Portugal tågschema. Järnvägar i Portugal Portugisiska järnvägar

Järnvägstransporter i Portugal är väl utvecklade. Utmärkt här höghastighetståg med mjuka säten, som alltid är rena och har luftkonditionering.

Järnvägsnätet är ganska omfattande och täcker allt stora städer hela landet. Du kan ladda ner den här. Ofta dupliceras dessa rutter av bekväma bussar, så du kan alltid välja olika sätt att resa. Den huvudsakliga transportören är företaget.

Portugal är ett ganska litet land och kan korsas från norr till söder på cirka sex timmar. Om du har en plats vid fönstret kan du beundra vackra vyer till bergen och havet.

Populära rutter

Höghastighetståg. De följer sträckan Lissabon-Porto Braga och Porto Lissabon-Faro. Det finns första och andra klass vagnar. Det finns gratis Wi-Fi i alla vagnar. Det finns en cafeteria och minibar, snacks och drycker serveras av stewards.

I första klass bjuder de på drinkar, ger dig de senaste tidningarna och har möjlighet att se filmer och lyssna på musik. Vissa stolar är utrustade med bord. I den andra klassen finns det färre tjänster, men när det gäller komfort skiljer de sig inte nämnvärt.

Intercidades (IC)

Det finns första och andra klass vagnar. De rör sig i huvudsak med samma hastighet som AP, men gör fler stopp. Det finns en cafeteria och minibar. Det finns praktiskt taget inga skillnader mellan första och andra klassen.

Regional®;

Bara den andra, det vill säga turistklassen. Flytta korta avstånd, ansluta små städer. Också mycket bekväma tåg.

Dörrar öppnas på portugisiska tåg
med en speciell knapp vid in- och utgång.

Internationella tåg i Portugal

Sud Expresso

Dessa tåg kopplade en gång samman Lissabon och Paris, men nu går de bara längs den södra delen legendarisk väg. Detta nattåg, som går till den spanska staden Irun (Irun) eller fransk stad Hendaye på gränsen till Spanien.

Restid: cirka 14 timmar 30 minuter. Biljettpris i andra klass: 69 €. Tåg avgår från Santa Apolonia Station.

I Irun och Hendaye är det möjligt att byta till TGV-tåget till Paris.
Restid: cirka 8 timmar 30 minuter.

Lusitania

Nattåg från Lissabon till Madrid. Restid: ca 11 timmar. Biljettpris: 61 €. Tåg avgår från Santa Apolonia Station.

Tåget har: sittplats i andra klass, ett sovfack för 4 personer med handfat, ett fack för 1 eller 2 personer med ett handfat, en lyxsvit för 1 eller 2, låsbar med nyckel, med badrum.

Tågbiljetter i Portugal

Tågbiljetter säljs i biljettkontor och i varuautomater på tågstationer. Maskinerna tar emot mynt, sedlar och kort. Du kan också köpa en biljett på den officiella hemsidan. Biljetter kan köpas 30 dagar före tågets avgång.

Det är nästan ingen skillnad mellan AP och IC i komfort och hastighet, skillnaden i pris är cirka 5 €.

AP- och IC-biljetter är endast giltiga för ett specifikt tåg, vagnnummer och säte. Biljetter till regional- och pendeltåg är giltiga i 24 timmar för en resa och valfri plats.

• Barn från 4 till 12: 50 % rabatt
• Returbiljetter är billigare
• Cyklar kan tas med gratis.

Tågschema, val av optimal rutt, transfer och biljettpriser.

De flesta turister som kommer ställs inför problemet att röra sig i landet. Internet är fullt av frågor: hur tar man sig från Lissabon till Porto, Albufeira eller Faro?

Och här är stationen Santa Apolonia det är bekvämare att använda om du kommer från centrum. Om du har tid ligger Militärmuseet mitt emot entrén.

Återgå till sökresultat "Tillbaka till resultatlistan" och tryck på knappen "ny sökning". Upprepa sökningen genom att välja Lisboa – Oriente eller Lisboa – Santa Apolonia.

