Vad betyder farthållare i en bil? Hur fungerar farthållaren på en manuell växellåda? Farthållare gasreglage

Farthållare är ofta skrämmande för förare som aldrig har använt den, för när du tar av foten från gaspedalen och bilen inte saktar ner, känner du att du inte har kontroll. När du får reda på det hur fungerar farthållaren, och vänja dig vid det, kan du hitta verkliga fördelar med att använda det.

Farthållaren i din bil kan göra långa resor bekvämare och kan till och med... Dessutom kommer farthållaren att låta dig behålla hastighetsbegränsningen och undvika hastighetsböter. Farthållaren lämpar sig i första hand för dig som ska köra i konstant hastighet och utan konstanta stopp - till exempel på en motorväg eller motorväg.

Vad är farthållare?

Syftet med farthållarsystemet är att exakt bibehålla den hastighet som föraren ställt in utan några ingrepp. Det vill säga utan att trycka på gaspedalen.

Faktum är att de tidigaste versionerna av farthållare användes innan bilar uppfanns. Uppfinnaren och maskiningenjören James Watt utvecklade en version redan på 1600-talet, som gjorde att ångmaskiner kunde hålla samma hastighet upp och ner för sluttningar. Farthållaren som vi känner den idag uppfanns i slutet av 1940-talet, då tanken var att använda en elektriskt styrd anordning som kunde styra väghastigheten och justera gasen.

Hur fungerar han?

Farthållarsystemet styr ditt fordons hastighet på samma sätt som du styr ditt tryck på gaspedalen. Farthållaren klämmer dock fast gasventilen med en kabel som är ansluten till ställdonet, istället för att trycka på pedalen. Gasventilen styr motorns kraft och hastighet, vilket begränsar mängden luft som den förbrukar (eftersom det är en förbränningsmotor).
Föraren kan ställa in farthållaren med farthållaren, som vanligtvis innehåller:

• På
• Av
• Ställ in/acceler
• Kust (minska hastigheten)
• Återuppta

De är vanligtvis placerade på ratten eller blinkersspaken. SET-kontrollen ställer in fordonshastigheten. Ett tryck påskyndar den med 1 km/h, två gånger 2 km/h och så vidare. Om du trycker på handtaget i motsatt riktning minskar hastigheten. Som en säkerhetsfunktion inaktiveras farthållarsystemet när bromspedalen trycks ned.

Men med fler bilar på vägen börjar funktionen hos konventionell farthållare att bli föråldrad. Adaptiv farthållare Det blir snabbt populärt och av goda skäl!

Adaptiv farthållare är nästa stora steg vad gäller automatisk hastighetskontroll i nya bilar. Detta är en intelligent form av farthållare som saktar ner och accelererar automatiskt för att hålla jämna steg med bilen framför.

Hur fungerar adaptiv farthållare?

Föraren ställer in maxhastigheten, liknande vad som kan göras med konventionell farthållare. En radarsensor placerad framtill på fordonet känner av rörelse framför det och övervakar fordonet framifrån. Denna sensor styr sedan hastigheten på din bil så att du alltid är 2-3 sekunder före bilen framför.

Med hjälp av indata från radarsensorer mäter datorenheten avståndet till framförvarande fordon och beräknar hastigheten utifrån detta. Om det finns flera bilar i sensorns täckningsfält samtidigt väljer den automatiskt vilken bil systemet ska spåra.

I synnerhet, om du närmar dig ett långsammare eller stillastående fordon, kommer den adaptiva farthållaren att bromsa fordonet, vilket utlöser justeringar i motorstyrningssystemet och, om nödvändigt, bromssystemet.

ACC är mycket samvetsgrann när det kommer till säkerhet. Om du kör för nära bilen framför varnar den dig i två steg. Först kommer den att varna dig med visuella och akustiska signaler, följt av en kort bromsansättning. Om det behövs kommer systemet att få ditt fordon att stanna helt.

Vissa enheter använder en laser, medan andra använder ett optiskt system baserat på stereoskopiska kameror.

Oavsett teknik fungerar ACC dag eller natt, men dess kapacitet hämmas av extrema förhållanden som kraftigt regn, dimma eller snö.

Framtida tillämpning av ACC

För några år sedan lanserade Google sin självkörande bil, som helt förlitar sig på autonom farthållare.

Googles självkörande bil

Denna bil har totalt åtta sensorer. Mest anmärkningsvärt är det roterande taket Lidar, en kamera som använder en uppsättning av 32 eller 64 lasrar för att mäta avståndet till objekt för att skapa en 3D-karta upp till 200 meter bort, vilket gör att bilen kan analysera potentiella faror.

