224:e flygavdelningen. Flygtruppen har nått prishöjden. det flygande avdelningen

Flott storlek Huvudkontor Förvaltning

Vartanov Konstantin Gennadievich (regissör)

Hemsida

I modern historia Det statliga flygbolaget "224th Flight Detachment" skapades på grundval av den 12:e Military Transport Aviation Division i det ryska flygvapnet i enlighet med ordern från Ryska federationens president daterad 15 januari 1993 nr 37-rp "Om att säkerställa verksamheten i det ryska försvarsministeriets 223:e och 224:e flygavdelningar "För luft transport på instruktioner från Ryska federationens president, Ryska federationens regering och Ryska federationens försvarsministerium (Rysslands försvarsministerium). I år började fraktflygningar använda Il-76 och An-124 flygplan. Under förhållanden med underfinansiering av Försvarsmakten bidrog intäkterna från transporter till att något förbättra flygvapnets finansiella ställning.

Aktivitet

Flygbolaget driver flygplan som ägs av det ryska flygvapnet. Flygningar i enlighet med flygträningsplanen och uppgifter som utförs av flygvapnet utförs inom strukturen för den 6955:e flygbasen, i enlighet med det ryska flygvapnets bestämmelser och dokumentation. Samtidigt, i enlighet med de ingående dokumenten, under "flaggan" för den 224:e flygavdelningen, utförs passagerar- och lasttransporter på inhemska och internationella flygbolag för att lösa nationella ekonomiska problem i enlighet med de krav som antas i civil luftfart, och under kontroll av Ryska federationens försvarsministerium. Dessutom används "flaggan" och anropssignalen för den 224:e flygavdelningen periodiskt för flygtransporter utomlands i flygvapnets intresse.

Enligt flygbolagets charter har dess flygplan rätt att hoppa fallskärmshoppning av last och fallskärmsjägare från luften.

Flotta

Incidenter

Skriv en recension om artikeln "224th Flight Detachment"

Anteckningar

Länkar

(inte tillgänglig länk)



Trunk

Regional

Lokal

Charter

Frakt

Särskild

Avskaffas

Ett utdrag som karakteriserar den 224:e flygavdelningen

- Voyons, pas de betises! [Jaja! Var inte dum!] – skrek han.
Pierre befann sig i den hänförelse av ilska där han inte mindes något och där hans styrka tiodubblades. Han rusade mot den barfota fransmannen och innan han hann ta fram klyven hade han redan slagit ner honom och hamrade på honom med knytnävarna. Ett gillande rop från den omgivande folkmassan hördes, och samtidigt dök en beriden patrull franska lanser upp runt hörnet. Lansarna travade fram till Pierre och fransmannen och omringade dem. Pierre kom inte ihåg något av vad som sedan hände. Han kom ihåg att han hade slagit någon, han hade blivit slagen och att han till slut kände att hans händer var bundna, att en skara franska soldater stod runt honom och sökte igenom hans klänning.
"Il a un poignard, löjtnant, [löjtnant, han har en dolk,"] var de första orden som Pierre förstod.
- Ah, une arme! [Ah, vapen!] - sa officeren och vände sig mot barfotasoldaten som togs med Pierre.
"C"est bon, vous direz tout cela au conseil de guerre, [Okej, okej, du kommer att berätta allt under rättegången," sa officeren och efter det vände han sig till Pierre: "Parlez vous francais vous?" Talar du franska? ]
Pierre såg sig omkring med blodsprängda ögon och svarade inte. Hans ansikte verkade förmodligen väldigt läskigt, för officeren sa något viskande, och ytterligare fyra lancerar separerade från laget och stod på båda sidor om Pierre.
– Parlez vous francais? – Polisen upprepade frågan till honom och höll sig borta från honom. - Faites venir l "tolkar. [Ring en tolk.] - En liten man i rysk civil klänning kom ut bakom raderna. Pierre, genom sin klädsel och tal, kände omedelbart igen honom som en fransman från en av butikerna i Moskva.
"Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [han ser inte ut som en gemene man", sa översättaren och tittade på Pierre.
– Åh, åh! ca m"a bien l"air d"un des incendiaires," suddig polisen "Demandez lui ce qu"il est? [Åh, åh! han ser mycket ut som en mordbrännare. Fråga honom vem han är?] tillade han.
- Vem är du? – frågade översättaren. "Myndigheterna måste svara", sa han.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre prisonnier. Emmenez moi, [Jag kommer inte att berätta vem jag är. Jag är din fånge. Ta bort mig”, sa Pierre plötsligt på franska.
- Ah ah! – sa officeren och rynkade pannan. - Marchons!
En folkmassa samlades runt lansarna. Närmast Pierre stod en pockad kvinna med en flicka; När omvägen började röra sig gick hon framåt.
-Vart tar de dig, min älskling? - Hon sa. - Den här tjejen, vad ska jag göra med den här tjejen om hon inte är deras! - sa kvinnan.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Vad vill hon?] - frågade officeren.
Pierre såg ut som han var full. Hans extatiska tillstånd intensifierades ännu mer vid åsynen av flickan han hade räddat.
"Ce qu"elle dit?" sa han. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes," sa han. - Adieu! [Vad vill hon? Hon bär på min dotter, som jag räddade från elden. Farväl!] - och han, utan att veta hur denna planlösa lögn undgick honom, gick med ett avgörande, högtidligt steg bland fransmännen.
Den franska patrullen var en av dem som skickades på order av Duronel av olika gator Moskva för att undertrycka plundring och särskilt för att fånga mordbrännare, som, enligt den allmänna uppfattningen från de franska höga rangerna den dagen, var orsaken till bränderna. Efter att ha rest runt flera gator, plockade patrullen upp ytterligare fem misstänkta ryssar, en butiksinnehavare, två seminarister, en bonde och en tjänare och flera plundrare. Men av alla misstänksamma personer verkade Pierre den mest misstänksamma av alla. När de alla fördes för att övernatta i ett stort hus på Zubovsky Val, där ett vakthus var etablerat, ställdes Pierre separat under strikt bevakning.

