на других - нет))
8
Бульвар Ганса Христиана Андерсона (H.C. Andersens Blvd.) - звучит сказочно:)
Представьте, диалог:
- Как пройти к библиотеке?
- Идите прямо по бульвару Ганса Христана Андерсона, сверните на улицу стойкого оловянного солдатика и увидели библиотеку около башни Оле Лукойе.
Убил бы за такой ответ:)
9
10
Еще одно отступление.
Раньше, я думал, что самая велосипедная страна в Европе - .
Хрен! Самая велосипедная - Дания. Ну или, во всяком случае, не меньше "велосипедированная" :)
11
Велосипеды тут везде и во множестве!!!
Они стоят большими и малыми кучками.
Они валяются на дорогах, в кустах, висят на деревьях и лежат на дне каналов - во множестве.
Абсолютно на всех городских дорогах, дорожках и тропинках есть выделенка для велосипедистов.
12
На всех светофорах есть отдельный сигнал для велосипедов.
На перекрестках - свои, выделенные синим, трассы.
13
Тема велосипедов будет плавно "скользить" по всему репортажу (а он будет из 4-х частей).
А мы идем дальше.
Памятник маленькому горнисту около Ратушной площади.
С этого ракурса видно, что солдат несет раненного горниста...
14
а с этого - как будто наш сибирский мужик несет "уставшего" друга с охоты-рыбалки домой:)
Вот такая ассоциация
15
Ратушная площадь.
Ратуша - первая справа
16
тут же почтовый ящик. Очень стильный.
17
из 12 стульев осталось только 4. Ждут Остапа. У местного театра.
18
19
Удивляли велосипедисты. Одни ехали все укутанные, другие - в шортах и футболках. А ведь было 0 градусов.
Да и прохожие то тут, то там мелькали в кедах на босу ногу...
20
снова ратуша.
Построена в 18 веке, а высота башни - 105.6 метра.
21
22
Трешовый фонтан у ратуши.
Все сплелось в клубок и ничего не разберешь в этой куче-мале:)
23
24
Барельеф у ратуши
25
На ратушной площади есть еще 2 красивых здания
Но что это - не нашел в интернете(((
26
ну и главная елка на той же площади.
27
28
Так как город у моря, то чаек в нем очень много.
Здесь они вместо голубей (хотя голубей тоже достаточно).
29
Викинги. Скандинавия ведь все же.
30
31
Многие здания в центре города украшены интересными барельефами.
32
33
34
в Копенгагене тоже играют в КВН.
35
36
37
девушка так задумалась, что чуть меня не сбила. Еле отпрыгнул из под колес:)
38
Доставка рождественских елок в организации
39
40
я с такими корзинами за грибами хожу. Точь в точь!
Второй день в Копенгагене я посвятил современной архитектуре. Даже плохая погода и моросящий дождь, не помешали мне взять велосипед и поехать исследовать новые кварталы столицы Дании. Кстати, Дания одна из самых удобных для жизни стран. Поездка прошла замечательно, на следующей неделе выложу целую серию репортажей о новом жилье и спальных районах Копенгагена. Также под катом вас ждет Свободный город Христиания, милый котик и купание в каналах.
01. Проснулся с утра, а там... ДОЖДЬ! Мелкий, противный, моросящий дожь.
02. В центре построили прекрасные стеклянные коробки. 
03. Взял велосипед и поехал на юг. Смотрите, какая чудная дорога. Что делает дорогу такой красивой? Ничего необычного не заметили? Здесь нет проводов! Да, провода - это настоящая беда российских городов. Во всем цивилизованном мире провода давно прячут под землю, а у нас они как паутина висят над улицами. Справа велосипедная дорожка.
04. Станци метро. Поезда без машинистов, ходят автоматически. Чисто. Нет проводов. Красота.
