I juli 1976, för att utöka produktionen av tredje generationens multi-purpose ubåtar, beslutade den militära ledningen att, baserat på Gorky 945-projektet, utveckla en ny, billigare atomubåt, vars huvudsakliga skillnad från prototypen var att användning av stål istället för titanlegeringar i skrovkonstruktionerna. Därför utvecklades ubåten, som fick numret 971 ( kod "Gädda-B"), utförde samma TTZ, förbi den preliminära designen.
En egenskap hos den nya atomubåten, vars utveckling anförtroddes SKV Malakhit (Leningrad), var en betydande minskning av bullret, vilket är ungefär 5 gånger mindre jämfört med de mest avancerade sovjetiska andra generationens torpedbåtar. Den var tänkt att nå denna nivå genom att implementera tidiga utvecklingar av SKV-designers inom området för att öka smygandet av båtar (en ultralågt buller atomubåt utvecklades vid SKV på 1970-talet), samt forskning av specialister från centrala forskningsinstitutet uppkallat efter. Krylova.
Ansträngningarna från ubåtsutvecklarna kröntes med framgång: den nya kärnkraftsdrivna ubåten överträffade den bästa amerikansktillverkade analogen, tredje generationens Los Angeles-klass multipurpose atomubåt, när det gäller smygnivå för första gången i historien. ubåtsskeppsbyggnad av Sovjetunionen.
Ubåten Project 971 var utrustad med kraftfulla slagvapen som avsevärt översteg (när det gäller missil- och torpedammunition, kaliber och antal torpedrör) potentialen hos sovjetiska och utländska ubåtar av liknande syften. Den nya ubåten, liksom Project 945-skeppet, designades för att bekämpa fientliga fartygsgrupper och ubåtar. Båten kan delta i specialinsatser, utföra minläggning och bedriva spaning.
Den 13 september 1977 godkändes den tekniska designen av "Pike-B". Emellertid utsattes den senare för modifieringar orsakade av behovet av att öka den tekniska nivån på SAC till nivån för amerikanska ubåtar (USA tog återigen ledningen på detta område). På ubåtar av Los Angeles-klass (tredje generationen) installerades ekolodssystemet AN/BQQ-5, som har digital informationsbehandling, vilket säkerställer en mer exakt identifiering av den användbara signalen mot bakgrundsbruset. En annan ny "introduktion" som krävde behovet av att göra ändringar var militärens krav att installera Granat strategiska missilförsvarssystem på ubåten.
Under modifieringen (slutförd 1980) fick ubåten ett nytt digitalt ekolodssystem med förbättrade egenskaper samt ett vapenkontrollsystem som tillåter användning av Granat kryssningsmissiler.
Under lång tid har de varit vår flottas främsta slagstyrka och ett sätt att motverka en potentiell fiende. Anledningen till detta är enkel: historiskt sett har vårt land inte haft lycka till med hangarfartyg, men missiler som skjuts upp från under vattnet kommer garanterat att träffa vilken punkt som helst på jordklotet. Det är därför som även i Sovjetunionen lades stor vikt vid utvecklingen och skapandet av nya typer av ubåtar. Vid en tidpunkt var Project 971 ett verkligt genombrott, inom ramen för vilket fartyg med låg ljudnivå för flera ändamål skapades.
Nya "Gäddor"
1976 fattades beslut om att designa och bygga nya ubåtar. Uppdraget anförtroddes det välkända malakitföretaget, som landets kärnkraftsflotta alltid har räknat med. Det speciella med det nya projektet är att utvecklingen av "Barracuda" under dess utveckling användes fullt ut, och därför hoppades det preliminära designstadiet och många beräkningar över, vilket avsevärt minskade kostnaderna för själva projektet och påskyndade det arbete som utfördes inom dess ram.
Till skillnad från "förfäderna" till 945-familjen, involverade projekt 971, på förslag av ingenjörer från Komsomolsk-on-Amur, inte användningen av titan i tillverkningen av fodral. Detta berodde inte bara på den enorma kostnaden och bristen på denna metall, utan också på den monstruösa arbetsintensiteten att arbeta med den. Faktum är att endast Sevmash, vars kapacitet redan var fulladdad, kunde genomföra ett sådant projekt. De första komponenterna hade redan skickats till lagren... eftersom underrättelsetjänsten gav information om den nya amerikanska ubåten av Los Angeles-klass. På grund av detta skickades projekt 971 brådskande för revision.
Redan 1980 stod den helt färdig. En annan egenskap hos de nya Shchukas var att det mesta av arbetet med deras design och skapande utfördes i Komsomolsk-on-Amur. Dessförinnan var Stillahavsvarven i positionen som en "fattig släkting" och utförde bara slavarnas funktioner.
Andra projektfunktioner
Få människor vet om detta historiska faktum, men i början av 80-talet förvärvade vårt land Toshiba-produkter från Japan - särskilt exakta maskiner för metallbearbetning, vilket gjorde det möjligt att tillverka nya skruvar som producerar ett minimum av ljud under drift. Själva affären var särskilt hemlig, men USA, som vid den tiden praktiskt taget hade "koloniserat" Japan, fick veta om det nästan omedelbart. Som ett resultat kom Toshiba till och med under ekonomiska sanktioner.
Tack vare propellrarna och några andra designegenskaper kännetecknades Project 971 av en fantastisk tyst segling. Detta är till stor del förtjänsten av akademiker A.N. Krylov, som arbetade i flera år för att minska bullret från ubåtar, efter att ha varit inblandad i skapandet av Barracuda. Insatserna från den hedrade akademikern och hela teamet från forskningsinstitutet han ledde gick inte utan belöning: båtarna i Project 971 "Pike-B" gjorde flera gånger mindre ljud än den nyaste amerikanska "Los Angeles".
Syftet med nya ubåtar
De nya ubåtarna kunde möta vilken fiende som helst, eftersom deras slagvapen och deras mångfald förvånade även rutinerade sjömän. Hela poängen är att "Gädda-B" var tvungen att förstöra yt- och undervattensfartyg, lägga minor, genomföra spaning och sabotage, delta i specialoperationer... Med ett ord, göra allt för att motivera beskrivningen av "multi-purpose ubåt av Project 971” Shchuka- B"
Innovativa lösningar och idéer
Som vi sa måste den ursprungliga designen av ubåtar av denna typ justeras avsevärt. Den enda svaga länken hos våra ubåtar i jämförelse med deras amerikanska motsvarigheter var avsaknaden av ett digitalt störningsfiltreringssystem. Men när det gäller allmänna stridsegenskaper var de nya "Gäddorna" fortfarande mycket överlägsna dem. Till exempel var de beväpnade med de senaste Granat-anti-skeppsmissilerna, som vid behov gjorde det möjligt att kraftigt tunna ut alla fiendens ytliga flottgrupper.
Men efter att ha "avslutat med en fil" 1980 fick "Pikes" fortfarande Skat-3-komplexet för digital interferensbehandling, såväl som de senaste styrsystemen, som möjliggjorde användningen av de mest avancerade kryssningsmissilerna. För första gången uppnåddes medel för att kontrollera striden och själva vapnen en speciell pop-up-kapsel infördes massivt i designen för att rädda hela besättningen, som framgångsrikt testades på Barracudas.