I S:t Petersburg vid denna tid, i de högsta kretsarna, med större glöd än någonsin, pågick en komplex kamp mellan partierna Rumyantsev, fransmännen, Maria Feodorovna, Tsarevich och andra, som som alltid drunknade av trumpetandet av hovdrönarna. Men lugnt, lyxigt, bara ägnat sig åt spöken, reflektioner av livet, livet i S:t Petersburg fortsatte som förut; och på grund av detta livs förlopp var det nödvändigt att göra stora ansträngningar för att erkänna faran och den svåra situation som det ryska folket befann sig i. Det fanns samma utgångar, baler, samma franska teater, samma intressen hos domstolarna, samma intressen av service och intriger. Endast i de högsta kretsarna gjordes försök att påminna om svårigheten i den nuvarande situationen. Det berättades i viskningar hur de två kejsarinnorna agerade mitt emot varandra under så svåra omständigheter. Kejsarinnan Maria Feodorovna, oroad över välfärden för välgörenhets- och utbildningsinstitutioner under hennes jurisdiktion, gav en order att skicka alla institutioner till Kazan, och sakerna från dessa institutioner var redan packade. Kejsarinnan Elizaveta Alekseevna, på frågan om vilka order hon ville ge, med sin karaktäristiska ryska patriotism, förhärligade sig att svara att hon inte kunde ge order om statliga institutioner, eftersom det rörde suveränen; ungefär samma sak som personligen beror på henne, hon förhärligade att säga att hon kommer att bli den sista att lämna St. Petersburg.
Anna Pavlovna hade en kväll den 26 augusti, själva dagen för slaget vid Borodino, vars blomma skulle vara läsningen av brevet från Eminensen, skrivet när bilden av det ärevördiga helgonet Sergius skickades till suveränen. Detta brev var vördat som ett exempel på patriotisk andlig vältalighet. Den skulle läsas av prins Vasilij själv, känd för sin läskonst. (Han läste också för kejsarinnan.) Läskonsten ansågs bestå i att högljutt, melodiöst hälla ut ord mellan ett desperat tjut och ett mildt sorl, helt oberoende av deras innebörd, så att ett tjut helt av en slump skulle falla på ett ord och ett sorl på andra. Denna läsning hade, liksom alla Anna Pavlovnas kvällar, politisk betydelse. Vid denna kväll skulle det finnas flera viktiga personer som måste skämmas för sina resor till den franska teatern och uppmuntras till en patriotisk stämning. Ganska många människor hade redan samlats, men Anna Pavlovna hade ännu inte sett alla människor hon behövde i vardagsrummet, och därför började hon, utan att börja läsa ännu, allmänna samtal.
Dagens nyheter den dagen i St. Petersburg var grevinnan Bezukhovas sjukdom. För några dagar sedan insjuknade grevinnan oväntat, missade flera möten som hon var en prydnad av, och det hördes att hon inte såg någon och att hon istället för de berömda S:t Petersburg-läkare som brukade behandla henne anförtrodde sig åt några Italiensk läkare som behandlade henne med något nytt och på ett utomordentligt sätt.
Alla visste mycket väl att den vackra grevinnans sjukdom berodde på besväret att gifta sig med två män samtidigt och att italienarens behandling bestod i att eliminera detta besvär; men i Anna Pavlovnas närvaro vågade ingen bara tänka på det, utan det var som om ingen visste det.
- På dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [De säger att den stackars grevinnan är mycket dålig. Läkaren sa att det var en bröstsjukdom.]

