Efter att ha fått information om förekomsten av en explosiv anordning ombord på ett flygplan som ligger på marken, organiserar flygplatsens skiftchef (först av allt) evakueringen av besättningsmedlemmar, passagerare och deras passagerare från flygplanet. handbagage, dirigera passagerare till terminalbyggnaden eller hotellet. Därefter bogseras flygplanet till en parkeringsplats belägen på minst 200 m avstånd från andra flygplan och flygplatsbyggnader.
SAB-anställda följer med flygplanet under bogseringen på säkert avstånd.
Flygplanet hålls i en isolerad ställning under en tid som motsvarar flygtiden till dess destination. Bagage ombord på flygplanet lastas av AB-tjänsten via en transportör på vagnar och transporteras till säkert avstånd.Flygplansinspektionen utförs av flygplansspecialister (anställda i SAB:s operativa grupp), som håller kontakt för samråd med teknisk personal som är förtrogen med denna typ av flygplan.
Efter avslutad inspektion av flygplanet inspekterar SAB:s operativa grupp passagerarnas bagage med hjälp av teknisk inspektionsutrustning. Efter inspektion och identifiering av passagerare lastas bagage ombord på flygplanet och passagerarna genomgår en ny inspektion.
Åtgärder från flygplatspersonal vid mottagande av information om närvaron av en explosiv anordning ombord på ett flygplan under flygning
Flygdirektör vid mottagande av information om närvaron av en anordning ombord på ett flygplan som är beläget inom dess ansvarsområde: På begäran godkänner PIC att luftfartyget landar i enlighet med fastställda nödprocedurer;
tillkännager larmet för räddningspersonalen och räddningstjänstens chefer;
bestämmer parkeringsplatsen för flygplanet.
Skifta flygplatschef kopierar informationen som RP tagit emot till SAB, FSB, Federal Border Guard Service, Inrikesministeriet och andra (i enlighet med anmälningsschemat). Kallar nödvändiga styrkor och medel till flygplanets parkeringsplats (brandkår, ambulans, traktor för bogsering av flygplanet, mobil transportör, buss etc.).
När flygplanet närmar sig flygplatsen klargör RP från PIC situationen ombord på flygplanet och resultatet av inspektionen av flygplanet av besättningsmedlemmar.
När besättningen på ett flygplan upptäcker ett främmande föremål ger luftbehandlingsspecialister rekommendationer till besättningen om hur man hanterar det misstänkta föremålet och möjligheten att flytta det till den minst farliga platsen i denna typ av flygplan.
Efter att flygplanet har landat på flygplatsen liknar ytterligare åtgärder från specialister och tjänster de åtgärder när flygplanet med en kontrollenhet är på marken.
Åtgärder från flygplatsanställda när de får information om hotet att kapa ett flygplan på marken
När du tar emot information om ett hot, rapportera till relevanta avdelningar och tjänster enligt gällande anmälningsschema.PDSP Manageröverför information om hot om flygplanskapning till tjänstemän i enlighet med anmälningssystemet.
Chef för PDSP(skiftchef för PDSP, tjänstgörande dispatcher för PDSP) ger SOP-kommandot till skiftövervakaren att stoppa ombordstigning av passagerare på alla flygplan som förbereder sig för avgång.
Chef för SOP(skiftövervakare) stoppar ombordstigning av passagerare. Passagerare från flygplanet levereras till flygplatsens terminalbyggnad. Ger kommandot att flytta ramperna bort från alla flygplan på förarplatsen (lämnar dem i terminalområdet).
Efter ytterligare en inspektion av flygplanskabinerna fortsätter passagerarbordningen med en inspektion av varje passagerare och deras handbagage med hjälp av TSD.
Chef för IAS(IAS shift supervisor) överför information om hotet om fångst till IAS-grupperna som arbetar på plattformen. IAS-anställda som servar transitflygplan (efter att ha mottagit information) måste stanna i närheten av transitflygplanet och inte tillåta obehöriga personer och personer som inte är relaterade till flygplanets förberedelse (förutom SAB-anställda) till flygplanet.
I avsaknad av stegoperatörer flyttar IAS-tjänstemän stegarna 3-4 meter från flygplanet oberoende av varandra.
Chefen för gardet, efter att ha fått information om hotet om flygplanskapning, placerar hela flygplanssäkerhetsgruppen vid förklädesparkeringen.
Ger säkerhet vid ingångsdörrarna till flygplatsterminalen. Stärker säkerheten för checkpoint och plattform.
Informerar säkerheten i kontrollstationen om ökad övervakning av eventuella rörelser av obehöriga personer och fordon utifrån.
Chef för besiktningstjänsten(chef för inspektionsskiftet) fortsätter att screena passagerare för nästa flygning. Förser säkerhetskontrolltjänstemän med handhållna metalldetektorer för att övervaka passagerare som kommer in på flygplatsterminalen och checkpoints.I det här fallet kommer endast passagerare som har en giltig flygbiljett för nästa flygning att tillåtas till flygplatsterminalen.
Säkerhetsvakter på plattformen kontrollerar identitetskort och passerar till det kontrollerade området för personer på plattformen och identifierar regimens överträdare och obehöriga personer.
Flyginspektionstjänstemän utför inspektioner av flygplan och bevakar dem tills flygplanets ingångsdörrar stängs efter att passagerare har stigit ombord.
Åtgärder från flygplatsanställda när de får information om brytningen av flygplatsterminalen eller ett försök att bryta den
Information om det mottagna hotet om gruvbrytning av flygplatsens terminalbyggnad överförs enligt det etablerade meddelandeöverföringsschemat.Efter att ha fått information om brytning av terminalbyggnaden evakueras passagerare och flygplatspersonal från terminalbyggnaden.
Allt arbete leds av chefen för det operativa högkvarteret. På natten, helger och högtider, före ankomsten av medlemmar av det operativa högkvarteret - en person som är auktoriserad av ledningen för flygplatsen (flygbolag, operatör).
Åtgärder för evakuering av passagerare och flygplatspersonal (flygbolag, operatör) från terminalbyggnaden utförs av flygplatsens säkerhetspersonal i samarbete med polisen. I kontorslokaler På flygplatsterminalen finns skiftseniorer kvar för interaktion.
Vid mottagande av information chef för säkerhetsavdelningen(ställföreträdande chef, vaktchef) förstärker ordningsvakter och genomför planerad verksamhet.
Chef för besiktningstjänsten (skiftledare)bedriver inspektionsverksamhet.
Chef för AB Servicetilldelar det erforderliga antalet anställda för gemensam inspektion av flygplatsterminalens byggnad med personalen vid inrikesdepartementet, först och främst inspekterar områdena närmast de centrala bärande väggarna (inklusive nödutgångar, trappor, toaletter, lobbyar). Inspektionen sträcker sig sedan till perifera områden.