Design egenskaper
Liksom alla de viktigaste Sovjetunionens ubåtar av denna klass använde Project 971-ubåtarna den nu klassiska dubbelskrovsdesignen. För första gången i historien om "undervattens" skeppsbyggnad användes erfarenheten av blockartikulering av ubåtsfragment i stor utsträckning, vilket gjorde det möjligt att utföra det mesta av arbetet under bekväma verkstadsförhållanden. Zonenheter av utrustning användes också i stor utsträckning, som efter installationen helt enkelt kopplades till centraliserade databussar.
Hur lyckades du få ner ljudnivån?
Förutom de speciella skruvarna, som vi redan har nämnt flera gånger, används speciella stötdämpningssystem. För det första är alla mekanismer installerade på speciella "fundament". För det andra har varje zonblock ett annat stötdämpningssystem. Detta schema gjorde det möjligt att inte bara avsevärt minska volymen av buller som genereras av ubåten, utan också att ytterligare skydda ubåtens besättning och utrustning från verkan av stötvågor som genereras under explosioner av djupladdningar. Så vår flotta, för vilken ubåtar nästan alltid har varit den främsta slagkraften, fick ett tungt "argument" för att avskräcka en potentiell fiende.
Liksom alla moderna ubåtar har "Gäddorna" en utvecklad fena med en framträdande utbuktning, som inrymmer en bogserad antenn för radarkomplexet. Det speciella med fjäderdräkten på dessa båtar är att den är gjord som om den är integrerad med huvudskrovets kraftelement. Allt detta görs för att minimera antalet turbulenser. Den senare kan sätta fiendens hydroakustik på spåret av fartyget. Dessa åtgärder har burit sin legitima frukt: "Gäddorna" anses vara de mest oansenliga undervattensfartygen hittills.
Ubåtens mått och besättning
Fartygets ytdeplacement är 8 140 ton och dess undervattensdeplacement är 10 500 ton. Skrovets maximala längd är 110,3 m, bredden överstiger inte 13,6 m. Det genomsnittliga djupgåendet på ytan är nära tio meter.
På grund av det faktum att olika lösningar för komplex automatisering av dess kontroll tillämpades massivt i utformningen av båten, reducerades besättningen till 73 personer jämfört med de amerikanska 143 besättningsmedlemmarna (på Los Angeles). Om vi jämför de nya "Gäddorna" med tidigare sorter av denna familj, har levnads- och arbetsförhållandena för besättningen förbättrats avsevärt. Genom att minska antalet av de senare blev det också möjligt att placera personer i de två mest skyddade avdelningarna (boområden).
Power point
Hjärtat i fartyget är en 190 mW reaktor. Den består av fyra ånggeneratorer och en turbin, vars kontroller och mekanisering dupliceras många gånger. Effekten som levereras till axeln är 50 000 liter. Med. Propellern är sjubladig, med en speciell bladsektion och reducerad rotationshastighet. Den maximala hastigheten för ett fartyg under vatten, om den översätts till värden som är förståeliga för "land" människor, överstiger 60 km/h! Enkelt uttryckt kan båten röra sig i täta miljöer snabbare än många sportyachter, för att inte tala om tunga krigsfartyg. Saken är att båtskroven utvecklades av en hel "bataljon" av akademiker med många arbeten inom området hydrodynamik.
Medel för att upptäcka fiendens fartyg
Den verkliga höjdpunkten med den nya Pike var MGK-540 Skat-3-komplexet. Den kan inte bara filtrera bort störningar, utan också självständigt detektera buller från propellrarna på vilket fartyg som helst. Dessutom kan "Scat" användas som ett vanligt ekolod när man passerar okända fairways. Detektionsräckvidden för fiendens ubåtar har tredubblats jämfört med tidigare generationers ubåtar. Dessutom bestämmer "Skat" egenskaperna hos de eftersträvade målen mycket snabbare och ger en prognos för tidpunkten för stridskontakt.
En unik egenskap hos alla Project 971-ubåtar är en installation som gör att du kan upptäcka vilket ytfartyg som helst genom kölvattnet det lämnar. Utrustningen beräknar vågorna som divergerar från den även flera timmar efter att fartyget passerat i denna ruta, vilket gör det möjligt att i hemlighet övervaka fientliga fartygsgrupper på ett säkert avstånd från dem.
Vapenegenskaper
Den främsta slagkraften är fyra 533 mm missil- och torpedrör. Men ytterligare fyra 650 mm TA-kaliberenheter ser mycket mer imponerande ut. Totalt kan ubåten bära upp till 40 missiler och/eller torpeder. "Gädda" kan avfyra "Granat" och "Shkval" missiler, som är lika effektiva i undervattens- och ytläge. Naturligtvis är det möjligt att avfyra konventionella torpeder och frigöra automatiska minor från torpedrör, som är oberoende placerade i en skjutposition.
Dessutom kan denna ubåt också användas för att lägga ner konventionella minfält. Så utbudet av destruktionsmedel är mycket brett. Vid uppskjutning av kryssningsmissiler sker deras vägledning och spårning i ett helautomatiskt läge, utan att avleda besättningens uppmärksamhet från att utföra andra stridsuppdrag. Tyvärr, 1989, efter ingåendet av extremt ogynnsamma avtal för vårt land med amerikanerna, gick Project 971 ubåtar i strid utan "Granater" och "Whirlwinds", eftersom dessa vapen kan bära en kärnladdning.
Shchuks betydelse för inhemsk skeppsbyggnad
Som vi sa blev dessa ubåtar det första oberoende projektet för varven i Fjärran Östern, som för första gången fick en regeringsorder av sådan komplexitet och betydelse. K-284-båten, som blev flaggskeppet i serien, lades ner 1980 och fyra år senare togs i tjänst med flottan. Under konstruktionen gjordes omedelbart mindre korrigeringar av designen, som rutinmässigt användes vid skapandet av alla efterföljande ubåtar.
Redan under de första testerna var sjömän och medlemmar av försvarsministeriet förtjusta över hur tyst ubåten visade sig vara. Dessa indikatorer var så bra att de tillät oss att tala med fullständig tillförsikt om inträdet av den sovjetiska varvsindustrin till en fundamentalt ny nivå. Västerländska militära rådgivare var helt överens om detta, som erkände Pike som ett vapen av en ny klass och tilldelade dem Akula-koden.
Tack vare deras egenskaper kan Project 971-ubåtar övervinna djupt djupgående anti-ubåtsförsvar utrustade med akustiska detekteringsanordningar av standardtyp. Med tanke på dess kraftfulla vapen kan ubåten enkelt klara sig själv även om den upptäcks.
Även i en zon av fiendens dominans kan tysta och oansenliga atomubåtar från Projekt 971 orsaka betydande förluster för fienden, inklusive beskjutning av kustmål med kärnvapenförstörelse. "Gäddor" är ganska kapabla till yt- och ubåtsfartyg, såväl som att förstöra strategiskt viktiga kommandocenter, även de som ligger på ett betydande avstånd från kustzonen.