05. От это фотографии большинство соотечественников впадут в ступор. Так не может быть! На фотографии ужасная пробка. Для машин оставлен всего один ряд, несмотря на то, что дорога широкая. НИКТО! Ни одна сволочь не выезжает на полосу для общественного транспорта. Никто не едет по дорожке для велосипедистов. Обратите внимание, что перекрестки тоже свободны. НИКТО не выезжает на перекресток, асли впереди затор. Особенно хорошо это видно на дальнем плане, там большой перекресток и разрыв между машин метров 100, но они свободны и никто туда не лезет. Кстати, улицы в Копенгагене освещаются подвесными фонарями. В городе почти нет фонарных столбов. 
06. Про современную архитектуру будут отдельные посты. Про каждое здание я расскажу подробнее. 3XN architects в 2011 году открыло самый большой в Копенгагене конгресс ценр -
Bella Sky. Здание 75 м. высотой с 25 этажами включает отель, конгресс центр и офисный блок.
07. Интерьер. Стены покрыты живыми растениями. Смотрится очень круто.
08. Или эта парковка. Дом-гора. Создан в архитектурном бюро Bjarke Ingels Group в 2007 году! 33 000 квадратных метров объединяют 10 этажей парковки. На крыше парковки каскадом спускаются квартиры. Каждая квартира имеет свой сад.
09. Про этот чудесный дом будет большой пост;)
10. Лифт на парковке
11. Это здание "8" в плане напоминает галстук-бабочку или восьмерку с острыми углами. Проект был разработан международным архитектурным бюро Bjarke Ingels Group.
12. Комплекс 8 House расположен на окраине района Орестад в Копенгагене. Площадь объекта составляет 61 тыс. кв. м, он включает жилую часть, а также офисы и магазины.
13. Кафе
14. Здание также включает два внутренних дворика, разделенных крестом-перемычкой, где помещения отведены под общественное пространство.
15. Социальное жилье.
16. Еще один интересный комплекс социального жилья – VM house, спроектированный архитектурным бюро PLOT. Название комплексу дала его планировка: он состоит из двух корпусов, которые в плане напоминают соответственно латинские буквы V и M. Такая интересная конфигурация позволила обеспечить дома максимальным светом и создать большое количество вариантов планировок квартир. В частности, в острых углах «букв» архитекторы разместили треугольные в плане студии, предназначенные для молодых бездетных пар или холостяков, а на сгибах – лифтовые ядра.
17. Во дворе огромный мангал для пикников с соедями.
18. Балконы.
19. Еще социальное жилье.
20.
21. Отдельный пост будет про дворы. Многие спрашивали, как сделать двор без ракушек и парковок? Очень просто). На фото, кстати, мусорные контейнеры. Около них стоят тележки, чтобы жителям было удобнее доставлять свой мусор.
22. Фонари и мусорные контейнеры в другом дворе.Никаких проводов и заборчиков. Газоны делают в уровне тротуара или чуть ниже. Грязь и земля с газонов не попадает на дорожки, поэтому ЧИСТО.
23. Еще один пример дорожки. Газон на уровне с ней. По бокам ижет два желобка для воды. Через каждые 5 метро решетки ливнестока. Сама дорожка из натурального камня. Плиты большие, по ним удобно гулять с коляской и идти на каблуках. Здесь не бывает луж. Это дорожка сделана правильно.
24. Вид сверху на площадь возле дома. Везде натуральный камень.
25. На мосту мусорка для собачьих какашек)
26. Детская площадка во дворе.
27. Мост через канал.
28. Светодиодный фонарный столб. Сам столб покрыт солнечными батареями, внутри аккумуляторы. Днем заряжается - всю ночь светит. 
29. Крышки люков.
30. Все парковки платные, даже во дворах. Это правильно. Парковка должна быть платной везде. Чтобы перевести в рубли, умножайте кроны на 5. Слева тарифы на открытую парковку во дворе, справа на парковку в "Доме-горе". Сутки на открытой парковке стоят 400 рублей, в выходные 250.
31. Напитки.
32. Котик.
33. По совету читателей сходил в Свободный город Христиания. Это такое частично самоуправляемое, неофициальное «государство внутри государства». Христиания, вопреки противникам среди датских властей, имеет особый полулегальный статус в Дании и частичную независимость. По сути, это целый квартал, захваченный наркоманами и говнарями. Не знаю, как еще назвать этих милых людей.
