Som ett resultat uppstod ett enormt trafikstörning i området Usolye-Sibirskoye. Några dagar senare, efter ingripande av transportministeriet, utförde lokala vägtjänster reparationer. Spårets tillstånd väcker emellertid fortfarande oro.

"Chekhov reste från Tomsk till Irkutsk i två veckor genom Mariinsk, Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk. Han körde över 2 000 mil längs en fruktansvärd väg, sköljde i leran, stannade på stationerna i 10-15 timmar på grund av haverier i sin vagn, gick många mil till fots ".

120 år efter att Anton Pavlovich Chekhov besökte dessa platser, när det gäller vägar, verkar det som att ingenting har förändrats här. Hundratals lastbilar laddade till toppen med varor från hela världen förvandlades till en enda bilpropp. Urvalsmatta i lastbilsstugor, kontor för höga tjänstemän och första utgåvan av alla TV-nyheter Som ofta händer försvann vägen plötsligt. Den nedre Ingash-delen av motorvägen M-53 blev platsen för förlusten av dussintals fordon och hundratals ton last.

"I tre dagar släpade bilarna och stansade pallar. Du ser vilka kullstenar som låg runt, slet av batterierna. Och igår stod killarna upp för det var inte möjligt att gå och blockerade vägen. Först därefter körde de vägarbetarna och ströde dem hela natten," säger lastbilschauffören Alexander Zdeshnev.

Även dessa mongoliska hästar, som har tillbringat flera dagar stående i skåpbilen, ser helt slitna ut. Människor tillbringade fyra dagar under ohälsosamma förhållanden, utan mat och vatten. Brinnande bränsle för att värma sina bilar, och truckarna stod i kö bakom en spårbar traktor. Denna traktor var den enda frälsningen från gyttjefångsten.

- Kom igen, dra det till slutet! Det fungerar fortfarande inte där.

Vad händer med den federala motorvägen M-53? En engångsskada eller en annan återfall av en kronisk sjukdom som har publicerats just nu. Vi beslutade att titta på vägen med våra egna ögon såväl som genom ögonen på dem som kör på den, som lever på den och är ansvariga för den.

De första 300 kilometerna från resan från Krasnoyarsk till Nizhny Ingash, den första bekanta med M-53 "Baikal" motorväg kan redan räcka för en mängd minnen eller ett bra grå hårlås. Vi var tvungna att ständigt kontrollera vår väg på kartan och vägrade att tro att vi fortsatte att röra oss längs den federala vägen.

- Här är skylten M-53! Vad?! Är detta en federal motorväg?

- Ser inte ut!

På den femte dagen återställde vägtrafiken trafiken på motorvägen både mot Irkutsk och mot Krasnoyarsk. Låt det vara långsamt, även med risken för att bryta en axel eller tappa ett hjul, men.

Det var dessa 300 meter spår som orsakade ett kolossalt trafikstopp på motorvägen M-53. Det faktum att trafiken nu har återställts är meriterna, snarare inte för vägtjänster utan av vädret. De tio graders frost som upprättades i Krasnoyarsk-territoriet gränsade träskarna. Det enda som återstod för byggare var att lägga plattorna och fylla hålen. Men även nu liknar den knappt vägbanan, och ännu mer den federala motorvägen.

Det är snarare inte ens reparationen av nödsituationen, utan att återställa trafiken på något sätt. Vägarbetarna lade betongplattorna rakt in i träsket. Och det verkar som att från detta ögonblick började nedräkningen för detta segment av vägen. Enligt vägarbetarna är detta det så kallade "tillfälliga huset". De säger att det kommer att pågå till våren, och då är en stor återuppbyggnad inte långt borta.

"Uppmärksamhet har uppmärksammats på denna del av vägen. Och vi har börjat återuppbyggnaden. Förmodligen borde detta ha gjorts tidigare, medan duken fortfarande höll på. Och i år, enligt kontraktet, tilldelades 200 miljoner rubel. Och detta är inte den sista siffran," säger generalen chef för LLC "Vägbyggnadsföretag" Nikolay Yung.

Erfarna förare är väl medvetna om denna lurande väg. Efter att ha övervunnit, verkade det, den svåraste delen av vägen, bilarna kraschar ur det blå. Bara femtio kilometer från vägens sensationella misslyckande, bara några timmar senare, presenterar Baikal ännu en obehaglig överraskning. Brann vid vägen. När de håller varma bränner förarna det de hade på sig. Idag är vägen över för dem. De häller hundra gram för uppvärmning och kommer ihåg sin professionella semester.

