Den 3 januari 1870 påbörjades bygget av Brooklyn Bridge, som för sin tid blev unik i flera avseenden. Vid tidpunkten för färdigställandet var det en upphängd struktur som förbinder Brooklyn och Manhattan New York, ansågs vara den största (1825 meter lång), där man, förutom allt, för första gången använde stålstänger.
I 144 år har ingenjörsnillet klivit långt fram. Idag förvånar broar där ordet "mest" är tillämpligt fantasin, fungerar som "drag" för turister och gör helt enkelt livet lättare för bilister. RG har gjort ett urval av fakta om tio enastående broar i världen.
Den längsta
Danyang-Kunshan Viaduct (Kina)
Bron, listad i Guinness rekordbok, är en del av Beijing-Shanghai High Speed Railway och är 164,8 kilometer lång. Den byggdes på drygt två år. Tiotusen människor arbetade med byggandet av den unika anläggningen; byggandet utfördes på båda sidor (bron förbinder städerna Shanghai och Nanjing). 500 tusen ton stål och 2,5 miljoner kubikmeter betong användes.
Majoriteten av strukturen är ovan jord - endast nio kilometer av den läggs ovan vatten (den största vattenmassan är Yangchengsjön). Bron öppnade den 30 juni 2011. Det kostade statskassan 100 miljarder dollar.
Längst över vatten
Qingdao Bridge (Kina)
Strukturen som ligger tvärs över bukten är 42,5 kilometer lång. Den korsar den norra delen av Jiaozhou-bukten och förbinder staden Qingdao med det förortsindustriella området Huangdao. Byggandet av bron tog fyra år. Den har sex filer (cirka 30 tusen bilar korsar bron varje dag) och står på mer än 5 200 stöd. Bron byggdes också från båda ändar: två lag möttes i mitten i början av 2011. Författarna till projektet hävdar att strukturen är kapabel att motstå en jordbävning på upp till magnitud åtta, en kollision med ett fartyg med en förskjutning på upp till 300 tusen ton eller en tyfon.
Intressant nog minskade bron restiden från Qingdao till Huangdao med bara en halvtimme, och vissa i den kinesiska allmänheten anser att besparingarna inte är värda den enorma kostnaden (cirka 5,5 miljarder pund). Förresten, inom en snar framtid kommer denna struktur att behöva ge upp palmen: i december 2009 började konstruktionen av den 49,6 kilometer långa Macau-Zhuhai-Hong Kong-bron, som kommer att passera genom Pearl River-mynningen (södra Kina).
Det högsta
Bro över floden Siduhe (Hubei-provinsen i Kina), Millau Viaduct (Frankrike)
Den kinesiska bron öppnades för trafik den 15 november 2009. Den 1222 meter långa strukturen ligger ovanför en avgrund med ett maximalt djup på 496 meter. Detta är mer än höjden på Frihetsgudinnan. Konstruktionen av korsningen kostade 100 miljoner dollar. Eftersom det var svårt att använda kranar och flygplan (strukturen är omgiven av berg), beslutade ingenjörerna att använda raketer: de band cirka en kilometer anslutningskabel till dem och lanserade dem från ena kanten av ravinen till den andra.
Bron är uppdelad i fyra arbetsfordonsfiler och två reservfiler. Det är en del av motorvägen G50, som förbinder Shanghai och Chongqing.
Men eftersom pylonstöden för denna struktur är belägna på kanterna av ravinen, och inte i själva avgrunden, delar den första platsen med Millau-viadukten (Frankrike). Detta är den högsta transportstrukturen ur en strukturell synvinkel - dess stöd är belägna längst ner i Tarnflodens dal. En av dem har en höjd på 341 meter - detta är högre än Eiffeltornet (vid byggtiden - 2004 - erkändes viadukten som den högsta bron i världen och är listad i Guinness rekordbok). Strukturens längd är 2460 meter; Bilar som kör längs den från Paris till Montpellier kör ofta ovanför molnen. Bygget av viadukten kostade 400 miljoner euro.
Den mest vilseledande
Storsesandet Bridge (Norge)
Lokala invånare gav denna struktur namnet "Drunken Bridge" eftersom dess form ändras beroende på vinkeln. I en viss vinkel framträder här en intressant optisk illusion - det verkar som att korsningen slutar i ingenstans - som om det finns en språngbräda framåt i havsvatten.
Den 260 meter långa fribärande vägbron byggdes 1989. Det är en del av Atlantic Five Mile Road, som förbinder Averoy Island med fastlandet. Tidigare transporterades bilar med färja. I slutet av 90-talet lades en gren till bron - för den som vill fotografera den från "rätt" vinkel eller bara fiska i närheten. Tack vare detta har Atlantvägen blivit en av Norges främsta attraktioner.