Efter omfattande tester meddelade Google att dess självkörande bilar har färdats mer än 700 000 miles (1,12 miljoner kilometer) utan en registrerad olycka orsakad av en av de förarlösa. Det är en imponerande siffra med tanke på hur många olyckor som inträffar varje dag på grund av mänskliga misstag.

Några fördelar med att använda farthållarfunktionen

1. Farthållaren förbättrar körkomforten

Du kan bekvämt ta långa turer utan att anstränga benen för att hålla dem i en position under en lång tid. Med farthållaren på kan du sitta med ditt högra ben avslappnat och styra ditt fordon.

1. Farthållaren kontrollerar hastigheten bättre

Om du gillar att accelerera kan farthållarens funktion vara din bästa vän. Aktivera den här funktionen för att hålla topphastigheten och undvika fortkörningsböter.

1. Farthållare kan minska bränsleförbrukningen

Att hålla en konstant hastighet kan hjälpa dig att spara bränsle. De flesta förare är ganska inkonsekventa när det gäller att hålla en given hastighet att ständigt sakta ner och accelerera kommer att använda mer bränsle än att köra med en konstant hastighet.

Varför kan en bil accelerera när man åker nerför ett berg?

Eftersom farthållaren vanligtvis bara styr gasen och inte bromsarna, finns det väldigt lite sätt att hindra bilen från att accelerera. Således, om motorn inte är stark nog att hålla bilen i en given hastighet, kommer den att accelerera (på grund av bristen på motorbromsning - farthållaren kan inte växla ner) när du kör nerför en backe, även om farthållaren har släppt gaspedal.

De flesta moderna automatväxellådor har en logikkontroll som gör att de kan synkroniseras med farthållaren. Om hastigheten överstiger den inställda hastigheten kommer systemet att växla ned för att ge motorbromsning och försöka bibehålla den inställda hastigheten.

Slutligen presenterar vi en video där det adaptiva farthållarsystemet testas under verkliga förhållanden:

Farthållare är en speciell enhet som säkerställer bekvämligheten av långa resor, och även korta. Tack vare det håller bilen samma hastighet oavsett vägens kvalitet, och föraren behöver inte ens ägna särskild uppmärksamhet åt det. I städer, på grund av bilarnas variabla hastighet, är farthållaren i allmänhet värdelös. Det kan vara mycket användbart när du reser utanför staden eller mellan städer. Och för att farthållaren ska bli efterfrågad och dess betydelse uppskattas behöver du resa långa sträckor. Naturligtvis är ett sådant system viktigast i länder som Amerika – där vägarna är långa och av hög kvalitet.

När du köper en begagnad bil, även en mycket lyxig sådan, kanske du inte har information om alla dess funktioner. Detta beror på att när man kör bil finns det tillräckligt med information om dess huvudindikatorer, eller för att dokumenten för den är ofullständiga/försvunna.

Tja, många människor slutar helt enkelt att uppmärksamma nyckelanordningen i bilratten efter att ha gjort ett antal misslyckade försök att slå på den.

Vad består farthållaren av, vilka är principerna för dess funktion?

Numera finns det både passiva och adaptiva farthållare. Passiva består av följande: kontrollnycklar, autocontroller, servodrivning, samt magnetventiler så att den kan styras, och en drivning för gasspjällsventilen.

Förgreningsröret styr servoventilerna och reagerar på skillnader i faktiska hastigheter och målhastigheter. Servodrivningen använder det resulterande vakuumet och skickar en signal från dess membran som styr gasspjällsventilen och korrigerar därmed bränsletillförseln. Så hålls bilens inställda hastighet oavsett ruttens förändringar - nedstigning eller uppstigning.

För säkerhets skull är systemet inaktivt om du kör långsammare än fyrtio km/h, och inte kan slås på med tvång, och när du trycker på bromsen stängs det av.

Använda och kontrollera farthållaren

Platsen för farthållarens fjärrkontroll är antingen multifunktionsspaken, mitten av ratten eller frontpanelen. I de flesta fall är den märkt "CRUISE".

Du kan styra den med knapparna på ratten: dessa är På, såväl som Av (på och av), Utrullning (lägre), Återuppta (återställ), Set\Accel (ställ in/öka). Utöver dem finns det också en bromspedal - så fort du trycker på den stängs systemet av.