Ser du? Mycket bättre utan överföringar. Om så önskas kan du skriva ut tågschemat och ta med det på din resa. Eller så kan du köpa en tågbiljett i Portugal direkt på webbplatsen om du är säker på datumet för din resa. Dessutom, genom att köpa en biljett i förväg får du en rabatt på upp till 65 % (ju tidigare du köper, desto högre rabatt). Biljetter släpps till försäljning 30 dagar före resedatumet.

anteckna det Schemat kan variera på olika dagar i veckan.

Jag vill ge dig några råd. Skillnad i komfort och hastighet på tåg AP Och IC små. I bästa fall får du 30 minuter. Skillnaden i pris är mer betydande - 6 euro. Detta kanske inte är mycket pengar för dig, men med det kan du äta på en billig anläggning eller köpa ett par flaskor billigt men anständigt vin. Enligt mig tåg Alfa Pendular Du bör välja om deras schema passar dig bättre.

Observera: Du kommer inte att kunna resa till alla städer utan transfer.

Men förhoppningsvis klarar du nu vilken tågsträcka som helst utan problem.

Med hjälp av principen som beskrivs i den här artikeln kan du se tågschemat inte bara från Lissabon utan också från andra städer i Portugal. Gör din egen idealisk väg och resa med nöje.

Jag önskar dig en trevlig resa. Frågor för planering av en tågresa Du kan fråga i kommentarerna nedan, jag kommer definitivt att försöka hjälpa dig.

Järnvägar i Portugal, som vid den tiden var ett av de mest efterblivna länderna i Europa, dök upp ganska sent - 1856. Den första linjen förband Lissabon och dess nordöstra förort Carregada. I slutet av 1870-talet förenade järnvägen de två huvudstäderna Lissabon och Porto och förenade de flesta av landets regioner. I slutet av 1880-talet täckte järnvägar större delen av landet och förband det med resten av Europa genom Spanien - med början 1887 började Southern Express gå regelbundet från Paris till Lissabon via Porto. Sammantaget, järnvägsbyggande i Portugal jämfört med ledande europeiska länder försenades med ett par decennier och fortsatte ungefär samtidigt med Ryssland; nästan alla det lilla landets befintliga järnvägslinjer byggdes i slutet av 1900-talet.
Till och med järnvägselektrifiering i Portugal dök upp 1926, samma år som Sovjetunionen. Sedan elektrifierades en 40 kilometer lång pendlingslinje, som leder från Lissabon Cais do Sodre station västerut till badort Cascais.
Senare inträffade dock en viss stagnation inom den nationella järnvägstransporten. Elektrifieringen av landets huvudsakliga intercitylinjer började först efter andra världskriget, och det var inte förrän 1966 som landets huvudlinje mellan Lissabon och Porto var helt elektrifierad; fram till 1960-talet. Ångdragningen dominerade på järnvägen.
Under de följande decennierna reducerades utvecklingen av det nationella järnvägsnätet till en gradvis modernisering av infrastrukturen och en gradvis stängning av smalspåriga linjer.
Med den allmänna nedgången av järnvägstransporter i Västeuropa i början av 1990-talet. nästan alla internationella långdistanståg från Portugal ställdes gradvis in; den enda internationell rutt Tåget från Lissabon till Madrid finns kvar. Samtidigt fortsätter tre järnvägsövergångar av den portugisisk-spanska gränsen att fungera.
Mot slutet av 1990-talet. Genomförandet av storskaliga infrastrukturprojekt började, inklusive järnvägsprojekt - som t.ex. byggandet av en järnväg längs 25 april-bron för att förbinda Lissabon med dess södra förorter över floden. Anledningen till sådana storskaliga investeringar i infrastruktur var världsutställningen Expo 1998, som hölls i Lissabon.
Sedan 1999 har det funnits höghastighetståg från Alfa Pendular längs den huvudsakliga transportkorridoren parallellt med kusten (Faro - Lissabon - Entroncamento - Coimbra - Porto - Braga).
Portugal har nu nästan 2 800 km järnvägar, varav 1 351 km (nästan hälften) är elektrifierade.
Som du kan se motsvarar nätverkets struktur och täthet ungefär bosättningsstrukturen - de flesta linjer ligger inom de största tätorterna (Porto och Lissabon), och i allmänhet längs östkusten:

Järnvägsnätets täthet är cirka 30 km per 1000 kvm. km., vilket är något lägre än det europeiska genomsnittet och ungefär motsvarar indikatorn för Moskva-regionen (den högsta i Ryssland).