Brottsfallet av bedrägeri (del 4 av artikel 159 i den ryska federationens strafflag) i den 224:e avdelningen togs över av huvudutredningsavdelningen i Ryska federationens utredningskommitté. Inledningsvis undersökte transportavdelningen bedrägeriet. Den första personen som var inblandad i fallet var företagets före detta biträdande generaldirektör, Dmitry Novitsky, som på begäran av utredningen greps av Meshchansky District Court i Moskva. Förutom standardargumenten att Dmitry Novitsky inte har för avsikt att dölja och störa utredningen av brottmålet, fokuserade försvaret också på den "olagliga inledandet av ett brottmål, frånvaron av ett brott", där mängden skada har inte ens fastställts. Försvaret lyckades dock inte uppnå en mildare förebyggande åtgärd i Moskvas stadsdomstol.

Samtidigt, enligt Kommersantkällor, fastställdes det under utredningen att från 2010 till 2015 begick ledningen för den 224:e flygavdelningen stöld Pengar JSC Rosoboronexport, tilldelad för att organisera flygtransporter och speditionstjänster. Till grund för förundersökningskontrollen och till följd av dess resultat brottmålet låg ett uttalande från aktiebolagets ledning som avslöjade bedrägeri från dess delägare. Enligt preliminära uppgifter kan Rosoboronexports förluster uppskattas till belopp som sträcker sig från flera hundra miljoner till 2 miljarder rubel. Den rättsmedicinska ekonomiska undersökningen, som ska fastställa det exakta skadebeloppet, är dock ännu inte avslutad.

En förebyggande åtgärd för Konstantin Vartanov, som försvann från brottsbekämpande myndigheters åsyn efter utredningens start, har ännu inte valts. Det bör noteras att Konstantin Vartanov i juli 2015 togs till administrativt ansvar för det faktum att flyggruppen han ledde tillhandahöll tjänster för utbildning av flygspecialister utan att ha licens för utbildningsverksamhet. Sedan ålade magistratsdomstolen Konstantin Vartanov böter på 30 tusen rubel. Enligt SPARK-data, samma 2015, uppgick intäkterna från den 224:e flygavdelningen till cirka 2 miljarder rubel och nettovinsten - 42 miljoner rubel.

Den 224:e flygavdelningen grundades redan 1979. I synnerhet tillhandahöll det transport av last och personal under kriget i Afghanistan. Vid den tiden anställdes piloter formellt till ministeriet för civil luftfart. 1993 ägde en omorganisation rum: på order av Rysslands president återupptogs den 224:e flygavdelningen för flygtransporter på instruktioner från statschefen, såväl som olika statliga myndigheter, inklusive transport av kortare av landets toppar tjänstemän. Kommersiell transport förblev dock en viktig aktivitet, som då var tänkt att fylla på flygvapnets budget. Nu använder detachementet Il-76MD och An-124-100 flygplan från flera militära transportflygregementen baserade på flygfält i den europeiska delen av Ryssland.

Det är konstigt att själva företagets kontor ligger i Sokolniki, bokstavligen ett stenkast från Matrosskaya Tishinas interneringscenter. Kanske var denna omständighet anledningen till att den anklagade Novitsky först placerades i häktet i Medved, och sedan, när han inte erkände skuld och vägrade att samarbeta med utredningen, skickades han till det mindre bekväma Butyrka.

Dmitry Novitskys advokat avstod från att kommentera, med hänvisning till bristen på samtycke från hans klient. Rosoboronexport, som är den skadelidande i målet, avstod också från att kommentera.

"Den här historien berör mig inte direkt, så jag ser ingen mening med att vara intresserad av mina föregångares öde," sade den nuvarande generaldirektören för den 224:e flygavdelningen, Vladimir Mikheychik, till Kommersant i sin tur och bekräftade att handlingar beslagtogs i detacheringen.

