"Min oförglömliga fars stad,
formad i historien i århundraden,
Jag saknar dig dag och natt
och jag kan varje sten utantill..."
(Horst Glas "Königsberg")
Königsbergs uråldriga portar... Som dörrar till det förflutna inbjuder de oss att resa tillbaka flera århundraden till gamla goda Königsberg - Östpreussens huvudstad.
Tyvärr kommer inte alla moderna Kaliningrader att finna tid i de tysta fragmenten idag majestätisk stad något intressant och spännande för dig själv. Människor försjunkna i rörelsen av sina tankar och rytm modern stad, vanligt att skynda förbi de gamla portarna, utan att ägna någon uppmärksamhet åt dem. Och bara nostalgiska grupper tyska turister De klickar outtröttligt på kameraslutare för att fotografera historien om Königsberg, som fortsätter till denna dag...
Redan 2011 planerade jag att släppa en serie inlägg om alla överlevande portar i vår stad, men jag förstod aldrig denna idé. Jaha, det kanske är dags nu? Königsbergs portar har alltid varit något speciellt för mig. Som en del av mitt arbete besöker jag ofta området kring Royal and Rossgarten Gates. Och varje gång de fångar mitt öga igen och igen, och min fantasi målar upp en bild av tidigare århundraden...
Här är en mustaschförsedd vakt som gömmer sig för den varma julisolen i skuggan av porten och kontrollerar dokumenten från en köpman som skyndar till staden. Snygga pojkar springer genom porten som en blixt, rusar för att kasta sig ner i det svala vattnet i en närliggande damm, och en elegant dam under ett snövitt paraply pratar livligt om något med en glad soldat... Fred och lugn råder överallt, den varma solen skiner, fåglarna sjunger i de gröna träden och luften är fylld av doft från ett närliggande bageri...
Jag vill börja min berättelse om Königsbergs portar med en allmän berättelse om när och varför stadsportarna började byggas, och sedan kommer jag att presentera dig för de första portarna på vår rutt - Ausfal- och Järnvägsportarna.
Det är logiskt att vilken grind som helst ska leda någonstans. Till exempel uppfördes de allra första portarna till Königsberg på 1200-talet samtidigt med det kungliga slottet och ledde till dess innergård. Ett sekel senare, när staden växte och var omgiven av en mur, blev portarna en integrerad del av fästningen.
En allvarligare vallbefästning uppfördes 1626 - 1634 och omgav Königsberg på alla sidor. Befästningen bestod av flera bastioner och halvbastioner samt 9 portar. Dessutom grundades på havssidan 1657 det mäktiga fortet Friedrichsburg.
Och redan två århundraden senare utfärdar kung Fredrik Vilhelm IV ett dekret om början av byggandet av befästningen Andra Rampart, som i allmänhet följer konturerna av den föregående. De mäktiga Don och Wrangel-tornen, försvarsbarackerna Kronprinz och den astronomiska bastionen byggs och nya befästa portar byggs upp på platsen för de tidigare. Konstruktionen av Royal Gate var den första som började 1843, och konstruktionen avslutades med konstruktionen av Friedland Gate 1862.
Redan i början av 1900-talet förlorade dock andra vallen sin militära betydelse och revs delvis, vilket frigjorde nya områden för stadsbyggande i det snabbt växande Königsberg. Så de vackra Steindamm- och Tragheim-portarna försvann från jordens yta, och i deras ställe byggdes torget Hansa Platz, nu känt som Victory Square. Tiden har inte varit snäll mot Hollanderbaumporten...
02. Den oförvarade Steindammporten i Königsberg.
Men de återstående sju portarna till Andra Vallen har överlevt till denna dag, och det är om dem som min berättelse kommer att skrivas.
Vår rutt börjar från Victory Square - hjärtat av moderna Kaliningrad, där kanske de vackraste portarna i staden en gång låg - Steindamm. Vi kommer att återvända till dessa portar, men för nu går vi längs Gvardeysky Avenue, med start från Victory Square, till Victory Park och minnesanläggning"1200 gardister."
Det är här, tvärs över vägen från den astronomiska bastionen och hundra meter från obelisken, som de mest oansenliga stadsportarna finns - Ausfalskie. Nu på deras tak finns det ett litet ortodoxt kapell i St. St George the Victorious, byggd 1995, men själva porten kan ses genom att gå ner till liten sjö i en park bildad av en före detta vallgrav.
03. Kapellet St. St. George the Victorious på... taket av porten.
Varför är grindarna under nivå? jordens yta och vart leder de? För att göra detta, låt oss bekanta oss med historien om konstruktionen av dessa portar.
Ausfal Gate(Tysk) Ausfalltor), översatt som "Utgångsporten", designades redan på 1600-talet och var en del av Königsbergs befästning på första vallen. Författaren till projektet är en okänd militäringenjör.
Dessa portar var uteslutande fotgängare och fungerade som en passage genom jordvallen. På fältsidan av porten fanns en liten bro över fästningsvallgraven. Själva bron är sedan länge borta... bara de bevarade strandstöden av tegel och granit påminner oss fortfarande om det förflutna. Och om du tittar noga på den trädklädda sluttningen kan du fortfarande se (särskilt i vintertid), ännu inte förstört av tiden, vägen som leder till bron över vallgraven.
Ausfalporten kännetecknas inte av sin ljusa, pompösa arkitektur och påminner mer om en kraftfull skjutplats, vars kasematter sträckte sig med talrika skott för direkt och sidoeld mot fienden. Kasematternas höga väggar är halvklädda med granitplattor, vilket skyddar tegelverket från vatten och snö. Och portens enda utsmyckning var fem tegelstenar ovanför den välvda passagen.
I början av 1900-talet, under moderniseringen av vallbefästningen, låg Ausfalporten under marknivå och förvandlades till en fotgängartunnel, och lite senare var stadsdelen av porten helt täckt av jord.