Shchuka-B-projektets betydelse för vårt land
Utseendet på atomubåten Project 971 förvirrade alla kort för amerikanerna. Innan detta ansåg de med rätta sina offensiva ytstyrkor som de starkaste i världen, och den sovjetiska flottan, som hade betydligt färre ytfartyg, betygsattes ganska lågt av sina experter. "Pikes" har nått en helt ny nivå av spel. De kan säkert arbeta även djupt bakom fiendens linjer och gå bortom anti-ubåtsförsvarslinjer. I händelse av ett fullskaligt krig är inte en enda ledningscentral immun mot ett kärnvapenangrepp från under vattnet, och det är ingen idé att tala om en fullskalig avskärning av kommunikationsvägar till sjöss.
Varje offensiv operation av en potentiell fiende under sådana förhållanden förvandlas till en analog av en dans, och man kan glömma överraskningen av attacken. USA:s ledning är mycket orolig för Pike (särskilt de moderniserade). Redan år 2000 gjorde de upprepade försök att tvinga fram ett lagstiftningsavtal om allvarliga begränsningar av deras användning, men Ryska federationens intressen gynnar inte sådana "ömsesidigt fördelaktiga" avtal.
Modifieringar och vidareutveckling av projektet
Därefter förbättrades "Gäddan" (projekt 971) upprepade gånger, särskilt när det gäller sonarsmyg. Fartygen "Vepr" och "Dragon", byggda enligt ett individuellt projekt 971U, skiljer sig särskilt från andra. De märks omedelbart av kroppens modifierade konturer. Den senare förlängdes omedelbart med fyra meter, vilket gjorde det möjligt att regelbundet placera ut ytterligare utrustning för riktningssökning och tillämpa nya designlösningar som syftar till att minska ljudnivåerna. Förskjutningen i yt- och undervattenslägen ökade med mer än ett och ett halvt ton.
Kraftverket som driver reaktorn OK-650B3 har också förändrats avsevärt. Förändringarna var så uppenbara att den nya atomattackubåten omedelbart döptes till Improved Akula i utländska medier. Ytterligare fyra ubåtar skulle byggas enligt samma projekt, men i slutändan lades bara två av dem ner och skapades på varven. Den första av dem, K-335 "Gepard", byggdes i allmänhet enligt det speciella projektet 971M, som gjorde det möjligt att använda de senaste landvinningarna inom den radioelektroniska industrin i designen.
Denna båt blev allmänt känd för västerländska sjöseglare som Akula II, eftersom dess skillnader från den grundläggande designen var slående. Den andra färdigställda ubåten, även känd som K-152 Nerpa, skapades också enligt ett speciellt projekt 971I, ursprungligen avsett för uthyrning till den indiska flottan. I grund och botten skiljer sig "Nerpa" från sina "bröder" i den mest förenklade radioelektroniska fyllningen, som inte innehåller hemliga komponenter.
Generationernas kontinuitet
Till en början hade alla båtar i denna serie endast ett index, utan att de betecknas med egennamn. Men 1990 fick K-317 namnet "Panther". Den gavs för att hedra det ryska imperiets ubåt, som var den första som öppnade ett stridskonto. Därefter var "födelsedagsflickan" atomubåten Project 971 Tiger. Snart fick alla ubåtar i denna familj också rätta namn, vilket återspeglar beteckningarna på fartyg som var en del av den kejserliga och sovjetiska flottan. Det enda undantaget är Project 971, Kuzbass. Tidigare hette detta skepp "Walrus". Först namngavs den för att hedra en av imperiets första ubåtar, men senare hedrade de minnet av sovjetiska sjömän.
Men de viktigaste var atomubåtarna som tillverkades vid Sevmash. Hela deras serie fick kodnamnet "Bars". För detta fick alla ubåtar i projektet smeknamnet "katter" i väst.
"Semi-combat" arbete
Under Natos aggression mot Serbien 1996 var K-461 "Wolf" i stridstjänst i Medelhavet. Amerikansk hydroakustik lyckades upptäcka dess plats när de passerade genom Gibraltarsundet, men våra ubåtsfartyg lyckades fly från dem. Det var möjligt att återupptäcka "vargen" bara direkt utanför Jugoslaviens kust. I denna militära kampanj skyddade atomubåten det inhemska hangarfartyget Admiral Kuznetsov från potentiella aggressiva handlingar från "västerländska partners". Samtidigt genomförde "Wolf" hemlig övervakning av sex NATO-atomubåtar, inklusive en båt av den "konkurrerande" typen "Los Angeles".
Samma år var en annan "Pike-B", under befäl av A.V. Burilichev, i stridstjänst i Atlantens vatten. Där upptäckte besättningen ett US Navy SSBN och följde sedan i hemlighet med fartyget under hela dess stridsuppgift. Om det hade varit ett krig skulle den amerikanska missilbäraren ha sjunkit. Kommandot förstod allt detta mycket väl, och därför fick Burilichev omedelbart efter "affärsresan" titeln Ryska federationens hjälte. Detta är ytterligare ett bevis på de höga stridsegenskaperna och smygandet hos alla Project 971-båtar.
Om fall av blindtarmsinflammation till sjöss...
I slutet av februari samma år 1996 inträffade en anekdotisk incident. Vid den tiden pågick storskaliga NATO-flottövningar. Ordningen av antiubåtsfartyg hade precis lyckats kontakta befälet och rapportera frånvaron av potentiella fientliga ubåtar längs konvojens rutt... Några minuter senare kontaktade befälhavaren för den ryska ubåten de brittiska fartygen. Och snart dök "tillfällets hjälte" själv upp framför de förbluffade brittiska sjömännen.
Besättningen rapporterade att en av sjömännen var i allvarligt tillstånd på grund av en sprucken blindtarmsinflammation. Under förhållandena för en ubåt var inte framgången för operationen garanterad, och därför fattade kaptenen ett aldrig tidigare skådat beslut att kommunicera med utländska kollegor. Patienten lastades snabbt på en engelsk helikopter och skickades till sjukhus. Det är svårt att föreställa sig hur de brittiska sjömännen, som just hade rapporterat frånvaron av fiendens ubåtar, kände sig i det ögonblicket. Vad som är ännu mer intressant är att de inte kunde se Project 971-båten i den gamla serien! Sedan dess har Project 971 "Shark" varit djupt respekterad av
Nuvarande tillstånd
För närvarande är alla ubåtar i den här serien i tjänst, som tjänstgör som en del av Stilla havet och den ovan nämnda Nerpa är i tjänst i och, enligt villkoren i kontraktet, kommer att förbli där till 2018. Det är möjligt att indianerna efter detta kommer att föredra att förlänga kontraktet, eftersom de uppskattar stridsegenskaperna hos den ryska ubåten.
Förresten, i den indiska flottan hette "Nerpa" Chakra. Intressant nog bar båten 670 "Scat" tidigare exakt samma namn, som också tjänade Indien på leasingbasis från 1988 till 1992. Alla sjömän som tjänstgjorde där blev verkliga proffs inom sitt område, och några officerare från det första Chakra hade redan lyckats stiga till amiral. Hur som helst, ryska "gäddor" används idag aktivt i den svåra uppgiften att utföra stridsplikt och fungerar som en av garanterna för vårt lands statliga suveränitet.
