Den vackraste vägen i Rumänien. Transfagarasan motorväg. Användbar information för bilturister

Transfagarasan Highway i Rumänien anses vara ett landmärke i landet, den passerar genom bergskedjan Fagarasan. Om vi talar om ett land som Rumänien, så är vägen i Transfagarasbergen och Draculas slott de mest kända turistplatserna på kartan över landet.
Transfagarasan Highway är den vackraste vägen i Rumänien, och vissa källor kallar den en av de vackraste bergsvägarna i världen. Transfagaras Highway kallas också en av de farligaste bergsmotorvägarna. Men min åsikt är denna - om du inte bryter mot reglerna och inte kör fort, så finns det inget farligt på Tranfagaras-vägen i Rumänien. Jag erkänner att fans av racing möts här. "Top Gear"-programmet hjälpte till att popularisera vägen. Presentatörerna hade en fantastisk tur längs den i sportbilar. Ett specialnummer filmades om Transfagarasan Highway Topgir 2009.
Den slingrande bergsvägen går genom de rumänska Karpaterna och förbinder två historiska regioner i Rumänien - Transsylvanien och Valakien. Motorvägens längd är cirka 100 kilometer.
Transfagarasan motorväg på kartan
Själva Transfagarasan Highway, dess läge i bergen och dess olikhet med moderna europeiska bergsvägar lockar turister från hela Europa. Vi såg inte hur många rum och bilar som helst, från de billigaste till dyra sportbilar!
En brant serpentinväg, branta klippor, berg och vattenfall väntade oss på Transfagaras. På vissa ställen finns inga skyddsräcken på vägen på vissa ställen kan man hitta stenar som fallit från stenarna. Inte överallt fanns stenspärr eller nät. Ingen utesluter möjligheten att en stenbit ramlar på vägen eller på taket på en bil.
Vi gick in på motorvägen från norr, från sidan av Brasov, från staden Fagaras. Vackra vyer dök upp nästan omedelbart. Det verkade för mig att vägen var norra sidan Motorvägen är mer naturskön än från söder. Det finns inte många ställen att stanna längs vägen. Det finns de där allt ledigt utrymme är upptaget av andra människor som vill ta bilder av Transfagaras, bilderna är pittoreska:
Den högsta punkten ligger på en höjd av 2014 meter. Lake Bylya ligger här på en höjd av mer än 2000 meter. Det här är det renaste Bergssjö med kallt klart vatten. Det omgivande landskapet är fascinerande. Det verkade för mig att Lake Bylya är den vackraste platsen på Transfagaras, efter vägen, förstås:
Metallkupolen på toppen är ett observationsdäck, men det fungerar inte.
Det är fest runt sjön, eller snarare ett stopp, nästan alla som rör sig längs motorvägen på båda sidor gör det. På platserna nära sjön säljer de souvenirer, hemgjord ost, keramik och stenar.
Gångvägar utgår härifrån vandringsleder till bergens toppar. Det är möjligt att övernatta här. Det finns även en restaurang, mer om det senare.
Jag förstår att detta är ett hotell nära sjön...
Vi stannade här för att beundra utsikten och göra vackra foton. Det var svårt att hitta en plats för bilen, det var många turister. Det finns ett observationsdäck på en liten kulle, men det fungerar inte, så vi klättrar bara uppför backen och klickar på kamerorna där. Där sitter en del turister i gräset eller på hopfällbara stolar och tittar helt enkelt på bergen framför sig. Men det finns inget privatliv här; Vi tittade på den, tog några fotografier, kom till en sjö med klart kallt vatten och gick runt den ett par gånger.
När jag förberedde resan läste och såg jag mycket om Transfagarasan Highway, bilderna förmedlar inte skönheten och renheten i bergsluften. Men de blev coola ändå:

Elizaveta Kovtyak tog en tur genom det mest spännande hög bergsväg Rumänien, som Ceausescu, till priset av flera dussin liv, banade genom Karpaterna för att skydda sig från Sovjetunionen.

Rumänien är något större än Vitryssland i yta (238 tusen km² mot 208), men den lokala mångfalden av språk och landskap är fantastisk. Här kan du hitta nästan allt som Europa är rikt på: lyxiga stränder på många kilometer, städer med tysk arkitektur, berg med snötäckta toppar och fattiga byar med ett galet livstempo, som i filmerna i Kusturica. Min uppmärksamhet uppmärksammades på en 151 km lång del av Rumänien. På den här platsen möts naturens otroliga skönhet, teknikens geni och landets historia. Jag pratar om Transfagarasan Highway som förbinder Transsylvanien och Valakien.