Den vidaste
Blå bron (S:t Petersburg)
Den bredaste bron i världen korsar Moikafloden. Den byggdes på 1800-talet efter arkitekten Gestes design. Brons bredd är 97,3 meter. Dess namn dök upp efter att den dåvarande träkorsningen målades klarblått.
Bron förbinder St. Isaac's Square med Antonenko Lane och Voznesensky Prospekt. Dess bredd är nästan tre gånger dess längd, så den uppfattas snarare som en del av området. I litteraturen kallas det till och med ett "bro-torg". De säger om Blå bron att två kejsare vände ryggen åt den: bronsryttaren och monumentet till Nicholas I.
Den "våta"
Rainbow Fountain Bridge (Seoul)
Mirakelstrukturen är listad i Guinness rekordbok som en bro på vilken världens längsta fontän ligger (1140 meter). En korsning i två plan förbinder floden Hanshui.
Bron blev "Regnbågens fontän" 2009. Strukturen är utrustad med 38 pumpar: varje minut passerar de genom 190 ton vatten. Den återvänder till floden redan renad genom speciella filter. Fontänens jetstrålar riktas åt sidorna och nedåt, de är upplysta av lysdioder. Vatten flyger ut till ett avstånd av 20 meter. Ljusshower hålls både dagtid och kvällstid, ackompanjerat av musik.
Den mest "viktlösa"
"Sky Bridge" (Langkawi Island, Malaysia)
Det upphängda övergångsstället, 125 meter långt, byggdes 2005. Bron, som ligger på en höjd av 700 meter över havet, bärs upp av bara en kolumn. Dessutom hålls den på plats av åtta kablar fästa vid stenarna. Eftersom korsningen är krökt finns en fullständig känsla av att den flyter över en djup avgrund - den öppnar sig från bron underbar utsikt till Andamansjön.
Trots den uppenbara instabiliteten är strukturen mycket stark och pålitlig. Den är sårbar endast under ett åskväder - bron träffas ofta av blixten. Vid dåligt väder är det stängt; om ett åskväder plötsligt börjar evakueras turister via alternativa vägar.
Den äldsta
Ponte Milvio-bron (Rom)
Den 136 meter långa strukturen, som spänner över floden Tibern, är cirka 2 100 år gammal. Det första omnämnandet av bron Ponte Milvio (då var det trä) går tillbaka till 207 f.Kr. Stenbron byggdes 109 f.Kr. Flaminian-vägen gick genom den till Adriatiska havet, förbinder Rom med Ariminum (idag Rimini). Bron korsades av många triumferande, inklusive Julius Caesar.
Under många århundraden var bron en strategisk defensiv struktur. Den förstördes ofta - sista gången detta gjordes av Garibaldis trupper 1849. Korsningen restaurerades 1870.
Bilar körde över bron fram till 1956, då den fanns med på listan över skyddade monument i Italien. Nu är övergångsstället endast för fotgängare. Det anses vara "älskarnas bro", som fäster lås på lyktstolpar och kastar sina nycklar i floden. En dag kollapsade en av pelarna under tyngden av låsen, varefter myndigheterna beslutade att förbjuda att hänga dem. Men allmänheten motsatte sig det, och traditionen fanns kvar.
Den mest "inlevda"
Bro Ponte Vecchio(Florens)
Detta är den äldsta bron i Florens och den enda som har behållit sitt ursprungliga utseende. Korsningen byggdes 1345. Bron består av tre valv: två sidobågar (27 meter långa) och en 30 meter central. Höjden på valven är från 3,5 till 4,4 meter.
Det viktigaste med Ponte Vecchio är husen som ligger på den. Under många århundraden var det livlig handel här. Enligt vissa källor föddes ordet "konkurs" här: om en köpman inte kunde betala sina skulder, bröts disken med varor (den kallades "banco") ("rotto") av vakterna.
1944 sprängde tyska trupper som lämnade Florens alla broar utom den här. Enligt en version återerövrades bron av motståndskämpar enligt en annan, den skyddades av en specialorder från Hitler.
Det mest oansenliga
Moses Bridge (Holland)
Strukturen byggdes under en storskalig rekonstruktion av Fort Roovere (staden Halsteren). Designerna fick en svår uppgift - att bygga en "osynlig" bro över fästningens vallgrav för turister för att inte förstöra den pittoreska utsikten.
Arkitekterna tog som grund berättelsen om profeten Moses, inför vilken havets vatten skildes åt. Bron är gjord i form av ett dike, nästan helt nedsänkt i vatten - på grund av detta är den "osynlig". Botten av korsningen ligger under vattennivån, men blockerar inte dess rörelse. Modifierat Accoya-trä användes för att bygga bron. Brons livslängd är 50 år.
Mosesbron fick priset "Bästa byggnad 2011" från Union of Dutch Architects.