Låt oss förklara:

• Av-knappen stänger av systemet;
• På – slår på den. När du trycker här blir farthållaren aktiv, men för att ställa in önskad hastighet måste du först sätta den på gaspedalen och sedan trycka på Set, och sedan går bilen i inställd hastighet, och "CRUISE ENGAGED" tänds upp på kontrollpanelen;
• Genom att först trycka på Set\Accel kommer du att "komma ihåg" den aktuella hastigheten, genom nästa tryck ökar du den med två km/h;
• Efter att ha saktat ner kan du snabbt återställa hastigheten till den "memorerade" genom att helt enkelt klicka på Fortsätt;
• För att minska den måste du hålla ned Coast.

Det finns två sätt att stänga av systemet:

• Tryck på bromsen och efter att ha slagit på den igen måste du ta upp önskad hastighet igen;
• Tryck på Av, sedan finns den programmerade hastigheten kvar i farthållarens minne;

Om systemet är påslaget är det inte alls nödvändigt att hålla foten på gaspedalen.

Aktiv farthållare - vad är det?

Fordonsföretag utvecklar nu adaptiv farthållare som också övervakar hastigheten på fordon framför, så att de kan ändra hastigheten på din bil för att hålla ett säkert avstånd. Och den som för närvarande finns kallas passiv.

Här är till exempel hur det fungerar på en Mercedes-bil. Du bakar en annan bil och din farthållare är på. Systemet, med hjälp av en videokamera, läser av registreringsskylten på bilen framför, och din kommer att följa den på egen hand tills den byter fil eller rutten ser ut som en bergsserpentin.

Och när bilarna har separerat ett avstånd som systemet bedömer som säkert kommer din bil att återgå till den hastighet du ställt in.

Denna typ kan användas i trettio till tvåhundra km/h. Släpp inte ratten under driften för att enheten ska fungera. Det finns också en annan typ av adaptiv farthållare: bilen övervakar vägmarkeringarna medan den följer körfältet, istället för att leta efter en förbipasserande bil.

När bilen framför saktar ner signalerar farthållaren din att sakta ner också. Och när motorvägen är tom signalerar systemet att hastigheten ska återställas.

Aktiv farthållare behövs för att hjälpa föraren att förhindra olyckor som inträffar när föraren kolliderar med framförvarande fordon. I de fall den har för kort tid att sakta ner signalerar den föraren att bromsa eller svänga åt sidan. Jo, mer komplexa system kan själva stoppa bilen.

System utrustade med lasrar är billigare än radarsystem, men har negativ sida. Vid dåligt väder märker de inga hinder. Dessutom ser de inte smutsiga bilar alls. Jo, chefsbilar och mycket dyra sportbilar är utrustade med radar.

Men även aktiv farthållare kan göra misstag, så det eliminerar inte heller behovet av att vara uppmärksam på vägen.

Om systemet är aktivt går motorn i det mest ekonomiska läget.

Hur använder man farthållaren på rätt sätt?

Med mycket upp- och nedgångar på vägen kan det vara ganska svårt att köra bil på den om den har farthållare. Detta kan påverkas av följande: ruttens branthet, såväl som nedgångar och uppförsbackar på den, den programmerade hastigheten.

Om du går upp kan bilen sakta ner. Om du ska nerför en brant nedförsbacke kanske det inte finns tillräckligt med motorbromsning ibland måste du trycka på bromspedalen, vilket definitivt kommer att göra dig besviken i farthållaren.

VARNING: Använd aldrig farthållaren om vägen är blöt, halt eller isig! Annars kan du skapa en olycka. Du bör heller aldrig slå på den under svåra vägförhållanden, som till exempel: duggregn, nederbörd, natt, dimma.

Vad mer behöver de som använder farthållare veta?

Hur man kontrollerar ett inaktivt system

Om den aktiverade farthållaren på din bil inte fungerar eller fungerar dåligt måste du först kontrollera om det är några problem med den. I det här fallet måste du agera så här:

1. Slå på tändningen;
2. Tryck på ON-knappen, som sitter på farthållarens fjärrkontroll. Sedan tänds CRUISE ENGAGED-indikatorn. Om det av någon anledning brinner ut, måste du sätta in en ny, fungerande på dess plats;
3. Tryck och håll in Resume, släpp efter tre sekunder;
4. Då blinkar ljuset först i tre sekunder och slocknar i två. Sedan, om det finns problem, visar lampan dig koderna för de upptäckta felen. Och i frånvaro av samma problem måste du återställa självdiagnosläget. Detta görs så här:
5. Hämta hastigheten sexton km/h;
6. Inaktivera farthållaren genom att trycka på OFF-knappen;
7. Se till att indikatorlampan inte längre blinkar.
8. Hur kan jag läsa felkoderna som visas av indikatorn?