Resultatet av paranoia

Transfagarasan byggdes på 1970-talet på order av Nicolae Ceausescu för det militära syftet att direkt koppla samman södra och norra delen av landet. Uppgiften är inte den lättaste, eftersom Karpaterna böjer sig i centrala Rumänien och delar landet inte bara kulturellt utan också geografiskt.

Byggplanen uppstod av rädsla för att sovjeterna skulle invadera det socialistiska Rumänien för att etablera sin makt. Denna paranoia utvecklades i Ceausescu efter våren i Prag. Detta hände naturligtvis aldrig, och de 6 tusen ton dynamit som behövdes för att bygga vägen sprängdes förgäves. Även om detta kanske är det vackraste av allt som skapades i syfte att skydda från Sovjetunionen.

Detta är det vackraste av allt som skapades i syfte att skydda från Sovjetunionen

När man befinner sig där får man en känsla av att rumänerna försiktigt döljer det faktum att det är i deras berg som de flesta Vackra ställen kontinent. Men som de själva skämtar: "Det finns inget behov av att dölja något - det viktigaste är att inte tillhandahålla transport för att komma till platsen." Hit kommer du bara med bil eller cykel. Rovar som tillval är endast lämplig för superförberedda resenärer, eftersom vägen inte är den säkraste och det är alltid kallt där. I Rumänien är det redan i april nästan överallt +20-25 grader, men det är fortfarande snö i bergen. När det gäller Transfagarasan, från 1 november till 30 juni, är stigen till den mest intressanta bergsdelen stängd på grund av isiga vägar.

Början av vägen

Transfagarasan börjar strax utanför staden Curtea de Arges. Det är värt att spendera minst en och en halv timme i den här bergsstaden, njuta av landskapet, titta på husen, på gården till var och en av dem finns ett vackert magnoliaträd, och på våren är allt på huvudgatan översållat med stora rosa kronblad.

Det är också värt att besöka den ortodoxa antagandebiskopskatedralen, byggd i Brynkovianu-stil, som bara är kännetecknande för detta område, det finns en liknande "fyllekyrka" i Chernivtsi. Kyrkan är så vacker och ovanlig att en legend uppstod kring den om arkitekten Manol, som murade in sin hustru innanför murarna som ett offer för att bygga världens vackraste kloster, även om han i slutet av bygget själv kastade sig själv från klocktornet. Det finns inga bevis för äktheten av denna berättelse. Troligtvis är detta den enklaste folkloreförklaringen på hur en sådan skönhet till och med kan se ut.

Var man ska stanna på vägen

Följ med Transfagarasan och se den första mängden människor och restauranger, lyft upp huvudet - väggarna har bevarats här medeltida fästning Poenari (Poenari). Vlad the Impaler, den riktige greve Dracula, använde det som ett fängelse för fångar. Den ligger på gränsen till Valakiet och för att skrämma soldaterna därifrån spetsade han och lämnade kroppar av fångar som var synliga på långt håll.

På grund av denna söta förhandlingsfunktion kallades han Tepes, vilket betyder "piercer" på rumänska.

Det var på grund av detta söta inslag i förhandlingarna som han kallades Tepes, vilket betyder "piercer" på rumänska. Nu, nära fästningens väggar, svajar skyltdockor som är insmorda med röd färg pittoresk på pålar och påminner om att detta inte är lätt. observationsdäck, men ett vittne till den mörka medeltiden. Du kan bara ta dig till kyrkan genom att gå uppför 1 500 trappsteg. För att vara ärlig var det ännu mer fascinerande än själva fästningen.

HELVETE – det är precis det korta ordet som någon joker skrev vid infarten till en av de vackraste vägarna i världen. Jag såg den här inskriptionen med perifer vision och den försvann omedelbart under bilens hjul. Medan jag tänkte på att det skulle vara trevligt att fotografera det för en blogg eller en reserapport, dök en brant serpentinväg upp, bekant från fotografier och Top Gear-programmet. Min lilla dröm började gå i uppfyllelse. Detta var Transfagaras, den näst högsta Bergsväg, som enligt olika uppskattningar är bland de tio mest farliga vägar i världen. Vägen genom Transsylvanien byggdes längs Karpaternas åsar under befäl av Ceausescu på 70-talet på bara mindre än 4 år. De säger att det är för militära ändamål, men jag kan inte föreställa mig hur det är möjligt att ta sig igenom snabbt militär utrustning dessa 100 kilometer av smal serpentin. Det var snarare meningen att utveckla Rumäniens svaga turismpotential vid den tiden.