Flytta broar, stenbroar, nya broar, historiska broar, världsberömda broar, broar som du förmodligen aldrig har hört talas om - de finns alla här. Denna lista innehåller till och med en bro som flyter i vatten och en bro genom vilken vatten rinner. Dessa är de 30 mest imponerande broarna runt om i världen.
Vid tiden för öppningen 1937 var bron, som tog fyra år att bygga, den längsta i världen (huvudspann - 1280 meter) och den högsta hängbron. Golden Gate hade dessa rekord fram till 1960-talet. Även känd för sin färg är bron delvis målad "internationell orange" för att matcha de varma kustomgivningarna och sticka ut mot silhuetten för båtfolk.
Mest gammal bro i Florens. Ombyggd efter en översvämning 1345, renoverad 1565. Därefter fylldes bron över Arno älv med verkstäder och hus, som ibland översteg själva brons mått. Ponte Vecchio är den enda historiska bron i Florens som överlevde andra världskriget.
Vattenbron över Elbe, som förbinder två viktiga kanaler: Elbe-Havel och den centraltyska kanalen, genom vilken kommunikationen sker med industriregionen - Ruhrdalen - den längsta farbara akvedukten i världen med en längd på 918 meter. Den konkreta vattenbron nära Berlin gav en ny bekväm väg för fartyg. Innan öppningen 2003 tvingades fartyg göra en tolv kilometer lång omväg genom Rothensee-slusset, längs Elbe och genom Nigripp-slusset.
Mest stor bro Sydney, en av de största stålbågbroarna i världen. Längden på brons välvda spann är 503 meter. En av de största attraktionerna i Sydney. På grund av sin anmärkningsvärda form fick bron det komiska namnet "Hanger" från invånarna i Sydney. Det öppnades den 19 mars 1932. Innehåller sex miljoner nitar. Med en bredd på 48,8 meter anses den vara den bredaste bågformade stålbron i världen, även om den de facto är nästan dubbelt så bred som Blå bron i S:t Petersburg, som är 32,5 meter lång över Moika flodbädd med en bredd på 97,3 meter.
Vid tiden för sin konstruktion var Millau-viadukten, som öppnades 2004, den högsta trafikbron i världen, en av dess pelare är 341 meter hög - något högre än Eiffeltornet och bara 40 meter lägre än Empire State Building i New York. Den totala längden är 2460 meter.
En av de äldsta hängbroarna i USA, dess längd är 1825 meter, den korsar East River och förbinder Brooklyn och Manhattan i New York City. Vid tiden för färdigställandet (1883) var det den största hängbron i världen och den första bron som använde stålstänger i sin konstruktion. Bron är byggd av kalksten, granit och Rosenthalcement.
Kom in i Guinness rekordbok två gånger: som den längsta hängbron (huvudspann - 1991 meter, total längd - 3911 meter) och som den högsta bron, eftersom dess pyloner är 298 meter höga, vilket är högre än en 90-våningsbyggnad. Därefter överträffades den i höjd med pylonerna av Millau-viadukten. Om du sträcker ut alla ståltrådar (5,23 mm i diameter) på stödkablarna på Akashi-Kaikyo-bron, kan de omsluta Jorden mer än sju gånger. Stålbrons design tar hänsyn till jordbävningar, starka vindar och starka havsströmmar.
Mest berömda bro Venedig och en av stadens symboler. Den var ursprungligen gjord av trä och kollapsade flera gånger. I slutet av 1500-talet uppfördes den ny bro gjord av sten, som har överlevt till denna dag. Bron består av en kraftfull båge 28 meter lång, dess maxhöjd i mitten är 7,5 meter, den totala längden är 48 meter. Bron är byggd på den smalaste punkten av Canal Grande och vilar på 12 000 pålar som drivits ner i lagunens golv. På bron, i de välvda gallerierna, finns 24 bänkar (6 bänkar på varje sida), åtskilda i mitten av två bågar.
10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornien)
Hängbro över San Francisco Bay mellan städerna San Francisco och Oakland. Den består av två delar: den västra upphängda (2822 m) och den östra konsolen (3101 m), som är förbundna med en tunnel under Yerba Buena Island. Bron är en av de längsta broarna av denna typ i världen. Den öppnades 1936 och ersatte en seismiskt instabil bro.
11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)
Den längsta pontonbron som korsar Lake Washington är 2 350 meter lång. Den är baserad på 77 betongpontoner.
Den längsta vertikala lyftbron i Europa - 670 meter - reser sig 77 meter över floden Garonne. De fyra pylonerna som tjänar till att lyfta spännet vertikalt lyser blått när tidvattnet är högt och grönt när tidvattnet är lågt.
Denna bro, som återger konturerna av DNA, erbjuder fotgängare 280 meter av arkitektoniska och akustiska intriger. Byggmaterial är stål av olika slag. Har fem utsiktsplattformar.
Nanpu-bron, med en total längd på 6,5 km och en bredd på sju vågbrytare, som sträcker sig över Huangpufloden, är anmärkningsvärd för sin vridna överliggande del.