- Så vi firar förarens dag. Vi köpte får från ett bilföretag, trafikchefer, chefer. Och de ringer mig på morgonen: din bil är i en dike.

- Notera!

Dmitry säger att ridning på M-53 i tio år nu liknar ett spel med "rysk roulette". Han kallar vägsnittet från Ingash till Reshet, cirka 60 kilometer, en fruktansvärd väg. Och han tackar Gud för att denna gång gjordes allt utan uppoffringar.

"Här är en skarp sväng. En bil hoppade ut för att möta honom. Han hade inget kvar: han tryckte på bromsarna och han gled och föll i en dike. Lyckligtvis krummade han inte så mycket, men bilen har inte ett försäljningsbart utseende. Tack och lov att föraren förblev vid liv." - säger föraren Dmitry Kutsko.

I denna sluttning föll samtidigt två bilar ner i diket. Ibland går en hel dag i väntan på hjälp. Denna Volvo glider fortfarande långsamt bort från vägen. Det är kallt ute - det är farligt i en bil.

"Det är skrämmande att närma sig, det kan falla där. Jag är rädd att klättra in i hytten, eftersom bilen kan gå när som helst. Bakhjulen har redan kommit av. Marken är fuktig, det finns ett träsk underifrån, det sjunker. Kanske kommer det att falla ikväll, kanske imorgon. Svimlande. Det är synd för bilen! Vi får pengar för allt "- säger föraren Sergei Bagritsov.

Vägen är hal som en skridskobana; även piggdäck sparar inte här. Många grytor, upp till 20-30 centimeter djupa, är helt enkelt inte synliga på nattvägen. Som ett resultat flyger vår filmpersonal i en dike. Och bara genom ett mirakel hänger bilen helt på vägen.

- Rutt M-53 och vi är här också!

I sådana fall finns det lite hopp för räddare. De närmaste byarna ligger cirka 30 kilometer bort. Vi hade tur, den här gången gick sandströmspridaren i tid. Och också lastbilsförare. Vår "Niva" drogs bokstavligen ut för hand.

- Ta ut bilen!

Våra kollegor var mycket mindre lyckliga. Bara några timmar efter vår avgång till sidan av vägen fick en bil, där filmbesättningen på Rossiya TV-kanal körde, en allvarlig olycka. Det här var den första bekännelsen av våra kollegor med banan.

"Vi körde på instruktörerna från redaktörerna, filmade en film om banan, om dess problem. Vi höll hastigheten på cirka 70 kilometer i timmen, för vi visste att det fanns farliga delar och is på det här spåret. Då hände något oväntat. Bilen började kasta upp, rida och vi körde plötsligt in i en dike. Vi vände om flera gånger, bilen träffade ett träd, och nu i själva verket i detta tillstånd, "- förklarar korrespondenten för TV-kanalen" Ryssland "Dmitry Kaistro.

Du kan känna all skönhet på motorvägen M-53 utan att lämna ditt hem. Byn övre Ingash. Stora vagnar sveper bara tre meter från bostadshus. Ibland används gamla timmerstugor för nödbromsning. Till exempel, som den här tunga lasten. Baba Valya förberedde bara mat i ett litet kök.

"Jag kan höra hur det gick, hur det gick! Hur rädd jag var. Och allt på mig, skottet. Okej, inte på mitt huvud, men på min hand. Jag var rädd, jag vet inte vart jag ska springa. Jag kröp ut på gatan. Öppna porten, men jag kan inte. Jag ropar: vaktpost! Hjälp! Men ingen är där. Allt är där, "säger Valentina Goncharova, bosatt i byn Verkhny Ingash.

Invånare i många byar genom vilka motorvägen passerar är rädda för att korsa vägen. Efter att ha rymt på en anständig vägsträcka försöker traktorerna att köra varandra för att kompensera för förlorad tid. Förfallna hus kan knappast stå.

"Det finns mycket ljud, bilarna kommer, vi kan inte korsa den gamla vägen. Vi går med en pinne. Och vi är rädda, dessa bilar kommer nu. Vi gick inte så förut. Tja, där de förnekar denna väg, inte där de inte kommer att förnekas," säger en invånare i byn Verkhny Ingash Nadezhda Luzan.

Den lokala trafikpolisen verkar ha vant sig vid ofta olyckor. Detta är en bekant sak på väg från Krasnoyarsk till Irkutsk.

"Människor blir trötta när de kör på en dålig väg. På grund av detta inträffar alla dessa utgångar. Från utmattning av förare och från det faktum att de kör under en lång tid. Det finns praktiskt taget ingen kontroll över detta," - sa chefen för trafikpolisavdelningen för Nizhneingashsky-distriktet Dmitry Trifonov.