Först och främst inspekteras de mest tillgängliga områdena, sedan de mindre tillgängliga. Undertak, ventilation och kabelkanaler, brunnar för Underhåll. Kontrollerade lokaler får besiktigas sist.
Om varje inspekterat objekt sänder chefen för inspektionsgruppen ett meddelande till chefen för det operativa högkvarteret (chef för SAB, skiftchef för PDSP).
Om paket eller saker hittas utan uppsikt rörs de inte. Ägaren till paketet och sakerna är fastställd. Om det inte är möjligt att identifiera ägaren till föremålen, bedöms verkligheten av hotet från det övergivna föremålet, och människor evakueras från det intilliggande området (inklusive från våningarna direkt ovanför och under denna nivå).
Åtgärder från flygplatsanställda vid mottagande av information om landningen på flygplatsen av ett flygplan som kapats av terrorister (innan verksamheten startar enligt planen för Operation Alarm)
Meddelandet om landningen på flygplatsen av ett flygplan som fångats av terrorister sänds av PDSP:s tjänstgörande avsändare enligt anmälningsschemat (utan att skicka meddelandet till informationsbyrån).PDSP tjänstgörande avsändare i samförstånd med taxiledaren, iordningställer en särskild parkeringsplats för det fångade flygplanet.
Chefen för gardet, ytterligare tilldelade trupper blockerar passagen längs plattformen.
Chef för IAS påminner om IAS-specialister som servar flygplan vid parkeringsplatser som ligger intill en speciell parkeringsplats.
Chef för PDSP(skiftchef för PDSP), RPA inför restriktioner för rörelser runt flygfältet och stänger trafik nära den speciella parkeringsplatsen. Organiserar bogsering av alla transitflygplan till området för fria flygplatser bortom gränsen för avspärrningslinjen.
Taxining till förklädet efter landning av alla typer av flygplan bör ske genom säkra taxibanor.
Planerade förberedelser för avgång fortsätter på de återstående flygplanen.
SLUTSATS
Utveckling av inhemskaoch utländska civil luftfart, dess förmåga att leverera över långa avstånd på kort tidett stort antal passagerare och gods har gjort denna bransch till en av de ledande i världenekonomi. I detta avseende, problemet med att förhindra handlingar av olaglig inblandning i verksamhetencivil luftfart.
Hög effektivitet av åtgärder för all flygpersonalförhindra handlingar av olaglig inblandning i den civila luftfartens verksamhetger bra yrkesutbildning inom området flygsäkerhet.
ANSÖKNINGAR
Bilaga 1.
3. Struktur och sammansättning av säkerhetstjänsten för flygplatsflyg.
3.1. Bestämmelserna om flygsäkerhetstjänsten på flygplatsen samt flygsäkerhetstjänstens struktur och bemanning godkänns av flygplatschefen (flygbolaget).
3.2. Arbetsbeskrivningar för anställda inom flygsäkerhetstjänsten godkänns av chefen för flygsäkerhetstjänsten.
3.3. Antalet flygsäkerhetsanställda bestäms av flygplatsens chef, baserat på volymen och arten av de utförda uppgifterna, med hänsyn till flygplatsens klass, antalet inspektionspunkter, poster och deras placering.
3.4. Bemanningen av flygsäkerhetstjänsten utförs enligt ett anställningsavtal (kontrakt) för en period efter överenskommelse mellan parterna bland medborgarna Ryska Federationen, övervägande manliga personer som har tjänstgjort i Ryska federationens väpnade styrkor, FSB, inrikesministeriet och Rysslands federala gränsbevakningstjänst och är lämpliga av hälsoskäl att arbeta i SAB. Dessa personer genomgår en provanställning på upp till 3 månader för att verifiera sin yrkesmässiga lämplighet.
3.5. Vid anställning på SAB genomgår alla personer en läkarundersökning enligt fastställd procedur för att fastställa lämplighet för tjänstgöring. Kandidater som accepteras för tjänster som involverar användning av skjutvapen genomgår också kontroller av inrikesbyråer.
3.6 SAB-anställda genomgår obligatorisk specialutbildning enligt läroplaner och program.
3.7. Ersättning för skada orsakad av flygsäkerhetstjänstanställda genom skada, yrkessjukdom eller annan hälsoskada i samband med utförandet av deras arbetsuppgifter regleras av den ryska federationens civillag och resolutionen från Ryska federationens väpnade styrkor daterad 24 december 1992. nr 4214-1.
4. Ledning av flygplatsens flygsäkerhetstjänst.
4.1. Flygsäkerhetstjänsten för flygplatsen leds av chefen för flygsäkerhetstjänsten, som rapporterar till ställföreträdande chefen för flygplatsen för flygsäkerhet, och i avsaknad av en sådan tjänst - direkt till flygplatschefen.
4.2. Chefen för flygsäkerhetstjänsten utses och avskedas av chefen för flygplatsen i överenskommelse med de territoriella organen för Rysslands statliga civila luftfartsförvaltning.
4.3. Chefen för flygplatsens säkerhetstjänst bär det personliga ansvaret för tillståndet för luftfartssäkerheten på flygplatsen och för säkerhetstjänstens genomförande av funktionella uppgifter och verksamheter i enlighet med dessa föreskrifter.
5. Logistiskt och ekonomiskt stöd till flygplatsens flygsäkerhetstjänst.
5.1. Flygplatsförvaltningen är skyldig att skapa nödvändiga förutsättningar för att flygsäkerhetstjänsten ska kunna fullgöra de uppgifter som den ålagts för att säkerställa flygplatsens luftfartssäkerhet och arbetarskydd. För dessa ändamål bör förses:
Närvaron i flygplatsbyggnader (flygterminaler) av speciella kontrollzoner utrustade med tekniska medel för inspektion av handbagage, bagage och personlig inspektion av passagerare, exklusive möjligheten att kontakta dem som genomgår inspektion med personer som inte är relaterade till tjänsten för specifika flygningar;
Tillgänglighet av utrustade områden i lastlager och komplex för inspektion av last, post och catering;
Tillgång till utrustade parkeringsplatser på flygplatsens territorium för särskild undersökning flygplan i nödsituationer;
Tillgänglighet av stängsel och tekniska och tekniska hjälpmedel för att skydda omkretsar, anläggningar och flygfältskontrollpunkter;
Tillgång till villkor för säker förvaring av vapen och ammunition, vilket eliminerar möjligheten för stöld och förlust av dem;
Tillgång till det nödvändiga materialet och tekniska basen för utbildning och avancerad utbildning av flygsäkerhetstjänstanställda, flygbesättningar och anställda vid andra flygplatstjänster i flygsäkerhetsfrågor.