Min bekantskap med portugisiska järnvägar började från Porto Campanha-stationen:

Den är mindre central och representativ än Sao Bento-stationen, men den är nu den främsta för hela Porto tätort - intercitytåg, inklusive höghastighetståg, passerar här.
Men också han var öde vid denna tidiga timme:

Vi reste runt i landet uteslutande med pendeltåg (urbano och regionala klasser, det finns också Interregional, Intercidades och den tidigare nämnda Alfa Pendular), eftersom detta med vårt Eurorailpass inte krävde att köpa biljetter.
Ett Urbano-tåg på sträckan Porto Campania - Aveiro, som följer sektionen av landets huvudsakliga dubbelspåriga elektrifierade linje Porto - Lissabon (Lihna do Norte, eller Northern Line):

Portugal förvånar i allmänhet glatt med sitt utvecklade och flerstegssystem av lokala järnvägskommunikation- Urbanotåg trafikerar tätbefolkade förortsområden, regionaltåg trafikerar den mindre befolkade periferin, medan de inte är dyrare och stannar vid varje hållplats (analogt med vår halvt utdöda fjärrtåg). Rörelsefrekvens pendeltåg mer än i Frankrike och inte mycket mindre än i Tyskland, medan de i pris ligger närmare de ryska (även om de fortfarande är dyrare, förstås).
En stor överraskning för oss var att de portugisiska tågen aldrig var försenade under den en och en halv dag vi använde dem, till skillnad från tågen från nästan alla andra västeuropeiska länder jag besökte (Italien, Frankrike, Storbritannien).
Som många andra saker i Portugal är järnvägarna elegant och smakfullt inredda:

Detta är ett vanligt stopp i Portos förortsområde.
Och det här är den relativt stora Aveiro-stationen i semesterorten med samma namn:

Också typiskt för Portugal - retro elegans kombineras med modern europeisk bekvämlighet:

I Aveiro gick vi över till det regionala tåget, som går till Coimbra station längs samma huvudlinje Porto - Lissabon.
Detta är redan närmare det elektriska tåget i vår förståelse, bilarna är inte längre så moderna:

Beläggningen av tåg på huvudlinjen är genomsnittlig eller hög (bilden togs på en helg närmare stora städer, passagerare står ibland).
Anlände till den vackra centralstationen i antika Coimbra:

Från Coimbra, på ett annat regionaltåg, gjorde vi en kort resa till Alfarelos, en oansenlig men korsningsstation:

Denna station är ett nav för de norra och västra linjerna (linha do Oeste), själva Alfarelos-stationen ligger på den norra linjen, men en förbindelse till den västra linjen, flera kilometer lång, avgår från den.

Stationshuset är det fulaste jag har sett i Portugal:

På många stationer i Portugal finns delar av lokinfrastrukturen kvar:

Och på många stationer, liksom på andra håll i Västeuropa, syns spår av nedgången i godstrafiken på järnväg:

Vid Alfarelos avvek vi från norra linjens huvudväg (linha do Norte), och begav oss mot Lissabon längs en kortare, men långsammare och mer naturskön väg.
Faktum är att den kustnära lihna do Oeste - enkelspårig, icke-elektrifierad - är kortare än den del av den norra linjen som går österut. De går bara på den regionaltåg, eller snarare dieseltåg, eller snarare motorer:

Det är redan färre personer:

Motrica kör i hög hastighet, svajar mycket, luktar diesel som i gamla Ikaros.

Linjen slingrar sig, området är kuperat och glest befolkat med europeiska mått mätt.
Provinsiella hållplatser:

Ett par timmar senare kom vi fram till den medelstora staden Caldas da Rainha, som ligger närmare Lissabon än Porto.

Detta är den mest typiska portugisiska stationen.

Typiskt men elegant vattentorn i betong:

Men bara för ett steg.

Efter att ha passerat den kom vi till ett stopp vid foten av den pittoreska fästningen Obidus.

På kvällen gick vi ombord på en annan bil

Och en och en halv timme senare nådde vi Mira Sintra-stationen nära staden Sintra, redan i Lissabons tätort.