Från uttrycka på ansikten på truckarna som passerar blir det tydligt att sådana incidenter på denna väg är snarare ett sorgligt mönster. De rekonstruerade delarna med ganska anständigt täckning ersätts plötsligt av kilometer som praktiskt taget är olämpliga för körning.

Avsnitten av vägen där motorvägen M-53 svänger i en riktning är välkända för förare. Hur som helst, det borde inte finnas någon tung Volvo, Scania eller Kenward. Denna väg, som byggdes för flera decennier sedan, under sovjettiden, designades för helt andra maskiner, varav den tyngsta var ZIL-130, ja, den maximala "KAMAZ".

Det är de tunga lastbilarna, enligt vägbyggarna, som förvandlade banan till ett ständigt rörelse. Chefen för vägbyggnadsföretaget, Nikolai Jung, säger att fordonen är kraftigt överbelastade, asfaltbeläggningen tål helt enkelt inte sådana laster.

"När du stoppar föraren och frågar: hur mycket laddas? Han visar 20 ton enligt dokumenten och lasten är inte densamma som den som han har laddat. Men vi ser hur vägbanan beter sig. Du kan inte lura oss. Våra 26-ton dumpare går förbi. , ingenting händer. En lastbil går, den skär just där. De har ensidiga däck i baksidan, "förklarar Nikolai Jung.

Föraren av den här förstörda lastbilen säger att det i princip inte är möjligt. Lastbilar betalas endast för den last som anges i dokumenten. Det finns inga andra inkomster. Ja, i princip är det omöjligt att dra en last som väger 60 ton utanför vägen.

- I Ryssland kan du inte gå någonstans med en sådan belastning.

Sådana ömsesidiga anklagelser av vägarbetare och förare har pågått länge. Transport kollapsar på M-53 sker flera gånger om året, när det hårda sibiriska vädret visar sin karaktär. Och det kan vara den enklaste ursäkten. Men tack vare Krasnoyarsk-vägarbetarna fick vi fortfarande ett svar på den direkt ställda frågan: vem är skylden?

"Jag är ansvarig för hela den federala förvaltningen av Baikal-vägar. Jag är ledaren och därför måste jag vara ansvarig. Jag ser inte någon annan i det här fallet. Vi är ansvariga för vägen," förklarar Konstantin Lyashkevich, chef för den federala administrationen på Baikal federala vägar.

Vägbyggarna ärvde denna väg från Sovjetunionen med alla därpå följande problem. Det finns pengar för reparationer. 600 miljoner rubel har avsatts för 60-kilometeravsnittet. Dessa pengar räcker bara för att plocka upp vägen. Det finns inget samtal om att bygga ett modernt trottoar.

"Vi har inte illusioner. Vi förstår också att ingen kommer att utveckla globala byggprojekt här. De områden som kan bringas till ett normalt tillstånd med hjälp av reparationer. Om rekonstruktion behövs någonstans, som i detta område, kommer vi att fatta ett beslut om återuppbyggnad ", - säger Konstantin Lyashkevich.

Under tiden, i låglandet, där det inte är besprutat, som på en skridskobana. Det är absolut omöjligt att gå. Allt är detsamma som för 120 år sedan, då Anton Pavlovich Chekhov fastnade mellan Krasnoyarsk och Irkutsk. Några fasta riktningar.

Chelyabinsk - Omsk - Novosibirsk

M-51 "Baikal" Chelyabinsk - Omsk - Novosibirsk har en längd på 1528 km. Sedan förvandlas vägen till en motorväg M-53 Novosibirsk - Irkutsk Regionerna Chelyabinsk, Kurgan, Omsk och Novosibirsk (en del av vägen - 190 km - genom Kazakstans territorium).

Vägen längs hela längden har en asfaltbetongyta med en vägbredd på 7-8 m. Medeltemperaturen i januari varierar längs motorvägen från -14 ° C till -20 ° C... Trafikfarligt är delar: med en brant nedstigning (234 km), med skarpa svängar ( 790 km, 871 km, 890 km, 956 km), med begränsad synlighet ( 15 km, 234 km, 890 km). Tobol, Irtysh, Om... Alla broar har en bärförmåga 60-80 ton.

Matställen ligger på motorvägen efter i genomsnitt 100-125 km.

M-51 vägkartor

Kartan över vägen M-51 representeras av fyra segment. Bilder är klickbara.