5.2. Flygplatsförvaltningen ger logistiskt och ekonomiskt stöd till flygplatsens flygsäkerhetstjänst.
Flygsäkerhetstjänst måste bli försedd:
Kontors- och lagerlokaler samt utrustning och möbler till dessa;
Motortransport för att stödja flygsäkerhetstjänstens verksamhet;
Med hjälp av radio- och telefonkommunikation;
Uniforms- och specialkläder för civil luftfart och andra materiella medel.
En ungefärlig version av strukturdiagrammet för flygplatsens säkerhetstjänst på flygplatsen.
Beroende på flygplatsens status och klass och trafikvolymen den utför kan strukturen för flygsäkerhetstjänsten vara annorlunda, men i de flesta fall inkluderar den följande strukturella enheter (grupper, avdelningar):
SAB-ledning - chef för AB-tjänsten;
Samordning av SAB-divisionernas arbete - skiftchefen för SAB;
Grupp för att säkerställa säkerhetsåtgärder vid bearbetning av passagerar- och lastflöden.
Gruppens filialer:
Avdelning för passagerar-, handbagage- och bagageinspektion;
Kontrollavdelning för passagerarflöde på plattformen.
Flygplatssäkerhetsteam.
Gruppens filialer:
Uppdelning av tillträdeskontroll och kontroll inom anläggningen;
Avdelning för patrullservice längs flygfältets omkrets;
Avdelning för skydd av vitala anläggningar och in- (utgångs-) portar.
Flygplans säkerhetsåtgärdsgrupp.
Gruppens filialer:
Försvarsmaktens säkerhetsavdelning;
Avdelning för särskild inspektion av flygplan;
Avdelning för övervakning av tillhandahållandet av nödsäkerhetsåtgärder ombord på flygplanet.
Grupp för att organisera åtgärder för att motverka olagliga handlingar.
Gruppens filialer:
Institutionen för utbildning och träning av personal i AB;
Avdelning för att utveckla "larm"-planer och säkerställa arbetet i det operativa högkvarteret;
Institutionen för samordning av interaktion och organisation av undervisning och praktiska lektioner.
KravTill flygsäkerhetspersonal.
Detaljerna i arbetet för att säkerställa flygsäkerheten och användningen av högteknologisk utrustning för detta ställer särskilda krav på anställda vid flygsäkerhetstjänster.
Välutbildad och högt kvalificerad flygsäkerhetspersonal är nyckeln till framgång för att säkerställa flygsäkerheten på den nivå som krävs.
I detta avseende måste urval, rekrytering och utbildning av SAB-anställda ägnas ständig och seriös uppmärksamhet på alla nivåer.
Kriterier för val av flygsäkerhetspersonal.
Individuella kriterier för att välja SAB-personal är i de flesta länder av olika karaktär. Men i de flesta ledande länder i världen utförs urvalet av flygsäkerhetspersonal enligt allmänt accepterad praxis.
Denna praxis fastställer rutiner för flygplatsens (flygbolag) ledning att följa när de beslutar om att anställa en kandidat för anställning inom flygsäkerhetstjänsten.
Rekrytering.
Vid beslut om huruvida de ska anställa en CAB-tjänsteman, rekommenderas flygplatser och flygbolag att tillämpa följande förfaranden för screening av anställda eller kandidater, som bör utföras oavsett arten av kandidatens tidigare arbete, även om kandidaten har tjänstgjort i försvarsmakten eller arbetat på en annan flygplats (flygbolag).
Varje flygplats/flygbolag måste, när de anställer säkerhetspersonal, se till att all säkerhetspersonal har genomfört en bakgrundskontroll i enlighet med lokala och statliga säkerhetskrav för de senaste 10 åren och en grundlig bakgrundskontroll för de föregående 5 åren före anställning i säkerheten tjänst, där:
1. Kontrollen avslöjade inget brottsregister (administrativa brott) under de senaste 10 åren för något av följande brott:
Olika typer av kriminalregister (avtjäningstid, skyddstillsyn, etc.);
Förfalskning av olika dokument, bedrägeri, utpressning, medverkan;
Huliganism, brott mot allmän ordning, brott mot lufttransportbestämmelser;
Fall av administrativt ansvar (för att lagra, bära och använda vapen, överföra falsk information, olagligt inträde i säkerhetszoner, etc.);
2. Den person som inspekteras måste förklara orsakerna till avbrott i arbetet (mer än 12 månader) under de senaste 10 åren, samt ovanstående brott (om några);
3. Den som anställs av SAB har en gymnasieutbildning, plus 3 års arbete inom brottsbekämpning, ekonomisk säkerhet eller som registeransvarig, eller en kombination av utbildning och arbetslivserfarenhet, vilket enligt arbetsgivarens uppfattning är tillräckligt för att utföra officiella uppgifter i SAB;
4. Den person som anställts av SAB kan tala, läsa och skriva ryska tillräckligt bra för att:
a) följa muntliga och skriftliga instruktioner angående utförandet av tilldelade uppgifter,
c) förstå frågor, svara på dem och ge instruktioner på ryska till personer som befinner sig på flygplatsens territorium,
d) ange information om incidenter och logga in i flygsäkerhetsdokumentationen på ryska.
5. Den person som anställts av SAB har den fysiska förmågan och förmågan att utföra de tilldelade funktionella uppgifterna. Utöver dessa förmågor måste screeningteamkandidater ha förmågan att särskilja färger, rimligt god syn och hörsel, motorisk koordination och motorik som uppfyller följande standarder:
a) Medlemmar av inspektionsteamet måste kunna förstå och följa instruktioner på ryska angående korrekt utförande av sina inspektionsuppgifter.
b) anställda i inspektionsteam ska kunna ge muntliga instruktioner på ryska angående inspektionsprocessen till personer som genomgår inspektion.
c) Anställda i inspektionsgrupper måste på röntgenmonitorn kunna urskilja motsvarande former av vapen, ammunition och föremål och ämnen som är förbjudna att transportera. Om röntgenutrustningen ger en färgbild måste screeningteammedlemmen kunna skilja mellan alla färger och veta vad varje färg representerar;
d) Anställda i inspektionsgrupper måste under sitt arbete kunna höra och snabbt reagera på mänskliga tal och ljudsignaler från inspektionsplatsens utrustning;
e) Anställda för screeningteam som utför manuella kontroller av bagage och handbagage måste kunna inspektera och hantera bagage och handbagage på ett effektivt sätt;
f) anställda i sökteam som genomför personsökningar genom att "klappa" eller använda en handhållen metalldetektor måste kunna använda sin utrustning när de söker igenom olika delar av en persons kropp,
g) Anställda i sökteam som genomför personsökningar ska kunna nå alla delar av en stående vuxen med en hand eller med en handhållen metalldetektor i den.
Endast den personal som har förmåga att utföra sådant arbete bör användas för att utföra särskilda screeningfunktioner.
