Tio miljoner passagerare
CJSC S7 Group of Companies ägs till 100 % av grundarna av Siberia Airlines, Vladislav och Natalya Filev. Äger 97 % av aktierna i det fjärde största flygbolaget i Ryssland, Siberia Airlines, och 100 % av det nionde största flygbolaget Globus (båda flyger under varumärket S7 Airlines). Under 2014 transporterade koncernens flygbolag 10,06 miljoner passagerare. De totala intäkterna för företagen uppgick 2014 till RUB 86,1 miljarder, nettoförtjänst - RUB 1,39 miljarder
Borgenärer kommer att tänka
Vladislav Filev sa till RBC att S7:s aktieägare "har en plan för att lösa relationerna med Transaeros borgenärer." Han vägrade att prata om detaljerna i planen och noterade bara att de nya aktieägarna "kommer att försöka med all sin kraft att undvika flygbolagets konkurs." Sberbank och Alfa Bank lämnade in konkursanspråk för Transaero i slutet av förra veckan och början av denna vecka. I går rapporterade tidningen Kommersant att företagets operatörscertifikat kan återkallas vilken dag som helst.
Transaeros skuld är cirka 260 miljarder rubel, varav 160 miljarder beror på flygplansleasing, 85 miljarder rubel. - för banklån är resten skuld till drivmedelsföretag, flygplatser och tjänsteleverantörer. På frågan om Transaeros borgenärer skulle återuppta förhandlingarna om skuldsanering efter affären med Filev svarade en toppchef för en av bankerna – flygbolagets största borgenärer – att det "beror på förutsättningarna".
För första gången information om att S7-gruppen kan delta i räddningen " Transaero ", dök upp i början av september. Som RBC rapporterade då, föreslog VTB-representanter att överföra " Transaero » till S7-ledningen vid ett möte i Ministeriet för ekonomisk utveckling 2 september - redan dagen efter det beslutades vid ett möte med förste vice premiärminister Igor Shuvalov att överföra 75% plus en aktie " Transaero" till Aeroflot.
"Denna [övergång av Transaero under ledning av S7] skulle göra det möjligt att bättre garantera rättigheterna för flygbolagets borgenärer," sa en källa nära en av flygbolagets borgenärer till RBC då.
"Allt som inte leder till att flygbolaget går i konkurs är bra. Så den här affären är goda nyheter för Promsvyazbank. Jag hoppas att den nya ledningen kommer att ta hänsyn till Transaeros borgenärers intressen. Banken är redo för konstruktiva förhandlingar om metoder och möjligheter för skuldåterbetalning och omstrukturering, säger Vladimir Yashin, förste vice styrelseordförande för Promsvyazbank, till RBC. Transaeros skuld till Promsvyazbank uppgår till 7,5 miljarder rubel, och banken har även fyra av flygbolagets flygplan som säkerhet.
Styrelseordförande för Absolut Bank (Transaeros skuld till banken, enligt RBC-källor, är 2,7 miljarder rubel) Andrey Degtyarev sa till RBC att han "välkomnar affären." "Absolut Bank å sin sida, som en av borgenärerna, kommer att göra allt för att stödja den nya ägaren och få Transaero ur den situation som den befinner sig i", sa Degtyarev.
Orolig transportör
Den 1 september beslutade en interdepartementell kommission ledd av förste vice premiärministern Igor Shuvalov att överföra Transaero till Aeroflot för en symbolisk rubel. Det antogs att Aeroflot skulle säkerställa fullgörandet av skyldigheterna att transportera passagerare från sin konkurrent, betala för tjänsterna på flygplatser och bränsleanläggningar och betala löner till personalen. Aeroflot skulle åta sig service av Transaeros kreditförpliktelser först efter att ha kommit överens om ett program för omstrukturering av låneskulder med banker. Den 3 september accepterade Aeroflots styrelse för övervägande erbjudandet från Transaero aktieägare att sälja det statligt ägda bolaget 75% plus en aktie "till ett pris av det specificerade aktieblocket på högst 1 (en) rubel. ” Erbjudandeperioden löpte enligt beslutet ut den 28 september.
Från början av september tog Aeroflot kontrollen över företaget. Samtidigt leddes den av tidigare vice generaldirektör för Aeroflot Dmitry Saprykin. Men efter ett par veckor stod det klart att Aeroflot kanske inte kan rädda Transaero. Redan den 15 september sa German Gref, styrelseordförande för Sberbank, konsult till Aeroflot och en stor borgenär till Transaero, att gäldenären inte var utesluten i konkurs. "Av alla indikatorer är Transaero redan i konkurs," sa Gref. Efter honom började tjänstemän prata om konkurs. Erbjudandet från Transaeros aktieägare till Aeroflot gick ut den 28 september, men affären kom aldrig till stånd.