15. Tower Bridge (London, Storbritannien)
213 meter bro för fotgängare, som ligger 70 meter ovanför kanjonen. Inte för svaga hjärtan.
Kabelstagsbron i Vladivostok över östra Bosporensundet förbinder Nazimovhalvön med Kap Novosilsky på ön Russky. Den näst högsta bron i världen, dess höjd är 324 meter. Den har världens största spännvidd bland stagbroar med en längd på 1104 meter.
Forntida stenbro över floden Vltava. Bygget började 1357 och öppnades 1380. Längden på bron är 520 meter, bredd - 9,5 meter. Bron vilar på 16 kraftfulla valv, kantade av huggna sandstensblock. Den är dekorerad med trettio skulpturer av huvudsakligen religiöst innehåll.
19. Tilikum Crossing (Portland, USA)
Portlands första nya 518 meter långa bro över Willamette River sedan 1973, Tilikum Crossing, öppnade i september 2015. Strukturen märks inte bara för sin imponerande design med 33,7-meterstorn och fem spann, utan också för att bron inte är avsedd för bilar, vilket är ovanligt för USA. Spårvagnar, bussar, cyklister och fotgängare kan röra sig över bron.
20. Hangzhou Bay Bridge (Zhejiang, Kina)
Detta är en av de längsta transoceaniska broarna i världen - dess längd är 33,6 km. Det öppnades 2008 och förbinder städerna Shanghai och Ningbo. Trafiken längs den bedrivs i tre körfält i vardera riktningen. Reshastigheten är upp till 100 km/h, livslängden är mer än 100 år. Efter brons färdigställande förkortades rutten mellan Shanghai och Ningbo med mer än 160 km. Halvvägs över bron har en öplattform med ett servicecenter byggts, där förare och passagerare kan vila, ta ett mellanmål och dra nytta av ett brett utbud av tjänster.
Helautomatisk "flygande" vindbrygga. Höjs och sänks från en pylon. Har ett däck på 15x5 m.
22. Confederation Bridge (Borden-Carleton, Kanada)
Förbinder Prince Edward Island och New Brunswick på det kanadensiska fastlandet. Det öppnades 1997. Med sina 12,9 km inklusive tillfartsvägar är det världens längsta bro byggd över istäckt vatten. Förlitar sig på 62 stöd. 44 spann är de viktigaste, var och en 250 meter lång. Brons bredd är 11 meter, höjden på bron över havet i Northumberland Strait är 40 meter, i den centrala delen avsedd för passage sjöfartyg, når 60 meter. Bron är byggd med en lätt dubbelkurv i form av bokstaven S. Detta görs för att förare inte ska tappa vaksamheten på vägen.
23. Millennium Bridge (Gateshead, Storbritannien)
Världens första "tilt"-bro, öppnade 2001. Basen på bron är två stålbågar. En av dem reser sig 50 m över vattenytan. Den andra, som ligger nästan horisontellt, används av fotgängare och cyklister, och små fartyg kan passera under den. När ett högt fartyg närmar sig bron och inte kan passera under den horisontella delen, roterar båda bågarna som en enhet 40° runt axeln som förbinder deras ändar: brons gång- och cykeldäck stiger, medan den övre bågen, på tvärtom, sänker. Svängen varar inte mer än 4,5 minuter, beroende på vindhastigheten. När den är klar är de två valvbågarna i ett "jämviktshöjt" läge, där valvbågens topppunkter reser sig 25 meter över vattenytan. Denna manöver gav bron smeknamnet "Winking Eye".
Den femte längsta bron i världen och en av de längsta broarna som korsar vatten. Brons längd är cirka 42,5 kilometer. Bron byggdes 2011 och är uppdelad i sex körfält och stöds av mer än 5 200 pelare. Strukturen är stark nog att motstå en jordbävning på magnituden 8, en tyfon eller en kollision med ett fartyg upp till 300 000 ton.
25. Lupu Bridge (Shanghai, Kina)
Den näst längsta stålbågsbron i världen. Brons totala längd är 3,9 km. Längden på bågen över floden är 550 meter. Höjden på vägbanan över vattnet är 46 m. Enligt projektet klarar bron en 12-punkts orkan och en 7-punkts jordbävning på Richterskalan.
Den här bron, som öppnades 2008, är 290 meter lång och 138 meter hög. Den enda bron i världen i form av bokstaven "X". Det korsformade stödet stödjer två transportspår, varav det nedre är på 12 meters höjd och det övre är 24 meter över marken. Brodesignen kompletteras av ett belysningssystem med flerfärgade LED-lampor som är inbyggda direkt i kablarna.