M-53

Novosibirsk - Irkutsk

Stam federala motorväg M-53 Novosibirsk - Irkutsk har en längd på 1860 km. Vidare svänger vägen till motorväg M-55 i riktning Ulan-Ude, Chita... Vägen passerar genom territoriet Novosibirsk, Kemerovo, Irkutsk regioner, Krasnoyarsk territorium och Buryatia.

Vägen har tillgång till: tomsk (99 km), Tyumen (196 km), Listvyanka (65 km)... Vägytan är asfaltbetong med en vägbredd på 7 m.

Vägens väg passerar i ett plant skogsområde. Klimatet är kraftigt kontinentalt med långa, svåra vintrar med en genomsnittlig januari-temperatur på -20 ° C (i början av spåret) till -28 ° C (i slutet av rutten), med ofta snöstormar, snödrift.

60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- med skarpa svängar ( 41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
235 km, 346 km, 483 km).

Vägen korsar betydande floder: Tom (nära staden Kemerovo), Kiyu (nära staden Mariinsk), Chulym (nära staden Achinsk), Yenisei (nära staden Krasnoyarsk), Kahn (nära staden Kansk), Biryusa (nära Taishet), Udu (nära Nizhneudinsk), Oku (nära staden Winter), Angara (nära staden Irkutsk). Det finns broar med bärförmåga 40 t - genom r. Floodplain (1167 km), Tulun (1464 km), på 1478 km vs 1517 km... Resten av broarna på vägen har en bärförmåga 60 och mer t.

Servicedata

Avstånd till serviceanläggningar ges i km från vägstart. Avstånd från föremål från motorvägen i km anges inom parentes. Matställen ligger längs motorvägen i genomsnitt 50-60 km.

M-53 vägkartor

Kartan över vägen M-53 representeras av fyra segment. Bilder är klickbara.

M-55

Irkutsk - Chita

Stam federala motorväg M-55 Irkutsk - Chita har en längd på 1113 km. Vidare fortsätter vägen i riktning Mogocha, Belogorsk, Khabarovsk... Vägen passerar genom territoriet Irkutsk och Chelyabinsk regioner, Buryatia.

För det mesta har vägen en asfaltbetongyta med en vägbredd på 7 m (det finns sektioner med cementbetong och krossad sten). Klimatet längs motorvägen är kraftigt kontinentalt, med långa kalla vintrar (genomsnittlig januari-temperatur -24 ° C) och kort varm sommar (medeltemperatur i juli + 20 ° C).

Ett antal vägavsnitt är farliga för trafik och kräver särskild uppmärksamhet från föraren:

Med branta nedstigningar och stigningar ( 34 km, 40 km, 52 km, 55 km, 243 km, 670 km 1029 km, 1081 km);
- med skarpa svängar ( 15 km, 29 km, 41 km, 52 km, 105 km, 276 km, 347 km, 498 km, 703 km);
- med begränsad synlighet ( 100 km, 400 km, 1055 km).

Vägen korsar betydande floder: Selengu (nära Ulan-Ude), Khilok (nära staden Khilok). Broarna har en bärförmåga 60 och mer, etc.

Servicedata

Avstånd till serviceanläggningar ges i km från vägstart. Matställen ligger i genomsnitt efter 40-50 km.

Vägkarta M-55

Kartan över M-55-vägen representeras av 2 segment. Bilder är klickbara.

Det passerar genom Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Irkutsk regioner och Krasnoyarsk territorium. Är en formell förlängning österut av spåret P254 "Irtysh", tillsammans med vilken det är en del av den asiatiska vägen AH6

Avgångar från städer

• Novosibirsk
  • Norrut mot Tomsk och Kemerovo.
• Tomsk
  • Söderut mot Novosibirsk.
• Kemerovo
  • Väst mot Novosibirsk
• Mariinsk
  • Österut mot städerna Achinsk och Krasnoyarsk
  • Sydväst mot städerna Kemerovo och Novosibirsk
• Achinsk
  • Österut mot Krasnoyarsk
  • Väst mot städerna Mariinsk och Kemerovo
• Krasnoyarsk
  • Österut mot Kansk och Irkutsk.
  • Väst mot Achinsk, Novosibirsk, Kemerovo och Tomsk
• Kansk
  • Österut mot Taishet
  • Sydväst mot Krasnoyarsk
• Nizhneudinsk
  • I väster mot städerna Alzamai, Taishet, Kansk, Krasnoyarsk
  • Sydost mot Tulun och Irkutsk
• Tulun
  • I väster mot städerna Nizhneudinsk, Taishet, Kansk, Krasnoyarsk
  • Sydost mot städerna Angarsk och Irkutsk
• Irkutsk
  • Norrut mot Krasnoyarsk