Formellt misslyckades säljarna med att sätta ihop det krävda paketet. Olga Pleshakova berättade för RBC att hennes man Alexander Pleshakov samlade in lite mindre än 60%, och borgenärsbankerna - VTB (25% plus en aktie som säkerhet) och MKB, enligt henne, vägrade att ta bort panterna från aktierna.
Den 1 oktober, vid ett möte med premiärminister Dmitrij Medvedev, fattades ett beslut om att sätta flygbolaget i konkurs. Aeroflot vägrade affären, men åtog sig att transportera sin konkurrents passagerare fram till den 15 december, eller 95 % av alla kunder utlovades kompensation. Samma dag förbjöd Federal Air Transport Agency Transaero att sälja nya biljetter. Efter detta skrev 12 borgenärsbanker ett brev till Medvedev, där de angav att flygbolagets konkurs skulle leda till en försämring av konkurrensmiljön och kvaliteten på lufttransporterna i landet, samt till en betydande underfinansiering av flygbolaget. reala sektorn av ekonomin från kreditgivarbanker och leasingföretag. Av dessa vände sig sex borgenärsbanker på måndagen till Pleshakova, som leder styrelsen för Transaero, med ett krav på att byta generaldirektör, eftersom Saprykin, enligt deras åsikt, har en "uppenbar intressekonflikt."
Häromdagen lämnade två stora fordringsägare till Transaero - Sberbank och Alfa Bank - in konkursanspråk. VTB meddelade också sin avsikt att lämna in ett konkursanspråk.
Med deltagande av Elena Tofanyuk och Timofey Dzyadko
Transaeroär ett privat flygbolag som började flygtransporter i december 1990. Företaget är ett av de tio bästa i världen när det gäller att säkerställa flygsäkerhet.Det finns fyra klasser av passagerarservice på flygbolagets reguljära flygningar.
Lite historia och ett halvt ämne
Men under krisen 98 var företaget tvunget att sälja 9 flygplan och behöll 8. Dessa var ganska sjaskiga Boeing 737 (cirka 20 år i drift i genomsnitt).
Företaget stängde de flesta av sina flygningar, omstrukturerade sina skulder, men höll sig flytande.
Under de följande åren får företaget nya certifikat, öppnar nya rutter och utökar sin flotta (upp till 57 flygplan 2010).
Företaget är först med att introducera helt elektroniska biljetter.
Företaget tecknar multimiljonkontrakt för leverans av utrustning med Boeing, Airbus och Sukhoi State Aircraft.
Företaget genomgick en omstrukturering och kostnadsoptimering, men nästa kris 2008 gjorde alla ansträngningar på intet.
2009 blev det känt, enligt Transaero-chefer, att företaget hade negativt kapital, och detta hade pågått i minst 3 år.
AKT 3, extrem. Svära inte bort fängelse eller pengar.
Under 2014, enligt vissa mediarapporter, kontaktade Pleshakova regeringen med en begäran om en statlig garanti på 10 miljarder rubel. Ledningen för Transaero förnekade enhälligt denna information och lämnade rapporter och siffror om en stadig tillväxt i vinst.
Men ett lån från VTB till ett belopp av 9 miljarder rubel mottogs, liksom statliga garantier.
Enligt RBC var listan över Transaeros skulder före regeringsmötet följande:
- VTB - 12,7 miljarder rubel
- Gazprombank - 8 miljarder.
- Novikombank - 8 miljarder.
- Moscow Credit Bank + Promsvyazbank – 7,5 miljarder.
- Sberbank - 6 miljarder.
- Rosselkhozbank - 6 miljarder.
Som bekant på det här ögonblicket, vägrade Aeroflot att köpa Transaero. Men vid ett möte i regeringen, med deltagande av Aeroflot, kredit- och leasingbolag, fann man ingen kompromiss.
Den slutliga
Slutet visade sig vara naturligt. Transaero har alltid bara fungerat för sig själv. Bolaget gjorde inga kompromisser eller förhandlingar med andra medlemmar i företaget. Hon fortsatte sin politik att köpa gamla flygplan, minska kostnaderna för biljetter och öka passagerartrafiken till varje pris. Klanen Pleshakov hade också personliga meningsskiljaktigheter med några flygbolagschefer, och nådde en punkt av fientlighet. Med detta tillvägagångssätt lämnades företaget i ett vakuum på flygtransportmarknaden, och som du vet kan du inte hålla länge i ett vakuum.