27. Royal Gorge Bridge (Cañon City, USA)
Denna högsta bro på västra halvklotet öppnades 1929 och ligger 291 meter ovanför Arkansas River. mellan tornen och har total längd 384 meter (spann hängbro- 268 meter). Stålbaskonstruktionen är täckt med 1 292 träplankor. Den används av fotgängarturister endast personbilar kan färdas på den.
Stagbro över sjön, belägen i det nya administrativt centrum Malaysia över sjön är intressant för sin design, som påminner om en segelbåt. Den omvända Y-formade betong- och stålpylonen reser sig 96 meter i en 75° vinkel mot 165 meters spännvidd och bärs upp av kablar (21 par på landsidan, 30 par på spansidan) och två stöd.
Denna bro har vunnit många utmärkelser sedan den öppnades 1998 för sin innovativa design och estetiska utseende. Designad av Christian Menn, det böjda Sunniberget är 526 meter långt och 12,3 meter brett och har en unik Y-formad stödstruktur.
En hängbro som förbinder de två historiska delarna av Budapest - Buda och Pest. Blev den första permanenta bron över Donau. Bron skapades av den engelske ingenjören William Tierney Clark och var imponerande med ett överflöd av gjutjärn och sten och var med en längd på 375 meter en av de längsta när den öppnades 1849. Trots att bron 1945 nästan helt förstördes av tyskarna, bevarades dess brotorn, vilket gjorde det möjligt att rekonstruera den 1949.
Broar är uppdelade enligt de platser de passerar genom i själva broar (broar bär fordon och människor över floder, sjöar, träsk, sund och andra vattendrag), överfarter (de är byggda över en annan väg) och viadukter (de är byggda över en ravin, ravin, urholkning etc.). Var och en av dessa typer av broar har sina egna "rekordhållare" - broar med den längsta längden. Du kan ta reda på om de längsta broarna på planeten i denna topp 10 mest stora broar i världen.
10 Runyang-bron
Längden på denna bro är 35,66 km. Det ligger i Kina, i Jiangsu-provinsen. Bron sträcker sig från staden Zhenjiang till staden Yangzhou, som ligger på olika stränder av Yangtzefloden. Zhunyang-bron öppnade strax före 1 maj 2005. Denna vägbro, som är en del av Beijing-Shanghai Expressway, har 6 körfält.
9 Hangzhou Bay Bridge
Denna bron är 35,673 km lång. Denna bro kallas också för den stora transoceaniska bron över Hangzhoubukten. Bron ligger i Kina och binder samman två städer: Shanghai och Ningbo. Hangzhou Bay Bridge är den längsta transoceaniska bron i världen. Bron öppnade den 1 maj 2008. Trafik på denna vägbro är möjlig i två riktningar. Det finns tre körfält på varje sida. Halvvägs över bron finns en öplattform. Det inhyser ett servicecenter där förare och passagerare har möjlighet att koppla av, fräscha upp sig och dra nytta av en mängd olika tjänster.
8 Yangcun-bron
Yangcun-bron är 35,812 km lång. Bron ligger i Kina och är en del av höghastighetsjärnvägen som förbinder Peking med Tianjin. Denna bro öppnades 2008 och är den längsta övergångsbron i Kina.
7 Menchek Swamp Bridge
Längden på denna bro är 36 710 km. Manchek Swamp Bridge ligger i USA, i Louisiana. Bron byggdes 1979 som en del av Louisiana Turnpike. Menchek Swamp Bridge tillåter fordon att passera över myrområdet. Eftersom marken som bron byggdes på var ganska instabil måste pålarna slås ner till ett djup av 75 m eller djupare.
6 Causeway Bridge över sjön Pontchartrain
Denna bro sträcker sig över en längd av 38.422 km. Denna bro kallas även bron mellan Mandeville och Metairie - det här är namnet på städerna som ligger på olika stränder av sjön Pontchartrain och förbinds med denna bro. Dambron över sjön Pontchartrain ligger i USA, i Louisiana. Den här bron bärs upp av mer än 9 000 betongpålar. Denna bro byggdes 1969.
5 Qingdao Bay Bridge
Den här bron är 42,5 km lång. Qingdao Bay Bridge ligger i Kina. Bron ligger i den norra delen av Jiaozhou-bukten och sträcker sig från staden Qingdao till det förortsindustriella området Huangdao. Bron invigdes 2011. Denna vägbro har 6 körfält.
4 Bang Na Highway
Denna vägbro sträcker sig över en längd av 54 km. Bang Na Highway ligger i Bangkok, Thailand. Denna bro är en överliggande bro av typen struktur. Bron hjälper till att lindra trafikstockningar när du kommer in i staden. Bang Na-motorvägen har tre körfält i varje riktning. För att resa på motorvägen Bang Na måste du betala, men resan på vägen är gratis. Den här bron öppnades den 7 februari 2000.
