Аэропорт в сухуми работает. Аэропорты абхазии. Курортные места Абхазии

Привет всем. Продолжаю публиковать свои отчёты из Абхазии. Перед нами заброшенный аэропорт в селе Бабушара близ Сухума.

Фото 2.

Надпись пугает, но мы не боимся, ровно как и не боятся коровы. Внутри всё унавожено.


Фото 3.

История Сухумского аэропорта берёт начало с середины 1960 годов, когда было построено здание аэровокзала. В конце 1970-х увеличили толщину бетонного покрытия, что позволяло принимать более тяжелый самолёт Ил-76. В 1980-х был построен новый аэровокзал, а взлётную полосу удлинили, что позволило принимать самолёт Ил-86.

Фото 4.

До войны аэропорт был важным транспортным узлом, здесь совершались рейсы во многие города СССР, а вертолёты летали в разные поселения Абхазии.
Пассажирооборот составлял летом до 5 тыс. пассажиров в сутки, зимой до 1 тыс.
Сухумский аэропорт способен принимать любые пассажирские самолеты массой до 125 тонн класса аэробус. Аэродром 1-го класса имеет одну искусственную ВВП длиной 3,64км. (одна из самых длинных в СНГ) с усиленным бетонным покрытием и возможностью посадки с 2-х сторон, что выгодно отличает его от аэропорта в Сочи.


Фото 5.

Старых фото к сожалению, я не нашел. Но зато есть это видео.

https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts Видео отлично всё показывает, как там всё было. Посмотрите фото и видео и сравните.
Старое здание не сразу стало таким вот потраченным. Оно даже было отремонтировано в в 1998-2000 годах. Его стали использовать по назначению, некоторое время в нём действовал ресторан. В 1999 году для остекления стен второго здания аэровокзала Ростов-на-Дону, который собирался использовать Бабушарский аэропорт как запасной, поставил партию стёкол, однако в июле 2000 года над аэродромом прошёл смерч, который выбил несколько таких стёкол. Грузия закрыла воздушное пространство Абхазии, воздушным судам создан обходной маршрут на удалении 43-47 км от абхазского побережья. Аэропорт исключен из действующих международных сборников аэронавигационной информации.
11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолёты России, более трёх десятков Ил-76, доставивших десантников и военную технику. 14 сентября 2008 года в аэропорту сел первый за 15 лет авиалайнер - самолёт министра иностранных дел России Сергея Лаврова.


Фото 6.

Новое здание аэропорта в настоящий момент отремонтировано и выглядит новым и привлекательным. Ремонт завершился в 2011 году, а рейсы должны были начаться в 2013 но, к сожалению, аэропорт не работает. Дело в том, что международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухум в качестве международного, поскольку признает территориальную целостность Грузии; небо над Абхазией не может быть открыто без разрешения властей Грузии, так как это, по мнению ICAO, нарушает международные нормы. ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нём из своих документов начиная с 12-го издания от августа 2006 года. С тех пор запись о предоставлении кода (возобновлении его действия) не была внесена. Аэропорт закрыт для международного сообщения.Авиакомпании-члены международного воздушного союза IATA не выполняют полеты в Абхазию. Во избежание санкций IATA российские авиакомпании также не летают в Сухум.
Всё это достаточно печально. Теперь здание абсолютно новое, но здесь нет толп пассажиров, покупающих билеты и сходящих со трапа самолётов.... А в аэропорту базируется лишь ВВС Абхазии (точнее то, что от него осталось), а также небольшие кекепузники, летающие в Псху и частные экскурсионные самолёты.


Фото 7.

Когда-то по этому конвейеру ехали рюкзаки и их забирали пассажиры...


Фото 8.

Фото 9.

Летайте самолётами Аэрофлота.


Фото 10.

Когда-то здесь ходили люди. Даже есть некое ощущение де жа вю. Не знаю, но почему-то картины людей, ходящих здесь, которые едят мороженое, читают газеты и стоят в очереди за билетами мне явственно видны.


Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Выход на посадку.


Фото 27.