Den före detta biträdande chefen för 224:e flygavdelningen, ett dotterbolag till försvarsministeriet, greps för bedrägeri med ett fickföretag till ett belopp av upp till 2 miljarder rubel.

Original av detta material
© "Kommersant", 02/01/2018, Flyggruppen har nått prishöjden

Oleg Rubnikovich, Ivan Safronov

Som Kommersant fick veta, utreder utredningskommittén ett brottsfall av bedrägeri i särskilt stor skala som begåtts av den tidigare ledningen för OJSC State Airline 224th Flight Detachment, ett företag som tillhandahåller flygtransporter i statliga myndigheters intresse, inklusive transport av kortegen för högsta tjänstemän i Ryssland. Den tidigare biträdande direktören för avdelningen, Dmitry Novitsky, greps anklagad för att ha förskingrat flera hundra miljoner rubel från JSC Rosoboronexport. Fallet involverar också den tidigare generaldirektören för företaget, Konstantin Vartanov.

Samtidigt, enligt Kommersantkällor, fastställdes det under utredningen att ledningen för den 224:e flygavdelningen från 2010 till 2015 begick stöld av medel från Rosoboronexport JSC, avsatta för att organisera flygtransporter och speditionstjänster. Till grund för förundersökningskontrollen och till följd av dess resultat brottmålet låg ett uttalande från aktiebolagets ledning som avslöjade bedrägeri från dess delägare. Enligt preliminära uppgifter kan Rosoboronexports förluster uppskattas till belopp som sträcker sig från flera hundra miljoner till 2 miljarder rubel. Den rättsmedicinska ekonomiska undersökningen, som ska fastställa det exakta skadebeloppet, är dock ännu inte avslutad.

Samtidigt hävdar Kommersants källa i försvarsministeriet, där den 224:e flygande avdelningen är ett dotterbolag, att en annan person som är inblandad i det här fallet påstås vara Dmitry Novitskys tidigare chef, Konstantin Vartanov. Han förlorade sin position, tillsammans med sin ställföreträdare, redan 2016 på grund av kränkningar som identifierats i avdelningens verksamhet, som senare blev en del av ett brottmål. Enligt vissa rapporter talar vi om en flerfaldig ökning av priserna för "logistiktjänster" som tillhandahålls Rosoboronexport. I synnerhet var detachementet engagerat i transport av militär och last med dubbla användningsområden till Vietnam, Syrien, Algeriet, Etiopien, Kambodja och andra länder. Samtidigt ska de höga priserna ha inträffat genom användning av ett mellanhandsföretag, som kontrollerades av den tidigare ledningen för den 224:e flygavdelningen. Pengarna som mottogs från Rosoboronexport, enligt Kommersants källa, drogs ut från dess konton till flera banker i Mellanöstern. Utredningskommittén vägrade att kommentera utredningens framsteg. En förebyggande åtgärd för Konstantin Vartanov, som försvann från brottsbekämpande myndigheters åsyn efter utredningens start, har ännu inte valts. Det bör noteras att Konstantin Vartanov i juli 2015 togs till administrativt ansvar för det faktum att flyggruppen han ledde tillhandahöll tjänster för utbildning av flygspecialister utan att ha licens för utbildningsverksamhet. Sedan ålade magistratsdomstolen Konstantin Vartanov böter på 30 tusen rubel. Enligt SPARK-data, samma 2015, uppgick intäkterna från den 224:e flygavdelningen till cirka 2 miljarder rubel och nettovinsten - 42 miljoner rubel.

"Den här historien berör mig inte direkt, så jag ser ingen mening med att vara intresserad av mina föregångares öde," sa den nuvarande generaldirektören för den 224:e flygavdelningen, Vladimir Mikheychik, till Kommersant, i sin tur och bekräftade att dokumenten togs i beslag i detachementet.

224:e flygande avdelningen

Dokumentation

Historien går tillbaka till den 224:e separata transportflygtruppen som skapades 1979, som ägnade sig åt transport av gods under kriget i Afghanistan. Det har fungerat som ett flygbolag sedan 1990-talet. Specialiserat på lufttransport i Ryska federationen och utomlands av stora laster: industri- och olje- och gasutrustning, militär utrustning, bandfordon, rymdindustriprodukter etc. Har licens för lastlandning från låg och extremt låg höjd.