Alla beslut om en kandidats lämplighet att utföra flygsäkerhetsfunktioner måste fattas av en högre tjänsteman på flygplatsen (flygbolaget). Vid detta beslut ska tjänstemannen ta hänsyn till de uppgifter som inhämtats vid inspektionerna samt de tidsperioder för vilka fullständig information inte har kunnat erhållas.
En person som anställts för att arbeta på flygplatsen har framgångsrikt genomfört inledande, efterföljande och, om nödvändigt, specialutbildning i enlighet med kraven i flygplatsens (flygbolagets) säkerhetsprogram.
Utbildning av medlemmar i inspektionsteamet.
Varje flygplats (flygbolag) bör, när de anställer säkerhetstjänstanställda, ägna särskild uppmärksamhet åt utbildningen av screeningteamets anställda. Varje medlem i screeningteamet måste genomgå en inledande utbildning i effektiv och säker användning av screeningteknik, färdigheter och detaljer kring screeningprocedurer.
Inledande utbildning.
För att utföra inspektionsfunktioner som kräver självständiga beslut måste anställda få arbeta om de:
a) var bekanta med listan över föremål som är förbjudna för flygtransport och metoderna för att identifiera dem med hjälp av tekniska inspektionsanordningar installerade vid denna inspektionsplats.
b) sett de audiovisuella programmen som specificerats för grundutbildning.
c) identifierade alla testobjekt i arbetsförhållanden.
d) ha läst en kurs i klassrumsutbildning i minst 12 timmar och kombinerat teori och praktisk träning på arbetsplatsen i minst 40 timmar.
Periodisk träning.
All personal i inspektionsteamet måste genomgå periodisk utbildning minst en gång om året, vilket bör innehålla:
a) allmän förtrogenhet och diskussion om materialet för de godkända ämnena.
b) se audiovisuella program avsedda för fortbildning.
Utbildning på arbetsplatsen.
Flygplatsen/flygbolaget måste ha ett formellt utbildningsprogram för screeningteam på jobbet. Programmet ska inriktas på följande:
a) alla nyanställda anställda i inspektionsteam börjar initialt arbeta under ständig övervakning av mer erfarna medarbetare. Under den inledande perioden, innan den får arbeta självständigt (fatta självständiga beslut under screeningprocessen), måste flygplatsen testa nykomlingen enligt fastställda rutiner och, om resultatet är positivt, intyga honom,
b) SAB:s ledningspersonal måste genom regelbundna kontroller och ökad uppmärksamhet på nyanlända (förse dem med instruktioner, manualer och praktiska guider) säkerställa deras nödvändiga kvalifikationer. Identifierade brister eller viktiga observationer registreras i personalens utbildningsregister.
Flygplatsen (flygbolaget) bör inte anställa personer som har fått en otillfredsställande bedömning av sin beredskap för detta arbete i säkerhetskontrollen förrän sådana personer har genomgått tilläggsutbildning enligt säkerhetsprogrammet.
Flygplatsen (flygbolaget) måste säkerställa årlig inspektion (certifiering eller testning) av var och en av sina anställda vid screeningteamet, registrera resultaten av dessa inspektioner och lämna in inspektionsresultaten till inspektionen av den statliga civila luftfartsmyndigheten i Ryssland upp till 3 månader efter den anställdes uppsägning .
En flygplats (flygbolag) får fortsätta att använda sina teamarbetare på sina arbetsplatser endast efter att ha verifierat att:
1) sedan den senaste inspektionen har den fysiska förmågan hos den person som är nödvändig för att utföra sina uppgifter inte försämrats;
2) under det senaste året har denna person inte haft några klagomål i sitt arbete och har varit uppmärksam på sina uppgifter;
3) personen har alla nödvändiga färdigheter för att genomföra en sökning på ett artigt, vaksamt och effektivt sätt.
Uppgifter.
I alla fall måste flygplatsen (flygbolaget) föra lämpliga register för varje anställd CAB-anställd, som anger:
a) att verifieringsprocessen genomfördes som förväntat (på föreskrivet sätt),
b) Resultaten av kontroller med slutsatser för varje period av kandidatens verksamhet, inklusive perioder för vilka det inte var möjligt att samla in uppgifter;
c) vem som fattade beslutet om kandidatens lämplighet och hans acceptans av SAB-anställda.
Allmänna krav för en SAB-anställd.
känna till:
Grunderna för civil luftfart, struktur, aktiviteter och interaktion mellan strukturella enheter på en viss flygplats (flygbolag), ett system för organisation och användning av olika kommunikationsmedel för att tillhandahålla luftsäkerhet;
Information om luftterrorism, former och metoder för att bekämpa den;
Grunderna i det rättsliga regelverket för AB:s funktion inom den ryska federationens civila luftfart;
Krav i de reglerande dokumenten från Rysslands statliga civila luftfartsförvaltning om flygsäkerhet, flygplatsens (flygbolag) säkerhetsprogram, reglerna och förfarandena för att säkerställa säkerheten som gäller på flygplatsen (flygbolaget);
Strukturen och organisationen av flygsäkerhetsstöd i Ryska federationens civila luftfart och på en specifik flygplats (flygbolag);
Struktur, aktiviteter och samverkan mellan strukturella divisioner av SAB;
Åtgärder från SAB-anställda vid mottagande av information om hot om explosion eller nödsituation (förfarande för åtgärder i nödsituationer, interaktion med brottsbekämpande myndigheter),
Sabotageanordningar och metoder för att upptäcka dem:
Farliga föremål och deras yttre särdrag, igenkänning av farliga föremål;
Åtgärder vid upptäckt av farliga föremål,
Tekniska medel för att identifiera och lokalisera farliga föremål, deras funktionella ansvar inom det anförtrodda AB-supportområdet
Måste kunna:
Tillämpa statliga regler och förordningar, lagar och förordningar, standarder och riktlinjer som reglerar tillhandahållandet av AB, driften av SAS;
Bestäm platsen för alla huvudbyggnader och tjänster, markera och beskriv flygplatsens karaktäristiska egenskaper (definiera gränsen mellan kontrollerade och okontrollerade zoner, fastställda regler för rörelse i zoner, etc.).
Övervaka säkerhetsåtgärder på flygplatsen (flygbolag);
Utföra inspektioner av lokaler och flygplan i normala och nödsituationer, identifiera explosiva anordningar, sprängämnen och andra farliga föremål och ämnen, agera kompetent när farliga föremål och ämnen upptäcks, särskilt vid hantering av identifierade explosiva anordningar och explosiva ämnen;
Upptäck misstänkt aktivitet, bedöm situationen (situationen) korrekt och vidta nödvändiga förebyggande åtgärder i händelse av ett hot mot säkerheten för flygplanet, byggnaderna, faciliteterna och tjänsterna på flygplatsen (flygbolaget);
Agera i händelse av nödsituationer, när du undertrycker ANV och eliminerar deras konsekvenser. Effektivt tillämpa de regler (procedurer) som gäller på flygplatsen i händelse av väpnade attacker eller inträffande av en allvarlig flygincident som hotar säkerheten.