Här ansluter den västra linjen med den dubbelspåriga elektrifierade linjen Lissabon - Sintra (linha de Sintra) med tung trafik av elektriska pendeltåg av Urbano-klassen. Lissabon förortsområde, liksom Lissabon självt, skiljer sig från resten av landet i sin större oskönhet och kriminalitet - på tåg stöter man på sopor och aggressiva företag av svart ungdom, azulejo-plattor finns nästan aldrig på vanliga stationer.
I Lissabon går Sintra-linjen samman med järnvägens halvcirkelpassering norr om centrum, det finns flera stora stationer med tunnelbaneförbindelser (Entrecampos, Areiro). Men de är inte slutdestinationen för de flesta tåg som går till den magnifika Oriente-stationen:

Denna station byggdes för mässan 1998 i Lissabon och ligger nära flygplatsen i den nordöstra utkanten av staden.

Det ligger på den huvudsakliga nationella lihna do Norte, nära stadsjärnvägens halvcirkel intill den.

Oriente Station är navet för Lissabon och den största i landet: linjerna för de flesta tåg i Lissabon tätort (Urbano och Regional) och de viktigaste korsar varandra här långväga rutter, huvudsakligen knuten till den norra linjen.

Dagen efter var vi i Lissabon och dess förorter och kunde inte missa några av järnvägsanläggningarna i den portugisiska huvudstaden.
Santa Apollonia Station - historiskt sett den viktigaste Lissabon järnvägsstation, en av ändarna på den norra linjen:

Även om stationsbyggnaden är ny, är den den äldsta stationen i landet: linjen Cais do Sodre - Cascais var den första som byggdes i Portugal.
Linjen förbinder inte bara Lissabon med varandra Badorter i väster, men också till den västra regionen av staden Belem, där de mest värdefulla historiska attraktionerna i den portugisiska huvudstaden är koncentrerade.
Det var också en ledig dag, köerna var enorma, våra tågpass räddade oss ännu en gång:

Vi följde den äldsta portugisiska järnvägen i cirka tio kilometer till förorten Oeiros.
Runt denna punkt möter den enorma Douroflodens mynning Atlanten.

Något sådant, tack för din uppmärksamhet.

Genomgång av järnvägar i Portugal, hur och var man köper biljetter, priser och rabatter.

Berättelse

1844 – Skapandet av ett järnvägsnät i Portugal börjar.

I december 2008 började järnvägstransporter i Portugal fullt ut följa internationella standarder för servicekvalitet, och Caminhos de Ferro Portugueses fick ett ISO 9001 NP-certifikat. CP är det första nationella järnvägsföretaget i Europa som får detta kvalitetscertifikat.

Sedan juni 2009 (dekret n.º 137-A/2009, daterad 12 juni) blir CP ett öppet aktiebolag, 100 % av aktierna tillhör staten, och bolagsnamnet, med "Caminhos de Ferro Portugueses"(Portugal Järnvägar) ändras till "Comboios de Portugal"(Portugals tåg). Det som är intressant är att när man byter namn, logotyp och förkortning C.P.- förblev densamma.

Förutom hastighet och komfort, järnvägar Portugal erbjuda resenärer att njuta av underbar utsikt från fönstret: bergsraviner, sjöar, havskusten, bergstunnlar och mycket mer. Järnvägsspåren går genom pittoreska hörn av landet, många av dem kan du inte se när du reser med buss eller hyrbil. Inte konstigt företagets slogan: « Det bästa stället- fönsterplats".

Biljetter - var kan man köpa och priser

Var kan man köpa tågbiljetter:

• Biljettkontor vid stationen;
• Biljettautomater;
     Godkänd betalning: mynt, sedlar och kreditkort.
• På den officiella CP-webbplatsen;

Observera: Du kan köpa biljetter online på CP:s hemsida endast på Alfa Pendular och Intercidades tåg!

Tågbiljettpriser:

Information från den officiella hemsidan:
"Kassörer kan ge dig all nödvändig information om biljetter och tågtidtabeller. Om biljettkassan är stängd, leta efter en biljettautomat. Du kan inte gå ombord på tåget utan biljett eftersom de inte säljer biljetter ombord.”

Tabellen nedan ger en uppfattning om biljettpriser. Den visar kostnaden för tågbiljetter från Lissabon, som avgår från stationerna Oriente och Santa Apolonia.