Trots det uppenbara stödet från myndigheterna, från vilket företaget överöstes med alla möjliga förmåner och eftergifter, var Transaero för medtagen i kapplöpningen om ledaren. Bolaget erhöll staten lån mot löften om att köpa ryska flygplan. Men det var ingen brådska att köpa Tu-204, Tu-214 och SSJ 100. Transaero föredrog att ta ut flygplan på operationell leasing. I flygbolagets flotta (från och med 2013) leasades 67 flygplan.
Företaget skapade ett överskott av flygplan, ökade ständigt olönsamma rutter, i hopp om att täcka förluster på internationella rutter. Hoppas på en ökning av linjer och passagerartrafik.
Men 2013-2014 var det en orkankris i turistområde. En våg av konkurser av researrangörer, västerländska sanktioner, en ökning av växelkursen för västerländska valutor, en kraftig minskning av passagerarflödet på utrikesflyg, undergrävde slutligen företaget som knappt höll på.
Redan 2014 ledde den försämrade ekonomiska situationen och händelserna i Ukraina ägarna till idén om att sälja verksamheten.
Från startpriset på 300 miljoner dollar sjönk kursen till 100 miljoner dollar för sex månader sedan.
Enligt vissa källor kan Aeroflot ta emot 35 flygplan från det stagnerande företaget. Leasing av flygplan kommer att överföras till andra bolag. Och cirka 11 000 kvalificerade Transaero-personal kommer att förbli utan arbete.
En gardin.
Takbelysningen i hallen tänds, åskådarna reser sig förvirrade från sina platser och går uppgivna till utgången. Pengarna är betalda och alla kommer inte att kunna få tillbaka sina surt förvärvade pengar för det förlorade nöjet.
Flygmarknaden är mycket specifik. Det påverkas av många faktorer. Krig, epidemier, stigande eller fallande oljepriser, och nu flyger planen halvtomma, och transportören lider av enorma förluster. Det råder mycket hög konkurrens på denna marknad, men trots detta måste företagen kunna förhandla i marknadens, passagerarnas och företagens intresse.
Transaero-flyg för vilka biljetter har sålts och bokats kommer att tillhandahållas av UTair, Aeroflot och S7 Siberia. Dessutom tar Aeroflot över huvuddelen av Transaeros passagerare.
Det finns inga intriger som företaget har kört in i ett skuldhörn.
Och krisen på flygtransportmarknaden är ett ganska vanligt fenomen i världens praxis. Precis som även de största aktörernas konkurs.
Fyra klasser av passagerarservice.
En av de största parkerna flygplan Idag tillhör det företaget Transaero. Dessutom är Transaero det enda flygbolaget bland länderna i Ryssland, OSS och Östeuropa som driver en passagerare Boeing 747.
Sedan den första dagen av sin existens har företaget arbetat inom tre huvudområden: att öka flygsäkerheten, säkerställa komfort och ständiga förbättringar.
Transaero företagsledning arbetar ständigt med att förbättra kvaliteten på passagerarservicen.
Som en del av denna verksamhet genomför företaget, representerat av sina anställda, följande aktiviteter:
tar fullt ansvar gentemot passagerare för flygsäkerheten;
redo att ständigt lyssna på varje kund och uppfylla alla hans krav;
säkerställer samstämmigheten i arbetet för alla sina anställda;
överväger noggrant alla anställdas kandidater och baserar urvalet inte bara på de professionella utan också på var och ens personliga egenskaper;
En stor roll i Transaeros framgång spelas av företagets personal, bestående av proffs inom sitt område. I dagsläget närmar sig deras antal 10 000 Genom att ge anställda höga löner understryker företagets ledning därigenom allas stora betydelse för att uppnå det gemensamma målet – kvalitetsservice till Transaeros kunder.
Företaget försöker till fullo uppfylla sitt ansvar gentemot passagerare. Gör allt för att erbjuda flygmöjligheter för passagerare i olika kategorier med olika ekonomiska förutsättningar.
På bara 25 år av sin verksamhet har flygbolaget Transaero uppnått ett världsomspännande erkännande för sina framgångar. För närvarande driver flygbolaget dussintals flygningar över hela territoriet Ryska Federationen, och inte mindre antal flygningar äger också rum i länder nära och långt utomlands, vilket indikerar denna flygoperatörs fasta avsikter, vilket säkerligen kommer att leda till framtida utveckling inom en snar framtid.