Lös incidenter när de uppstår,
Vid behov, se till omedelbart meddelande till SAB:s ledning,
Vid behov, håll personer i förvar (utan att använda fysiska åtgärder), utan att utsätta dem för fara och närstående.
Krav på en säkerhetsansvarig.
Flygsäkerhetsspecialist måste känna till:
Säkerställa skyddet av strukturer och markanläggningar för flygplatsens (flygbolagets) civila luftfart från ANV,
Skydd av kontrollerade områden och flygplatsterritorier;
Metoder för bevakning;
Organisation av tillträde och system inom anläggningen;
Säkerställa flygplanssäkerhet:
Tillträdeskontroll för flygplan;
Luftfartygsinspektionsprocedurer under normala och nödsituationer;
Tekniska medel för säkerhet (ITSO) och deras tillämpning.
Måste kunna:
Tillämpa de regler och förfaranden som fastställts på flygplatsen (flygbolaget) för att kontrollera tillträde till flygsidan, passsystemet (dokumentverifiering) och screening av flygplansbesättningsmedlemmar och flygpersonal. Förhindra obehörig åtkomst till det kontrollerade området
Utföra alla typer av eskort och patrullering (till fots och i bil), skydda anläggningar och flygplan, hantera tjänstevapen korrekt, agera skickligt i nödsituationer;
Arbeta och rör dig i kontrollerade områden enligt fastställda regler, övervaka rörelsen av människor och fordon, följa den fastställda proceduren och reglerna för att utföra radiokommunikation med olika flygplatstjänster;
Säkerställ säker hantering av upptäckta vapen eller farliga föremål tills specialister anländer.
Krav på en SAB-anställdinspektion:
Flygsäkerhetsspecialist måste känna till:
Grunderna i mänsklig psykologi och beteendemässiga reaktioner i stressiga situationer;
Genomföra screening av passagerare och deras handbagage:
Organisation och utrustning av inspektionspunkter;
Arbetsuppgifter och ansvar för inspektionsgruppens medlemmar:
Inspektionsmetoder;
Användning av tekniska inspektionsmedel;
Smarta sätt att dölja föremål som är förbjudna för transport av militär utrustning;
Erkänna egenskaperna och beteendestereotyperna hos potentiella brottslingar;
Rutiner för att eskortera passagerare, vapen, ammunition, farliga föremål etc. till flygplanet på flygplatsens airside område;
Utföra inspektioner av bagage, last, post och förnödenheter ombord,
Regler för transport av farligt gods;
Screeningprocedurer;
Kontroll och skydd av bagage, last, post och förnödenheter ombord;
Utföra inspektioner av flygplansbesättningsmedlemmar och flygpersonal;
kapacitet (parametrar) för de tekniska inspektionsorgan som används, regler för säker drift;
Borde kunna:
Utföra inspektion av passagerare och deras handbagage i enlighet med etablerade normer, regler och inspektionsförfaranden, beslagta och registrera förbjudna föremål och ämnen för transport, följa etablerade förfaranden för att transportera vapen, interagera kompetent med brottsbekämpande tjänstemän;
Hör och reagera snabbt på mänskligt tal och ljudsignaler som ges av inspektionspunktsutrustningen;
Använd den tekniska utrustningen som är installerad vid inspektionsplatsen korrekt. Använd en handhållen metalldetektor när du gör en personlig sökning av en passagerare (söker olika delar av en persons kropp).
Särskilj alla färger på indikatorerna för metalldetektorer och monitorer för de röntgensystem som används, vet vad varje färg betyder. Särskilj på skärmen på introskopmonitorn en tråd på 0,5106 mm.
Särskilj på röntgenmonitorn motsvarande former av vapen, ammunition och förbjudna föremål och ämnen för transport (identifiera föremål på skärmen).
Läs information från identifieringsbrickor, certifikat och etiketter på flaskor, aerosoler och förpackningar.
Utföra direkt inspektion av handbagage;
Inspektera bagage, last, post, förnödenheter ombord,
Avskärma och hantera bagage och handbagage effektivt. Öppna och stäng lås, dragkedjor, skruvlock; flytta och känna på innehållet i bagaget; nå alla håligheter och mellanväggar i bagaget.
För att identifiera och identifiera hemgjorda enheter, vapen, förbjudna föremål och ämnen under inspektion av passagerare och handbagage:
Säkerställ säker hantering av identifierade vapen eller farliga föremål tills specialister anländer.
Tillämpa i din verksamhet (arbete) moderna metoder för att känna igen (identifiera) potentiella förövare och brottslingar;
Behärskar ryska flytande (skriftligt och muntligt), förbereder incidentrapporter, underhåller etablerad rapportering och dokumentation.
Genomför säkerhetsprocedurer som krävs av säkerhetsprogrammet på ett artigt, artigt, skickligt och effektivt sätt.
Se till att nödvändig information samlas in, lagras och presenteras för flygplatsledningen för att inkluderas i screeningsrapporten.
Var korrekt, ha gott uppförande, gott omdöme, ta hand om ditt utseende och var artig mot allmänheten.
Organisatoriska åtgärder för att förhindra och undertrycka olagliga handlingar i flygplatsens (flygbolagets) verksamhet.
Att förhindra och undertrycka beslag (kapning) av flygplan och andra olagliga handlingar i den civila luftfartens verksamhet är en av huvuduppgifterna för verksamheten vid flygplatser (luftföretag) inom civila luftfarten, de relevanta organen och avdelningarna av FSB , inrikesministeriet och andra ministerier och avdelningar i Ryska federationen som interagerar med Rysslands statliga civila luftfartsförvaltning i frågor om skydd av GA-aktiviteter från ANV.
Alla åtgärder vid genomförande av insatsåtgärder mot ANV ska utföras utifrån principen om prioritering av målet att bevara liv och hälsa för passagerare, flygplansbesättningsmedlemmar och andra personer som fångats i olycksområdet.
För att förhindra olyckor inom civil luftfart måste varje flygplats och flygföretag (operatör) utveckla och säkerställa genomförandet av förebyggande säkerhetsåtgärder.
Alla åtgärder för att förhindra och undertrycka fall av beslag, (kapning) av flygplan, försök till sabotage och andra ANV inom ramen för det federala systemet för att säkerställa skyddet av civil luftfartsverksamhet från olagliga handlingar utförs av civila luftfartsföretag i samarbete med FSB:s organ och institutioner, inrikesministeriet, militära enheter i Moskvaregionen och den federala gränsbevakningstjänsten Ryssland.