А здесь хранился багаж.


Фото 28.

Фото 29.

Что же на самом аэропорту?


Фото 30.

Кладбище техники


Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Вертолёт ВВС Абхазии. Больше не взлетит, нет пропеллера.


Фото 36.

Эти похоже ещё летают.


Фото 37.

Фото 38.

Лёгкие штурмовики L-39.


Фото 39.

А вот знаменитый Як-40 - самолёт президента Эдуарда Шеварднадзе, который прилетал во время войны в Сухуми в 1993 году. Улететь на нём не смог, т.к. самолёты сбивали и так и бросил его в аэропорту.


Фото 40.

Оформлено с помощью «

Правительство Республики Абхазия в лице РУП «Международный аэропорт Сухум им. В. Г. Ардзинба»

Официальным эксплуатантом аэропорта является Республиканское унитарное предприятие «Международный аэропорт Сухум им. В. Г. Ардзинба» (ОГРН 107РА001238; дата государственной регистрации 17.03.2011; юридический адрес: Республика Абхазия, Гулрыпшский район, с. Бабушара, Аэропорт).

Описание

В середине 1960-х построен аэродром и здание аэровокзала . В конце 1970-х было увеличена толщина бетонного покрытия аэродрома на 20 см, что позволило принимать самолёты типа Ил-76 . В 1980-х рядом с первым аэровокзалом был открыт новый, который в настоящее время не эксплуатируется. В середине 1980-х взлетно-посадочную полосу удлинили, что позволило принимать самолёты типа Ил-86 (в частности, на них выполнялись рейсы Москва - Сухуми - Москва).

До начала 1990-х из аэропорта совершались рейсы самолётов во многие города СССР , а вертолётными линиями Сухуми был соединён с несколькими населёнными пунктами Абхазии. Пассажирооборот составлял летом до 5 тыс. пассажиров в сутки, зимой до 1 тыс.

Республика Абхазия

В 1993 году аэропорт был закрыт, регулярные рейсы не выполняются.

В настоящее время активно используется для полетов первых лиц России и Абхазии.

Происшествия

• 22 апреля 1956 года при взлёте по неизвестным причинам упал в море Ил-14П 65-го авиаотряда МУТА (Аэрофлот), погибли 6 человек.
  • 8 июля 1977 года при взлёте упал в море Ан-24РВ Кировоградской лётной школы , погибли 6 человек.
    • 14 августа 1982 года на взлётно-посадочной полосе произошло столкновение двух самолётов Сухумского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), когда Ту-134А при взлёте врезался в выехавший на полосу L-410M , погибли 11 человек (все на борту L-410M).
      • В период Третьей битвы за Сухуми в сентябре 1993 года в результате атак абхазских войск были уничтожены пять грузинских авиалайнеров: три Ту-134А и два Ту-154Б, погибли в общей сложности 136 человек.

        Напишите отзыв о статье "Бабушара (аэропорт)"

        Примечания

        Аэропорты Абхазии Международные Сухум Местного значения Военные аэродромы

        Отрывок, характеризующий Бабушара (аэропорт)