Idag är flygbolaget Transaero mycket igenkännligt på den internationella arenan för passagerarflyg, och dussintals flygplatser runt om i världen samarbetar med detta flygbolag. Inom en mycket nära framtid avser flygbolaget att utöka sin flygflotta, vilket ökar antalet flygplan med mer än 50 %, vilket kommer att vara en utmärkt hjälp för den fortsatta utvecklingen av dess flygtransport, både på inrikesrutter i Ryska federationen och utanför dess gränser.
Enligt uppgifter i slutet av september 2014 ökade Transaero Airlines avsevärt passagerarvolymen - ökningen jämfört med samma månad föregående år var cirka 3,5 %. Det årliga antalet passagerare som transporteras ökar varje nytt år med mer än 15 %, vilket återigen understryker detta flygbolags framgång.
Som en del av socialpolicyn är företagets ledning redo att tillhandahålla gratis tjänster för vissa grupper av passagerare. Detta inkluderar veteraner från de stora Fosterländska kriget, invånare i det belägrade Leningrad, fångar i koncentrationsläger. Dessutom tillhandahåller företaget ekonomiskt sponsringsstöd till barn som lider av cancer, och tillhandahåller även gratis transport för sådana barn från olika städer Ryssland för behandling utomlands. Transaeros socialpolitik är också inriktad på utvecklingen av rysk idrott.
På företagets hemsida får du all information du behöver. Specialkonsultoperatörer svarar på alla dina frågor.
Transaero (Transaero)
Grundläggande information:
Flygbolagsland - Ryssland;
Driver långdistansflyg från St. Petersburg och Moskva över hela Ryssland och världen.
Utseendeår: 1991;
IATA flygbolagskod: UN;
ICAO flygbolagskod: TSO;
Flygbolagets interna kod: UN;
Flygbolag Transaero. Officiell sida:
Enligt 2014 års betyg rankades flygbolaget Transaero på 17:e plats i världen när det gäller flygsäkerhet och ansågs vara en av de mest pålitliga flygbolagen i Ryssland. Under hela existensen av detta märke registrerades inte ett enda mänskligt offer. Men oväntat för många avbröt Federal Air Transport Agency i slutet av oktober 2015 operatörens certifikat och Transaero försattes i konkurs. Frågan om var Transaero-planen befinner sig och kritiska uttalanden från passagerare från den tidigare jätten dyker fortfarande ofta upp i media.
Boeing 737-400 (Boeing 737-400)
Transaeros rutter täckte mer än 150 destinationer runt om i världen. När det gäller flottans storlek och antal passagerare rankades företaget på andra plats i Ryssland, och inom långdistansflyg hade det konsekvent det obestridda ledarskapet inte bara i landet utan i hela OSS.
Fram till 2014 fungerade Moskva Domodedovo som basflygplats, och senare flygningar började utföras på Vnukovo.
20 oktober 2015 vd och delägaren till S7 Airlines beslutar att förvärva en kontrollerande andel. Men affären kom inte till stånd, och Transaero upphörde snart att existera. Allt internationella destinationerövergick till ryska Aeroflot, och de flesta av fartygen togs ur drift och förvarades på olika flygplatser i Ryssland och utomlands.
Airbus A321-200 (Airbus A321)
Var finns Transaero-plan idag?
Det fanns 104 fartyg, varav:
- Boeing (Boeing) - 97 enheter;
- Airbus (Airbus) - 2 enheter;
- Tupolev (Tupolev) - 5 enheter.
Det äldsta flygplanet i slutet av 2015 var den 28-åriga Boeing 767-200, och det fanns bara sex nya flygplan.
Efter att ha klarlagt omständigheterna kring konkurs och avveckling av flygplanet hyrde uthyraren av flygplanet ut ett visst antal till nya ägare. Några greps för utebliven betalning av flygplatsskatter, restens öde är i limbo.
Boeing 737-500 (Boeing 737-500)
Aeroflot Goodwill
Aeroflot-gruppen och dess medlemsflygbolag Rossiya kom överens om att hjälpa de uppsagda anställda hos det likviderade flygbolaget att hitta anställning och hyra 34 flygplan åt dem. Efter en teknisk undersökning visade det sig att nio enheter inte borde få flyga alls.
Ett av huvudproblemen var den så kallade kannibaliseringen, det vill säga ersättningen av huvudkomponenter inte med nya enheter, utan med de som lånats från ett annat fartyg. Därför hamnade ofta en reservdel tillhörande en uthyrare ombord tillhörande en annan. Sådan förvirring ledde till fullständigt kaos och brist på regulatorisk dokumentation om säkerhet och drift. I detta avseende är Aeroflot redo att inkludera och serva endast 25 flygplan.