3 Bro över Wei
Järnvägsbrons längd över Wei är imponerande - 79.732 km. Den ligger i Kina och förbinder städerna Zhengzhou och Xi'an. Wei-bron är en del av Zhengzhous höghastighetståg. Bron korsar floden Wei två gånger och korsar även andra floder, järnvägar och bilvägar. Wei-bron öppnade den 6 februari 2010.
Längden på denna järnvägsbro är 164,8 km. Danyang-Kunshan Viaduct ligger i Kina och är en del av Beijing-Shanghai High Speed Railway. Den här bron öppnade den 30 juni 2011. Cirka 9 km av Danyang-Kunshan-viadukten läggs över vattenytan. Den största vattenmassan som korsas av denna bro är Yangchengsjön.
Det finns andra intressanta broar. De sticker ut bland liknande strukturer inte genom sin längd, utan genom några andra kvaliteter, till exempel bredd (Blå bron i Ryssland, i St. Petersburg) eller ovanliga utseende(Banpo fontänbron i Republiken Korea, i Seoul).
Broar dök upp i människors liv för många århundraden sedan. Den första, så kallade bron, var ett träd som föll från ena sidan av floden till den andra. Naturen själv gav människan en ledtråd för att göra hennes framtida liv lättare. Folk byggde de första broarna av stockar senare började de använda sten i konstruktionen. Stöden för träbron var till största delen gjorda av sten. Under medeltiden ledde utvecklingen av städer och handel till att broar blev en nödvändighet. Ingenjörer fick sedan arbeta hårt för att broarna skulle vara tillräckligt starka och breda. Vid den tiden nådde den längsta bron i världen 70 meter. Idag kan man inte överraskas av en 70 kilometer lång struktur.
Med tiden har byggandet av broar vuxit till en riktig konst. Många av dem har kommit ner till oss som arkitektoniska monument och har blivit en integrerad del av städernas arkitektur. Under det senaste decenniet har de mest framstående broarna byggts, varav de flesta ligger i Kina.
Danyang-Kunshan – 164,8 km
Den längsta konstgjorda korsningsstrukturen sett till längden är Danyang-Kunshan. Dess längd når 164 km och 800 meter. Byggnaden ligger i Kina. Danyang-Kunshan ansluter tidigare huvudstad Kina (Nanjing stad) med största staden land (Shanghai) och är avsedd för järnvägstrafik, även om det också har flera körfält för motorfordon.
Den här bron kan inte kallas gammal, eftersom den öppnades sommaren 2011. Arbetet med att bygga strukturen varade i 4 år. Det kostade 8,5 miljarder dollar att skapa. Intressant funktion majestätiska strukturen är att den går över själva stor sjö Yancheng. Bilar och tåg måste färdas en sträcka på 9 km över vattnet.
För dess egenskaper ingår East China Bridge i Guinness Book of Records.
Tianjin eller Langfang-Qingxian viadukten – 113,7 km
Inte mindre stor till storleken är Tianjin-bron, som också ligger i Kina. För att ta dig från början till slutet av bron måste du tillryggalägga en sträcka på 113 km och 700 meter. Den börjar nära Beijing South Railway Station och slutar något norr om den centrala delen av Tianjin. Järnvägslinjen går genom två distrikt i Langfang County och förbinder Peking med Shanghai.
Byggnadsarbetet på bron slutfördes 2010, och den började fungera 2011. Med sitt utseende löstes problemet med transportkommunikation mellan hamnstaden och huvudstaden i Folkrepubliken Kina delvis.
Wei-bron – 79.732 km
Det anses vara ett av de extraordinära arkitektoniska landmärkena på planeten. järnvägsbroöver floden Wei. Strukturen, något mindre än 80 km lång, ligger i Kina. Brons namn kommer från floden den korsar två gånger. Strukturen som förbinder huvudstaden i Shaanxi-provinsen (Xi'an) med stadsdelen Zhengzhou har varit i drift sedan 2010, även om byggnadsarbetet slutfördes två år tidigare.
Vid tidpunkten för slutförandet av byggnadsarbetet var viadukten över floden Wei, officiellt erkänd som en bro, ledande i längd, men idag har mästerskapet gått över till två järnvägsbroar. Kännare av naturlig skönhet kommer att njuta av och minnas resan över bron - längs vägen kommer de att kunna beundra vackra floder och sjöar.
Bang Na Spiral Overpass – 54 km
Thailands Bang Na Highway sträcker sig 54 kilometer över marken. Det skulle vara fel att kalla det en fullfjädrad bro, den ser mer ut som en väg upphöjd över marken. Rörelse Fordon Bron, som ligger i Bangkok, har sex körfält. Det tog 5 år och mer än 1 miljard dollar att bygga motorvägen. Projektet togs i drift år 2000.
Bygget av motorvägen var planerat för att bli av med trafikstockningar som samlades vid avfarten. Att köra på motorvägen kräver en vägtull: om du inte vill slösa tid på att sitta i en bilkö måste du betala.