34. Жители Христиании провозглашают своей целью «создать самоуправляемое общество, в котором каждый индивид ответственен за благополучие всей общины. Общество должно быть экономически самодостаточным, и быть непреклонным в убеждении, что физиологическое и физическое разрушение может быть предотвращено». Пока получилось только загадить целый квартал.
35. Художник любуется на свое творение.
36. Христиания представляет собой квартал Копенгагена, в который ведут лишь два входа. На входах лежат большие камни, неоднократно убиравшиеся правительством, но возвращавшиеся на место жителями Христиании. Постоянное население около 1000 человек, есть гостиницы, рестораны, кафе, магазины, средняя школа. Жители Христиании соблюдают собственные законы, независимые от законов Дании. Среди них: запреты на автомобили, воровство, тяжёлые наркотики, огнестрельное оружие и бронежилеты. Главной улицей является Пушер-стрит. На ней идёт торговля лёгкими наркотиками и запрещена фотосъёмка. Впереди видны значи с перечеркнутыми фотоаппаратами. Запрет соблюдается довольно строго. На подходах к улице много охраны, которые просят убрать камеру в рюкзак и закрыть крышкой объектив. Следят за телефонами. Теоретически снять, конечно можно, но не нужно. Сюда приходят люди, чтобы употреблять наркотики. Жители Христиании охраняют в первую очередь их.
Ассортимент уличной лавки наркотиков. Такие лотки стоят через кажный 5 метров.
37. В феврале 2011 года Верховный суд Дании принял решение по кварталу сквоттеров Христиания, позволяющее всех выселить. Согласно вынесенному приговору, они не имеют прав на занимаемую ими в настоящее время территорию, которая принадлежит государству. В апреле полицейские провели там рейд для выявления торговцев наркотиками, население Христиании возмутилось действиями полицейских. Стражей порядка начали забрасывать булыжниками и пустыми бутылками, на улицах быстро возникли баррикады. В ответ полиция применила слезоточивый газ.
38. 15 августа 2011 года BBC сообщило, что Христиания получила от властей полуавтономный статус. Согласно новому закону жители Христиании получат возможность выкупить землю ниже себестоимости, а остальную землю государство будет сдавать в аренду.
39. Красивая башня на разводном мосте.
40.
41. Местные жители отмечают день святого Патрика и купаются в каналах.
42. Веселье!
43. Кстати, велосипед пришлось на прокат брать в отеле. Странно, что в городе почти нет прокатов. Велосипед на сутки стоит почти 1500 рублей.
Я также публикую некоторые посты на
Копенгаген постоянно фигурирует в первой десятке рейтингов городов по уровню жизни, качеству жизни, безопасности и так далее. Например, в 2016 году компания Mercer поставила столицу Дании на 9-е место в мире по качеству жизни. В рейтинге городов по личной безопасности жителей Копенгаген на 11-м месте. Кстати, это ещё и столица одной из самых богатых стран мира (если считать по ВВП на душу населения).
Всё это приводит к тому, что копенгагенцы постоянно . В списке самых счастливых городов Европы Копенгаген оказался на второй строчке, уступив лишь другому датскому городу, . 67% жителей Копенгагена ОЧЕНЬ довольны своей жизнью, ещё 28% – вполне довольны. Наверное, остальные 67% считают их жуткими пессимистами.
Утверждение, что Копенгаген – ещё и самый велосипедный город в мире, давно стало общим местом, но оно тоже совершенно справедливо.
01. Знакомство с Копенгагеном начинается сразу в аэропорту. В зале выдачи багажа стоят городские лавочки!
02. Это не просто лавочки, это легендарные лавочки! Их основание сделано из чугуна, а дизайн не менялся с 1887 года. Дерево специально обрабатывается, чтобы оно выдерживало влажную датскую погоду. Весит такая скамейка 35 кг, так что переставить её в нужное место – не очень большая проблема. В Копенгагене 2500 таких скамеек. Насколько я понимаю, закупает их не только город: некоторые копенгагенцы приобретают себе такие во внутренний дворик или для загородного дома.
03. Есть уголок для детей.