Boeing 737-700 (Boeing 737-700)
är ett privat flygbolag som började flygtransporter i december 1990. Företaget är ett av de tio bästa i världen när det gäller att säkerställa flygsäkerhet.
Källa: http:// .pro/blog/aviakompaniya-transaero
Transaero-företagets historia
Företaget grundades 1991 av sonen till Sovjetunionens minister för radioindustri, Alexander Pleshakov, och har sedan 2001 drivits av hans fru Olga.
Tillsammans äger de 36,6% av företaget, ytterligare 3% tillhör Alexanders mamma Tatyana Anodina, ordförande (MAK).
Transaero Airlines fick det internationella säkerhetscertifikatet IOSA.
Introduktion av Imperial-klassen på nya generationens flygplan som ansluter sig till Transaeros flotta - Boeing 777 och Boeing 747-400.
Nya Transaero-flyg lanserades från Moskva till Krasnoyarsk.
Flygbolaget öppnade 12 nya rutter över Ryssland, till städerna Blagoveshchensk, Irkutsk (det slutade flyga under hösten samma år), Kazan, Kemerovo, Magadan, Magnitogorsk, Novy Urengoy, Omsk, Samara, Ulan-Ude, Ufa, Krasnodar. I juni 2009 opererade Transaero 16 flygningar över hela Ryssland.
För första gången började Transaero flyg till Mexiko - till den berömda världsresorten Cancun.
Transaero har helt gått över till e-biljett, överge pappersbiljetten som har blivit bekant.
Flygbolagets flotta nådde 57 enheter.
Februari - aktierna i JSC AK Transaero noterades på.
April - flygbolagets officiella sidor skapades på sociala nätverk Facebook, VKontakte och en mikroblogg på Twitter.
Augusti - Transaero blev den första kunden av A320neo-flygplan i Ryssland, OSS och Östeuropa. Ett memorandum tecknades med Airbus om köp av åtta A320neo-flygplan med option på 4 flygplan av denna typ. Katalogpriset för åtta flygplan är 729 miljoner dollar.
Oktober - flygbolaget blev den första kunden till den största passagerardubbeldäckaren Airbus flygplan A380 i Ryssland, OSS och Östeuropa, efter att ha undertecknat ett samförståndsavtal med Airbus. Det tillkännagavs förvärvet av fyra flygplan av denna typ (katalogvärde på 1,5 miljarder euro), det förväntade leveransdatumet är från fjärde kvartalet 2015.
November - flygbolaget var det första i Ryssland, OSS och Östeuropa att beställa 4 747-8 interkontinentala flygplan. Transaero planerar att köpa flygplan i en fyraklassig konfiguration med ett stort antal säten i premiumklass.
December - Transaero förvärvar 4 Boeing flygplan 787 Dreamliner. Flygplanen kommer att ersätta Boeing 767.
Flygbolaget började flyga från Vnukovo flygplats.
Flygbolaget började flyga till följande destinationer: Los Angeles, Rom, Venedig, Milano, Paris.
juni - inom ramen för St. Petersburg Economic Forum skrev flygbolaget ett fast kontrakt med Airbus S.A.S. för leverans av 4 A380-flygplan (värde 1,7 miljarder USD) och med företaget " Civila flygplan Sukhoi" för leverans av 6 Sukhoi Superjet-flygplan med option på ytterligare 10 flygplan (värde 0,5 miljarder USD).
Augusti - Transaero och Virgin Atlantic ingick ett koddelningsavtal. I enlighet med den kommer Transaero-flyg mellan Moskva och London att ha en gemensam kod UN/VS med Virgin Atlantic. Samtidigt flyger Virgin
Under 2013 ökade företagets intäkter med 16%, nettovinsten med 14%, till 1 miljard rubel.
När det gäller transportvolym är Transaero näst efter "" - 2013 transporterade företaget cirka 12,5 miljoner människor. Flygbolagsflottan består av 103 flygplan, varav 20 är långdistans Boeing 747.
Det är baserat på Moskvas flygplatser i Vnukovo och Vnukovo, och utgör också ett extra nav på flygplatsen i St. Petersburg. Driver passagerar- och fraktflyg i hela Ryssland, samt internationella flygningar medel- och långa avstånd till länderna i Europa, Asien, Nord- och Latinamerika.
Transaero serviceklasser
- Kejserlig
- Företag
- Premiumklass
- Ekonomiklass
- Turistklass
- Klass "rabatt"
Kontakter för flygbolaget Transaero
Webbplats: http://transaero.ru/
VK: https://vk.com/transaero
Facebook: https://www.facebook.com/transaero
Tel.: +7 495 788 8080
Tel.: 8 800 555 3 555 (gratis inom Ryssland)