När du läser felkoder måste du komma ihåg följande:

• Koderna är åtskilda av en lång paus;
• Siffrorna i de tvåsiffriga koderna är åtskilda av en kort paus.

Till exempel: kod 12 indikeras av en lång blixt, följt av först en kort paus och sedan ett par korta blixtar.

Hur man svarar på indikatorsignaler som betyder vissa felkoder:

Kod 01

Här bör du inspektera kablaget som ansluter systemets kontrollpanel, kontrollera bromsljusomkopplarens funktion och även hur väl systemets bromstrycksensor fungerar.

Kod 05

I det här fallet bör du kontrollera säkringen, liksom kablaget som ansluter farthållaren till säkringen.

Kod 07

Det är nödvändigt att kontrollera bromsljusomkopplaren, liksom sensorn som avgör om systembromsen är nedtryckt.

Kod 11

Som ni förstår är farthållaren extremt nyttig sak, hjälper föraren att inte bli för trött på vägen och ägna mer uppmärksamhet åt själva vägsituationen. Det hjälper särskilt på banan. Använd det här systemet, om du har det kommer det att göra ditt liv mycket enklare, speciellt eftersom det inte finns något svårare att använda.

Det är nödvändigt att kontrollera systemomkopplaren, som i fallet med felkod 12.

Video

En modern bil är inte så enkel som den kan verka vid första anblicken. Otroligt många olika elektroniska assistenter, komplexa system och alternativ gör att du avsevärt kan öka komforten med att köra din järnhäst och spara förarens styrka och nerver. Idag kommer vi att prata om en så oumbärlig assistent som farthållare, och detaljerna i dess funktion på bilar med manuell växellåda.

Allmän information

För att förstå hur farthållaren fungerar på en manuell växellåda är det värt att bekanta dig med funktionerna i dess funktion mer detaljerat och åtminstone ungefär känna till strukturen hos en sådan komplex elektronik.

Farthållaren är utformad för att hålla en konstant fordonshastighet utan förarens inblandning.

Med andra ord kommer föraren inte behöva sätta foten på pedalerna igen för att justera hastigheten och hela tiden se till att bilen inte tappar fart på motorvägen.

Många hävdar att farthållaren som sådan är ett värdelöst system och inte så nödvändigt på moderna bilar. Huvudargumentet i en sådan debatt är att många bilar på senare tid a priori inte hade ett sådant alternativ ens i den maximala konfigurationen, och endast ett visst och ganska smalt utbud av premiummodeller var utrustade med den eftertraktade uppsättningen nycklar på rattstångsspak.

Men i ett visst antal fall kommer det att vara ganska lätt att klara sig utan detta alternativ. För att förstå om det är vettigt att köpa ett tillvalspaket som innehåller farthållare är det värt att förstå var bilen oftast körs.

Om bilen tillbringar det mesta av sin tid i stan, knuffas runt i bilköer och kör i varierande hastigheter är det ingen idé med farthållare. Annars måste du hela tiden "leka" med kontrollerna och därigenom ständigt ladda den redan känsliga och dyra elektroniken.

Saker och ting är helt annorlunda om föraren hela tiden behöver röra sig längs motorvägen, bort från städer. Till exempel kräver långvarig körning på en platt, rak väg konstant ansträngning på gaspedalen. Om föraren hela tiden håller benet i samma position kommer det snabbt att tröttna och domna bort. För att förhindra att detta händer behöver du bara aktivera önskad knapp, och benet kan omedelbart släppas.

Användningsinstruktioner

Som ni vet är farthållaren privilegiet för en bil som körs med en automatisk växellåda. Faktum är att i en bil med en automatisk växellåda blir det mycket lättare att använda farthållaren - tryck bara på gaspedalen, accelerera din bil till önskad hastighet och lås hastighetsgränsen med en knapp på rattstången eller instrumentbrädan.

Hur överraskande det än kan låta finns det dock ett antal modeller på marknaden med manuell växellåda som även har farthållare. Mekaniskt har ett sådant system flera funktioner, uttryckta i nyanserna av dess användning under resan.

Hur använder man farthållaren? Hur fungerar det och vad behöver du veta om sådana system? Låt oss ta reda på det.

Vanligtvis är farthållarens kontrollpanel placerad på rattstången, som också styr belysningen eller vindrutetorkarbladen. Huvudkontrollerna är två omkopplare med en tvåvägsdriftsprincip. De kan lutas åt vänster eller höger, beroende på vad som behöver aktiveras.