Qingdao Bay Bridge - 42,5 km
Öppnandet av vägbron som korsar Jiaozhou Bay ägde rum 2011, den 30 juni. Brittiska publikationer publicerade information om att byggandet av strukturen kostade 8,8 miljarder dollar. Kinesiska källor angav olika kostnader: 1,5 och 2,27 miljarder dollar. Qingdao-bron är en rekordhållare bland broar över vattenutrymmen.
Bygget av vägbron började i maj 2007. Byggarbetet utfördes av två team på vardera 5 000 personer. Bygget påbörjades samtidigt på vikens motsatta stränder, delarna kopplades ihop efter 3,5 år, i december 2010. För att bygga bron krävdes 450 tusen ton stål, 2,3 miljoner kubikmeter. meter betong och 5,2 tusen stöd. Med hans framträdande minskade avståndet från Qingdao till Huangdao med bara tre dussin kilometer, det var nu möjligt att övervinna det 20-40 minuter snabbare.
Trafiken på bron bedrivs i 6 körfält. Resan var gratis endast den första månaden efter öppnandet, sedan fastställdes en fast avgift på 50 yuan. Enligt myndigheterna skulle det dagliga flödet av bilar på bron vara 30 tusen, men i verkligheten visade det sig vara tre gånger mindre. Om man tror på officiella uttalanden är strukturen inte rädd för varken jordbävningar med magnitud 8 eller tyfoner.
Mandeville-Metairie Bridge – 38 422 km
Den näst längsta bron ligger i sydöstra USA, i delstaten Louisiana. Byggnadsarbetet påbörjades 1948 och pågick till 1956. Den nödvändiga tillförlitligheten hos bron säkerställs av 9 tusen betongpålar. Designar den första brostruktur Bernard de Mandeville var förlovad över sjön Pontchartrain.
Causewaybron består egentligen av två separata broar, som förbinder Metairie och Mandeville på väg. Förflyttning längs den betalades från den första driftdagen. Alla intäkter används för att upprätthålla strukturens tillförlitlighet.
Manchac Swamp bridge – 36,71 km
1979 byggdes en betongbro i Manchac-träsket för att bära fordon. Den 22,81 mil eller 36,71 km långa övergången transporterar cirka 2 250 fordon dagligen. Trafiken på bron som spänner över träsket är helt säker, även om legender säger något annat.
Yangcun-bron – 35 812 km
Yangcuns järnvägsbron har varit i drift sedan 2007. Strukturen är en del av en höghastighetståg mellan Peking och den stora hamnstaden Tianjin. Medelhastigheten för tågen på den är 350 km/h.
Great Transoceanic Bridge – 35.673 km
Mitt på den 35,673 kilometer långa bron som byggdes över Hangzhoubukten konstgjord ö, där resenärer kan stanna för ett mellanmål, vila eller tanka sin bil. Byggnaden har varit i drift sedan 2008. Den kan användas för att resa från Shanghai till Ningbo och tillbaka.
Zhunyang hängbron – 35,66 km
Bron som förbinder länen Zhenjiang och Yangzhou är en komplex struktur av cyklopiskt murverk. Den består av en överfart och två typer av broar: en hängbro i söder och en stagbro i norr. Öppning av Zhunyang-bron med en höjd av pyloner på 215 meter, som spänner över den längsta och djup flod Eurasia (Yangtze), ägde rum 2005.
Vi välkomnar dig igen till sidorna på vår webbplats "Me and the World"! Broar sträcker sig över vatten, över land, över avgrund. Idag ska vi berätta vilken som är den längsta bron i världen.
När du ska på en resa runt världen, ta en titt på de 10 längsta strukturerna, ta en närmare titt på bilderna, ta reda på var de finns och vad de heter. Och sedan gå igenom dem i verkligheten.
På 1:a plats ligger Danyang-Kunshan Viaduct - 164 800 m
Danyang-Kunshan-viadukten förbinder två städer i östra Kina. Detta är en järnvägsbro över vilken flera tåg kan passera samtidigt. Nästan 9 km passerar över vattenytan, resten av sträckan färdas tåget på land. Bygget varade ganska kort tid, bara fyra år, och här arbetade 10 000 personer. Kina spenderade 8,5 miljarder dollar på projektet och det är listat i Guinness rekordbok som det längsta i världen.
2:a plats går till Great Tianjin - 113 700 m
Denna struktur fortsätter höghastighetsjärnvägslinjen mellan städerna Peking och Shanghai, och byggdes också i Kina.
På 3:e plats - Bro över Wei - 79 700 m
Återigen den kinesiska järnvägsbron. Den förbinder floden Weis stränder och korsar den två gånger. Tåg började färdas längs den 2010, även om den byggdes 2008.