Dessa är inte slutpriser i Portugal finns ett flexibelt system med rabatter på tåg. Se nedan.

Rabatter på tågresor

Barn - 50 %

Gäller på tåg:

Betingelser: Rabatten gäller för barn från 4 till 12 år (inklusive).

Äldre - 50 %

Gäller på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regional, Interregional, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa och Urbanos do Porto.

Betingelser: Rabatten gäller för barn från 4 till 12 år (inklusive). Barn under 4 år (inklusive) kan resa gratis utan att ha en separat plats.

Köpa biljetter i förväg - upp till 65%

Gäller på tåg: Alfa Pendular och Intercidades.

Betingelser: vid köp av biljett 7 dagar eller mindre före resedatum. Gäller på alla tåg lång distans. Rabatterade biljetter kan köpas online, i biljettkassan eller genom att ringa callcenter 808 208 208.

Husdjur

Gäller på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regionais, Interregionais, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa och Urbanos do Porto.

Betingelser: Transport av ett djur är gratis, förutsatt att transporten utförs i en bekväm och kompakt behållare som kan bäras i dina händer. Att transportera en hund utan container är endast möjligt med köp av lämplig biljett. Hunden ska alltid ha munkorg och koppel samt vara beredd att uppvisa veterinärpass. För att säkerställa komforten för alla kunder är hundar förbjudna att sitta på platser.

Ledarhundar transporteras gratis.

Varje passagerare får endast ta med ett husdjur.

Tur- och returbiljett - 10 %

Gäller på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regional, Interregional och Urbanos de Coimbra.

Betingelser: Rabatten gäller avstånd från 91 km.

Ungdomskort - 20 %

Gäller på tåg: Intercidades, Regional och Interregional.

Betingelser: Rabatten gäller alla dagar för sträckor på 100 km.

Familj - 50 %

Gäller på tåg: Alfa Pendular och Intercidades.

Betingelser: Familjer från 3 till 9 personer, varav en måste vara vuxen. Alla måste resa tillsammans: samma dag, på samma tåg, måste biljetter vara av samma klass av tjänst och destination.

Resa på lördagar, återvända på söndagar före kl. Rabatter gäller för biljetter av alla typer av tjänster.

Cyklar - gratis

Gäller på tåg: Regional, Interregional, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa och Urbanos do Porto.

Betingelser: Transport av cyklar är gratis.

Tåg i Portugal

Tågen i Portugal är mycket rena och erbjuder ökad komfort och bekvämlighet för passagerare. Även personer med funktionsnedsättning och personer med funktionsnedsättning kommer inte att uppleva några besvär om de använder denna typ av transport.

Alfa Pendular

Designad för bekväm och säkra resor, Med idealiska förhållanden för arbete och avkoppling när du reser. Maxhastighet 220 km/h.

Klimat, cafeteria, minibar, ljud- och bildkanaler (i årskurs 1), mamma- och barnrum, plats för överdimensionerat bagage, toaletter och handikappanpassade platser. Alla Alfa Pendular-tåg har gratis Wi-Fi.

Tjänsteklasser:

Biljett:

Intercidades (Intercity)

Tjänsten ombord riktar sig till fritid och resor, familj, affärer och turism. Den största fördelen med intercitytåg som förbinder alla större städer i Portugal är kvaliteten på tjänsterna.

Klimat, cafeteria, minibar, plats för överdimensionerat bagage, toaletter och handikappanpassade platser.

Tjänsteklasser: 1ª/hög komfort och 2ª/turist

Biljett: gäller för ett specifikt tåg. Det finns en uppgift om vagnens nummer och sittplats.

Regional

Regionala tåg ansluter närliggande städer i en region.

Tjänsteklasser: 2ª / turist

Biljett:

Urbanos de... (förorts)

Modern pendeltåg, som har mycket ljus, klimatkontroll och elektroniska informationsdisplayer.

Tjänsteklasser: 2ª / turist

Biljett: gäller en dag per resa. Du kan ta vilken plats som helst.

Eftersom nästan alla tåg i Portugal är utrustade med luftkonditionering stängs vagnarnas dörrar automatiskt efter en kort tid efter öppning. Detta görs för att spara energi och förbättra tågvagnarnas miljövänlighet och komfort. För att öppna dem behöver du trycka på en knapp, både utanför tåget och inne.