Idag, när flottan gradvis börjar återhämta sig efter 90-talet, talas det redan om att femte generationens kärnubåtar bör baseras specifikt på utvecklingen av Project 971, eftersom fartyg i denna serie upprepade gånger har bevisat sitt löfte. "Gäddorna" själva motsvarar i sina parametrar fjärde generationens ubåtar. En indirekt bekräftelse på detta är det faktum att de upprepade gånger lurade SOSUS ekolodsdetekteringssystem, vilket en gång skapade många problem för sovjetiska sjömän.
Huvudegenskaper för atomubåten pr.971:
Kärnvapenubåt "Tiger", projekt 971 Mått: 110 x 14 x 9 m
Deplacement: 8.140 / 12.770 t
Kärnkraftverk: OK-650B reaktor (190 mW), 1 turbin med en effekt på 43 000 hk.
Hastighet: yta 11,6 / nedsänkt 30 knop
Arbetsdjup för nedsänkning: 520 m
Maximalt dykdjup: 600 m
Autonomi: 100 dagar
Besättning: 73 personer
Beväpning: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 missiler, torpeder eller minor)
Serier:
K-284 "Shark" (1984)
K-263 "Dolphin" (1985)
K-322 "sperm Whale" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Walrus" (1992)
K-267 "Dragon" (1996)
K-480 "Bars" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Wolf" (1992)
K-157 "Vepr" (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Cheetah" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)
Nukleära ubåtar för flera ändamål, projekt 971 "Shchuka-B"
För att utöka gränsen för konstruktion av tredje generationens multi-purpose ubåtar, beslutades i juli 1976 att skapa en ny, billigare ALL baserad på Gorky 945-projektet, vars huvudsakliga skillnad från dess prototyp var att använda stål istället för en titanlegering i skrovstrukturerna.
Därför utfördes utvecklingen av fartyget, som fick projektnummer 971 och koden "Shchuka-B", enligt de tidigare taktiska och tekniska specifikationerna, utan att det preliminära designstadiet gick förbi. Ett kännetecken för den nya atomubåten, vars utveckling anförtrotts Leningrad SKB Malakhit, var en betydande, cirka fem gånger minskning av ljudnivån jämfört med den mest avancerade inhemska andra generationens torpedbåt. Detta resultat var tänkt att uppnås genom implementering av tidigare utvecklingar inom området för att öka smygandet av både designteamet för SKB (där det ultralågbrusiga kärnubåtsprojektet utvecklades i början av 70-talet) och forskare från Central Research Institutet uppkallat efter. Akademiker A. N. Krylov. Ansträngningarna från skeppets skapare kröntes med framgång: när det gäller stealth-nivå överträffade den nya kärnkraftsdrivna ubåten för första gången i historien om inhemsk ubåtsskeppsbyggnad den bästa amerikanska analogen - tredje generationens multifunktionella kärnubåt Los Angeles.
Kärnvapenubåten Project 971 fick kraftfulla slagvapen, betydligt överlägsna (i antal och kaliber av torpedrör, såväl som missil- och torpedammunition) jämfört med potentialen hos inhemska och utländska ubåtar med liknande ändamål. Liksom Project 945-fartyget var den nya båten tänkt att bekämpa fiendens ubåtar och maringrupper, utföra minläggning, genomföra spaning och delta i specialoperationer. Den tekniska designen av "Pike-B" godkändes den 13 september 1977. Den utsattes dock senare för modifieringar orsakade av behovet av att "dra upp" den tekniska nivån för det hydroakustiska komplexet till nivån för amerikanerna, som hade återigen tagit ledningen på detta område. Deras tredje generationens båtar (typ Los Angeles) var utrustade med AN/BQQ-5 ekolodssystem med digital informationsbehandling, vilket säkerställde mycket mer exakt val av den användbara signalen från bakgrundsbruset. En annan ny "introduktion" som krävde förändringar av projektet var militärens krav att utrusta den nya generationens kärnubåtar med Granat strategiska kryssningsmissiler.
Under modifieringen, som slutfördes 1980, fick båten ett nytt digitalt ekolodssystem med förbättrade egenskaper, samt ett vapenkontrollsystem som tillåter användning av kryssningsmissiler.
Utformningen av atomubåten Project 971 inkluderade sådana innovativa lösningar som integrerad automatisering av strid och tekniska medel, koncentration av kontroll av skeppet, dess vapen och beväpning i ett enda centrum - huvudkommandoposten (MCP), användningen av en pop -up räddningskamera (som framgångsrikt testades på 705 båtar -th projektet). Ubåten Project 971 är av dubbelskrovstyp. Den tåliga kroppen är gjord av höghållfast stål med en sträckgräns på 100 kgf/mm. All huvudutrustning, huvudledningspost, stridsposter och styrhytter är placerade i stötdämpande zonblock, som är rumsliga ramkonstruktioner med däck. Stötdämpning minskar fartygets akustiska fält avsevärt och hjälper också till att skydda besättningen och utrustningen från dynamiska överbelastningar som uppstår under undervattensexplosioner. Dessutom gjorde blocklayouten det möjligt att rationalisera fartygskonstruktionsprocessen:
installation av utrustning flyttades från de trånga förhållandena i facket direkt till verkstaden, till ett zonblock tillgängligt från alla sidor. Efter att installationen är klar "rullas" zonenheten in i båtens skrov och ansluts till huvudkablarna och rörledningarna i fartygets system.
Ubåten använder ett utvecklat tvåstegs dämpningssystem, vilket avsevärt minskar strukturellt buller. Alla mekanismer är placerade på stötdämpande fundament. Varje zonblock är isolerat från kärnubåtens skrov med pneumatiska stötdämpare av gummikord, vilket bildar en andra kaskad av vibrationsisolering. På grund av införandet av komplex automation reducerades båtens besättning till 73 personer (inklusive 31 officerare), vilket är nästan hälften så stort som besättningen på den amerikanska atomubåten av Los Angeles-klass (141 personer). Jämfört med atomubåten Project 671RTM är boendeförhållandena på det nya fartyget något förbättrade.
Fartygets kraftverk inkluderar en vattenkyld reaktor med termiska neutroner OK-650B (190 mW) med fyra ånggeneratorer (två cirkulationspumpar för den första och fjärde kretsen, tre pumpar för den tredje kretsen) och en ånga enaxelsblocksånga turbinanläggning med omfattande redundans av mekaniseringssammansättningen. Axeleffekt - 50 000 l. Med. Två AC turbogeneratorer är installerade. För DC-förbrukare finns det två grupper av batterier och två reversibla omvandlare. Båten är utrustad med en sjubladig propeller med förbättrade hydroakustiska egenskaper och reducerad rotationshastighet.
I händelse av fel på huvudkraftverket tillhandahålls nödkällor för el och hjälpmedel för framdrivning för dess efterföljande driftsättning - två propeller med DC-framdrivningsmotorer med en effekt på 410 hk vardera. s., vilket ger en hastighet på cirka 5 knop och fungerar även för manövrering i begränsade vattenområden.