Huvudpositioner i riktning från Novosibirsk till Irkutsk

• En trafikpolispost nära byn Sadovy i utkanten av Novosibirsk. Mycket bra läge - 40 km / h gräns, belysning, bred axel. Det är vettigt att välja en bil till Tomsk / Kemerovo eller ännu längre!
• Växla vid svängen till Barlaksky. Inga positioner! Överallt finns det ett högt stoppstopp, även med en ränna för vatten / leravlopp längs kanten av vägbanan. Bilens hastighet är stor! Efter 500 meter bakom korsningen finns det en busshållplats, du kan försöka rösta i dess accelerationsfält.
• Vänd dig till Sokur. Det finns inte heller några positioner. Även ett stoppstopp och efter 300 meter finns det en busshållplats med körfält för regelbunden transport.
• Kör förbi Moshkovo. Efter 300 meter från kapellet är det en långsam järnvägskorsning med lyktor till staden. Det är vettigt att gå till den.
• Stängd trafikpolispost nära Bolotnoye. 126 km från Novosibirsk. Om du har lämnat Novosibirsk "på det lokala", är det vettigt att "sätta rötter" redan här. Axeln är bred, det finns ljus, det finns ingen hastighetsgräns.
• Vänd dig till Tomsk. Det finns inga lyktor. Vi röstar nära ingången "Kemerovo Region". Höghastighetsplats. Stolpen ligger 8 km bort. du kan köra upp till landskapet.
• Trafikpolisen postar vid svängen till Yurga. Begränsa 50 km / h. Vi passerar bakom stolpen, där bulstoppet slutar, och vi står upp vid utgången från parkeringsplatsen, framför den sista lyktan. Det är meningslöst att komma överens närmare Kemerovo, men det är bättre att fiska åtminstone till Krasnoyarsk.
• Topkinskaya rondell (226 km). Början av förbikopplingen Kemerovo. Det finns inga lyktor. Det finns ett tecken "ge vika för dem som är i cirkeln." Om din bil åker till Leninsk-Kuznetsky är det vettigt att köra med den till slutet av denna "södra förbikoppling" till Sukho-Rechenskaya-korsningen och där för att fånga kontrollpunkten genom staden. Om din bil förvandlas till Kemerovo kan du köra den till centrum och komma ut ur staden till Krasnoyarsk med kollektivtrafik.
• DPS postar "Rudnichny" i utkanten av Kemerovo. Vi röstar på Lukoil-bensinstationen omedelbart bakom posten. Det är vettigt att välja en bil till Mariinsk eller Achinsk.
• Efter 13 km från Kemerovo - en gaffel till Anzhero-Sudzhinsk. Bred skuldra, det finns ljus, inget stopp.
• När man inte når 20 km till Mariinsk kommer det att ta en by till Verkhnyaya-Chebula. Det finns en position när man går mot Mariinsk, det är en liten uppgång. Det finns ingen belysning. När du rör dig i motsatt riktning - ingen position
• Mariinsk ligger 178 km från Kemerovo. En av de mest "medel" städerna i Ryssland för liftare. Det finns ingen förbikoppling, rutten slingrar sig runt staden. I själva staden finns det ett destilleri, korrigerande institutioner. Befolkningen kör antingen alkohol, sitter eller skyddar. Av dessa skäl rekommenderar vi inte att du kommer in i staden. Om bilen slutar sin resa i Mariinsk, är det bättre att ta sig ur den i förväg, till exempel nära minnesmärket till offren för Siblag och välja kontrollpunkten. Det finns inga trafikpolisposter vid ingången och utgången heller. Den första byn i riktning mot Krasnoyarsk är Pier 2. Det finns en buss från busstationen Mariinsk till denna by, här är tidsplanen.
• Bakom byn Suslovo finns en järnvägskorsning genom Trans-Siberian. Utrustad med automatiska hinder och en skåp. Det finns en lykta på varje sida av korsningen. Jämfört med Mariinsky kan detta betraktas som en "bra position".
• Stora två våningar trafikpolicy post utanför Bogotol. Redan Krasnoyarsky-regionen. Vi röstar vid den sista lyktan, där bulstoppet slutar. Vi tar kontrollpunkten till Krasnoyarsk, vi håller inte med Achinsk!
• Achinsk har inte heller en förbikoppling. Banan slingrar sig längs stadens södra utkanten, bland alla typer av industriområden och stumma staket. Om du fortfarande inte tog kontrollpunkten i förväg, är du själv skylden. Läs artikeln om avgångar från Achinsk.
• Ny rondell vid svängen till Abakan. Runt taigaen! Det finns inga lyktor, men vägen är bred.
• Vi passerar Krasnoyarsk längs den norra förbikopplingen. Rondellen utanför Emelyanovo är täckt av oavbrutna stopp. Du kan rösta först i början av det, vid den blå skylten till Irkutsk. Korsningen med Yenisei-kanalen är också allt i stötfångare, men du kan rösta på accelerationsfältet i slutet av det, nära asfaltanläggningen.