Under den stora Fosterländska kriget porten byggdes om till en ledningsgrävning med hermetiskt slutna betonglokaler. Under striderna skadades Ausfal-porten praktiskt taget inte, och redan under efterkrigstiden var ett lager och bombskydd för Kaliningrad Police School (det moderna Kaliningrad Law Institute vid Ryska federationens inrikesministerium), beläget bredvid dörr, byggdes i den.
För tillfället är det inte möjligt att ta sig innanför porten, men 2007 överfördes Ausfalporten till Kaliningrads historiska och konstmuseum, vilket inger ett visst hopp om att denna port någon gång kommer att återställas och bli tillgänglig för noggrann inspektion av turister. Fast det har redan gått 10 år och saker finns fortfarande kvar...
11. Det var en gång en bro som ledde till porten.
Den andra porten som vi kommer att möta ligger bredvid Ausfalskie. De kallas - Järnväg(Tysk) Eisenbahnhof Tor). Genom denna port, också ritad under andra hälften av 1800-talet av Ludwig von Aster, passerade den gamla Järnväg på Pillau (Baltiysk).
Arkitektoniskt har porten två separata välvda vikar med tunnvalv. Och om allt från utsidan var ganska blygsamt, så gjordes bågarna från stadssidan i form av vackra spetsiga portaler.
På sidorna av porten finns klassiska kasematter, och på fältsidan är porten utrustad med ett vaktrum - ett vakthus och två portar, liknande klorna på en jättekrabba.
En gång i tiden installerades portblad på dem, genom att stänga dem gick det att förvandla denna del av porten till en liten innergård. Det är värt att notera att detta är den enda porten med en sådan arkitektonisk lösning.
Förutom detta fanns en till vid porten intressant funktion... Rektangulära urtag gjordes i bågarnas väggar (från golv till tak) - böter. I dem, som "persienner", lades rektangulära balkar eller slipers horisontellt, vilket gjorde det möjligt att helt stänga passagen genom porten.
15. Fördjupningar är synliga - böter. Arkivfoto av författaren, 2011.
Dessutom var det omöjligt för fienden att demontera en sådan barriär, såvida de naturligtvis inte sköt mot honom från en kanon med direkt eld. Därför var effektiviteten av denna befästningsbarriär på 1800-talet mycket tveksam...
När porten förlorade sitt defensiva syfte, en motorväg, som förvandlade porten till en riktig bro över järnvägsspåren, som demonterades först i början av 90-talet av 1900-talet.
För närvarande fyller porten delvis sin funktion. Bilar passerar ibland genom dem, men oftast används portarna av invånare i närliggande hus, eftersom en gångväg till Victory Park passerar genom dem - perfekt plats för kulturell rekreation. Liksom Ausfalporten överfördes 2007 järnvägsporten till Kaliningrads historiska och konstmuseum.
Och nyligen öppnades ett digitalt planetarium för Center for the Popularization of Sciences uppkallat efter F.V. Bessel. I framtiden, i en av monumentbyggnadens bågar, avser hyresgästerna att öppna ett galleri där verk av astrofotografer, fotografer och barns kreativa verk kommer att ställas ut. A 14.15 21 och 22 december kl porten kommer att passera Vetenskaplig filmfestival, under vilken publiken kommer att visas fullängdsfilmer dokumentärer om vetenskap från hela världen, skapad under de senaste fem åren.
Bland de roliga konstigheterna som är förknippade med dessa portar skulle jag vilja notera en skylt från serien "tro inte dina ögon" som förklarar för oss att det här inte är en port alls, utan en kyrka från 1800-talet... Skylten under en lång tid hängde på portens vägg och först efter en nyligen genomförd restaurering togs den bort och ersattes med en modern korrekt.
Med detta avslutar jag den första delen av min berättelse om portarna till Koenigsberg, och i den andra delen kommer vi att bekanta oss med Friedrichsburg och Brandenburger Tor.
Fortsättning följer...
-----------------
Gillade du min blogg? Prenumerera!
Alla de senaste nyheterna och publikationerna finns också på mina sidor i
Den historiska stadskärnan är omgiven av åtta portar – från början var det tio, men människor och tid har inte skonat alla byggnader. Urban portarna till Kaliningrad uppfördes på 1800-talet som en del av Second Ramparts försvarskrets, som omringade staden i form av en ring. Förutom portarna omfattar den torn, bastioner, redutter och försvarsbarackerna "Kronprinz".
Den andra vallens defensiva konturen är befästningar, som tillsammans med den så kallade "Königsbergs nattfjäderbädd" bildar en befäst stad.
Brandenburger Tor i Kaliningrad
Friedrichsburg-portenär inte stadsportar, de var en del av fästningen Friedrichsburg, som revs i början av 1900-talet. I arkitekturen liknar de Königsbergs stadsportar och byggdes också i nygotisk stil av bakat figurtegel.
Under byggnadsarbetet togs inte bara hänsyn till skyddsfunktionen utan även estetiken hos dessa byggnader - de är alla gjorda av rött tegel i nygotisk stil och är mycket lika medeltida. riddarslott. Deras historiska utseende bevarades under restaureringsarbetet.
Var och en av de åtta byggnaderna är unika på sitt sätt och har sin egen historia, några av dem ligger. Efter att ha besökt Königsbergs majestätiska portar kan du sitta på mysiga kaféer, besöka museiutställningar och verkligen känna andan av historien i denna vackra antika stad.
Gate karta
Museets hemsida: http://fvmuseum.ru Adress: st. Dzerzhinsky, hus 30. Öppettider: dagligen från 10.00 till 18.00, den första fredagen i månaden är en sanitär dag. Biljettpris: 200 rubel, studenter, skolbarn, pensionärer - 100 rubel, från 5 till 7 år - 50 rubel, familjebiljett - 400 rubel.
Friedland Gate ligger i utkanten historiska centrum Kaliningrad, det är här stadens gäster börjar bekanta sig med sevärdheterna. De är gjorda av rött tegel i nygotisk stil. Porten har två stora portaler och fem strävpelare som delar av strukturens fasad.