04. Здесь же, в аэропорту, приезжающим демонстрируют новые городские элементы. Например, вот такая конструкция с турниками и лесенкой. Ее можно будет потом увидеть на городских набережных.
05. Напольная навигация
06. В Копенгагене есть метро! Система совсем новая, открытие состоялось в 2002 году. Сейчас метрополитен состоит из двух линий и 22 станций. Поскольку в Копенгагене всё расположено достаточно компактно, на метро можно доехать до аэропорта и вокзала.
07. Проезд достаточно дорогой, всё зависит от расстояния. Станции распределяются по нескольким зонам в соответствии с их удалённостью от центра. Например, билет от центра города до аэропорта (метро проезжает 3 зоны) будет стоить 36 крон – это 355 рублей за одну поездку. Если тебе надо проехать 2 зоны, платишь уже 24 кроны (237 рублей). Штраф за безбилетный проезд – 750 крон, или 7400 рублей. После такого ездить зайцем на захочется.
08. Поезда без машинистов, как в или .
09. В Копенгагене есть водные автобусы! Хотя мы привыкли к словосочетанию "речной трамвайчик", "водный автобус" намного точнее передаёт суть. Здесь это полноценный общественный транспорт, а не прогулочный теплоход. Управляет им тот же оператор Movia, что заведует копенгагенскими автобусами и пригородными электричками. В городе всего 3 маршрута с 10 остановками, они соединяют острова Зеландию и Амагер. Если есть билет на автобус, метро или электричку, то пересадка на водный автобус бесплатна.
10. Кому-то водные автобусы не нужны.
11. Велодвижение в Копенгагене развивается уже больше 100 лет (первая велодорожка появилась тут ещё в 1910-м), и он постоянно подтверждает свой статус самого велосипедного города мира. Говорят, велосипедов тут даже больше, чем жителей. Это и логично, учитывая, что почти у всех есть свои велики, а помимо этого в городе действуют около 2000 пунктов велопроката. Недавно в прокате появились электровелосипеды, .
12. Для велосипедистов здесь созданы так называемые – отрезки улиц, на которых преимущество отдаётся велосипедистам, и те за счёт этого могут очень быстро перемещаться по городу. Правда, за такие привилегии приходится платить: в Копенгагене велосипедистов штрафуют! За неисправные тормоза, за езду на велосипеде вдвоём, за проезд на красный свет, за езду без рук и даже за разговор по мобильному без гарнитуры! Можно попасть на 10 000 рублей. Если ты бедный студент, можно удостоиться 50-процентной скидки на штраф.
13. Грузовой велосипед
14. Пандус для спуска велосипеда на подземную стоянку.
15. Профиль улицы. Велодорожка обязательна.
16. В Дании, как, например, в Германии, есть пешеходные переходы с приоритетом автомобилей. На них нет привычной зебры, и машины тут не пропускают людей. Зато есть островок безопасности. Делается это, например, в жилых районах, где машин ездит мало, и ездят они медленно.
17. Круглый мост (это название) через канал Кристиансхавнс построен по проекту датского художника и скульптора Олафура Элиассона. Он состоит из пяти круглых платформ, перетекающих одна в другую. По словам Элиассона, на создание моста его вдохновили рыбацкие лодки, которые он видел в детстве в Исландии: они были плотно пришвартованы одна к другой, и Олафур думал, что гавань можно пересечь по их палубам. Отсюда же, кстати, ванты и мачты.
18. Красивый люк
19. Университет
20.
21. Как вам домик?
22. Лучший уличный стол дня настольного тенниса, который я видел. Если честно, я не очень понимаю, зачем эти столы ставят. Я никогда не видел, чтобы на них кто-то играл. Когда такие столы делают, например, на специальных спортивных площадках, где есть прокат ракеток и шариков, то ок. А когда просто расставляют где попало, непонятно. Еще более загадочное явление – уличные шахматы. Смотрится красиво, но ни один человек в мире в них не играл еще.
23. Двор как у нас)
24. Спортивная площадка
25.
26. Двор
27.
28. Шикарный первый этаж
29.
30.
31. Разница культур
32. На набережной полно народу, все отдыхают.