4:e plats – Bang Na Highway – 54 000 m
Det här är en sexfilig motorväg, men många anser att den här vägen är en bro eftersom den går över marken. Biljätten ligger i Thailand och tog 5 år att bygga. Allvarliga trafikstockningar övertygade myndigheterna att bygga denna motorväg och investera mer än en miljard dollar i den. Och även om motorvägen är avgiftsbelagd, försöker många bilister och turister köra längs den, undvika trafikstockningar och beundra de omgivande vyerna.
Mitten av rankingen – Qingdao – 42 500 m
Det största fordonsprojektet över vattnet. Hela 42,5 km av Qingdao-bron går över bukten. Det tog 4 år att bygga, och under denna tid kostade det 10 miljarder dollar. Varje dag passerar upp till 30 000 bilar på vägen, och bara en halvtimmes tid sparas. Vissa är förvånade: varför var det nödvändigt att spendera så mycket pengar från budgeten för att spara 30 minuter?
6:e plats – Pontchartrain Dam Bridge – 38 420 m
Går också genom vattnet i Lake Pontchartrain USA. Beläget i delstaten Louisiana och betalas. Nu kan du köra mellan sjöns två stränder på bara 50 minuter. Mycket motståndskraftig mot olika element, men uppenbarligen byggd så lågt över vattnet att pråmar periodvis kraschar in i den.
7:e plats går till Hangzhou Bay Bridge - 35 673 m
En av de vackraste i världen, belägen i Kina. Övervatten, passerar längs Stillahavsbukten. Strukturen är byggd i form av bokstaven S. När bilister kör genom strukturen minskar bilister avståndet med 120 km. På den sexfiliga vägen kan du köra i en hastighet av 100 km/h. Hållbarheten är satt till 100 år och sedan ska strukturen rekonstrueras.
På 8:e plats ligger Shanghai Maglev - 30 500 m
Detta är det dyraste kinesiska järnvägsprojektet. Den är gjord på en magnetisk upphängning. Projektet kostade cirka 1,6 miljarder dollar. Vägen anlades huvudsakligen genom sumpiga områden, och var 25:e km var det nödvändigt att göra betongplattor för stöd, och de är dyra. Den högsta hastigheten för ett tåg på en sådan bro är cirka 430 km/h, men bara en och en halv minut - trots allt finns det nästan ingenstans att accelerera.
9:e plats går till Bridge-Tunnel, som går över Chesapeake Bay - 28 140 m
En mycket intressant struktur som blir en undervattenstunnel. Bra idé att åka under vattnet. Byggnaden tog 35 år att bygga. Kostnaden för att korsa bron är $12 per vägtull. Bilarna åker på ytan en tid och ”går” sedan ner i en tunnel under vatten så att fartyg kan segla fritt genom strukturen.
Och listan slutar med King Fahd Bridge - 26 000 m
Den består av flera dammar och små broar som ansluter Saudiarabien och delstaten Bahrain, som ligger på öarna. Namnet ges för att hedra kungen av Arabien, som lade grunden för byggandet. En av delarna är ganska anmärkningsvärd, eftersom den reser sig högt över vattnet, som en kulle. Jag skulle vilja berätta om andra unika broar inte med i topp tio
Den längsta välvda byggdes i Shanghai, mer än 3,5 km lång och cirka 45 m hög
Den längsta glasgardinväggen finns igen i Kina med en längd på 488 m och en bredd på 2 m
Strukturen förbinder två stenar, och dess vikt nådde 70 ton. När turister närmar sig centrum svajar det något. Vad bra det här är, men också skrämmande! 500 personer kan trampa på den samtidigt.
Den längsta linbanan för fotgängare går över Akhshtyrsky-ravinen i Sotji. Längd – 439 m och den sträcker sig på en höjd av 207 m
Längden på den längsta i Europa är 17 km - Vasco da Gama
Strukturen är ganska vacker och passerar över mycket klart vatten. Den byggdes på bara ett och ett halvt år och var redo för 500-årsdagen av öppnandet av rutten från Europa till Indien.
I Ryssland byggdes en lång kabelstag i Vladivostok 3100 m
Den är cirka 29 m bred och väger 23 000 ton. Höga pyloner reser sig upp till 324 m. En annan stor kabelstag ligger i St. Petersburg över floden Neva. Den är permanent och har en längd på 2884 m.
En ovanlig "dansande bro" läggs över Volga och sträcker sig 2,5 km
I slutet av 2011 förstärktes den med deltagande av specialister från Tyskland.
Och här är det aktuella projektet - Krimbron
Det kommer att bli en av de största i Ryssland. Under 19 km blir det motorväg och järnväg från Tamanhalvön till Krims kust genom havssundet. Öppnande av Krimbron: .
Vi delade information om de längsta och mest ovanliga broarna i världen, som korsar havet, land, hängbroar och järnvägsbroar. Dela informationen med dina vänner på sociala nätverk och se dig på sidorna på vår webbplats!