I början av 1900-talet var det meningen att Friedlandsporten i Kaliningrad skulle rivas, men den överfördes till kommunens ägo - detta räddade den från förstörelse. Porten har bevarats som arkitektoniska monument. Under perioden mellan första och andra världskriget stängdes strukturen för trafik och fungerade som ingång till parken.
Under andra världskriget återfördes Friedland Gate till sin status som militär anläggning. Det måste sägas att under fientligheterna i Koenigsberg 1945 förblev strukturen praktiskt taget orörd, vilket inte kan sägas om efterkrigstiden. Under sovjetåren stod Friedlandsporten tom, det unika röda tegelstenen var täckt med många lager av lime, gräs och till och med träd växte på taket och fasaden höll sakta på att kollapsa. De restaurerades först i slutet av 1980-talet med medel som samlats in av berörda medborgare.
I dag
Denna plats ligger Friedland Gate Museum. Museet omfattar samlingar av vapen från 1800- och 1900-talen, antika rätter, olika hantverksredskap och mycket mer. Permanenta utställningar: "Knight's Hall", "Civilization Begins in the Sewers", "With Faith in the Heart", "Echoes of War".
Utställning "Echoes of War"
Biljettpris: 50 rubel, skolbarn, studenter, pensionärer - 30 rubel. Öppettider: dagligen från 11.00 till 17.30. Den första fredagen i månaden är sanitetsdagen. Besöker webbplatsen i sessioner (i början av varje timme).
I den underjordiska bunkern, som befolkningen i Königsberg använde som skyddsrum under kriget, skapades en permanent utställning "Echoes of War". Det finns inga föremål här förutom fotografier på väggarna i det förstörda Königsberg. Bara atmosfären av ett trångt utrymme, såväl som ljud- och ljuseffekter: tjutet från sirener, dykbombplan och exploderande granater mot bakgrund av blinkande ljus.
"Echoes of War" ger en liten inblick i vad civila kände under andra världskriget.
Trafiken genom Brandenburger Tor i Kaliningrad är, till skillnad från andra portar, fortfarande organiserad vägtransport, det finns också en spårvagnslinje här. Förr kunde fotgängare gå genom sidorna av porten, men idag är de inmurade med murverk.
Denna massiva och ståtliga gamla röda tegelkonstruktion har två uppfarter. Till en början fanns här vaktrum, vapenlager och olika bruksrum. Men under restaureringen 1843 förändrades byggnaden nästan helt - frontoner med skarpa toppar och korsformade blommor gjorda av sandsten dök upp, och skulpturer av preussiska militärledare installerades.
Vissa turister, imponerade av skönheten i denna historiska struktur, jämför den med ett folkloristiskt "pepparkakshus".
I dag
Brandenburger Tor har totalrenoverats och har status som ett statligt historiskt och arkitektoniskt monument. Här finns ett gratis marsipanmuseum från företaget Pomatti, en tillverkare av marsipan och choklad. Bredvid museet finns en Pomatti-butik och ett café.
Friedrichsburg-porten
Friedrichsburgporten är allt som återstår av den en gång majestätiska fästningen Friedrichsburg. De liknar fortfarande slottet av en medeltida riddare - fyra torn i hörnen, bröstvärn och gotiska falska fönster.
Det var här den store Peter I utbildades i artilleri, och ritningarna av denna byggnad låg till grund Peter och Paul fästning. Intressant fakta— bastionerna i hörnen av det en gång existerande fortet hade mycket ovanliga namn — Emerald, Ruby, Diamond, Pearl.
Fort Friedrichsburg byggdes 1657, och portarna lades till det bara två århundraden senare - 1852. Citadellet revs efter första världskriget, men porten finns kvar. De är mycket lika andra stadsportar i Königsberg.
I dag
Friedrichsburg Gate är en gren av Museum of the World Ocean - historiska och kulturella centrum Ship Resurrection. Här kan du bekanta dig med varvs- och varvsbyggandets historia. Skolan för navigationsvetenskap har skapats utifrån institutionen - lektioner i den är tillgängliga för alla.
Dessutom kan du besöka Peter den stores kontor. Museets öppna område presenterar besökare med en utställning av traditionella simmedel från olika folk i världen - Lodeyny Dvor.
Järnvägsportarna byggdes på 60-talet av 1800-talet. De har två spann-valv med spetsiga toppar. På ömse sidor om dem finns kasematerade rum med embrasures, och på utsidan finns ett vaktrum.
Det är anmärkningsvärt att det idag finns en väg ovanför dessa portar, och de själva fungerar som ingången till parken. Järnvägsporten påminner mer om en kort tunnel genom vilken järnvägsspåren brukade läggas, vilket ledde till det moderna Baltiysk. Trafiken har länge stoppats, och rälsen har tagits bort.
Järnvägsportarna har varit en del av stadens historiska och konstnärliga komplex sedan 2007. Man planerar att restaurera byggnaden och placera museiutställningar i den. Järnvägsporten ligger 240 meter från Ausfalporten.
I dag
Nu ligger Kaliningrad Planetarium i Järnvägsporten. Bessel.
Adress: Gvardeysky Prospekt, 22A
Ausfalporten var ursprungligen inte avsedd för trafik, så dess yttre design är mycket mer blygsam än de andra portarna i Kaliningrad. De kallas Kaliningrads mest oansenliga portar.
Porten har bara en gång och är helt i tegel i gotisk stil. Fasaden på stadssidan förstördes och ritningar och fotografier, om det fanns några, har sannolikt inte överlevt, så nu vet man inget om hur det såg ut. Ovanför passagen finns en stridsplattform och en bröstvärn med värnband.
I början av 1900-talet blev Ausfalporten kommunens egendom och passagen murades in. Byggnaden användes aktivt 1939-1945. — då låg enhetens kontrollcentral här. Efter kriget fanns här ett lager, och under Sovjetunionen var det ett skyddsrum. Efter en tid fanns här avloppsreningsverk. I början av 90-talet byggdes ett litet kapell på denna plats, som är i drift än idag.