Huvudkunderna på flygbolagets webbplats är administrationen av Rysslands president, specialflygtruppen "Ryssland", "Rosoboronexport" och RSK MIG. Enligt Federal Air Transport Agency från och med januari 2018 driver flygbolaget två An-124-100 Ruslan-flygplan och 11 Il-76MD-flygplan. Enligt SPARK-Interfax ägs OJSC 224 LO till 100 % av JSC Garrison (tidigare Oboronservis), kontrollerat av försvarsministeriet. Enligt de senaste tillgängliga uppgifterna var intäkterna 2015 1,9 miljarder rubel, nettovinsten - 42 miljoner rubel.

Under 2013–2017 slöt företaget 32 statliga kontrakt värda 5,8 miljarder RUB. Personalen på OJSC 224 LO är 650 personer. Generaldirektör - Vladimir Mikheychik.

Tillhandahåller flygtransporttjänster i statliga myndigheters intresse och utför även irreguljär kommersiell godstransport i Ryssland och utomlands. Flygbolaget opererar i enlighet med den stadga som godkänts av Ryska federationens försvarsminister.

224:e flygavdelningen

IATA	ICAO TTF	Anropssignal LASTENHET

Datum för grundandet

Basflygplatser

Migalovo

Flott storlek

Huvudkontor

Moskva,

Förvaltning

Mikheychik Vladimir Vladimirovich (regissör)

Hemsida

224lo.ru

Berättelse

Den 224:e Independent Air Transport Squadron skapades ursprungligen 1979 för att tillhandahålla transporter under kriget i Afghanistan. Av sekretesskäl tilldelades avdelningen formellt till USSR MGA, men bemannades med besättningar och An-12-flygplan från VTA-regementena och utförde funktionerna som en rådgivande skvadron. Avdelningen var i Afghanistan från augusti 1979 till november 1988.

I modern historia skapades det statliga flygbolaget "224th Flight Detachment" på grundval av den 12: e Military Transport Aviation Division i det ryska flygvapnet i enlighet med ordern från Ryska federationens president daterad 15 januari 1993 nr 37- rp "Om att säkerställa verksamheten för 223 och 224 flygenheter" av det ryska försvarsministeriet" för flygtransporter på uppdrag av Rysslands president, Ryska federationens regering och Ryska federationens försvarsministerium ( Rysslands försvarsministerium). I år började fraktflygningar använda Il-76 och An-124 flygplan. Under förhållanden med underfinansiering av Försvarsmakten bidrog intäkterna från transporter till att något förbättra flygvapnets finansiella ställning.

Aktivitet

Flygbolaget driver flygplan som ägs av det ryska flygvapnet. Flygningar i enlighet med flygträningsplanen och uppgifter som utförs av flygvapnet utförs inom strukturen för den 6955:e flygbasen, i enlighet med det ryska flygvapnets bestämmelser och dokumentation. Samtidigt, i enlighet med de ingående dokumenten, under "flaggan" för den 224:e flygavdelningen, utförs passagerar- och lasttransporter på inhemska och internationella flygbolag för att lösa nationella ekonomiska problem i enlighet med de krav som accepteras inom civil luftfart, och under kontroll av Ryska federationens försvarsministerium. Dessutom används "flaggan" och anropssignalen för den 224:e flygavdelningen periodiskt för flygtransporter utomlands i flygvapnets intresse.

Enligt flygbolagets charter har dess flygplan rätt att hoppa fallskärmshoppning av last och fallskärmsjägare från luften.

Flotta

Incidenter

Anteckningar

sovjetiska skvadroner (odefinierad) .

Publiceringsdatum: 2018-01-02

Ett brottmål har inletts för bedrägeri mot den tidigare ledningen för OJSC State Airlines 224th Flight Detachment. Vi talar om ett företag som tillhandahåller flygtransporter på uppdrag av statliga myndigheter.

Som vi fick reda på, den tidigare biträdande direktören för företaget Dmitry Novitsky Han har redan gripits, och det statliga flygbolagets ex-direktör, Konstantin Vartanov, står också inför brottsanklagelser.

Brottsfallet av bedrägeri (del 4 av artikel 159 i den ryska federationens strafflag) i den 224:e avdelningen togs över av huvudutredningsavdelningen i Ryska federationens utredningskommitté. Inledningsvis undersökte transportavdelningen bedrägeriet. Under utredningen konstaterades att under perioden 2010 till 2015. Företagets högsta ledning förskingrade medel som tilldelades för att organisera flygtransporter och speditionstjänster. Till grund för förundersökningskontrollen, och utifrån dess resultat ett brottmål, låg ett uttalande från aktiebolagets ledning som avslöjade bedrägeri från dess delägare.