33. И купаются.
34. Забавно, конечно, как девушки, укутанные в платки, соседствуют с полуголыми европейками.
35.
36.
37.
38. Кальянчик 
39. Очень популярны одноразовые грили. Вон, слева стоят. Стоит такой около 5 евро. Покупаешь в магазине мясо и сразу жаришь!
40. Гриль можно прямо на стол поставить.
41.
42. Кто-то приходит со своим.
43.
44. Пляж на баржах
45. Простое решение на сезон. 
46. Было вкусно.
47.
48.
01. Сразу скажу о главном - в городе сложно сделать кадр без велосипеда. Что-что, а велоифнраструктура в городе поддерживается и развивается. Сначала я думал сделать отдельный пост о ней, но потом подумал, что это будет лишним, всё-таки совсем недавно я выкладывал местное руководство по проектированию (). Поэтому просто немного фоток:
02. Велосчётчик:
03.
04.
05. Кстати странно, но типовая парковка Копенгагена - крепление за колесо. Не самый удобный вариант, но такое тут повсеместно:
06. Двор:
07. Улица:
08. Кстати, хорошая идея устраивать велопарковку в зоне видимости заезда - обзору не мешает, пространство не пропадает:
09.
10. Местный хам:
11.
12. Барахолка:
13. В городе есть велопрокат. Электрический. Каких-то 250р в час и вы на колёсах с батарейкой:
14. В каждом есть планшет с навигацией, обратной связью и так далее:
15. Моторчик помогает вам набрать скорость в 25 км/ч, после чего отключается. Делает это плавно, тут без нареканий. Экран, к слову, во время движения блокируется, чтобы не отвлекал:
16. Почему именно 25 км/ч? Потому что велосипедные зелёные волны настроены как раз под эту скорость:
17. Вот только они не пишут, что 250р/ч снимут с вас, даже если вы проехали 15 минут. Неприятный сюрприз был, когда я проехал полчаса, а сняли с меня за весь час, так ещё и аванс в размере 2000р сняли, хотя об это ни слова не было...
18. А вообще, любят тут электрический транспорт - столько электромашин я за всю жизнь не видел, как тут. Хотя велосипеды преобладают самые обычные.
19. Часть города распложена на островах, так что, естественно, без мостов никуда. Но делают их в первую очередь для пешеходов и велосипедистов, и лишь в последнюю очередь для личного транспорта:
20. Практически все они разводные (как на заглавном фото):
21. Новый вело-пешеходный мост, который открыли через пару дней, после моего визита. Он не поднимается, а съезжается, как две вилки:
22.
23. Улицы имеют три уровня: тротуар, велодорожка и проезжая часть. Сходы часто сделаны просто из асфальта:
24. Велофашизм 
25. Кстати, забавный факт, когда-то был Копенгаген и Фредериксберг - два разных города, которые в итоге срослись. Но де-юре коммуны всё-таки разные, но понять где один, а где другой весьма проблематично, настолько они интегрировались друг в друга. Но есть два отличия. Во-первых, во Фредериксберге велодорожки не синие, а красноватые. На фото как раз переход одного города в другой:
26. Во-вторых, если в Копенгагене оплата парковки проходит электронным образом, то у его соседа до сих пор парковочные часы остались:
27. Пройдёмся по городу. В покрытии тротуара всегда делают две полосы из ровных плит, чтобы проезжала коляска:
28. Весьма часто, если позволяет ширина, в Копенгагене делают часть тротуара из крошки (уж не знаю, гранит или что ещё). Выглядит круто, по такому покрытию можно безопасно бегать, плюс хорошо проводит воду в землю:
29. Спортивная площадка:
30. Другая площадка, с уличным проектором (правда какая-то одарённая личность стену-экран испортила):
31. Вообще общественные пространства тут оформляют неплохо: современно, сдержанно, функционально:
32.
33. Улица как общественное пространство:
34. Живой город:
35. В Копенгагене очень распространена культура барбекю на улице, местами столы имеют специальную металлическую вставку:
36. Одноразовые мангалы с углём стоят около 400 рублей. Но есть и просто уличные:
37. Уличные столы, как место для общения, - типовая деталь города:
38. Набережная:
39. Тут когда-то был порт со складами:
40.