I dag
På Ausfal Gates territorium finns det St George's Chapel. I närheten finns en damm och Victory Park.
Restaurangens hemsida: sun-stone.ru Adress: Marshal Vasilevsky Square, byggnad 3A
Rossgarten Gate ligger i korsningen mellan Alexander Nevsky och Chernyakhovsky gatorna, inte långt från Marshal Vasilevsky Square. Byggnaden går tillbaka till 50-talet av 1800-talet. Porten har en bred bågformad mittgång och sex kasematter - tre på varje sida. Torn reser sig på båda sidor av den centrala bågen.
Troligtvis var Rossgarten-porten aldrig avsedd för fotgängare, men kaskaderum reserverades för att bevaka porten. Under andra hälften av förra seklet restaurerades byggnaden, men den förlorade sin ursprungliga funktion och det finns ingen passage genom den.
I dag
Här är en populär turist och lokalbefolkningen restaurang "Sunny Stone", och de tidigare kasematten omvandlades till kök och olika grovkök för personal.
Detta är den vackraste och majestätiska porten i Kaliningrad, det är inte för inte som de fick detta namn. Länge ansågs de vara huvudentrén till staden och användes för fester och olika officiella evenemang.
Det är förresten ingen slump att dessa portar fick namnet Royal - från slutet av 1700-talet gick kungafamiljer genom dem för att titta på paraderna och formationerna av trupperna i Koenigsbergs garnison. Det är också känt att kejsar Napoleon gick in i staden genom den kungliga porten.
Historia och tid har varit snälla mot denna massiva, kompletta, antika struktur utan ytterligare förlängningar, men i olika år det fanns ett lager och bokaffär, och på det svåra och oroliga 90-talet stod den i förfall Först vid 750-årsdagen av staden var de kungliga portarna helt återställda.
I dag
Nu, som i Friedrichsburg-porten, ligger Kungliga porten filial av Museum of the World Ocean - historiskt och kulturellt centrum "Great Embassy". Det finns utställningar på temat internationella relationer mellan Ryssland och europeiska länder. Här kan du också hitta prover på bärnsten från hela världen.
Sackheimporten har en passage i form av ett valv med rund gotiska torn runt kanterna. Kanske, tack vare dessa torn, ser strukturen mycket majestätisk och massiv ut.
Liksom andra portar i Kaliningrad fungerade denna struktur till en början som ett försvar för staden, men i början av 1900-talet överfördes den till kommunen, som inte tillmät detta föremål så stor historisk betydelse. Som en följd av detta revs en del av kasematten, och bostadshus för stadsborna tillkom på själva porten.
Från efterkrigstiden fram till början av 2000-talet låg här ett lager. Först 2006 började dess restaurering. Sackheimporten har fått status som ett historiskt och arkitektoniskt monument på federal nivå.
I dag
Här ligger konstplattform "Gate", som anordnar konstutställningar, konferenser, konserter, utställningar och mycket mer.
Ej bevarad grind
Det fanns andra portar i Königsberg, som tyvärr inte har överlevt till denna dag - Steindamm, som en gång ansågs vara den vackraste porten av alla, Hollanderbaumsky Och Tragheimskie grindar . Alla portar förstördes på order av chefen för stadsstyrelsen i början av 1900-talet.
Varje år reser miljontals turister från hela världen till Kaliningrad för att bekanta sig med en annan kultur - mystisk, obekant och så lockande. Stadsportarna i Kaliningrad är en del av denna kultur, de överlever och överlever även i de svåraste och mest fruktansvärda tiderna. Därför är mänskligheten skyldig att bevara den för eftervärlden tillsammans med andra attraktioner.
Kaliningrads centrum är omgivet av åtta portar, av vilka det till och med fanns tio tidigare. Varje port har sin egen historia, sin egen karaktär och sina egna hemligheter. Du måste definitivt se dem med dina egna ögon!
Ausfal Gate
Ausfal Gate (från tyska Ausfalstor - port för sorteringar) en av de enklaste och mest ombyggda portarna i Königsberg. Den första porten uppfördes på 1600-talet, på 1800-talet användes den uteslutande för fotgängare och nu är porten helt blockerad.
Plats: sydvästra hörnet av korsningen mellan Gvardeyskogo Avenue och st. Fjäll.
Vad som är intressant: ett ortodoxt kapell byggdes ovanpå Ausfal-portens täckning.
Brandenburger Tor
Brandenburger Tor Detta är den enda stadsporten som fortfarande används. De byggdes 1657, och 1843 byggdes de nästan helt om på samma plats. Deras stil skiljer sig från alla andra portar i staden på grund av deras framträdande triangulära fronton. Porten har två passager längs en väg täckt med gatsten och spårvagnsspår.
Plats: i slutet av gatan. Bagration vid korsningen till gatan. Suvorova (Berlinskaya).
Vad som är intressant: sidodelarna av porten användes till fots, men är nu uppmurade.
Järnvägsporten
Järnvägsporten – en ganska lakonisk tegelport genom vilken det går en gångpassage. Förr i tiden gick en järnvägssträcka längs dem till moderna Baltiysk. Det finns fortfarande räls, men det finns inga tåg.
Plats: under vägbanan på Gvardeysky Avenue.
Vad som är intressant: på byggnaden kan du hitta ett byggdatum 1866-1869.
Sackheimsporten
Sackheimsporten Imponerande med kraftfulla torn som är ihåliga från insidan. Porten går tillbaka till 1600-talet, men den nuvarande strukturen uppfördes i mitten av 1800-talet. På 1900-talet revs kasematten delvis för att ge plats för tillbyggnad av bostadshus.
Plats: vid korsningen av Ave. Moskva och Litauens schakt.
Vad som är intressant: Brandenburger Tor används nu för kulturevenemang baserade på konstplattformen "Gate".