        – Да… я скажу ему, – говорил Пьер, но… – Он не знал, что сказать.
        Наташа видимо испугалась той мысли, которая могла притти Пьеру.
        – Нет, я знаю, что всё кончено, – сказала она поспешно. – Нет, это не может быть никогда. Меня мучает только зло, которое я ему сделала. Скажите только ему, что я прошу его простить, простить, простить меня за всё… – Она затряслась всем телом и села на стул.
        Еще никогда не испытанное чувство жалости переполнило душу Пьера.
        – Я скажу ему, я всё еще раз скажу ему, – сказал Пьер; – но… я бы желал знать одно…
        «Что знать?» спросил взгляд Наташи.
        – Я бы желал знать, любили ли вы… – Пьер не знал как назвать Анатоля и покраснел при мысли о нем, – любили ли вы этого дурного человека?
        – Не называйте его дурным, – сказала Наташа. – Но я ничего – ничего не знаю… – Она опять заплакала.
        И еще больше чувство жалости, нежности и любви охватило Пьера. Он слышал как под очками его текли слезы и надеялся, что их не заметят.
        – Не будем больше говорить, мой друг, – сказал Пьер.
        Так странно вдруг для Наташи показался этот его кроткий, нежный, задушевный голос.
        – Не будем говорить, мой друг, я всё скажу ему; но об одном прошу вас – считайте меня своим другом, и ежели вам нужна помощь, совет, просто нужно будет излить свою душу кому нибудь – не теперь, а когда у вас ясно будет в душе – вспомните обо мне. – Он взял и поцеловал ее руку. – Я счастлив буду, ежели в состоянии буду… – Пьер смутился.
        – Не говорите со мной так: я не стою этого! – вскрикнула Наташа и хотела уйти из комнаты, но Пьер удержал ее за руку. Он знал, что ему нужно что то еще сказать ей. Но когда он сказал это, он удивился сам своим словам.
        – Перестаньте, перестаньте, вся жизнь впереди для вас, – сказал он ей.
        – Для меня? Нет! Для меня всё пропало, – сказала она со стыдом и самоунижением.
        – Все пропало? – повторил он. – Ежели бы я был не я, а красивейший, умнейший и лучший человек в мире, и был бы свободен, я бы сию минуту на коленях просил руки и любви вашей.
        Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты.
        Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани.
        – Теперь куда прикажете? – спросил кучер.
        «Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него.
        – Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди.
        Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.

        С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления.
        Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п.
        Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d"Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.
        Понятно, что таким представлялось дело современникам. Понятно, что Наполеону казалось, что причиной войны были интриги Англии (как он и говорил это на острове Св. Елены); понятно, что членам английской палаты казалось, что причиной войны было властолюбие Наполеона; что принцу Ольденбургскому казалось, что причиной войны было совершенное против него насилие; что купцам казалось, что причиной войны была континентальная система, разорявшая Европу, что старым солдатам и генералам казалось, что главной причиной была необходимость употребить их в дело; легитимистам того времени то, что необходимо было восстановить les bons principes [хорошие принципы], а дипломатам того времени то, что все произошло оттого, что союз России с Австрией в 1809 году не был достаточно искусно скрыт от Наполеона и что неловко был написан memorandum за № 178. Понятно, что эти и еще бесчисленное, бесконечное количество причин, количество которых зависит от бесчисленного различия точек зрения, представлялось современникам; но для нас – потомков, созерцающих во всем его объеме громадность совершившегося события и вникающих в его простой и страшный смысл, причины эти представляются недостаточными. Для нас непонятно, чтобы миллионы людей христиан убивали и мучили друг друга, потому что Наполеон был властолюбив, Александр тверд, политика Англии хитра и герцог Ольденбургский обижен. Нельзя понять, какую связь имеют эти обстоятельства с самым фактом убийства и насилия; почему вследствие того, что герцог обижен, тысячи людей с другого края Европы убивали и разоряли людей Смоленской и Московской губерний и были убиваемы ими.

В середине прошлого века Абхазия считалась отличным местом для отдыха, в котором было сосредоточено все, что только пожелает душа советского человека. И действительно, здесь можно было окунуться в ласковые морские воды, подняться в горы и увидеть озера, прославившиеся по всему миру своей изменчивой красотой, а также прикоснуться к многовековой истории этой страны, которой пронизаны многочисленные развалины дворцов и крепостей.

После развала СССР все это великолепие не вызывало интереса у путешественников, и только в последнее время туризм в Абхазии начал развиваться быстрыми темпами.

Курортные места Абхазии

Республика Абхазия пока еще не может похвастаться первоклассным сервисом, сравнимым с туристической отраслью Европы и Азии, но отдохнуть здесь можно с комфортом. Путешественники побогаче выбирают дорогие отели и пансионаты, а бюджетные туристы располагаются в частном секторе за очень смешные цены.