Framöver kan jag ärligt säga att om du följer hastighetsgränsen och inte kör in i mötande trafik kan inget dåligt hända i princip. Såvida du inte reser längs Transfagaras till sommartid och om någon het kille i en sport Aston Martin inte hoppar ut i mötande körfält. Jag såg ett par sportbilar där banan är extremt populär bland fans av extrem körning. I allmänhet skrev någon med största sannolikhet ordet "Helvete" under påverkan av ökande känslor.

Transfagaras är en av de vackraste bergsserpentinerna i världen, med den lätta handen från den oefterhärmliga Jeremy Clarkson (Top Gear) utsedd till den bästa vägen för sportbilar. Att köra längs den har varit min lilla dröm i flera år nu. Fast drömmen borde nog vara något stort, stort och patetiskt, eller åtminstone något väldigt avlägset. Låt oss därför kalla en resa längs denna väg för en dvärgdröm som gick i uppfyllelse i somras. Motorvägen Transfagaras är öppen endast två månader om året - juli-augusti och jag planerade vår sommarresa genom Balkan och Grekland utifrån detta. Rumänien i allmänhet visade sig vara ett mycket självförsörjande land för att resa och jag ska dit igen inom en snar framtid för att testa de lokala skidbackarna.

Lite information. Vägen börjar, om du kommer från Brasov, från korsningen av motorvägen Brasov-Sibiu i området av staden Fagaras och slutar villkorligt i staden Curtea de Arges. Längden är cirka 100 kilometer. Den vackraste delen ligger mellan staden Fagaras och passet. Det är där vägen nästan helt består av serpaniner med blinda svängar. Medelhastigheten är cirka 40 km. per timme, det vill säga du kan köra hela vägen utan att stanna på ca 2-3 timmar. Men det är omöjligt att köra igenom det utan att stanna, såvida du inte tvingar dig själv med en stor vilja att inte titta på den omgivande skönheten. Vädret förändrades radikalt: innan passet var det dimmigt och molnigt (se bild), på andra sidan var det klart och soligt (se bild).

Vägen är inte bara vacker i sig, utan även de pittoreska omgivningarna är fantastiska. Den ändlösa serpentinen upp till passet avbröts av vattenströmmar som gled nerför bergen – som såg mindre ut som vattenfall och mer som rop från bergssluttningar. Till detta kommer jag att lägga till min helt enkelt fantastiska körupplevelse. Det är synd att jag inte har en sportig Aston Martin som Top Gear-presentatören.

10.

De rumänska Karpaterna liknar inte alls våra inhemska ukrainska berg. De är högre, på vissa ställen påminner de om Alperna eller Pyrenéerna.

11.

12.

Vid passet visar min höjdmätare på klockan drygt 2000 meter. Utsikten härifrån är fantastisk vackra vyer, delvis dold av dimma och moln. De flesta lämnar passet vandringsleder till de omgivande topparna är det synd att vi bara har en dag för all denna skönhet. Det finns flera hotell, men vi övernattade i dalen dagen innan, inte långt från staden Fagaras, som för övrigt är väldigt vacker, jag funderade till och med på att stanna där en dag, men bestämde mig för att inte ändra planer.

13.

14.

Efter passet är vägen inte så rolig, serpentinen rätade ut sig lite, men vattenfallen började mer likna riktiga vattenfall, och inte som tårar. Vanligtvis på sommaren (såg jag i andra rapporter) finns det inget vatten alls, men här är det bara någon sorts Niagara... Till och med att klättra på en sten och ta ett foto är ingen synd... (en av flera bilder av mig under hela resan).

15.

16.

17.

18. Jag är här för att förstå omfattningen... :)

Det finns fortfarande vissa faror på denna väg. Det viktigaste är fallande stenar, några av dem är lika stora som en Kherson-vattenmelon, men de väger faktiskt mycket mer. En av dessa meteoriter flög bakom min bil medan han svängde ett hörn. Om jag hade kört lite långsammare eller kommit dit ett par sekunder tidigare hade jag i bästa fall fått ett hål i taket eller vindrutan. Jag var tvungen att stanna för att fånga detta UFO och få det ur vägen.

19.

Förutom vattenfall och naturskönhet är nästa attraktion den pittoreska reservoaren som bildas av Barajul Vidraru-dammen. Strukturen är storslagen, rumänerna har byggt en massa saker här - hur mycket betong för att blockera vattenflödet, de har inte glömt turisterna - observationsdäcket nära dammen är gratis.

20.

21.

22.

Reservoaren ser mer ut som en alpin sjö med klippiga stränder, stränder och rekreationsområden. Jag tror att det har blivit min favoritsemesterplats. lokalbefolkningen. Kanske är det därför, eller kanske är det mentaliteten som är skyldig – men det finns mycket skräp runt omkring. Jag hoppas att det tas bort trots allt. Liknande platser i Österrike eller Slovenien och även här i Karpaterna är mycket renare.