Kungliga porten
Kungliga porten – Det här är en mycket massiv, komplett struktur som inte belastas med sekundära byggnader. Från början var det Kalthofsporten, sedan Gumbinnenporten, och 1811 döptes den om till Kungliga porten. Liksom alla portar i Königsberg har strukturen genomgått många rekonstruktioner.
Plats: i korsningen av st. Frunze och Litovsky Val.
Vad som är intressant: en sådan mäktig port lyckades vara ett lager, en butik och ett kafé, men nu finns det ett museum för världshavet med prover av bärnsten från hela världen.
Rossgarten Gate
Rossgarten Gate har en huvudöppning och sex kasematter - tre på varje sida om öppningen. Kasematterna är ett skott för eldning på utsidan och fönster på insidan. Det är anmärkningsvärt att den yttre sidan av porten inte har någon dekoration.
Plats: i korsningen av st. Chernyakhovsky och A. Nevsky.
Vad som är intressant: nu finns det ett kafé vid porten, och kasematten fungerar som garderob, grovkök och kök.
Friedland Gate
Friedland Gate ta deras namn från staden Friedland (nuvarande Pravdinsk). De två huvudgångarna är blockerade det finns ingen mur eller mittparti på stadssidan. Det är känt att den första Friedlandsporten på 1600-talet låg på en lite annan plats. Porten uppfördes på sin nuvarande plats omkring 1857-1862.
Plats: korsningen mellan Kalinin Avenue och St. Dzerzhinsky.
Vad som är intressant: på 80-talet hittades antika föremål i porten, som nu kan beskådas i driftmuseet.
Friedrichsburg-porten
Friedrichsburg-porten – Det här är resterna av en bastionsfästning som heter Friedrichsburg. Porten liknar till och med nu en medeltida byggnad till utseendet - fyra rundade torn, gotiska falska fönster och värnformade bröstvärn.
Den tidigare fästningen uppfördes 1657 på order av den store kurfursten Friedrich Wilhelm. Själva portarna byggdes redan 1852 efter ritningar av F.A. Stuler.
Plats: st. Portovaya, 39.
Vad som är intressant: 1697 hedrade Peter I fästningen med ett besök för att studera bombardement.
Genom att besöka de 8 fantastiska portarna till Königsberg kommer du att upptäcka att du kan äta, ha en kulturell stund och till och med be vid portarna.
Ta reda på mer om utflykten och lämna en förfrågan:
Hur sparar vi upp till 25 % på hotell?
Allt är väldigt enkelt - vi använder en speciell sökmotor RoomGuru för 70 hotell- och lägenhetsbokningstjänster med bästa pris.Bonus för att hyra lägenheter 2100 rubel
Istället för hotell kan du boka en lägenhet (i genomsnitt 1,5-2 gånger billigare) på AirBnB.com, en mycket bekväm världsomspännande och välkänd lägenhetsuthyrningstjänst med en bonus på 2100 rubel vid registreringI sovjetiska krönikor kallas Königsberg inget mindre än en "fästningsstad" - och det av goda skäl. Grundat som metropol för ett främmande och fientligt land, vid portarna till det rastlösa österlandet, växande i århundraden runt slottet, kunde Königsberg inte låta bli att vara en fästning. De äldsta murarna från 1300-talet, ett slags "nollbälte", täckte, och från dem överlevde två torn kriget. Det första bältet byggdes 1626-34 och täckte redan Forstadt, och det andra bältet växte 1843-62 och sammanföll delvis med det första - kollektivt är det som återstod av dem känt som Innerringen. Slutligen byggdes det tredje bältet (Ytterringen) på 1870-90-talet, löper ungefär längs den nuvarande förbifarten och har använts för sitt avsedda ändamål fram till våra dagar. Den inre ringen, som förlorade sin defensiva betydelse i början av 1900-talet, är i själva verket Königsbergs centrum, kanten av "munkhålet", i vilket två tågstationer är invävda. Det är också imponerande att det brittiska flyget, efter att ha bränt stadens centrum till grunden, skonat transportnav och befästningar - den inre ringen har bevarats nästan helt från förkrigstiden, dess största förluster är förknippade med utvecklingen av Königsberg vid början av nittonhundratalet.
Jag kommer att dela vandringen längs ringen (som i praktiken inte var kontinuerlig) i tre delar, och i den första ska vi undersöka Södra stationen, intill gamla stadsdelen Haberberg och den del av befästningarna som täckte det. Jag kommer också att göra en reservation i förväg om att jag är en lekman på ämnet befästning, jag är till och med förvirrad i terminologin, så jag räknar med rättelser och kommentarer.
I den inledande ramen - Friedland Gate, extrem punkt rutt. Till höger är ön Lomze, bron till vilken är lite längre, och jag gick inte dit längre, så låt oss gå motsols. De flesta av objekten markerade på diagrammet har överlevt, förutom Hollenderbaum-porten, sektionen från Krausek-bastionen till Tragheim-porten inklusive, och enskilda bastioner längs hela ringens längd. Den södra stationen ligger ungefär på platsen för Brandenburgbastionen. Jag applicerade själv de gröna ränderna på diagrammet (fotograferat vid Friedland Gate) och de indikerar "gränserna" för mina inlägg:
2.
Vi börjar vår vandring inte från Friedlandsporten, utan från den södra stationen, som har varit den främsta i Königsberg och Kaliningrad sedan grundandet. Som redan nämnts i inlägget kom järnvägen till Königsberg 1857, och 1862 gick den samman med Rysslands järnvägar. Koenigsberg var ett viktigt transportnav, men samtidigt hade det ingen tydligt definierad centralstation - bara några få små stationer, av vilka några, befintliga och försvunna, vi fortfarande kommer att mötas. Konventionellt kan den viktigaste betraktas som komplexet av de östra och södra stationerna - den äldsta i staden, de låg ganska långt från den nuvarande södra.
3.
I allmänhet var det inte längre en ordnung, utan någon form av röra, så på 1920-talet genomgick transportnav Königsberg en omfattande ombyggnad. Södra stationen i sin nuvarande form öppnade 1929, och dess struktur är tydligt synlig på Google Maps:
4.