Ombord på fartyget finns två DG-300 dieselgeneratorer med reversibla omvandlare (2 x 750 hk) med bränslereserv för 10 dagars drift. De är utformade för att generera likström för framdrivningselektriska motorer och växelström för allmänna fartygskonsumenter.
Det hydroakustiska komplexet MGK-503 "Skat-KS" med ett digitalt informationsbehandlingssystem har ett kraftfullt brusriktnings- och ekolodssystem. Den inkluderar en utvecklad bogantenn, två ombordantenner med lång räckvidd, samt en bogserad långdistansantenn placerad i en behållare placerad på den vertikala svansen (dimensionerna på behållaren är mycket större än de på atomubåten Project 671RTM) . Utöver SAC är Project 971 kärnubåtar utrustade med ett mycket effektivt, oöverträffat världsomspännande system för att upptäcka fiendens ubåtar och ytfartyg med hjälp av deras kölvatten (utrustningen som är installerad på båten gör det möjligt att registrera ett sådant vak många timmar efter passagen av en fientlig ubåt).
Fartyget är utrustat med navigationskomplexet Medveditsa-971, samt radiokommunikationssystemet Molniya-M med rymdkommunikationssystemet Symphony och en bogserad antenn.
Torped-missilsystemet inkluderar fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm och fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm (den totala ammunitionsbelastningen är mer än 40 enheter vapen, inklusive 28 med en kaliber på 533 mm). Den är utrustad för att avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och Shkval, Vodopad och Veter missiltorpeder, samt torpeder och självtransporterande minor. Dessutom kan båten lägga konventionella minor. Avfyringen av Granat kryssningsmissiler kontrolleras av ett speciellt hårdvarukomplex.
På 90-talet Den universella djuphavsmålstorpeden UGST, skapad av Research Institute of Marine Thermal Engineering och State Research and Production Enterprise Region, togs i bruk med ubåtar. Den ersatte den elektriska anti-ubåtstorpeden TEST-71M och den 53-65K höghastighetsantifartygstorpeden.
Samtidigt, på grundval av de sovjetisk-amerikanska avtalen från 1989, uteslöts vapensystem med kärnteknisk utrustning från beväpningen av kärnubåtar för flera ändamål - Shkval och Vodopad missiltorpeder med en självgående stridsspets, också som missiltorpeder av Granat-typ.
Det ledande kärnkraftsdrivna fartyget i det 971:a projektet - K-284 - lades ner på stranden av Amur 1980 och togs i bruk den 30 december 1984. Redan under dess testning uppnåddes en kvalitativt högre nivå av akustisk smyg. demonstrerades. Ljudnivån för K-284 var 12-15 dB (dvs. 4-4,5 gånger) lägre än ljudnivån för den "tysta" inrikesbåten från föregående generation - 671RTM. Enligt Natos klassificering fick de nya atomubåtarna beteckningen Akula.
Efter de första "simply Sharks" dök det upp fartyg, kallade Improved Akula i väst (troligen inkluderade dessa båtar byggda i Severodvinsk, såväl som de sista "Komsomol"-fartygen). Jämfört med sina föregångare hade de bättre smygförmåga än den amerikanska flottans förbättrade Los Angeles-klassbåtar (SSN-688-I).
1996 togs ubåtskryssaren Vepr, byggd i Severodvinsk, i tjänst. Samtidigt som den bibehöll samma konturer hade den en ny design med en hållbar kropp och inre "fyllning". Återigen togs ett allvarligt steg framåt när det gäller bullerreducering. I väster kallades detta fartyg (liksom efterföljande kärnubåtar från det 971:a projektet) Akula-2.
Enligt USA:s marinunderrättelsetjänst har det hållbara skrovet på den moderniserade Barsa en 4 m lång insats. Det extra tonnaget gjorde det särskilt möjligt att utrusta båten med "aktiva" system för att minska vibrationerna i kraftverket, vilket nästan helt eliminerade. dess påverkan på fartygets skrov. Enligt amerikanska experter, när det gäller smygegenskaper, närmar sig den moderniserade båten i Project 971 nivån för den amerikanska fjärde generationens flerfunktions-atomubåt SSN-21 Seawolf.
Hög smyg- och stridsstabilitet ger Bars förmågan att framgångsrikt övervinna anti-ubåtslinjer utrustade med stationära hydroakustiska övervakningssystem med lång räckvidd, samt motverka anti-ubåtsstyrkor. De kan operera i fiendens dominanszon och leverera känsliga missil- och torpedanfall. Beväpningen av barerna tillåter dem att bekämpa ubåtar och ytfartyg, samt träffa markmål med hög precision med kryssningsmissiler.
Enligt forskare från MIPT, som ges i broschyren "The Future of Russia's Strategic Nuclear Forces: Discussion and Arguments" (Dolgoprudny, 1995), även under de mest gynnsamma hydrologiska förhållandena som är karakteristiska för Barents hav på vintern (sannolikheten för att de inträffar är 0,03 ) Projekt 971 atomubåtar kan detekteras av amerikanska Los Angeles-klassbåtar med AN/BQQ-5 ekolod på en räckvidd på högst 10 km. Under mindre gynnsamma förhållanden i detta område av världshavet är det nästan omöjligt att upptäcka barerna med hydroakustiska medel.
Det är lämpligt att ge en beskrivning av Project 971-ubåtarna som gavs av den framstående amerikanske marinanalytikern N. Polmar vid en utfrågning i det amerikanska representanthusets nationella säkerhetskommitté: ”Utseendet på ubåtar av Akula-klass, liksom andra Ryska tredje generationens atomubåtar, visade att de sovjetiska "skeppsbyggarna har stängt bullergapet snabbare än väntat." Några år senare, 1994, blev det känt att denna lucka helt hade eliminerats.
Enligt representanter för den amerikanska flottan, vid operativa hastigheter på cirka 5-7 knop, var bullret från båtar av förbättrad Akula-klass, registrerat genom hydroakustisk spaning, mindre än bullret från de mest avancerade amerikanska flottans atomubåtar, den förbättrade Los Angeles-klassen .
Enligt operationschefen för den amerikanska flottan, amiral D. Boorda, kunde amerikanska fartyg inte följa med den förbättrade atomubåten Akula i hastigheter mindre än 6-9 knop (kontakt med den nya ryska ubåten ägde rum våren 1995 utanför USA:s östkust). Enligt amiralen uppfyller den förbättrade atomubåten Akula-2 kraven för fjärde generationens båtar vad gäller låga bulleregenskaper.
Uppkomsten av nya supersmygande kärnkraftsdrivna fartyg i den ryska flottan efter det kalla krigets slut väckte allvarlig oro i USA. 1991 togs denna fråga upp i kongressen. Flera förslag lades fram för diskussion av amerikanska lagstiftare som syftade till att rätta till den nuvarande situationen till förmån för USA. I enlighet med dem antogs det särskilt:
- kräva att vårt land offentliggör sina långsiktiga program på området för fartygsbyggnad av ubåtar;
- fastställa överenskomna restriktioner för Ryska federationen och Förenta staterna för den kvantitativa sammansättningen av atomubåtar för flera ändamål;
- ge bistånd till Ryssland med att utrusta varv som bygger atomubåtar för att producera icke-militära produkter.