Прекрасно отдохнуть в Абхазии можно практически в каждом уголке страны. Везде отдыхающие найдут исторические памятники и широкие пляжи. Чаще всего наши соотечественники направляются в Пицунду, Гагры, Новый Афон и, конечно же, в столицу бывшей союзной республики - город Сухум.

Абхазия: аэропорт Сухум

Каждый, кто предпочитает наземному транспорту воздушное сообщение, мечтает о полетах в Абхазию. Но выбор у туристов невелик - для международных рейсов подходит только один аэропорт.

Он имеет очень удобное местоположение - всего в восемнадцати километрах от центра города. Самый близкий населенный пункт - село Бабушары. Кстати, именно такое название и носил аэропорт Сухум до 2010 года. Его взлетно-посадочная полоса может принимать любые гражданские воздушные суда, но в данный момент пассажиропоток не поднимается выше нуля. В прошлом веке ежедневно принималось до пяти тысяч пассажиров, но в настоящий момент даже половина прежней цифры была бы чудом для жителей Абхазии.

После реконструкции взлетно-посадочная полоса имеет длину практически в четыре километра. Это значительно больше, чем в Сочи. К тому же ее качество соответствует всем международным стандартам. Российские строители сделали ее максимально удобной и подходящей для одновременной посадки и взлета нескольких воздушных судов.

Вся история страны на примере одного аэропорта

Аэровокзал Бабушара был построен во второй половине прошлого века. В этот период количество туристов, желающих попасть в Абхазию, переполняло аэропорты Сочи и других ближайших курортов. Поэтому строительство комплекса было обусловлено экономической выгодой и практической необходимостью.

Военный конфликт между Абхазией и Грузией в 1993 году приостановил поток туристов в эту страну и значительно повредил само здание аэровокзала. Военные использовали гражданские суда для переправки беженцев и оружия в воюющую республику. Подписание мирного договора не вернуло в Абхазию туристов, поэтому аэропорт Сухум использовался только для внутренних рейсов и сообщений со странами СНГ.

В 2010-е годы аэропорт получил название в честь первого президента Абхазии В.Г. Ардзинба, уже через год совместно с российскими компаниями власти республики приступили к масштабной реконструкции всей территории аэропорта. Стоимость проекта исчисляется несколькими миллиардами долларов. По обоюдному соглашению с российской стороной большинство расходов берет на себя наша страна. Абхазия должна обеспечивать обслуживание аэропорта и наладить воздушное сообщение с главными мировыми державами.

Абхазия: аэропорт Сухум сегодня

Мечты о налаживании авиасообщения с Абхазией до сих пор остаются несбыточными. К сожалению, мировое сообщество не желает принимать сторону республики в споре за независимость от так и не получил статус международного, а все гражданские рейсы находятся под запретом. Длительность спора между республиками уже перевалила за десяток лет. На данный момент никаких продвижений в решении конфликта не наблюдается.

Многие российские туристы мечтают посетить Абхазию и своими глазами увидеть все красоты этого чудесного края. Но, к сожалению, пересадки и долгая дорога отворачивают россиян от этого путешествия. Своим открытием аэропорт Сухум мог бы значительно облегчить путь в Абхазию и все-таки открыть ее для туристов со всего мира.

Абхазия знаменита своими природными богатствами и невысокими ценами. Уже который год она носит статус бюджетной здравницы, гостеприимно принимающей отдыхающих среднего и маленького достатка. Еще одним важным преимуществом является то, что для въезда в страну не нужна виза.

Отдых здесь гораздо дешевле, нежели на полуострове Крым или в Сочи, причем условия ничем не уступают знаменитым курортам. Здесь можно насладиться живописными пейзажами гор, озер, рек и моря. Любители истории найдут для себя много интересных памятников древности и смогут полюбоваться красивейшими архитектурными сооружениями. Духовное наследие республики представлено многочисленными монастырями.

Практически у всех желающих посетить этот прекрасный край возникает вопрос: "Каким транспортом лучше всего добраться? Какой аэропорт в Абхазии принимает туристов?"