Framför stationen finns ett enormt (420x160m) och tomt Kalinin-torget, och en enkel men elegant stationsbyggnad i stil med "ny materialitet" är det mest imponerande föremålet på den:
5.
På fasaden finns ett vapen Sovjetunionen, men RSFSR separat. Jag tror att det är ganska ovanligt?
5a. 
Inuti verkade det som om stationen är lite trång, men väldigt civiliserad:
6.
Dess främsta attraktion är en enorm (180 gånger 120 meter) trespann landningssteg med inskriptionerna "Welcome Kaliningrad" på ändarna. Liknande bryggor bevarades i det forna Sovjetunionen i Moskva (Järnvägsstationerna Kiev och Kazansky), St. Petersburg (Järnvägsstationen Vitebsky), och i vår tid har man också införskaffat en brygga. I Tyskland var detta vanligt. Och som du kan se överlevde en sådan relativt ömtålig anordning både augusti 1944 och april 1945:
7.
Stationen ligger inte i mitten, utan i den norra änden av bryggan. Den andra ingången går genom tunneln från andra änden:
8.
Landningsstadiet är inte särskilt högt (i Lviv är det märkbart högre, för att inte tala om Moskva-Kievskaya), men det verkar oerhört brett. Långtåg Nu går det ungefär tre par härifrån (till Moskva varje dag, till St. Petersburg varannan dag och till Adler ibland), och ett dussintal förorts. Och här finns kanske den största variationen av spår: inte bara finns det både diesel och elektrifierade (till Zelenogradsk och Svetlogorsk), utan det finns också en Stephenson-spår (tåget Kaliningrad-Gdansk-Berlin brukade köra).
9.
Stationen här är enbart passagerare, godsspår går inte in i den (den enorma Kaliningrad-Sortirovochny-stationen är synlig på satellitbilden):
10.
Den norra utgången är markerad av en mycket elegant kontrollcentral:
11.
Yuzhny är ett litet järnvägsmuseum som hänger precis över busstationens perronger. Busstationen här är typisk, liten men upptagen. I allmänhet är busstrafiken i regionen organiserad mycket kompetent.
12.
Ensemblen kompletteras av en tysk viadukt, "tunneln" under vilken är målad med överraskande högkvalitativ graffiti:
13.
Handlingarna är väldigt olika. Ta en närmare titt - den grå varelsen drar ett tåg från sin mage:
14.
Sammantaget en av de mest imponerande tågstationerna jag någonsin sett... liksom den norra. Men Königsbergs transportmosaik är inte uttömd av dessa två stationer...
Och från överfarten går vi först medurs - till Friedland Gate. Järnvägen går söderut, och vår väg går längs Kalinin Avenue, längs vallarna, på vilka och under vilka, i slutet av 1800-talet, South Park anlades, jag ber om ursäkt för namnet:
15.
I vilken det finns två raveliner. Närmare stationen - Haberberg:
16.
17.
18.
Mellan dem finns en obelisk. Under nazisterna bar parken namnet Horst Wessel, en ung aktivist, författare till NSDAP-hymnen, som dödades av kommunisterna redan 1930. Under sovjeterna döptes parken om till 40-årsjubileet av Komsomol, och på den plats där monumentet till Wessel stod restes en stele till Komsomol-medlemmarna.
19.
20.
Och slutligen - Friedland Gate, den yngsta på den inre ringen (1857-62). Det fanns portar med liknande namn på den första ringen, men de låg något närmare centrum, och namnet kom i båda fallen från staden Friedland (nuvarande Pravdinsk), som låg på den sidan. Vid den gamla Friedlandsporten höll tyskarna tillbaka Napoleons armé i flera dagar, vilket gav ryssarna tid att dra sig tillbaka bortom Neman.
21.
Du kan klättra upp för porten, men du kan inte närma dig den från utsidan ännu:
22.
De två sidorna av porten är dekorerade med skulpturer av den germanska befälhavaren Friedrich von Zollern (1412-16) och stormästaren Siegfried von Feuchtwangen (som flyttade ordenshuvudstaden till Marienburg), återskapade 2005.
23.
Faktum är att porten sedan 1990-talet har varit ockuperad av ett museum grundat av entusiasten Alexander Novik, och först 2002 fick officiell status. För Kaliningrad var detta ett genombrott - om Museum of the World Ocean visade sig vara en effektiv organisation, då är detta museum ett exempel att följa. Det var det första museet som specialiserat sig på förkrigstidens Königsberg. 2007, vid den allryska tävlingen "Changing Museum in a Changing World" tog den andra plats efter Tretyakov Gallery.
24.
Munchausen på väggen:
24a. 
Jag hade dock otur - en stor (och mest intressant) del av museet är just nu under rekonstruktion, så jag blev något besviken. Men det är klart att museet är gjort med smak:
25.
Mellan järnvägen och Bagration Street finns en tidigare distrikt Haberberg ("Havreberget"). Man tror att det antingen fanns en betesmark här, eller att ha planterat havre för det germanska kavalleriet, och förorten Haberberg tog form samtidigt som Rossgarten och Tragheim - på 1600-talet: 1613 bildades ett samhälle, som 1652 hade vuxit till en fullfjädrad förort, som 1724 , liksom andra, blev en del av den förenade staden. Såvitt jag förstår spände inte Haberbergskaftet från 1600-talet, vilket korrigerades när det andra schaktet byggdes.
26.
I Haberberg ”vräktes” kyrkogårdar från den överbefolkade stadskärnan, så ett litet område i utkanten hade så många som tre kyrkor. Trefaldighetskyrkan Haberberg har varit känd sedan 1652, där döptes Kant... och när kyrkan brann ner och återuppbyggdes 1748-52 var det enligt legenden Kant som föreslog att utrusta den med en blixtledare. Det stod inte långt från det nuvarande Kalinin-torget:
27.