Den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace gick också med i kampanjen för att bekämpa rysk ubåtsbyggnad, som aktivt förespråkade förbudet mot ubåtar med kärnkraftverk (i första hand, naturligtvis, ryska sådana, som enligt de "gröna" utgör den största miljöfara). För att "utesluta kärnkraftskatastrofer" rekommenderade Greenpeace västerländska regeringar att göra tillhandahållandet av ekonomiskt bistånd till Ryssland beroende av lösningen av denna fråga.
För närvarande är alla kärnubåtar för flera ändamål i Project 971 en del av de norra (Yagelnaya Bay) och Stillahavsflottan (Rybachy). De används ganska aktivt (naturligtvis enligt den nuvarande tidens normer) för stridstjänst.
Den nyaste ryska kärnkraftsbåten "Gepard" av den 5:e generationen är designad för att förstöra hangarfartyg, samt förstöra kustobjekt och mål.
"Gepard" är en kärnvapenubåt för flera ändamål av det förbättrade Project 971 (Bars-klass, enligt NATO-klassificering - "Akula-2").
Projektet utvecklades av Malachite Marine Engineering Bureau. Detta är den elfte Bars-klassens ubåt som tillverkats vid Northern Engineering Enterprise sedan 1988. Två av dem - "Gepard" och "Vepr" (adopterade till den norra flottan 1996) - har moderniserats avsevärt. Ryska designers hävdar att dessa kärnkraftsdrivna ubåtar är de tystaste och snabbaste i världen.
Ombord på fartyget finns två DG-300 dieselgeneratorer med reversibla omvandlare (2 x 750 hk) med bränslereserv för 10 dagars drift. De är utformade för att generera likström för framdrivningselektriska motorer och växelström för allmänna fartygskonsumenter.
Det hydroakustiska komplexet MGK-503 "Skat-KS" med ett digitalt informationsbehandlingssystem har ett kraftfullt brusriktnings- och ekolodssystem. Den inkluderar en utvecklad bogantenn, två ombordantenner med lång räckvidd, samt en bogserad långdistansantenn placerad i en behållare placerad på den vertikala svansen (dimensionerna på behållaren är mycket större än de på atomubåten Project 671RTM) . Utöver SAC är Project 971 kärnubåtar utrustade med ett mycket effektivt, oöverträffat världsomspännande system för att upptäcka fiendens ubåtar och ytfartyg med hjälp av deras kölvatten (utrustningen som är installerad på båten gör det möjligt att registrera ett sådant vak många timmar efter passagen av en fientlig ubåt).
Fartyget är utrustat med navigationskomplexet Medveditsa-971, samt radiokommunikationssystemet Molniya-M med rymdkommunikationssystemet Symphony och en bogserad antenn.
Torped-missilsystemet inkluderar fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm och fyra torpedrör med en kaliber på 533 mm (den totala ammunitionsbelastningen är mer än 40 enheter vapen, inklusive 28 med en kaliber på 533 mm). Den är utrustad för att avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och Shkval, Vodopad och Veter missiltorpeder, samt torpeder och självtransporterande minor. Dessutom kan båten lägga konventionella minor. Avfyrningen av Granit kryssningsmissiler kontrolleras av ett speciellt hårdvarukomplex.
På 90-talet Den universella djuphavsmålstorpeden UGST, skapad av Research Institute of Marine Thermal Engineering och State Research and Production Enterprise Region, togs i bruk med ubåtar. Den ersatte den elektriska anti-ubåtstorpeden TEST-71M och den 53-65K höghastighetsantifartygstorpeden.
Samtidigt, på grundval av de sovjetisk-amerikanska överenskommelserna från 1989, uteslöts vapensystem med kärnvapen från beväpningen av multifunktionella kärnubåtar - Shkval- och Vodopad-missiltorpederna med SBC, samt 28 långa- räckvidd kryssningsmissiler RK-55 Granit "för att förstöra kustmål på en räckvidd på upp till 3000 km, som kan utrustas med en kärnstridsspets med en avkastning på 200 kiloton.
Det ledande kärnkraftsdrivna fartyget i det 971:a projektet - K-284 - lades ner på stranden av Amur 1980 och togs i bruk den 30 december 1984. Redan under dess testning uppnåddes en kvalitativt högre nivå av akustisk smyg. demonstrerades. Ljudnivån för K-284 var 12-15 dB (dvs. 4-4,5 gånger) lägre än ljudnivån för den "tysta" inrikesbåten från föregående generation - 671RTM. Enligt Natos klassificering fick de nya atomubåtarna beteckningen Akula.
Efter de första "simply Sharks" dök det upp fartyg, kallade Improved Akula i väst (troligen inkluderade dessa båtar byggda i Severodvinsk, såväl som de sista "Komsomol"-fartygen). Jämfört med sina föregångare hade de bättre smygförmåga än den amerikanska flottans förbättrade Los Angeles-klassbåtar (SSN-688-I).
1996 togs ubåtskryssaren Vepr, byggd i Severodvinsk, i tjänst. Samtidigt som den bibehöll samma konturer hade den en ny design med en hållbar kropp och inre "fyllning". Återigen togs ett allvarligt steg framåt när det gäller bullerreducering. I väster kallades detta fartyg (liksom efterföljande kärnubåtar av det 971:a projektet) Akula-2.
Enligt USA:s marinunderrättelsetjänst har det hållbara skrovet på den moderniserade Barsa en 4 m lång insats. Det extra tonnaget gjorde det särskilt möjligt att utrusta båten med "aktiva" system för att minska vibrationerna i kraftverket, vilket nästan helt eliminerade. dess påverkan på fartygets skrov. Enligt amerikanska experter, när det gäller smygegenskaper, närmar sig den moderniserade båten i Project 971 nivån för den amerikanska fjärde generationens flerfunktions-atomubåt SSN-21 Seawolf.
Hög smyg- och stridsstabilitet ger Bars förmågan att framgångsrikt övervinna anti-ubåtslinjer utrustade med stationära hydroakustiska övervakningssystem med lång räckvidd, samt motverka anti-ubåtsstyrkor. De kan operera i fiendens dominanszon och leverera känsliga missil- och torpedanfall. Beväpningen av barerna tillåter dem att bekämpa ubåtar och ytfartyg, samt träffa markmål med hög precision med kryssningsmissiler.
Undervattenshastigheten når 36 knop. I autonomt läge kan ubåten fungera i upp till 100 dagar. Besättning - 61 personer.
Gepards föregångare lämnade anläggningen två år efter grundandet. Innan "Geparden" fanns "Leopard", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Boar". Sjömän kallar denna serie av båtar för katt, även om officiellt Project 971, som "Gepard" tillhör, har koden "Pike-B", och enligt NATO-klassificeringen - "Akula-2". Trots skillnaden i namn är de alla nära den nya båten. De noterar ett huvuddrag i "cat"-serien - tyst löpning. Dessa är tredje generationens båtar.