Den första omkopplaren är farthållaren. Den ska flyttas från en ytterposition till en annan, systemet kommer att aktiveras och är redo att arbeta i det angivna läget. Omedelbart tänds motsvarande indikator på bilens omborddator och på instrumentbrädan - en ikon som visar en hastighetsmätare med begränsad skala. Det är ofta möjligt att använda samma knapp för att återställa de fastställda hastighetsavläsningarna och avaktivera systemet.

En annan omkopplare är en justering av driftläget och en nyckel för att fixera aktuell hastighet. Så på bilar med manuell växellåda måste du välja önskad växel, accelerera bilen och trycka på låsknappen. Den aktuella hastigheten kommer att visas på instrumentbrädan, och bilen kommer att bibehålla den automatiskt utan förarassistans.

Om det av någon anledning är nödvändigt att justera hastigheten och farthållaren redan är aktiverad, finns det inget behov av att återställa de aktuella avläsningarna och accelerera eller bromsa bilen själv. Det räcker att flytta omkopplaren upp eller ner, som är ansvarig för att fixa den aktuella hastigheten. I det här fallet kommer det fasta hastighetsvärdet på instrumentbrädan att ändras uppåt eller nedåt, och bilen kommer omedelbart att accelerera till det inställda värdet.

En egenhet med driften av farthållaren på bilar med manuell växellåda är oförmågan hos systemet att byta växlar självständigt. Med andra ord, när du justerar hastigheten måste du välja växeln själv, och när du accelererar, kontrollera växellådan manuellt: annars finns det inga skillnader från automatiska transmissionssystem.

Resultat

Farthållare är definitivt en användbar funktion för dem som kör det mesta på motorvägen. Sådan elektronik kommer inte bara att skydda föraren från trötthet, utan kommer också att på allvar spara bränsle. Att flytta bilen med konstant hastighet kommer att minska siffran med 20-30 procent.

God eftermiddag, läsare av min AUTOBLOGG, idag startar jag ett nytt avsnitt, som kommer att heta tekniska lektioner. Här ska jag berätta hur och vad som fungerar i bilen. Och den första tekniska videolektionen kommer att heta - Hur man använder farthållaren. Jag tror att informationen är ganska användbar, så vi läser och tittar...

Många moderna bilar är utrustade med farthållare, men många förare vet inte hur man använder den, särskilt om bilen inte är ny, och bilens instruktionsbok har länge gått förlorad. Och då uppstår frågan - hur man använder den. Inget komplicerat.

Som regel sitter reglagen på ratten. Och det ser ut som att det här är en uppsättning nycklar, här är ett foto.

Detta är farthållarens aktiveringsnyckel, såväl som justeringsnycklarna.

Efter att ha aktiverat "kryssningen" kan du göra detta även med bilen parkerad, ikonen på instrumentpanelen kommer att lysa, det här är ikonen jag har, den är vit, din kan vara annorlunda. Vi har aktiverat det - men har inte lanserat det än.

Efter detta börjar vi köra bilen.

När du har nått önskad hastighet på hastighetsmätaren, tryck på "set -"-tangenten.

På avskedspanelen kommer "cruise"-ikonen att lysa grönt, vi har alla aktiverat den. Bilen rör sig utan mänsklig inblandning. Du kan ta foten från gaspedalen. Mycket bekväm på långa resor, benet anstränger sig inte eller blir trött. Bekvämt är också att du kan ställa in hastigheten till 90 km/h och bara accelerera när det behövs.

För att öka hastigheten som ställts in av farthållaren måste du trycka på "set +"-tangenten, bilen kommer att accelerera och standardhastigheten ökar.

För att stänga av farthållaren trycker du bara på bromspedalen. Du växlar till normalt körläge, det vill säga hastigheten justeras med foten på gaspedalen.

Det är allt, elementärt och enkelt. Och viktigast av allt, det är väldigt bekvämt, särskilt på långa resor. Se nu videon.

Video om hur man använder farthållaren

Nu tror jag att det är klart, vår lektion förklarade allt. Läs vår autoblogg och det nya avsnittet "tekniska lektioner". Dessutom kommer någon att vara intresserad av vår.

Inte alla moderna förare vet vad farthållare är i en bil. Detta alternativ hör dock till ganska gamla system installerade på utlandstillverkade fordon. Detta system är utformat för att ge komfort och bekvämlighet vid körning på landsvägar. Det finns många fördelar med att använda det här alternativet, så låt oss titta på egenskaperna hos farthållaren.

Farthållare: vad är det?