Det exakta skadebeloppet har ännu inte fastställts. Men på det här ögonblicket Det är känt att Rosoboronexports förluster kan uppskattas till allt från flera hundra miljoner till 2 miljarder rubel.

Hjälp mig*

224 Flight Detachment, fullständigt namn Open Joint Stock Company "State Airline "224 Flight Detachment"" - ryska flygföretag, som är ett dotterbolag till Ryska federationens försvarsministerium. Flygbolaget tillhandahåller flygtransporttjänster i statliga myndigheters intresse och utför även oregelbunden kommersiell godstransport i Ryssland och utomlands. Flygbolaget opererar i enlighet med den stadga som godkänts av Ryska federationens försvarsminister.

Den 224:e oberoende transportskvadronen skapades ursprungligen 1979 för att tillhandahålla transporter under kriget i Afghanistan. Av sekretesskäl tilldelades avdelningen formellt USSR:s civila luftfartsministerium, men bemannades med besättningar och An-12-flygplan från VTA-regementena och utförde funktionerna som en rådgivande skvadron. Avdelningen var i Afghanistan från augusti 1979 till november 1988.

I modern historia skapades State Airlines "224th Flight Detachment" på grundval av den 12: e Military Transport Aviation Division av det ryska flygvapnet i enlighet med ordern från Ryska federationens president daterad 15 januari 1993 nr 37- rp "Om att säkerställa verksamheten för 223 och 224 flygenheter" avdelningar från det ryska försvarsministeriet" för lufttransport på instruktioner från Ryska federationens president, Ryska federationens regering och Ryska federationens försvarsministerium ( Rysslands försvarsministerium). I år började fraktflyg med Il-76 och An-124 flygplan. Under förhållanden med underfinansiering Väpnade styrkor intäkter från transporter bidrog till att något förbättra flygvapnets finansiella ställning.

2008, som en del av den militära reformen och för att förenkla företagets verksamhet på den internationella marknaden, i enlighet med dekret från Ryska federationens president av den 15 september 2008 nr 1359 "Om det öppna aktiebolaget Oboronservice", flygbolaget omvandlades till ett öppet aktiebolag. 100 % av bolaget tillhör staten som representeras av dotterbolag Försvarsministeriet JSC Aviaremont.

Flygbolaget driver flygplan som ägs av det ryska flygvapnet. Flygningar i enlighet med flygutbildningsplanen och flygvapnets uppgifter utförs inom strukturen för den 6955:e flygbasen, i enlighet med det ryska flygvapnets bestämmelser och dokumentation. Samtidigt, i enlighet med de ingående dokumenten, under "flaggan" för den 224:e flygavdelningen, utförs passagerar- och lasttransporter på inhemska och internationella flygbolag för att lösa nationella ekonomiska problem i enlighet med de krav som accepteras inom civil luftfart, och under kontroll av Ryska federationens försvarsministerium. Dessutom används "flaggan" och anropssignalen för den 224:e flygavdelningen periodiskt för flygtransporter utomlands i flygvapnets intresse.

Il-76-flygplan som är stationerade på flygfälten Migalovo, Taganrog-Central och Orenburg-2 tillhandahåller huvudsakligen transporter i Rysslands presidents intresse. I synnerhet är det flygbolagets plan som levererar kortegen till sina destinationer för att transportera topptjänstemän i Ryssland.

An-124-flygplan stationerade på Seshcha-flygfältet utför ett brett utbud av transporter av supertungt och överdimensionerat gods runt om i världen, inklusive Nordamerika(motsvarande tillstånd från US Department of Transportation beviljades den 2 februari 2010). På grund av närvaron av den unika An-124-tekniken genomförde flygbolag militära transporter enligt avtal mellan Ryska Federationen och andra länder, såsom under Operation Serval och

Natos operationer i Afghanistan.

Enligt flygbolagets charter har dess flygplan rätt att hoppa fallskärmshoppning av last och fallskärmsjägare från luften.

Flygbolagets dubbla underordningsstatus, motsägelser i de ingående dokumenten och rysk lagstiftning, som förbjuder militär personal att delta i kommersiell verksamhet, har upprepade gånger gjort flygbolaget till föremål för inspektioner av tillsynsmyndigheter. Från och med 2013 har de flesta av dessa problem inte lösts.

Flygbolagets plan är målade i färgerna Aeroflot of the USSR.