41. А теперь тут запрещают делать шашлыки:
42.
43.
44. Тут же пляж:
45. Спускался ли я в переходы в городе? Нет. Есть ли тут внеуличные переходы? Да:
46. В городе есть таки люки:
47. А все гидранты закрыты на хомуты:
48. Часть водосточных труб правильно убрана в ливнёвку, а часть просто поливает ноги пешеходов. Странно.
49. Обычная школа:
50. У датчан очень хорошая современная архитектура, про это будет отдельный пост:
51.
52. Школьный двор, ну не круто ли?
53. А под горкой находится хоз.склад:
И да, везде свободный доступ.
54. А за стенкой школы... кладбище:
55. По нему хоть ходи и историю изучай - надгробия от 17 века до наших дней. Тут вот посадили деревья у могилы, за пару сотен лет они слегка выросли. Скоро, небось, поглотят плиту:
56. Такой вот Копенгаген.
57.
По десятибалльной шкале, Копенгаген заслуживает посещения на все 10. Только дорого это, к сожалению.
Сегодня я покажу вам как устроен квартал одного из спальных районов Копенгагена. Это так называемое "социальное жилье". Главное отличие от наших спальных районов - отсутствие машин. Все автомобили либо на перехватывающих парковках на границе квартала, либо под землей. Все пространство внутри квартала только для людей. К сожалению, не повезло с погодой. Весь день был противный моросящий дождь и людей на улице не было. Конечно, летом и в другую погоду все это смотрится намного лучше и веселее.
01. Параллельная парковка влодь дороги. Рядом велодорожка и тротуар, вымощенный гранитными плитами. Никто не паркуется на тротуаре и велодорожках, хотя никаких заборов и столбиков нет. Также обратите внимание на отсутствие проводов.
02. Граница жилого квартала. Перед каждым подъездом велопарковка. Внутрь жилого квартала машинам въезд запрещен.
03. Красная - велодорожка. Черные коробки - мусорные баки. Около мусорных баков стоят тележки, как в супермаркете, чтобы было удобно доставлять к ним мусор.
04. Большая велопарковка перед домом. Вокруг дома есть проезды, но простые машины сюда заехать не могут. Они нужны для доступа спецтехники или аварийных служб. 
05. Жители первых этажей имеют маленькие терраски.
06. На дорогах рисунки.
07. Справа видно террасу одного из жителей. Свой маленький участок компенсирует недостатки проживания на первом этаже. Обычно такие квартиры стоят даже дороже обычных.
08. Почтовые ящики на улице. Обратите внимание, что уровень первого этажа на уровне земли. У нас до сих пор действуют устаревшие нормы с цокольными этажами. Нет никакой необходимости делать ступеньки на первом этаже в Европейской части России.
09.
10. Все дома разные. Это обычное недорогое жилье на окраине, но типовых проектов здесь нет. Каждый дом умеет уникальный фасад.
11.
12.
13. На большом поле между домами расположены детские площадки, столы для настольного тенниса, тренажеры, горки и т.д.
14.
15. Все дома разные.
16. Из-за дождя на улице никого не было.
17. Обратите внимание на газон. Он специальный, чтобы по нему можно было ходить и сидеть на нем.
18.
19.
20. Мусорные баки, фонари. Обратите внимание на то, что газоны находятся либо на уровне, либо чуть ниже тотуаров. Из-за этого, земля и грязь с них не попадает на дороги как у нас.
21. Во всех дворах есть мусорки для собачих какашек. Для собачников везде лежат одноразовые перчатки, чтобы они убирали сразу за своими питомцами.
22. Пример организации пространства под одним из домов. У нас бы здесь стояли машины.
23. Еще одна детская площадка.
24. Детские сады здесь маленькие и обычно располагаются на первых этажах жилых домов. Это детская площадка одного из детских садов. За стеклом помещения для игр.
25. Еще одна детская площадка. 
26. Двор одного из домов. Стоит огромный мангал.
Города должны быть для людей.