Luthers kyrka med ett 67 meter högt torn byggdes 1907-10, och låg nära kasernen som visas ovan. Kyrkan hade en kupol av armerad betong, en orgel och stålklockor med en mycket ovanlig "tung" ringning. Detta är den sista kyrkan i Königsberg, som avsiktligt revs under sovjeterna 1976. Kanske, i allmänhet, det sista templet som förstördes av sovjetmakten...
28.
Slutligen ligger den heliga familjens katolska kyrka (1904-07) på samma linje med den redan nämnda obelisken i Komsomol. Sedan 1980 har den inrymt Filharmonikerna och Orgelhallen.
29.
Arkitektoniskt är detta kanske den bästa stiliseringen av "hanseansk gotik" bland de överlevande Kaliningrad-kyrkorna:
30.
Jag gick i det här området på kvällen första dagen - tåget anlände till Södra stationen vid halv sex ungefär, och jag hade en och en halv timme på mig. Följande bilder är inte längre Haberberg, utan Forstadt, delvis visade i. Forshtadt sticker ut bland andra områden med sin dystra arkitektur, sjaskighet och konstant röda färg.
31.
31a. 
32.
33.
34.
Särskilt bra är det här huset i Maly Lane - ett före detta telegrafkontor:
35.
Eller snarare, dess port i stil med "ny materialitet" är ett av mina favoritverk av Gamla Königsberg:
36.
Och ett helt kvarter av Kaliningrad Marine Fishery College:
37.
Det finns några visuella hjälpmedel på gården:
38.
Och den behornade huvudbyggnaden är det före detta St. George's Hospital (1894-97), grundat 1329 som en spetälskkoloni, och under efterföljande århundraden förstördes och återföddes många gånger:
39.
Jag glömde att fotografera en ikonisk byggnad på Leninsky Prospekt (som förbinder södra och norra stationerna) - Järnvägsdirektoratet i Koenigsberg, som har ockuperat lägenhetshus, byggt förresten på platsen för skolan där Kant studerade på 1730-talet. Foto från Wikipedia, 2002:
40.
Och det här är Haberberg igen, slutet av Lenin Avenue:
41.
Vi återvänder till stationen. Intill det finns ett extremt (som hela komplexet) stilfullt järnvägspostkontor (var uppmärksam på portalen):
42.
Utsikt genom samma port. Skottet togs med full syn på de anställda – ingen sa ett ord. De bestämde nog att tysken...
43.
Stationsbyggnaderna sträcker sig ytterligare ett par hundra meter:
44.
Mittemot ligger tegelstängslet på kyrkogårdarna Altstadt och Kneiphof, som redan nämnts, de som "vräkts" här på 1700-talet:
45.
Det fanns ingenting kvar av dem förutom väggen:
45a. 
I närheten ligger Brandenburger Tor (precis som i Berlin!) ovanför Bagration Street. Brandenburg (numera Ushakovo) är ett slott vid bukten, på vägen till Balga... och sedan bara till det där Barndenburg, där Potsdam och Berlin ligger. Denna port är den enda i Inre ringen som är framkomlig även med spårvagnsspår.
46.
Men vi går inte under porten, utan parallellt med den - vägen stiger till en överfart, parallellt med vilken den passerar järnvägsbro. Nedan är spåren av godsstationen, någonstans på höger sida om den stod Östra stationen:
47.
Några av lagren här är fortfarande tyska, och höghusen ligger redan bortom Pregolya:
48.
Nästa är en bullrig väg och en tråkig industrizon. Järnvägsvallen, som är så lik en vallar, har ett annat fantastiskt stilfullt torn, markerat på Wikimapia som "den mekaniska centraliseringspunkten för den södra stationen".
49.
Och bakom den kan man se järnvägsbron (1915-27)... om vilken i nästa del.
LÅNGT VÄSTERUT-2013
Nu är det dags att förklara varför portar nämns i rubriken på inlägget.
1626 - 1634 uppfördes en vallbefästning som omgav Königsberg på alla sidor. Befästningen bestod av flera bastioner och halvbastioner samt 9 portar. Dessutom grundades på havssidan 1657 det mäktiga fortet Friedrichsburg.
Och två århundraden senare utfärdar kung Fredrik Vilhelm IV ett dekret om början av byggandet av den andra befästningen, som i allmänhet följer konturerna av den föregående. De mäktiga Don och Wrangel-tornen, försvarsbarackerna Kronprinz och den astronomiska bastionen byggs och nya befästa portar byggs upp på platsen för de tidigare. Konstruktionen av Royal Gate var den första som började 1843, och konstruktionen avslutades med konstruktionen av Friedland Gate 1862.
Vi lyckades inte besöka alla portar: (Men jag ska ändå visa er några av dem:)
Brandenburger Tor
Det finns en minnestavla på väggen.
Och här är själva portarna. Spårvagnslinjen går genom dem.
Brandenburger Tor byggdes omkring 1860. Fasaden ritades av arkitekten August Stüler. På sidan mot staden finns två porträttmedaljonger av skulptören Wilhelm Ludwig Stümler bevarade: till vänster militäringenjören fältmarskalk Hermann von Boyen, till vänster general Ernst Ludwig von Aster, deltagare i Napoleonkrigen och författaren till Königsbergs fästning andra vallar. Namnet på porten kan tolkas på två sätt: för det första går det genom den en väg till Ordensslottet Brandenburg (nu byn Ushakovo); för det andra leder samma väg till den tyska delstaten Brandenburg. Men de har inget gemensamt med Brandenburger Tor i Berlin.
vilken som är fältmarskalk och vilken är general, jag är förvirrad)) 
Detta är en vy av porten från andra sidan. Var förresten uppmärksam på spårvagnslinjen - det är en smalspårig järnväg. Och spårvagnarna är ganska normala i storlek. Enligt mina känslor skakar de på vägen dubbelt så mycket som i Moskva :)
Lite historia om Königsbergs spårvagn. På 1800-talet fanns det på grund av stadens tillväxt ett behov av kollektivtrafik. I maj 1881 öppnades den första hästdragna spårvagnslinjen i Königsberg (samma år lanserades redan en elektrisk spårvagn i Berlin). Hästvagnsägarna var aktiebolag. Jämfört med droshky-turer var kostnaden för en ridtur med häst mycket mer överkomlig: från 10 till 20 pfennig (beroende på avståndet) mot 60 pfennig för en passagerare, 70 pfennig för två, 80 för tre och märken för fyra passagerare på en droshky.