Farthållare är ett extra fordonsalternativ, tack vare vilken hastigheten hålls på en viss nivå. Denna funktion används uteslutande för långa resor på landsvägar eller motorvägar. Vid körning i tätorter används inte denna funktion.

Det här är intressant! På inhemskt producerade bilar började farthållarsystemet användas relativt nyligen, och endast på lyxiga trimnivåer. Om behovet uppstår kan du installera det själv, vilket är vad många ägare av ryska bilar gör.

Farthållarsystemet fungerar enligt följande: föraren kör ut ur stan ut på motorvägen, varefter han slår på alternativet att stödja en viss hastighetsgräns. Oavsett vägbana kommer systemet att hålla hastigheten på en viss nivå. Detta gör att föraren kan ta foten från gaspedalen och inte kontrollera hastigheten.

Utseendet på farthållarknapparna på rattstångsomkopplaren

Systemet i fråga är inte alls en ny produkt, men det blev populärt i Ryssland för inte så länge sedan. I västra europeiska länder användningen av farthållare är normen, eftersom systemet eliminerar förarens trötthet under långa resor. Detta alternativ är installerat från fabrik på bilar med olika typer av motorer och transmissioner. Om systemet i fråga inte är installerat på bilen från fabrik, är detta ännu inte en anledning att byta fordon. Du kan installera det själv, och även en nybörjare kan klara av denna uppgift.

Uppfinningen av farthållarsystemet sker i USA, där enheten är extremt populär. Idag tillverkar tillverkare ett sådant system olika länder: Tyskland, Japan, Kina och andra. Översatt från engelska betyder "Cruise Control" "konstant hastighetskontroll." Men förutom att kontrollera hastigheten och minska förarens trötthet, detta system har en annan betydande fördel - bränsleekonomi. Flera studier bland bilister har visat att bränslebesparingar motsvarar värden på upp till 5-7%. Detta är ytterligare en anledning att slutföra din fordon farthållare.

Funktioner för drift på manuell växellåda och automatisk växellåda

På fordon med manuell växellåda och automatisk växellåda är driftprincipen för farthållaren densamma, med undantag för vissa punkter. Dessa punkter ligger i antalet funktioner som utförs av enheterna. Men låt oss titta på de första komponenterna i enheten och dess funktionsprincip.

Utformningen av den enklaste farthållaren består av en servodrift, som är kopplad till gasreglaget. Det är servodrivningen som ansvarar för att tillföra en viss mängd av bränsleblandningen. En servodrift är en negativ återkopplingsprodukt som används när man kör ett fordon med manuell växellåda.

Farthållare servodrivning ansvarig för bränsletillförseln

Funktionsprincipen för enheten är som följer:

Farthållarmodulen analyserar den mottagna informationen och jämför den även med den som anges av föraren. Baserat på informationsbehandling skapas en specifik bilstyrningsalgoritm. Låt oss nu ta reda på vad som är skillnaderna i hur farthållarsystemet fungerar för bilar med manuell växellåda och automatisk växellåda.

Hur fungerar det mekaniska systemet?

När du använder farthållarsystemet på en bil med manuell växellåda stannar sektorn vid limitern. För att göra detta bör föraren växla från hög till låg växel. Dessutom, med en manuell växellåda, måste föraren självständigt trycka på bromspedalen om behovet uppstår.

På en bil med manuell växellåda, vid körning i uppförsbacke och med alternativet farthållare aktiverat, måste föraren växla till en lägre hastighet. Om du inte byter till det när du går uppför en brant stigning kommer du helt enkelt inte att kunna övervinna hindret. Detsamma gäller situationen när en bil åker nedför en backe. Om du inte växlar till en lägre växel för motorbromsning kommer motorn att utveckla ett högt varvtal.

Video: farthållare på en Suzuki Grand Vitara med manuell växellåda

Hur fungerar systemet automatiskt?

På "automatisk", med alternativet för farthållare påslaget, finns det ingen anledning att byta, eftersom enheten är ansvarig för alla åtgärder. Så snart bilen når önskad hastighet kommer servo att fixera spjällets läge. Om ett adaptivt system är installerat på ett fordon med automatisk växellåda, sker inbromsningen automatiskt.

Typer av enheter

Det finns två typer av enheter under övervägande, som kallas passiva och adaptiva. Det första alternativet är ett klassiskt system som används på bilar med olika typer Checkpoint under lång tid. Huvudfunktionen hos passiva enheter ligger i att upprätthålla en viss rörelsehastighet.