• Vänd dig till Minusinsk. Rätt bakom korsningen finns en stor parkeringsplats för lastbilsförare, med kaféer, ett Motell, däckväxlare och annat. Objekt för katastrofmedicin. I slutet av allt - en bensinstation med lyktor.
• Vänd dig till Aginskoe. Rondell. Det finns inga lyktor eller stolpar. Efter 300 meter finns det en liten bensinstation på sidan av vägen och det finns fyra lyktor på den.
• Den stora staden Kansk ligger 247 km från Krasnoyarsk. En annan "dastardly city" för liftare. Det finns inga förbikopplingar, zoner, militära enheter och förstärkningsfabriker ... Rutten slingrar sig genom hela centrum och utökade industriområden ... Vi rekommenderar att du tar en genomgångsbil i förväg eller tar dig ut med kollektivtrafik, se beskrivningen av Kansk. [Den södra förbikopplingen av Kansk är för närvarande under uppbyggnad. De lovar att bygga det år 2020. ]
• En trafikpolicy vid svängen till Biryusa, framför Taishet. Gränsen till Krasnoyarsk territorium och Irkutsk-regionen. Om bilen åker till Taishet, är det UNIFORMAL att gå ut vid kontrollpunkten och ta bilen till Irkutsk. Det är meningslöst att gå till själva svängen, vi röstar vid den sista lyktan strax efter posten.
• Vänd dig till Taishet. Höghastighetsstol med stötfångare! Det är bättre att inte komma hit! Runt "zon" och "kolonibolag" ...
• Alzamai passerar vi längs förbikopplingen.
• Nizhneudinsk. Ett annat "Rysslands kriminella centrum" utan förbikopplingsväg. Bättre att inte slå! Industriområden, slaggackumulatorer, hemliga baser, militära träningsplatser, staket med torn och så vidare sträcker sig längs motorvägen i tiotals kilometer ... Vid själva utgången från staden finns en bensinstation med två lampor.
• Tulun (390 km. Till Irkutsk) är "sidekick" av grannen Nizhneudinsk. Återigen, ingen förbikoppling! Återigen zoner, lager, torn, en creamery, en glasfabrik, ett kollager, en hydrolysanläggning, en stängd gruva ... Till skillnad från de tidigare "kriminella städerna" i Tulun finns det också en tur till Bratsk i mitten av allt! Och en betydande% av bilarna vänder dit. I rondellen, bland stängslarna och soporna, finns det bara ljus på själva cirkeln, men vägarna som lämnar cirkeln är mörka och stumma även under dagen. Och bredvid det finns också fem våningar med gopniker ... I allmänhet förstår du redan? Om du inte vill gå längs Gidroliznaya Street förbi de översvämmade kolgruvorna, lämna bilen som svänger till Bratsk (eller går till själva Tulun) 10 kilometer till staden och ta kontrollpunkten.
• Om framför Tulun finns en genomgående bil genom staden, men inte till Irkutsk, kan du komma ut ur den 25 efter Tulun, vid järnvägskorsningen genom Transsib framför Sheragul-byn. Det finns lyktor, men vägen är smal. Men bilen kan stoppas!
• Ytterligare en långsam järnvägskorsning framför Tulyushka station. Namnet är associerat med Buryat "tulikha" - "att lida". Så om du inte vill lida av att rösta i många byar är det hög tid att ta en direkt bil till Irkutsk! Men det finns lyktor vid korsningen "Tulyushkinsky" ("smärtsamt"), och omedelbart efter korsningen finns en bred bekväm vägkanten.
• Utbyt med en sväng till Sayansk. 266 km till Irkutsk. Det finns inga stötar och lyktor. Spårets höghastighetsdel - två körfält i varje riktning.
• Stort utbyte nära Zalari station. Vänd dig till Zhigalovo. Irkutsk ligger exakt 200 km bort. Det finns inga lyktor och flishuggar vid korsningen. Det finns en hastighetsgräns på "50", men vem observerar den där ?!
• PGT Kutulik. Gå förbi.
• Rondellen med Cheremkhovo-Golumet motorväg. 140 km till Irkutsk. Det som kallas "i det öppna fältet" - inga lyktor, inget stopp.
• Industristaden Usolye-Sibirskoye. Återigen utan förbikoppling. Banan går rakt genom mitten, inklämd mellan Transsib och Angara. Det ska finnas bussar till Angarsk. Ta reda på det - meddela oss!
• Angarsk förbikoppling. Elektriska tåg går till Irkutsk (förutom bussar och minibussar). Om trafikstockningar förväntas vid ingången till Irkutsk (till exempel på öppen på kvällen), titta på schemat, kan det vara snabbare att gå runt dem på ett pendeltåg.
• Om du inte behöver åka till Irkutsk själv, vänder vi oss med lastbilarna till västra förbikopplingen. Hela korsningen är i stötfångare. Lyktor slutar bakom bron över floden. Veresovka, "accelerationsremsan" slutar där, och vi röstar bakom denna bro.