23.

24.

Förresten, det finns tält längs med Transfagaras motorväg. Här i motsats till det organiserade Västeuropa, det finns praktiskt taget inga campingplatser och ingen tar pengar för att parkera med tält. Därav, förmodligen, skräpet på sidan av vägen, där så söta åsnor gräver.

25.

26.

Det allmänna intrycket är att rutten är långt ifrån helvetisk, även om den är riktigt brant och pittoresk. Rumänien överraskade mig positivt, och inte bara med Transfagaras.

Fullständig rapport om roadtripen i Rumänien på min hemsida:

Transfagaras är den vackraste bergsserpentinen i Europa. Och en av de farligaste vägarna i världen. Denna motorväg i Karpaterna förbinder Valakien och Transsylvanien. En omkring hundra kilometer lång slingrande rutt går genom hela bergskedjan. Det är helt enkelt dumt att beskriva vyerna runt omkring dig. Det är precis så när det är bättre att se en gång. Alpina sjöar och vattenfall, otroliga serpentinvägar, formidabla klippor och rosa berg, en av världens största dammar – här finns mycket att se. För mig personligen var Transfagaras årets främsta upptäckt. Det blev mycket resor, men denna plats lämnade de mest levande intrycken. Foton, intryck och användbar information finns i min rapport.

Vägen går genom bergskedjan Fagaras. Maxhöjd, på vilken motorvägen passerar, 2034 meter. Detta är bara trettio meter nedanför Goverla. Bergen runt omkring är en och en halv gång högre än de ukrainska.

// dcfc-lad.livejournal.com

Till att börja med, enligt traditionen, en berättelse i två stycken. Den legendariske rumänske diktatorn Nikolai Ceausescu bestämde sig för att bygga en väg från Valakien till Transsylvanien. Transfagaras byggdes av soldater i fyra år, från 1970 till 1974. Rutten var planerad att användas för militära ändamål. Enligt uppgift var Ceausescu rädd för invasionen av Tjeckovlovakien 1968 och bestämde sig för att hitta lösningar. Som att vägen behövdes för att transportera trupper över Karpaterna. Det förefaller mig konstigt att detta är syftet med denna väg. Jag kan inte ens föreställa mig tankar på en smal serpentinväg. Jag tror mer på versionen att Transfagaras byggdes för att utveckla Rumäniens turistattraktionskraft.

// dcfc-lad.livejournal.com

Tittar man noga kan man se en väg och en liten tunnel. Det finns inga stötfångare. Strax bortom den yttersta remsan finns en klippa.

// dcfc-lad.livejournal.com

Vit rand - Bylya vattenfall. Vi kommer snart dit.

// dcfc-lad.livejournal.com

För att asfaltera vägen var det nödvändigt att spränga en del av de omgivande bergen. Wikipedia säger att det tog sex tusen ton dynamit. Det var inga offer, nästan 40 personer dog under byggandet av rutten.

// dcfc-lad.livejournal.com

Utsikterna runt omkring är underbara, men du kan inte stanna och njuta av dem överallt. Vägen är smal och det finns sällan en väg att parkera på.

// dcfc-lad.livejournal.com

Du kan klättra upp inte bara längs motorvägen, utan också förbi linbana. Inte för svaga hjärtan)

// dcfc-lad.livejournal.com

Transfagaras är en av de tio farligaste vägarna i världen. Banan är öppen endast två månader om året – i juli och augusti. Vid andra tillfällen är passagen blockerad med betongklossar man kan bara klämma sig igenom på en motorcykel - på egen risk och risk.

// dcfc-lad.livejournal.com

Transfagaras anses vara den vackraste vägen i Europa och en av de mest pittoreska i världen. Bara hundra kilometer - från Karpaternas norra till södra sluttningar.

// dcfc-lad.livejournal.com

15.

Du kommer inte få mycket fart på motorvägen. Du kommer inte att kunna åka snabbare än 50 km/h. I verkligheten tar hela resan, inklusive stopp, cirka fyra timmar.

12 augusti 2014, 09:06

Brittiska Top Gear utsåg Transfagarasan till den mest körande vägen i Europa (säsong 14, avsnitt 1), men sedan tog Passo Dello Stelvio denna titel bort från den rumänska banan. Ja, den italienska alpvägen är läskigare, mer slingrande och lite högre, men Transfagarasan Highway är mer pittoresk, särskilt i molnigt väder.