Den adaptiva typen är den mest intressanta och efterfrågade, så vi kommer att hantera varje typ separat.

Passiv farthållare och dess funktioner

Den passiva typen av farthållare har den enklaste designen, och en sådan produkt används främst för att hålla en viss hastighet under körning på motorvägar och motorvägar. Utformningen av den passiva enheten inkluderar följande strukturella element:

Enheten fungerar ganska enkelt. För att göra detta måste du gå utanför stan till en motorväg med bra vägyta. Det är inte rationellt att använda det här alternativet, både i stadstrafik och utanför staden på vägar med vägytor av dålig kvalitet (om det finns gropar och andra defekter på vägarna, såväl som på grundfärger). Så fort bilen når en viss hastighet, vilket är optimalt för ett givet område, slås farthållaren på (manuellt).

Efter att ha aktiverat detta alternativ ansvarar mikroprocessorn i styrenheten för rörelsehastigheten. Sensorer bestämmer fordonets hastighet, såväl som gasreglagets position, och överför information till kontrollmodulen. När körförhållandena ändras, vilket kan vara upp- och nedstigningar, skickar sensorerna lämpliga signaler.

Det är viktigt! Sensorerna känner inte av andra typer av hinder, så föraren bör vara försiktig när farthållaren är på.

Så fort spårtypen ändras vid körning i upp- eller nedförsbacke skickar sensorerna signaler till styrenheten. Enheten analyserar signalerna, varefter den skickar ett kommando till servodrivningen och gasspjällsventilen stänger eller öppnar.

Adaptiv farthållare och dess funktioner

Den adaptiva typen av farthållare är en ny generation av enheten. Denna typ av anordning används på moderna bilar, och är inte bara avsedd att upprätthålla en viss hastighetsgräns, utan också att ta hänsyn till trafiksituationen. Trafiksituationen beaktas med hjälp av hjälpanordningar: sensorer, radar och kameror.

Användningen av adaptiv farthållare gör det möjligt att koppla ditt fordon till bilen som kör framför. Hastigheten på det framförvarande fordonet beaktas och ett säkert avstånd upprätthålls, på basis av vilket styrenheten styr fordonet.

Placering och översikt över sensorer för adaptiva farthållare

Om bilen som kör framför ändrar hastighet kommer sensorerna att skicka lämpliga signaler till ECU:n. Enheten kommer att analysera signalerna och fatta beslut om att minska eller öka hastigheten. Om det inte finns något fordon framför, ger enheten en signal om att öka hastigheten till önskat värde, varefter den bibehåller den.

Det här är intressant! Det finns även farthållare som kan läsa av vägmarkeringar. Denna funktion gör det möjligt för föraren att eliminera behovet av att köra bil.

Adaptiv farthållare är betecknad ACC. Denna typ av system installeras på bilar från fabrik. Kostnaden för ett sådant system är ganska hög, på grund av användningen av dyra sensorer, kameror och radar. Enheten använder också en modern kontrollenhet, som kan beräkna inte 2 funktioner, utan flera dussin. Beroende på enhetsmodell kan föraren meddelas om en nödsituation framför sig genom både visuella och ljudsignaler.

Det är också viktigt att notera att det adaptiva farthållarsystemet fungerar tillsammans med ABS-låsningsfria bromsar och ESP. Om något av dessa system inte fungerar kommer det att vara omöjligt att aktivera farthållaren. Det rekommenderas att aktivera adaptiv farthållare när bilar rör sig med jämn hastighet utanför staden.

Visar det adaptiva farthållarsystemet på fordonets omborddator

Om fordonsdesignen inte har en adaptiv typ av farthållare, är installationen inte motiverad. Även om detta system är mer avancerat och modernt, är en passiv enhet ganska tillräcklig för resor utanför staden.

Hur man använder farthållaren

Vad farthållare är i en bil och varför det behövs diskuterades i detalj. Det är viktigt att förstå frågan om hur man använder den här enheten korrekt. När allt kommer omkring förstår många bilister, när de byter till utländska bilar, inte vad det här alternativet är och hur man använder det korrekt.

Om en bil har farthållare installerad från fabrik, är kontrollknapparna för detta alternativ ofta placerade på ratten, och endast ibland på rattstångens omkopplare. Om du installerar farthållaren själv, är en speciell kontrollpanel med flera knappar installerad på ratten.

Farthållarknappar placerade på Hyundais multifunktionsratt

Placeringen av kontrollpanelen på ratten är den mest bekväma, eftersom du när som helst inte bara kan aktivera alternativet, utan också inaktivera det eller göra inställningar. Vissa bilmodeller är dock utrustade med kontrollpaneler placerade på rattstångens omkopplare.