Sedan tittar vi på banan P258 "Baikal" (tidigare M55 )

Federal highway M51, M53, M55 "Baikal" - en federal motorväg. En del av det asiatiska väg AH6... En del av vägen från Chelyabinsk till Omsk tillhör också den europeiska rutt E30... En del av M51-vägen passerar genom Kazakstans territorium, som kan kringgås med Ishim-förbikopplingen.

M51 Chelyabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazakhstan) - Omsk - Novosibirsk... Längden är 1528 km. Därefter svänger vägen till motorväg M-53 Novosibirsk - Irkutsk.

Vägen passerar genom territoriet i Chelyabinsk, Kurgan, Omsk och Novosibirsk regioner (en del av vägen (190 km) genom Kazakstans territorium).
Vägen längs hela längden har en asfaltbetongyta med en vägbredd på 7-8 meter.

Information från 05/22/2015: - "Ibland, längs Kurgan och sedan över Tyumen-regionerna, var vägen inte längre som en motorväg, utan en testplats för KamAZ-lastbilar: ofta hål, gropar, oegentligheter, men hur du vänder dig från Berdyuzhy till Ishim, den riktiga "autobahn" börjar. Hela 80 km-segmentet är av idealisk tvåfältskvalitet. Så jag förklarar officiellt: problemområdet Berdyuzhye-Ishim finns inte längre. " -

M53 - - - - . Längden är 1860 km.
Vägen startar i Novosibirsk, avgår i nordlig riktning, till staden Tomsk. Utan att gå in i Tomsk - för detta finns det en separat ingång, även kallad "M-53" - motorvägen "Baikal" utan problem når staden Kemerovo, Kemerovos centrum.

Foto av P-255 Siberia highway, Krasnoyarsk Territory från maj 2015:

Vidare fortsätter vägen mot staden Krasnoyarsk och passerar genom städerna Mariinsk, Kemerovo-regionen och Achinsk, Krasnoyarsk-regionen.
Avsnittet Kemerovo - Mariinsk börjar med en slang bland Mariinsky taiga, sedan planeras vägen och andra halvan går smidigt och lugnt.
Avsnittet Mariinsk - Achinsk är också utmattande lugnt, vilket igen kräver ständig uppmärksamhet. Ungefär i mitten är Bogotol trafikpolicy, ett komplex av kaféer och Motell. I Achinsk, utöver fortsättningen av motorvägen M-53 mot Krasnoyarsk, börjar motorvägen i södra riktning - till Khakassia, som leder till motorvägen M-54.
Avsnittet Achinsk - Krasnoyarsk är livligare än de tidigare - du kan känna till en storstads tillvägagångssätt. Från byn Kozulka (regioncentret) expanderar vägen, kvaliteten på vägytan förbättras markant. Inte långt från Krasnoyarsk, vid en rondell, går den första svängen till höger mot M-54 Yenisei motorvägen Krasnoyarsk - Kyzyl. Nästa avfart från korsningen är till Krasnoyarsk.
Motorvägen M-53 passerar Krasnoyarsk längs den norra kanten och går längre österut i riktning mot Irkutsk.

M55 Irkutsk - Ulan-Ude - Chita... Längden är 1113 km.
Vägen startar i Irkutsk och lämnar i sydlig riktning. Snart dyker staden Shelekhov upp, och efter ett tag börjar vägen klättra på berget som en slang. Från den högsta punkten öppnas en magnifik utsikt (vid bra väder) över Bajkalsjön och byn Kultuk vid stranden. Här finns rader med rökt fisk och souvenirer, i närheten, precis ovanför vägen, finns det ett kafé med glasväggar.