Действующие аэропорты Абхазии

К сожалению, на сегодня нет возможности попасть в Абхазию прямым рейсом. По нескольким причинам воздушные пути республики не могут принимать пассажирские рейсы туристического направления. Однако на территории Абхазии все же есть аэропорты, которые в скором времени будут обладать такими функциями.

Бабушара

Это аэропорт Абхазии, принимающий гражданские рейсы исключительно государственного характера. Аэропорт находится на стадии международной аттестации и пока что не предназначен для приема пассажирских рейсов. На его взлетную полосу приземляются самолеты российских миротворцев, авиации ООН и вертолеты, совершающие внутренние рейсы. Это стратегически важный аэропорт Абхазии, но используется он в крайних случаях. Расстояние от него до столицы составляет всего 18 км. Взлетно-посадочная полоса длиной 3,64 км принимает практически все типы гражданских самолетов, вес которых не превышает 125 тонн. Расположение на прибрежной территории Колхидской низменности позволяет принимать самолеты с нескольких сторон. Этим аэропорт Абхазии более выгоден, чем аэропорт в г. Сочи.

Пассажиры принимаются в старом здании, которое было открыто еще в 1960-х годах. В 80-х годах начал свое существование новый аэровокзал. В середине 80-х было принято решение удлинить взлетную полосу, и теперь на нее могут приземляться гражданские самолеты класса аэробус. Первый рейс совершил аэробус Ил-86 сообщением Москва - Сухуми - Москва. После успешного приземления количество рейсов было увеличено до 3-4 в день.

В советское время аэропорт в Сухуми использовали как запасную площадку такие города, как Баку, Сочи, Симферополь, Краснодар, Ростов, Ереван и Минеральные Воды.

Пропускная способность терминала в пиковое летнее время - около десяти тысяч пассажиров.

Самый крупный аэропорт Абхазии название свое получил от одноименного села Бабушара, вблизи которого он расположен. Возможно, после получения международной аттестации аэропорт сможет принимать туристические рейсы.

Бамбоура

Достаточно быстро можно добраться на такси, которое довезет вас до пограничной территории. После прохождения таможенного контроля и оформления документов уже на территории Абхазии можно воспользоваться услугами частных водителей или маршрутных такси и добраться до необходимого курорта, например до Сухуми, Гагр или Пицунды.

Руководство страны все же ведет работы по усовершенствованию международной транспортной развязки. Возможно, в скором времени туристам представится возможность добираться до Абхазии по воздуху.

Президент Абхазии Рауль Хаджимба на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами. Об этом сообщает "Интерфакс ".

"После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны", - заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

"Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией", - сказал Пипия.

По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.

Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.

Это информация рос. СМИ, и я даю ее в первоисточнике.

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара, Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии - 18 километров.

П.С. На грузинском политфоруме уже открыта тема, с условным заголовком - чем мы можем ответить: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179

Есть разные точки зрения, от того, что это - нереально, и что ИКАО - не даст разрешения, и в случае неподчинения, Россия нарвется на очередные санкции итд...

Кто-то считает, что это предвыборная компания в Абхазии, и нынешний глава республики - Хаджимба записывает себе очки. Кто-то полагает, что это фейк и что РФ на Абхазию - плевать и она не будет из-за нее вновь подставляться.

Кто-то постит видео с "шуриками и эллочками", которые жалуются на абхазских джигитов, а с другой стороны, эти же "шурики и эллочки" - рассказывают, как в Грузии хорошо, и это, местными интернет - воинами считается ответом на вопрос:-).

Кто-то, из числа стойких словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что там голод и они в тупике, и надо немного подождать. Почему онанистов?

Да потому что эти люди говорили то же самое год назад, 5,10,15,20 и даже - 25 лет назад.

Думаю, не будет нас, и их ментальное продолжение, если все будет по-прежнему, всю свою "активную политическую жизнь" столь же ожесточенно будет заниматься тем же. Или, вы думаете, ура-патриотов не будет через 30-50 лет?