Kontrollknappar för standardfarthållare på Lada Granta

Beroende på fordonsmodellen, såväl som på enhetens design, finns det vissa skillnader i kontroll. Farthållarens algoritm består av att utföra följande manipulationer:

• Först måste du accelerera fordonet till den hastighet med vilken du planerar att fortsätta röra dig. Den lägsta hastigheten med vilken enheten kan slås på är 40 km/h.
• Aktivera alternativet. Detta görs genom att trycka på en knapp i form av en varvräknare med en pil eller flytta regulatorn till "ON"-läget.

  

  Farthållaren aktiveras genom att trycka på knappen med motsvarande ikon

• I det här fallet kommer motsvarande vita eller gula indikator att lysa på instrumentpanelen, som vanligtvis ser ut som en varvräknare med en pil. Om enheten installerades på bilen själv, kommer inga indikatorer på instrumentpanelen att tändas. Indikatorn som lyser vitt eller gult indikerar att enheten är påslagen, men den här funktionen fungerar inte ännu.

  

  Den gula ikonen på instrumentpanelen indikerar att farthållaren är påslagen, men för att den ska fungera fullt ut måste du trycka på "SET-"

• Systemet sätts i drift genom att trycka på "SET"-knappen med ett minustecken. På vissa bilmodeller kan namnet på denna knapp skilja sig åt, men aktiveringsprincipen är liknande.

  

  Bilister som ofta åker längs motorvägen snålar inte med att installera funktionen, även om den inte är standard på bilen.

• I det här fallet kommer indikatorn att ändras från vit eller gul till grön, vilket indikerar enhetens funktion.

  

  Den gröna ikonen indikerar hur farthållarfunktionen fungerar.

• Om du behöver öka eller minska rörelsehastigheten kan du använda plus- och minusknapparna. När du trycker på dessa knappar kommer bilens hastighet att öka eller minska med ett värde från 1 till 2 km.

För att stänga av enheten, tryck på "Av"-knappen. Detta är en fullständig inaktivering av alternativet och utförs när du går in i staden. Ett nödläge att stänga av är genom att trycka på bromspedalen. I detta fall går systemet in i beredskapsläge (tänd med en vit eller gul indikator). Du kan aktivera alternativet när som helst och fortsätta röra dig längs motorvägen. Det används ofta när du behöver ta dig över ett hinder, göra ett stopp osv. Ett annat sätt att stänga av enheten är att trycka på gaspedalen. Detta avstängningsalternativ används på fordon med adaptiva system installerade.

Mer information om hur du använder farthållaren på din bil finns i manualen för ditt fordon.

Låt oss titta på några beteckningar på alternativ för farthållare:

• På – slå på.
• Av – inaktivera.
• Ställ in Accel – ställ in läget.
• Återuppta – kom ihåg hastighet.
• Kust – hastighetsminskning.

Video: hur man använder farthållaren

Det är viktigt att nämna att farthållaren har en självavstängningsfunktion. Följande faktorer tjänar till detta:

1. Om en plötslig acceleration inträffar vid 5,4 km/h.
2. Om du flyttar spaken till neutralläge på en bil med automatlåda.

På fordon med manuell växellåda stängs inte farthållaren av när växelspaken flyttas. Bilen kommer att sakta ner, men ljudet av motorvrål kommer att höras.

För att sammanfatta den aktuella enheten bör följande fördelar noteras:

• Möjlighet för föraren att vila. I det här fallet kan föraren bara slappna av i benen, men inte i armarna eller huvudet.
• Möjligheten att installera enheten på vilken bil som helst, även om den inte är utrustad med tillval från fabriken.
• Minskad bränsleförbrukning med 5-7%.
• Genom att använda enhetens adaptiva vy kan du automatiskt bibehålla inte bara hastighet utan också avstånd.

Farthållare, som nästan alla funktioner, har sina nackdelar:

• Om någon sensor på enheten inte fungerar fungerar inte systemet. Detta gäller särskilt för det adaptiva styrsystemet.
• Om en sådan enhet missbrukas, minskar förarnas vaksamhet, vilket bidrar till att nödsituationer på väg.

Video: farthållare från Hyundai

I modern världÄven bilar i budgetklass är utrustade med en amerikansk enhet som håller en konstant hastighet. Trots alla dess fördelar beror rationaliteten i att använda ett sådant system på frekventa långa resor längs motorvägen. Om bilen används i stadsförhållanden finns det inget behov av farthållare.