Vägen passerar genom Irkutsk- och Chita-regionerna, Buryatia.
För det mesta har vägen en asfaltbetongyta med en vägbredd på 7 m (det finns sektioner med cementbetong och krossad sten).

Highway M 58 "Amur"

Kilometrar av motorvägen Mur 58 "Amur" är pittoreska landskap i Trans-Baikal territorium, Amur och judiska autonoma regioner och Khabarovsk territorium. Vägen sträcker sig från sjön Baikal till Stilla havet och är en del av den globala transportkorridoren Paris - Berlin - Warszawa - Moskva - Vladivostok med tillgång till asiatiska länder.

Besättningen på informationsportalen "DorInfo" som en del av Atlas of Federal Highways motor rally bedömde tillståndet för M-53 (R-255) "Baikal" -väg på avsnittet Krasnoyarsk - Kemerovo. Av allt som måste resas under samlingen från S: t Petersburg till Vladivostok, kan detta segment i fråga om kvalitet kallas en av de bästa delarna av rutten.

Längden på avsnittet av den federala motorvägen M-53 "Baikal" från Krasnoyarsk till Kemerovo är cirka 518 kilometer. Vägtillståndet här låter dig köra nästan hela tiden med en hastighet av 100 km / h. Fans för snabb körning accelererar snabbare här. Grytor, bulor, sprickor är en sällsynt händelse på denna väg. Det finns en kort, men otroligt trasig del i området i staden Achinsk (Krasnoyarsk territorium).
Kom ihåg att det också finns en nödövergång genom järnvägsspåren. Stadsmyndigheterna tillkännagav att övergången kommer att repareras i sommar. Den 2 augusti märkte dock DorInfo-besättningen inte vägutrustningen och arbetarna på övergången och nära den. Samtidigt väcker objektets tillstånd, även i en lekmanns ögon, oro - det finns hål i duken och expansionsfogarna verkar vara för slitna. En liten sektion, högst 20 km, med oregelbundenheter är omedelbart tillgänglig vid ingången till Kemerovo-regionen (km 557), men den övervinns utan särskilda svårigheter. Det finns inga jordbrott på banan nu.

På Kuzbass territorium kom flera sektioner över, som indikerades av Rosavtodors informationsställ som rapporterade om reparationen. Här, på km 343-362, km 321 - 328, har ny asfalt redan lagts, men det finns inga markeringar ännu. På natten och till och med i en regn var det ganska farligt och svårt att köra hit. Under dagen fanns det inga speciella problem. Förresten, trafiken på motorvägen Krasnoyarsk - Kemerovo är måttlig, något över genomsnittet (och mycket högre än på R-258 "Amur" Chita - Khabarovsk motorväg). Det finns nästan alltid en möjlighet att köra förbi.

Det enda avsnittet där reparationen av en konstgjord struktur - bron över floden Barzas - pågår - är den 323: e kilometer. Omvänd rörelse med trafikljusreglering är organiserad här. Men trafikstockningar, som i Sim-passet, uppstår inte här.

Ett utökat fyrafältssnitt (med "pauser" för en "tvåfält") på denna del av den federala motorvägen är endast tillgängligt vid utgången från Krasnoyarsk till cirka 720 km och framför Achinsk (671-684 km). Vid utgången från Krasnoyarsk är de kommande bäckarna delade av en ganska bred delningsremsa eller en metallbarriär. I andra avsnitt är spåret tvåfelts. Redan inte långt från Kemerovo (cirka 70 kilometer) börjar ganska skarpa svängar komma över vägen. Samtidigt finns det inga allvarliga ned- och uppstigningar (som på avsnittet Irkutsk-Slyudyanka längs motorvägen M-53).

Föraren kommer inte att uppleva bristen på kaféer och bensinstationer mellan Krasnoyarsk och Kemerovo. Vägsinfrastrukturen är ganska väl utvecklad här. Det finns inte så många hotell och Motell, förmodligen för att resan från staden på Yenisei till huvudstaden i Kuzbass tar inte mer än en dag och bilägare stannar för natten i regionala centra.

Bensinstation på motorväg M-53 "Baikal" (avsnittet Krasnoyarsk - Kemerovo): km 791, km 777, km 725, km 716, km 713, km 692, 690, km 670, km 668, 664, km 652, km 651, km 645, km 626, km 612, km 583, km 563, km 551, km 506, km 481, km 425, km 379, km 370, km 342, km 322, km 300.