Varje flygbolag tillhandahåller tjänster flygtrafik luftfartyg som har utsatts för ANV måste samla in och vidarebefordra all nödvändig information om flygningen av ett sådant flygplan till alla andra luftfartsföretag och stater som har jurisdiktion över de relevanta flygtrafiktjänstmyndigheterna, inklusive flygledningsenheter på den avsedda flygplatsen flygplanets destination för att i tid vidta nödvändiga skyddsåtgärder på flygplanet och vid en känd eller trolig destination.
Alla organisationer, institutioner och företag, oavsett deras avdelningstillhörighet, är skyldiga att tillhandahålla alla kommunikationsmedel som står till deras förfogande för att överföra information om nödberedskapen till den civila luftfartens verksamhet, samt annan information som kan hjälpa till att lösa dessa nödsituationer situationer.
Alla flygplatser i Ryska federationen, oavsett deras avdelningstillhörighet och form av ägande, måste vara öppna för att ta emot flygplan som utsätts för ANV. Ett sådant flygplan måste prioriteras vid flygstöd, vid användning av kommunikationer,
belysningsutrustning, landningsbanor och taxibanor på flygplatsen.
| " |
4.1. Flygbolagets (operatörens) flygsäkerhetstjänst leds av en chef som utses och avskedas av generaldirektören för flygbolaget (operatören), i överenskommelse med FAS Rysslands territoriella organ.
4.2. Biträdande chefen för flygbolagets (operatörens) säkerhetskontrollsystem och andra anställda i flygbolagets (operatörens) säkerhetskontrollsystem utses och avskedas av generaldirektören för flygbolaget (operatören) på rekommendation av flygbolagets (operatörens) kontrollsystem förvaltning.
4.3. Chefen för flygbolagets (operatörens) säkerhetstjänst är direkt överordnad alla anställda vid flygbolagets (operatörens) säkerhetstjänst.
Chefen för flygbolagets (operatörens) säkerhetstjänst ansvarar för:
4.3.1. Utveckling och genomförande av åtgärder för att förhindra olagliga handlingar i flygbolagets (operatörens) verksamhet.
4.3.2. Organisation av arbetet för att säkerställa säkerheten för liv och hälsa för passagerare och besättningsmedlemmar på flygbolagets (operatörens) flygplan.
4.3.3. Vidta åtgärder för att säkerställa flygsäkerheten och förhindra ekonomisk skada på flygbolaget (operatören).
4.3.4. Arbetsdisciplinens tillstånd i flygbolagets (operatörens) säkerhets- och säkerhetssystem.
4.3.5. Rekrytering, utbildning och utbildning av flygbolagens (operatörens) säkerhetstjänstanställda.
4.3.6. För att organisera flygsäkerhetstjänstens (operatörens) verksamhet, säkerställa interaktion med säkerhetstjänsten på hemmaplan i frågor om tillträde och intern kontroll.
4.3.7. Genomförande av flygsäkerhetsprogrammet.
4.3.8. Organisation av kontorsarbete i flygbolagets (operatörens) SAS och kontroll av att dokument som tas emot av SAS i rätt tid.
4.4. Chefen för flygsäkerhetstjänsten för flygbolaget (operatören) är skyldig att:
4.4.1. Känna till kraven i regulatoriska dokument som reglerar flygsäkerhetsfrågor och organisera arbetet för att implementera dem
4.4.2. Utarbeta förslag för att förbättra flygsäkerheten för lufttransporter av flygbolaget (operatören) och göra dem för utveckling av effektiv teknik för att betjäna passagerare och bagagehantering.
4.4.3. Ta direkt del i utarbetandet av beställningar och instruktioner Generaldirektör flygbolag (operatör), serviceinstruktioner och andra regulatoriska dokument om flygsäkerhetsfrågor.
4.4.4. Organisera interaktionen mellan SAS och andra divisioner inom flygbolaget (operatören) för att förbättra flygsäkerheten.
4.4.5. Ta del av utbildningsarbete som syftar till att öka nivån på specialutbildning och vaksamhet för flygbolagets (operatörens) besättningsmedlemmar och markpersonal för att säkerställa flygsäkerheten.
4.4.6. Genomför förebyggande åtgärder för att säkerställa flygsäkerheten och bevara flygbolagets (operatörens) materiella tillgångar.
4.4.7. Förbered förslag för att skicka SAB-anställda på officiella ärenden inom Ryssland och utomlands.
4.4.8. Förbereda förslag och förfrågningar om logistiskt stöd till SAB.
4.4.9. Koordinera och kontrollera utfärdandet till flygbolagets (operatörens) personal av specialpass för flygpersonal (id-kort), pass för tillträde till kontrollerade områden på hemmaflygplatsen.
4.4.10. Analysera effektiviteten av systemet med åtgärder för att säkerställa luftfartssäkerheten för flygbolaget (operatören) och utveckla förslag till förbättringar.
4.4.11. Utföra regelbundna inspektioner av flygbolagets (operatörens) personal och tekniska hjälpmedel för att säkerställa flygsäkerheten.
4.4.12. Genomföra genomgångar om den operativa situationen på civila flygflygplatser och SAB-anställdas uppgifter att säkerställa flygsäkerheten.
4.4.13. Utför funktionerna för chefen för arbetsgruppen för flygbolagets (operatörens) operativa högkvarter i händelse av hot om en handling av olaglig inblandning i flygbolagets (operatörens) verksamhet.
4.5. Chefen för flygsäkerhetstjänsten för ett flygbolag (operatör) har rätt att:
4.5.1. Kräv att personalen på flygbolaget (operatören) strikt följer order och instruktioner från FAS Ryssland, FAS Rysslands territoriella organ för flygsäkerhet och flygbolagets generaldirektör (operatör).
4.5.2. Kontrollera status och organisation av arbetet för att säkerställa flygsäkerheten, ge instruktioner, inom deras kompetens, för att eliminera identifierade brister.
4.5.3. Genomföra en intern utredning om brott mot flygsäkerhetsåtgärder.
4.5.4. Ta ett beslut om att vägra att transportera en passagerare, bagage eller last om detta innebär ett brott mot flygsäkerhets- och flygsäkerhetskraven.
4.5.5. Vidta disciplinära åtgärder till SAB-anställda för brott mot arbets- och teknisk disciplin, samt tillfälligt stänga av anställda från officiella uppgifter om deras handlingar kan skada flygsäkerheten eller flygbolagets (operatörens) prestige.