När jag planerade en rutt till Montenegro från Moskva i en Skoda Yeti hade det varit ett brott att inte markera Transfagarasan på resekartan.

Motorvägen Transfagarasan är 90 kilometer lång, och det är verkligen 90 kilometer serpentin. Vem tror att Karpaterna är kullar och inte berg, här är en figur för dig - 2034 meter - högsta punkt vägar. På sommaren ligger det snö på bergssluttningarna nära passet. Tuffa platser.

Det är bättre att börja din resa till Transfagarasan från medeltida Sibiu, där det finns bra och billiga hotell och staden är väldigt vacker. Rutten är enkel: följ motorväg 1 till Brasov, sedan in på väg 7c - det här är Transfagarasan-motorvägen.

Vi hade otur - hela rutten låg i dimma. Jag kan inte se någonting. Och jag hade turen att vägen var öppen. Även i juni är det inte alltid möjligt att ta sig hit på grund av snö, så du måste åka motorväg från juli till oktober.

Jag älskar dimma. Häng i alla fall upp yxan. Häng upp den, häng upp den, men vägen är praktiskt taget osynlig

På vissa ställen spreds molnen, men inte helt - en extremt hög täthet av molnflöde rullade in underifrån

Jag var tvungen att gå till passet, och observationsdäck förvänta dig en traditionell serpentinvy. På vägen bestämde jag mig för att kolla längdåkningsförmågan hos vår fyrhjulsdrivna Skoda Yeti 2.0 – åtminstone någonstans lyckades jag ta mig av asfalten

Det är mycket turister på toppen, det finns parkering, både betald och spontan. Betalt - 4 lei per timme (det är 40 rubel). Två eller tre timmar kommer inte att förstöra dig, precis som det inte förstörde oss

Det är vackert här uppe: en sjö, ett par restauranger och fårhjordar på bergets sluttningar. De blåser

Restaurangerna är överraskande nog billiga, rikliga och välsmakande. Det finns wi-fi och toalett. Så jag beställde mig en sallad. Om det i många av våra restauranger fortfarande serveras sallad i en skål, så här i en skål - minst ett halvt kilo.

Efter lunchen kröp vi upp för backen för att vänta på att det skulle klarna upp.

Vi väntade i en timme. Vyerna var så här

Utan att vänta på de klassiska vyerna fick vi köpa lite proviant till vägen och bege oss ner till reservoaren.

Så fort vi passerat tunneln befann vi oss på andra sidan bergskedjan och här var det utmärkt sikt. Vilken orättvisa! Serpentinen här är inte lika kreativ som på Sibiu-sidan

Men det finns en vit häst som betar turister och tigger om alla möjliga godsaker. Hur kan du vägra henne? Och stoet mår bra med blygsamhet - hon sticker in huvudet i bilen för en kaka. De matade henne med allt de hade. Sen gick hästen till andra bilar...

Låt oss gå vidare. Vilka vyer! Nästa gång borde jag ta med mig hopfällbara stolar och sätta mig på klippan och njuta av landskapet. Det är sant att en picknick bara kan hållas på särskilt utsedda platser - polisen var där för att straffa överträdare

I slutet av den 90 kilometer långa delen av Transfagarasan Highway, när vi tröttnar på att slingra oss runt med utflyktsbuss, träffade en damm byggd vid Argesfloden. Höjden på dammen är 166,60 meter! Förresten, Hoover Dam, som ligger på gränsen mellan staterna Nevada och Arizona i USA, har en något bättre siffra - 221 m.

Vi hann inte gå här längre - det började bli mörkt. I verkligheten måste du avsätta en hel dag för att studera Transfagarasan, med avgång från Sibiu klockan 8, eller ännu bättre, klockan 7. Vi åkte 11:30.

Som vanligt kommer jag att berätta om hotellet där vi bodde. För första gången under vår resa till Montenegro befann vi oss i Scoop - Posada Hotel i den helt obeskrivliga staden Curtea de Arges. Här är rummen av variabel kategori 2-3 stjärnor, och kostnaden för rummet beror på antalet personer. För en kommer ett 3-stjärnigt rum att kosta 1 500 rubel, och för två - cirka två tusen. Det är bättre att bo på de "alpina" hotellen nära dammen, men det fanns inga rum där.

Och till efterrätt - lerparkering precis vid ingången till hotellet. Vi fick bokstavligen gnaga mellan bilar med resväskor

Imponerande vägar i världen

Passo Dello Stelvio: den mest drivande vägen i Europa. Italien
http://prohorov.livejournal.com/376096.html

Trolltrappa. Norge
http://prohorov.livejournal.com/346451.html

Georgian Military Road: landskap, spillror och plyschkostymer