Меня терзают сомнения.. что болтушки и крикуны, во всем мире. будут в том же проценте, и через 30, и через 50 и больше. лет

Кто-то, по старинке, пишет, что еще немного - и абхазов съедят армяне. Это тоже, из мантры 20-летней давности. При этом, выкрикивающие подобное, забывают, что грузин в Абхазии и сегодня столько же или даже больше, чем армян.

Но, главное ведь выкрикнуть, а зачем выкрикиваешь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде, чем кричать, то, они бы не были крикунами.

Словесный энурез - беда всех южных народов, но, если брать конкретно Грузию, то, имхо, никто его здесь всерьез не лечит. Более того, им даже, часто гордятся.

Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпили, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас тихий такой, услужливый и хитренький представитель будущей цэеропы.

Заговорили с японцами о Курильских островах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о впечатлениях, а потом, почему-то стали говорить об Украине... Вы не представляете, как этот тихоня вдруг, раскричался.... стал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать "этих баранов", которые всегда продаются. Я спокойно его слушал тогда, потому что в Грузии на троне сидел - болтушка из болтушек, который подобное говорил в гораздо более жесткой форме.

Я спросил его, а что, Крым - по настоящему украинский? И ты уверен, что так будет всегда? На что он захихикал и словно, стихотворение - наизусть, зачитал мантру, которую я потом, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.

Там у нас крымские татары, они кацапов перережут к чертовой матери. Я не стал спорить, чтобы не обижать гордого укро-патриота, а японцы спросили - а если вдруг, русские с ними договорятся, или, припугнут?

На что тут же получил бойкий ответ от хлоца из путинского единонарода - Америка с нами, Запад - с нами, в Крыму нет воды своей, они вообще сгинут без нас... Это мы их кормим. Да как вы вообще можете даже думать что эта недострана посмеет покуситься..... Да хана ей тогда, причем - моментально. Вы недооцениваете Украину!!! :-)

С этим хлопцем, и с ему подобными, у меня был, позднее, разговор и про Донбасс, поверьте, там был тот же "рыбий глаз" - в плане уверенности. Мантра та же - они ничего не умеют, там "все схвачено", Запад с нами, Россия голодает и нкогда не посмеет....:-)

Теперь по аэропорту в Сухуми.

Я не могут знать, насколько эта информация - точная. И не будут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная агитация. Ибо- не знаю.

Но, если вдруг, аэропорт в Сухуми заработает, и будут осуществляться рейсы... и Россия на это пойдет, то, мое мнение, Грузии нечем ответить, если не считать болтовни местных балаболов.

А если вы считаете, что Грузии - есть чем ответить, напишите.

П.С. А вот и ответ:

Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором однозначно указано, почему международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.

Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми до тех пор, пока решение об этом не примет Грузия и надзор за безопасностью полетов не будет обеспечено грузинской стороной.

В случае, если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные нормы гражданской авиации, так и закон Грузии об оккупированных территориях, что усложнит оперирование данной авиакомпании в международном направлении и направлении Грузии.

Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. Вместе с тем, Международная организация гражданской авиации (ICAO) признает Абхазию составляющей частью Грузии.

ICAO не присваивал аэропорту Сухуми четырехзначный код, определяющий местоположение. Его присвоение происходит только на основании ходатайства полномочных авиационных властей.

По данным Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не обладает сертификатом годности аэродрома, выданным Агентством гражданской авиации Грузии.

Сертификацию аэродромов на территории Грузии, выдачу сертификатов, отказ на выдачу, приостановку срока действия сертификата, отмену сертификата, постоянный надзор и контроль деятельности эксплуатанта осуществляет Агентство гражданской авиации Грузии.

П.С. Мне кажется, что Россия, в случае реального желания, может легко обойти предупреждения Грузии. А вам?

Небольшая аналогия:

Аэропорт Эрджан - аэропорт частично признанного государства Турецкая Республика Северного Кипра . В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не внесены в официально зарегистрированные списки.

Расположен к востоку от столицы Республики Кипр Никосии около деревни Тимву. Все самолёты, совершающие международные рейсы в и из аэропорта «Эрджан», должны совершать промежуточную посадку в одном из турецких аэропортов.