Aviation Security Service (ASS) är ett system av flygplatssäkerhetsorgan som, inom gränserna för sina befogenheter, utför uppgifter för att säkerställa flygsäkerheten
Flygsäkerhetstjänstens huvuduppgifter är:
Förebygga och undertrycka, tillsammans med säkerhets- och flygkontrollmyndigheter, försök att beslagta och kapa flygplan och andra olagliga handlingar i flygplatsens verksamhet
Utveckling och genomförande av åtgärder för att motverka olagliga handlingar mot flygplan, flygplatsanläggningar, flygbolagspersonal och flygpassagerare;
Utföra, i enlighet med det fastställda förfarandet, inspektion av besättningsmedlemmar, servicepersonal, flygpassagerare, handbagage och bagage, post, last och förnödenheter ombord (flight catering) för att förhindra leverans ombord av flygplanet av vapen, ammunition, explosiva anordningar, giftiga, brandfarliga och andra ämnen som kan användas för att begå ett olagligt ingrepp. Tilldelning och utrustning för dessa ändamål av särskilda kontrollzoner på flygplatsen;
Implementering av tillträdeskontroll och kontroll över genomförandet av systemet inom anläggningen på flygplatsens territorium;
Tillhandahålla säkerhet för flygplatsen, flygplan, viktiga anläggningar, inklusive radio- och belysningsutrustning, bränsle- och smörjmedelslager, kommersiellt lager;
Utbildning av flygbolagspersonal i säkerhetsåtgärder och åtgärder i händelse av försök att olagligt ingripa i företagets verksamhet;
Övervaka efterlevnaden av luftfartssäkerhetsnormer, -regler och -procedurer av luftfartygsoperatörer och organisationer baserade på flygplatsen eller som använder dess tjänster;
Förse luftfartygsoperatörer med ytterligare flygsäkerhetstjänster (flygplanssäkerhet, ytterligare flygplansinspektion etc.) på avtalsvillkor.
1. Flygsäkerhetstjänst enligt de tilldelade uppgifterna:
1.1. Tillhandahåller en lämplig nivå av luftfartssäkerhet genom kraven i lagstiftning, statliga förordningar, regler och förfaranden, såväl som flygsäkerhetsprogrammet för luftfartsenheten när det gäller skydd av civil luftfart från olagliga handlingar.
1.2. Bedriver: kontroll över säkerheten för flygplansbesättningsmedlemmar, passagerare, deras handbagage, bagage, last, kurir- och postförsändelser och förnödenheter ombord, inklusive catering ombord, med hjälp av tekniska kontrollmedel för säkerhet, fysisk inspektion och personlig kontroll för att identifiera föremål och ämnen som är förbjudna att transportera med luftfartyg, i samband med den teknik som godkänts av chefen för luftfartsenheten i enlighet med anvisningarna från och genomförandet av civil kontroll över säkerheten vid flygplatser i Ukraina, godkänd genom order State Aviation Services daterad 09/28/2004 N 81 (z1555-04) och registrerad av Ukrainas justitieministerium den 12/07/2004 under N 1555/10154, Wienkonventionen om konsulära förbindelser daterad 04/24/63 (995_047) (ratificerad 03/23/89), samt Wienkonventionen om diplomatiska förbindelser N 1138 (ratificerad 03/21/64); återkontroll av passagerare, deras handbagage och bagage vid mottagande av tillförlitlig information om ankomsten av ett transitflygplan till flygplatsen från en flygplats där säkerhetskontrollen utfördes felaktigt.
1.3. Följer, tillsammans med en flygtransportagent och en anställd på linjeavdelningen för inrikesorganen på flygplatsen (om nödvändigt), passagerare från denna sterila zons väntplats till flygplanet i samband med den teknik som utvecklats från Regler för eskortering av material tillgångar och passagerare godkända av allmänheten i områden som kontrolleras av flygsidan på order av Ukraviatrans och Ukrainas inrikesministerium den 03/11/96 N 168/397 (z0334-96) och registrerade av Ukrainas justitieministerium den 03 /28/96 under N 334/1359.
Passagerare och materiella tillgångar på internationella flygningar servas i enlighet med kraven i Standard Technological Scheme för passage av bil-, vatten-, järnvägs-, luft- och transportfordon och gods som transporteras av dem över statsgränsen, godkänd av Resolution av regeringen Ukrainas ministrar den 24 december 2003 N 1989 (1989-2003-s ).
1.4. Säkerställer att passagerare som har genomgått säkerhetskontroll utesluts från kontakt med personer som inte har genomgått sådan kontroll, inklusive flygpersonal som måste vara inblandad i service av en given flygning.
1.5. Organiserar underhåll och reparation av teknisk säkerhetsutrustning.
1.3. Skyddar kontrollerade, sterila och begränsade områden av paramilitära säkerhetsenheter som använder teknisk säkerhetsutrustning.
1.7. Skyddar flygplan med beväpnade paramilitära säkerhetsenheter, inklusive allmänflygplan, bränsle- och smörjmedelslager och andra viktiga anläggningar och deras egendom som tillhör luftfartsenheten.
1.8. Säkerställer säkerhet och skydd mot stöld i det kontrollerade området av luftfartsenheten, områden med begränsad tillträde, bevakade områden, last, bagage, post, förnödenheter under flygning, samt egendom som tillhör juridiska personer och individer som accepterades för transport av flygplan eller under bevakning.
1.9. Organiserar lagring, mottagande och transport av vapen och ammunition i samband med Instruktionen om tillvägagångssätt för transport av vapen och ammunition på passagerarflyg, godkänd genom order från Statens luftfartstjänst den 18 mars 2005 N 199 (z0378-05) och registrerad hos Ukrainas justitieministerium den 11 april 2005 under N 378/10658.
1.10. Övervakar tillståndet för flygfältets omkretsstängsel, särskilt viktiga anläggningar, korrekt funktion av säkerhetslarmsystem och belysning av säkerhetsanläggningar.
1.11. Övervakar genomförandet av personal och besökare av det tillträdessystem som inrättats av chefen för luftfartsenheten av åtgärder för att ordna tillträdes- och interna anläggningsregimer, för produktion, utfärdande, redovisning och kontroll över deras användning av pass för inresa och i sektorer av luftfartsenhetens kontrollerade zon.
På flygplatser där det finns öppna checkpoints över statsgränsen, införs ett system med åtgärder för att ordna kontrollpunkten och interna anläggningsregimer i sektorer av den kontrollerade zonen, bestämt på order av chefen för luftfartsenheten i samförstånd med cheferna av gräns- och tullkontrollavdelningarna på flygplatsen.
1.12. Ger auktoriserad åtkomst till (från) den kontrollerade zonen för luftfartsenheten, flygpersonal, besökare samt fordon.
1.13. Upprätthåller kontroll över tillträde till flygplan, förflyttning av fordon, personal och passagerare på förklädet och andra platser i det kontrollerade området.