Även under de mest gynnsamma förhållandena kommer den amerikanska ubåten i Los Angeles-klassen, som har den mest avancerade hydroakustiken, att kunna upptäcka en "katt"-båt inte längre än 10 kilometer bort. Detta avstånd är kritiskt. En atomubåt som obemärkt smugit fram kan redan utföra sitt stridsuppdrag utan hinder.
Den amerikanske marinanalytikern N. Polmer noterade vid en utfrågning i det amerikanska representanthusets nationella säkerhetskommitté: "Utseendet på ubåtar av Akula-klass, såväl som andra tredje generationens ryska atomubåtar, visade att sovjetiska skeppsbyggare höll på att stänga bullret. gap snabbare än förväntat. 1994 blev det känt att klyftan inte längre fanns."
Båtserien "Cat" är den närmaste släktingen till atomubåten Project 945 Barracuda som skapades vid Lazurit Central Design Bureau i Nizhny Novgorod. Låt oss komma ihåg att den här båten är djuphavsbaserad, med ett titanskrov. Idag är namnet på dess chefsdesigner allmänt känt - Hero of Russia Nikolai Kvasha.
I maj 1990 hade sex ubåtar av denna typ byggts.
Barracudan hade en betydande nackdel. Det var väldigt dyrt, och inte alla ryska varv där ubåtar tillverkades kunde arbeta med titan. Flottan behövde en serie ubåtar med bred profil, billiga och lätta att bygga. Projekt 945 togs som grund, men båtens skrov var av lågmagnetiskt stål. Den nya serien av båtar tilldelades Project 971.
Denna serie atomubåtar ärvde sitt "katt"-namn från de första ryska båtarna i början av 1900-talet. Den tidigare ”Geparden” lades ner i september 1913 på Baltic Shipyard i St. Petersburg. Ett och ett halvt år senare togs båten redan i drift som örlogsfartyg. Hon deltog i första världskriget och tillhandahöll sök- och spaningsoperationer på fiendens sjöleder. Båten gjorde 15 stridsuppdrag. Men i oktober 1917, medan hon var på patrull i Östersjön, försvann hon spårlöst. Orsaken till tragedin och dödsplatsen har ännu inte fastställts.
En serie Project 971-båtar utvecklades av Leningraders. Förutom att vara tysta är båtarna också formidable. Torpedmissilsystemet inkluderar en total ammunitionsbelastning på mer än 40 enheter vapen. Båtarna kan avfyra Granat kryssningsmissiler, undervattensmissiler och Shkval, Vodopad och Veter torpedmissiler. Båten kan även användas som minläggare.
Med uppkomsten av "katt" atomubåtar i vattnet i norra haven och Stilla havet, var amerikanerna tvungna att glömma orden som de ständigt upprepade: "Ryska ubåtar är större än våra, men de är dåligt tillverkade."
Och chefen för den amerikanska flottans operativa avdelning, amiral Jeremy Borda, efter att ha analyserat alla kontakter från sina båtar med ubåtarna i "cat"-serien, kom de till slutsatsen att när det gäller lågt ljud motsvarar de fjärde generationens båtar.
Bekymrad över den snabba utvecklingen av rysk ubåtsskeppsbyggnad gjorde den amerikanska sidan ett försök att involvera den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace i den planerade operationen. Hon lydde sina kunder och överförde alla sina aktiviteter till de norra haven och bekämpade deras kärnvapenförorening. Så snart byggandet av nya ubåtar i Ryssland upphörde lämnade Greenpeace omedelbart de norra vattnen.
Det var en annan incident relaterad till dessa båtar. I början av 80-talet förvärvade vårt land unika högprecisionsmetallskärmaskiner från det japanska företaget Toshiba. Affären var hemlig, men pressen fick reda på det och basunerade omedelbart ut över hela världen. Dessa maskiner gjorde det möjligt att använda ny teknik vid bearbetning av propelleraxlar och propellerblad, vilket kraftigt minskade ubåtens ljudnivå. Efter att ha fått reda på affären tillkännagav USA omedelbart för Toshiba införandet av ekonomiska sanktioner. Men det var redan för sent.
Båtens skrov har en hydroakustisk beläggning och är indelad i sju huvudfack. Bekväma förhållanden har skapats för besättningen: ett relaxrum, ett gym och till och med en liten bastu med pool. Boendet för fyra personer är mycket lika kupéerna på ett passagerartåg.
En intressant incident inträffade den 29 februari 1996, mitt under Natos övningar. Krigsfartygen sökte efter en skenbar undervattensfiende. Träningsuppgiften avslutades, när plötsligt... tog en rysk ubåt kontakt. Hennes befälhavare bad om hjälp. Det var nödvändigt att omedelbart evakuera en sjöman med en akut attack av blindtarmsinflammation.
För britterna som begäran riktades till var det en chock. Hittills har de gått vilse: om det verkligen behövdes hjälp eller om det här var en välplanerad operation. När båten dök upp såg alla att den befann sig i centrum av Natos fartygsordning. Om stridssituationen var verklig...
"Gepard" i drifthastighet, vilket gör att den snabbt kan övervaka ett ganska stort område, upptäcks inte alls av befintlig ekolodsutrustning. Och även när han ökar farten kan han "se" och "höra" alla motståndare i havet innan han lägger märke till honom.
Amerikanerna blev också chockade när de "av misstag" upptäckte vår "Gädda" nära deras territorialvatten.
En annan "Gädda" utmärkte sig sommaren 1999 under Natos aggression mot Jugoslavien. Sedan kom ett meddelande om att vår ubåt hade upptäckts i Medelhavets vatten. Hon märktes faktiskt när hon passerade det smala Gibraltarsundet. Men sedan försvann hon. Efter en tid dök hon upp utanför Korsikas och Jugoslaviens kust. Hon jagades av både ytfartyg och antiubåtsflygplan. Efter att ha lekt kurragömma lämnade båten lugnt Medelhavet.
Chocken kom senare när Natos högkvarter fick veta att tillsammans med Gäddan, som de hade märkt åtminstone under en kort tid, befann sig ubåtskryssaren Kursk och Barracuda (Pskov) i Medelhavet. De upptäcktes först när de redan var på väg tillbaka till sina inhemska stränder.
Enligt representanter för den amerikanska flottan, vid operativa hastigheter i storleksordningen 5-7 knop, var bullret från båtar i förbättrad Akula-klass, registrerat genom hydroakustisk spaning, mindre än bullret från de mest avancerade amerikanska flottans kärnubåtar i Improved Los Angeles klass.
Enligt operationschefen för den amerikanska flottan, amiral D. Burda, kunde amerikanska fartyg inte följa med den förbättrade atomubåten Akula i hastigheter mindre än 6-9 knop (kontakt med den nya ryska ubåten ägde rum våren 1995 utanför USA:s östkust). Enligt amiralen uppfyller den förbättrade atomubåten Akula-2 kraven för fjärde generationens båtar vad gäller låga bulleregenskaper.