Och i maj 1895 dök de första spårvagnarna upp på Königsbergs gator. År 1901 köpte staden alla hästdragna linjer (med undantag för linjerna i Hufen) och började elektrifiera dem.
Den märkliga strukturen framför är en bro.
Nästa port är Friedrichsburg. 
Friedrichsburgporten är den enda historiska porten i Kaliningrad som inte ledde till staden Königsberg, utan till fästningen med samma namn. År 1657, på ledning av den store kurfursten Frederick William, sydkusten Friedrichsburgs fästning byggdes vid floden Pregolya. Den byggdes efter Christian Otters design och var topografiskt formad som en fyrkant. I dess hörn fanns det fyra bastioner med välljudande namn - Ruby, Emerald, Diamond och Pearl. På den fyrkantiga gårdsplanen, omgiven av jordvallar, fanns olika byggnader: befallningsmannens kontor, kaserner, fängelsehus, lador, vakthus, fängelse och kyrka.
Under vistelsen på den stora ryska ambassaden i Königsberg 1697 under namnet sergeant Peter Mikhailov genomgick den ryske tsaren Peter I artilleriträning i fästningarna Friedrichsburg och Pillaus. Utbildningen genomfördes av Brandenburg-specialisten på detta område, överste von Sternfeld. Han noterade förmågorna hos sin 25-åriga elev. När han återvände till Moskva fick Peter I ett certifikat som sa: "Peter Mikhailov ska erkännas och vördas som en skicklig bombkastare, en noggrann och skicklig skjutvapenkonstnär. ”
I mitten av 1800-talet, vid uppförandet av nya vallar runt Königsberg, byggdes Friedrichsburgs fästning om till ett fort med samma namn. 1852 restes en tegelport vid Fort Friedrichsburg. Författaren till utformningen av dessa portar var August Stüler, hovarkitekten till den preussiske kungen Fredrik Vilhelm IV. Den 23 augusti 1910 uteslöts Fort Friedrichsburg från Königsbergs defensiva befästningar och såldes till Imperial Railway. Vallarna revs och diken i Fort Friedrichsburg fylldes ut. Huvuddelen av dess strukturer har demonterats. Järnvägsspår lades över det territorium som tidigare ockuperats av detta fort. Endast portarna och barackerna vid den sydöstra bastionens östra försvarsmur har överlevt från fortets byggnader.
Nu har Friedrichsburg-porten överförts till Världshavets museum.
Några små luckor))
Bro. Denna märkliga design är en spridningsmekanism, eller snarare en lyftande sådan :) Den nya järnvägsbron byggdes 1926. Dess design var roterande, den övre delen av bron var avsedd för tåg, den nedre för fotgängare och bilar. Vänddelen var 57 meter lång och vägde 1225 ton och bron kunde vändas inom 2-3 minuter. Det sprängdes under de tyska truppernas reträtt och restaurerades 1949. Utformningen av bron ändrades till en klaffbro. Höjden på bron är cirka 50 meter.
Bron är i ett så... försummat och pittoreskt tillstånd. Mina vänner var till och med rädda för att korsa den på den rostiga metallen. Och jag kom ihåg mitt hem och trappan på banvallen)) 
Utsikten från bron är fantastisk! 
Kanske högarna på någon gammal bro?
Katedralen syns i fjärran.
Katten tittar på något sätt ovänligt på stadens gäster :)
"Stenträdgård" på en av innergårdarna :)
Det som gläder mig mest här är det rosa "leksakshuset")
Byggnaden till höger är också mycket intressant. 
Detta är YuI MIA - ett polisuniversitet. Byggnaden byggdes ca. 1931, under tysk tid låg arbetsbörsen här.
Järnvägsporten 
1866-1869 Järnvägsporten ritades av arkitekten Ludwig von Aster.
Järnvägen som leder till Pillau (nuvarande Baltiysk) gick genom dessa portar. Efter att försvaret av stadskärnan tagits bort byggdes en gata längs den tidigare vallen. Sedan dess har porten alltså varit oansenlig och snarare likt en tunnel genom en vägbank.
Det finns en oväntad skylt på porten)))
Bakom portarna vacker park med dammar. 
Och det här är Ausfalporten.
Den första porten, ungefär på platsen för den nuvarande, byggdes på tjugotalet av XVII-talet, under byggandet av en försvarsvall runt staden. Senare, 1866, byggdes porten om i stilen tegelgotik. Ausfal-porten byggdes på 1800-talet och släppte bara igenom fotgängare och var mindre betydelsefull i förhållande till resten av stadsportarna (vilket till exempel framgår av dess sämre arkitektoniska design). Den nya Ausphallian Gate ritades av arkitekten Ludwig von Aster.
Redan från början kraschade grinden i schaktet och låg faktiskt under marknivå. På 1900-talet var den enda portgången blockerad. Liksom alla andra stadsportar såldes 1910 Ausfalporten av militäravdelningen till staden.
Under kriget omvandlades Ausfalporten till en kommandoplats för militära förband. Portens väldiga insida var indelad i separata fack av betongväggar. Passagerna mellan facken stängdes med hermetiskt tillslutna säkerhetsdörrar.
Efter kriget användes porten som lager, senare som skyddsrum för den närliggande polisskolan och senare som avloppsuppsamlare.
1993, på portens övre hölje, som ligger i nivå med vägbanan vid Gvardeisky Prospekt, byggdes det ortodoxa kapellet St. George, tillägnat de sovjetiska soldaterna som dog under stormningen av Koenigsberg.