1.14. Deltar i pre-flight, post-flight och specialinspektioner av flygplan.
1.15. Deltar i att genomföra officiella undersökningar av fakta om att begå, försök att begå olagliga handlingar, underlåtenhet att följa luftfartssäkerhetskrav av någon individ eller juridisk person för att upprätta relevanta dokument för resultaten av sådana undersökningar.
1.13. Förbereder flygsäkerhetspersonal för åtgärder avseende lösning av en krissituation i samband med de framtagna planerna genom att genomföra lämplig utbildning och implementerar dessa planer vid en krissituation inom flygsidans område.
1.17 Utkast till kontrakt (avtal) mellan operatören, kunden, hyrestagaren av flygplanet om parternas efterlevnad samtidigt som luftfartssäkerheten upprätthålls avseende passagerare, besättningsmedlemmar på flygplanet, handbagage, bagage, last, förnödenheter ombord, kurir och postförsändelser etc. används.
1.18. Informera omedelbart chefen för luftfartsenheten, det relevanta organet för säkerhetstjänsten i Ukraina och det statliga ledningsorganet för civil luftfart om händelser som påverkar den växande nivån av hot mot säkerheten för civil luftfart, ökar risken för att skapa en krissituation , samt utförandet av en handling av olaglig inblandning.
1.19. Lämnar års- och kvartalsrapport till det statliga ledningsorganet för civil luftfartsverksamhet om resultatet av tjänsten.
1.20. Ansvarig för personers åtkomst till det kontrollerade området av luftfartsenheten.
1.21. Kontrollerar inträde från det sterila området.
1.22. Organiserar utbildning och utbildning av flygsäkerhetspersonal i enlighet med kraven i utbildningsprogrammet för flygpersonal inom området för luftfartssäkerhet, godkänt på order av Ukrainas transportministerium den 17 februari 2003 N 109 (z0310-03) och registrerad av Ukrainas justitieministerium den 17 april 2003 under N 310/7631.
2. Flygsäkerhetstjänsten har rätt att:
2.1. Att fritt gå in i och in i lokalerna för företag och organisationer som är belägna på luftfartsenhetens territorium, i de byggnader och strukturer som hör till den, såväl som ombord på flygplan, oavsett deras ägandeform, för att genomföra en inspektion från synpunkten att säkerställa luftfartssäkerheten.
På flygplatser där det finns öppna checkpoints över statsgränsen, i känsliga områden för gräns- och tullkontroll, i de lokaler där och där varor befinner sig under tullkontroll, vidtas åtgärder för att säkerställa flygsäkerheten med överenskommelse med cheferna för relevanta avdelningar på flygplatsen.
2.2. Kräv att personalen hos luftfartsenheter, hyresgäster, andra individer och juridiska personer i flygsidans område följer flygsäkerhetsreglerna enligt luftfartsenhetens flygsäkerhetsprogram, andra bestämmelser om luftfartsskydd samt avtal som ingåtts mellan luftfarten enheter, hyresgäster och andra juridiska personer som är baserade i samma territorium.
2.3. Inse:
Kontroll över säkerheten för flygplansbesättningsmedlemmar, passagerare, deras handbagage, bagage, last, kurir- och postförsändelser, förnödenheter ombord och måltider ombord både med hjälp av tekniska medel och genom fysisk inspektion i samband med den teknik som godkänts av chefen av luftfartsenheten;
Personlig kontroll över säkerheten för passagerare, besättningsmedlemmar (för att utföra säkerhetskontroll), flygpersonal och medborgare (vid ingången till det kontrollerade området);
Säkerhetskontroll av diplomatisk post och konsulära resväskor i enlighet med kraven i det statliga luftfartssäkerhetsprogrammet för civil luftfart (545-15), Wienkonventionen om konsulära förbindelser av den 24 april 1963 (995_047) (ratificerad den 23 mars, 1989), samt Wienkonventionen om diplomatiska förbindelser N 1138 (ratificerad 21.03.64);
Upprepad kontroll av säkerheten för passagerare, deras handbagage, bagage, last i säkra fall enligt statens luftfartssäkerhetsprogram för civil luftfart (545-15);
Inspektion av fordon i syfte att beslagta föremål som är förbjudna för import till det kontrollerade området för luftfartsenheten;
Pre-flight, post-flight och specialinspektioner av flygplan.
Använd speciell utrustning och medel för att säkerställa luftfartssäkerheten när du upptäcker vapen, explosiva ämnen, föremål, anordningar som är förbjudna för transport med lufttransport, samt förbjudna för import till den kontrollerade zonen av luftfartsenheten.
2.4. Konfiskera föremål som är förbjudna för transport med flyg eller för import till det kontrollerade området för luftfartsenheten, personal, medborgare, besättningsmedlemmar och passagerare under säkerhetskontrollfestivalen.
2.5. Tillåt inte passagerare och besättningsmedlemmar att gå ombord på flygplanet om de vägrar säkerhetskontroll eller uppvisar denna kontroll av handbagage och bagage.
2.3. Tillåt inte flygplanet att lasta bagage, last, kurir, post, förnödenheter under flygning, måltider under flygningen om avsändaren vägrar säkerhetskontroll.
2.7. Kräv (i händelse av något) identifieringshandlingar från alla personer under säkerhetskontrollen, vid ingången till det kontrollerade området och inom det kontrollerade området för luftfartsenheten.
2.8. Förvar (med förbehåll för kraven för personlig säkerhet och konstitutionen (254k/96-BP):
Personer som olagligt gick in i det kontrollerade området av luftfartsenheten och överför dem i enlighet med det fastställda förfarandet till brottsbekämpande myndigheter;
Motortransport vid ingången till (från) den kontrollerade zonen av luftfartsenheten i avsaknad av ett pass för fordonet eller de personer som befinner sig i det, såväl som i avsaknad av lämpliga dokument om rätten att avlägsna last eller avlägsna materiella tillgångar bortom den kontrollerade zonen;
Genomföra flygningar med flygplan för att utföra ytterligare säkerhetsåtgärder för att ta emot ett meddelande från alla källor om ett hot mot säkerheten för en flygning - på det sätt som fastställts av ledningen för luftfartsenheten;
Överträdare av luftfartssäkerhetskraven när de bildar ett protokoll om administrativa brott och tillämpningen av administrativa påföljder av chefen för en avdelning (separat team) av den paramilitära säkerheten för en luftfartsenhet i enlighet med kraven i art. 228 i Ukrainas kod och administrativa brott (80732-10), samt instruktioner för att förbereda material för administrativa brott på luft transport, godkänd genom order till Ukrainas transportministerium den 23 december 2002 N 911 (z0039-03) och registrerad av Ukrainas justitieministerium den 17 januari 2003 under N 39/7360.
2.9. Genomföra fysisk inspektion av frihetsberövade personer, saker, bagage och bagage i deras besittning, besiktning av fordon samt beslagta föremål om de kan utgöra en fara för civil luftfart.