Uppkomsten av nya supersmygande kärnkraftsdrivna fartyg i den ryska flottan efter det kalla krigets slut väckte allvarlig oro i USA. 1991 togs denna fråga upp i kongressen. Flera förslag lades fram för diskussion av amerikanska lagstiftare som syftade till att rätta till den nuvarande situationen till förmån för USA. I enlighet med dem antogs det särskilt:
- kräva att vårt land offentliggör sina långsiktiga program på området för fartygsbyggnad av ubåtar;
- fastställa överenskomna restriktioner för Ryska federationen och Förenta staterna för den kvantitativa sammansättningen av atomubåtar för flera ändamål;
- ge bistånd till Ryssland med att utrusta varv som bygger atomubåtar för att producera icke-militära produkter.
Den internationella icke-statliga miljöorganisationen Greenpeace gick också med i kampanjen för att bekämpa rysk ubåtsbyggnad, som aktivt förespråkade förbudet mot ubåtar med kärnkraftverk (i första hand, naturligtvis, ryska sådana, som enligt de "gröna" utgör den största miljöfara). För att "utesluta kärnkraftskatastrofer" rekommenderade Greenpeace västerländska regeringar att göra tillhandahållandet av ekonomiskt bistånd till Ryssland beroende av lösningen av denna fråga.
Den amerikanska sidan är också oroad över det faktum att Indien, Kina och Sydkorea har visat stort intresse för båtar i "cat"-serien. Dessutom kom den indiska flottan dit före alla andra. Villkoren för köpet av två ubåtar, som nu färdigställs på Sevmashs slipbanor, diskuterades.
Det är naturligtvis synd att denna strategiska reserv går åt sidan, men det här är verkligheten, annars skulle vår flotta inte ha fått Gepard.
För närvarande är alla kärnubåtar för flera ändamål i Project 971 en del av de norra (Yagelnaya Bay) och Stillahavsflottan (Rybachy). De används ganska aktivt (naturligtvis enligt den nuvarande tidens normer) för stridstjänst.
26 oktober 1988
Nedlagd i produktionsföreningen "Sevmashpredpriyatie" i Severodvinsks verkstad som en ABPL;
1990 15 september - 1992 12 januari
Besättningen utbildades vid marinens 270:e träningscenter (Sosnovy Bor). Efter avslutad utbildning anlände han till Severodvinsk och underordnades 339:e ObrSRPL BelVMB;
29 april 1991
Ärvde den röda bannerns sjöflagga från atomubåten K-181(projekt 627A);
1992 15 - 30 oktober
Fabriksförsök till sjöss har genomförts. Under testerna täcktes följande: ytan - 3663,5 miles, nedsänkt - 1767,3 miles;
1992 30 november - 30 december
Slutförde det statliga testprogrammet. Under testerna täcktes följande: ytan - 1606,6 miles, nedsänkt - 729,1 miles;
30 december 1992
Antagningsbeviset har undertecknats. Kom i drift. Ansvarig leveransperson V.I. Kuznetsov, leveransmekaniker V.P.
26-29 januari 1993
Gjorde övergången till sin permanenta bas i Yagelnaya Bay, Saida Bay;
5 februari 1993
Inkluderad i KSF, blev en del av den 24:e DiPL i den 3:e FPL för den norra flottan, baserad i Yagelnaya Bay, Saida Bay (Gadzhievo);
1994
Med 608 besättningar ombord avslutades hela BP-kursen;
1994 juni - september
Avslutade BS-uppgifter med 608:e besättningen (befälhavare - Capt. 1st Rank A.A. Popov, senior - Capt. 1st Rank V.I. Korolev) ombord;
1994
Den 608:e besättningen (befälhavare - kap. 1:a R. Popov A.A.) vann priset av Navy Civil Code för anti-ubåtsutbildning;
1997
Var under reparation i Severodvinsk;
1998 april - juli
Avslutade BS-uppgifter med AKrPL-besättningen K-317(befälhavare - Cap. 1st Rank. Spravtsev S.V., senior ombord - ZKD Capt. 1st Rank. Knipst A.A.);
2000 februari - april
Slutförde BS:s uppgifter med 608:e besättningen (befälhavare - Capt. 1st R. Kavlis S.E.) ombord;
2001 25 november
Ett avtal om skyddsrelationer slöts med departementet för statlig och kommunal egendom i Moskvas regering;
1 september 2002
Reformerad till 24:e DiPL av den 12:e specialiserade ubåtsskvadronen i den norra flottan med samma plats;
19 mars 2003
Ett avtal om skyddsrelationer slöts med administrationen av Prioksky-distriktet i Nizhny Novgorod;
2005 år
Ombord på PLAC gick 2:a besättningen (befälhavare - Capt. 1st R. Egorov A.P.) in på första linjen;
2006
Slutförde uppgifterna för BS (befälhavare - kap. 1:a R. Egorov A.P.);
2006
Besättningen tog emot delegationer från norska och franska försvarsdepartementen;
2006 - 2007
Förmodligen var den under reparation i Severodvinsk;
2007
Testskjutning med en praktisk ZM-10 missil avslutades;
2008
Hon var i marinens stridspersonal. Det var en del av den 24:e divisions-ubåten av den 12:e specialiserade ubåtskvadronen i den norra flottan, baserad i Yagelnaya Bay, Saida Bay (Gadzhievo);
år 2009
Besättningen utbildades vid marinens 270:e träningscenter (Sosnovy Bor);
2011
Reformerad till den 24:e ubåtsstyrkan för den norra flottan med samma plats;
juli 2011
Anlände till JSC "Zvezdochka Ship Repair Center" för att utföra medelstora reparationer och modernisering enligt projektet 971 M(projektnummer är preliminärt);
år 2012
Beläget vid JSC "Zvezdochka Ship Repair Center";
april 2013
Den var belägen i slipbutiken i Zvezdochka Ship Repair Center OJSC. Kärnkraftsubåten genomgick defektdetektering och förfarandet för lossning av använt kärnbränsle Det är planerat att under moderniseringen av kärnubåtarna i projekt 945 Barracuda och 971 Shchuka-B. de kommer att få uppdaterade navigations-, kontroll- och kommunikationssystem, och deras ammunition kommer att byggas ut med hjälp av missilsystemet Caliber Media utgår från att moderniseringen kommer att genomföras enl projekt 971M. Enligt företagets generaldirektör är atomubåtarna planerade att levereras till flottan senast 2016;
2013 - 2017
Den genomgick reparationer och modernisering vid JSC "Zvezdochka Ship Repair Center";
april 2017
Första uppdaterade fartyget projekt 971M(atomubåt K-328 "Leopard") Marinen kommer att ta emot den 2018. När det gäller deras tekniska egenskaper och stridsegenskaper kommer de moderniserade fartygen att möta flottans krav för 4:e generationens multifunktionella atomubåtar, säger Zvezdochka officiella representant Evgeny Gladyshev till Izvestia. Under moderniseringen kommer vapensystem, elektronisk utrustning och ekolodsstationer uppdateras. "Leopard" liknande båtar moderniseras i Zvezdochka K-461 "Wolf", K-391 "Bratsk" Och K-295 "Samara";
2019 januari
I början av året fanns det ingen specifik information i media om planerna för atomubåtens idrifttagande. Förmodligen har tidpunkten flyttats till slutet av 2019 eller senare.
