Vacker utsikt från fönstret under ljudet från hjul, berömda kopphållare, intressanta samtalspartner - tågens romantik är bekant för många. Idag talar vi om hur man ska köra tåg ordentligt, hur man sparar pengar och tillbringar tid bekvämt.
Läs också:
Så, 15 trick och life hacks när du reser med tåg i Ryssland!
1. Spara på att köpa tågbiljetter
RZD har en dynamisk prissättningsregel, vilket betyder att ju tidigare du köper en biljett, desto billigare blir den. För internationella tåg (och vissa ryska) börjar biljetter säljas på 60 dagar, och för inhemska - om 45 dagar. Rabatten kan uppgå till 50% - så du kan till exempel köpa en biljett i ett fack till priset för en reserverad plats. Det finns också kampanjer och specialpriser för vissa tåg som ständigt förändras. Läs mer om rabatter och specialpriser.
2. Säsongstulländringar
Beroende på säsong kan tågbiljetter kosta annorlunda - på sommaren naturligtvis dyrare, men den 8 och 9 maj med 50% rabatt. Det finns också säsonger med 10% och 15% rabatt. .
3. Grupprabatter på ryska järnvägar
Det finns också rabatter när du köper biljetter för 10 personer eller mer - från 10 till 40% beroende på antalet personer och avstånd. Denna regel är tyvärr giltig inte på alla datum, men bara på vissa datum, du kommer inte att passera detta sätt på sommaren).
Romans av järnvägarna :)
Mer om rabatter:
: instruktioner om hur du registrerar dig för programmet och få en biljett gratis
4. Bilsäten
Kom ihåg att även platser är de översta hyllorna och udda platser är botten. Försök att inte ta fack 3 och 6, eftersom öppningen av fönstret inte fungerar (för gamla tåg utan luftkonditionering). Platser från 37 till 54 är sidoväggarna, och 37 och 38 är samma sidoväggar på toaletten :-) När du köper på webbplatsen väljer du själv en plats, och när du köper på kassan, be kassören att sälja det du behöver.
5. Barnbiljett gratis
Om barnet inte har en separat plats och är mindre än 5 år, kan du utfärda en gratis biljett "utan plats" för honom. Barntariffen gäller barn mellan 5 och 10 år och sträcker sig från 35 till 50% av en vuxen.
6. Återlämnande av biljetter
Alla vet att det är möjligt att returnera RZD-biljetter:
- senast åtta timmar före tågavgången - hela priset återlämnas
- från 2 till 8 timmar före avresa - biljettpriset och 50% av de reserverade platskostnaderna returneras
- mindre än 2 timmar före avgång - endast kostnaden för biljetten returneras. Kostnaden för ett reserverat säte återbetalas inte.
Men få vet att det är möjligt att returnera pengar för en oanvänd ryska järnvägsbiljett efter att tåget har lämnat - inom 12 timmar (endast biljettpriset returneras). Som ett alternativ kan du utfärda en ny biljett genom att betala kostnaden för en reserverad plats.
Förresten debiteras inga återbetalningsavgifter.
Om det uppstod en försening eller avbokning av tågavgången genom att du inte gjorde något fel, måste du returnera pengarna oavsett tid för returen.
Tågresa i Ryssland
7. Senaste ombordstigning på tåget
Enligt instruktionerna bör du läggas i valfri bil om mindre än 5 minuter är kvar innan tåget går. Det är sant att denna regel fungerar endast om det finns en vanlig biljett från biljettkontoret eller från terminalen. Det är bättre att inte vara sen med att skriva ut en elektronisk biljett på ett vanligt A4-ark, eftersom konduktören kontrollerar listorna, och bara ledaren på din vagn har sådana listor.
8. Gratis toalett på stationen
Inte alla vet att du har rätt att använda toaletten vid avgångsstationen gratis genom att presentera en tågbiljett. Officiellt kan du gå på mer än 2 timmar, men ingen ser verkligen ut, det viktigaste är att datumet sammanfaller.
9. Bagage på ryska järnvägståg
Bagaget är begränsat i vikt (högst 36 kg) och storlek (högst 180 cm i summan av tre dimensioner). Du kan också ta med dig skidor, packade cyklar och barnvagnar.
10. Sängkläder
Du har rätt att vägra sängkläder, särskilt om du reser på kort avstånd under dagen kommer du inte att behöva det. Men om du inte tog linne, är det förbjudet att använda filtar och en madrass. Även om vi en gång var omsorgsfullt täckta av filtar av en medkännande guide när vi sov på nakna hyllor på väg till Kiev.
Enligt de nya reglerna är du inte skyldig att ta linne i slutet av resan - detta är guideens skyldighet, liksom att göra sängen för passagerare med barn, äldre, gravida kvinnor. Jag ger alltid upp - det är inte svårt för mig :-)
11. Vad kan jag be gratis från guiden?
Ett glas i kopphållaren (denna symbol och det permanenta attributet för romantik av tåg) och en sked krävs att du får gratis, för detta är det inte nödvändigt att köpa te, som om konduktören inte hade övertygat om annat.
Konduktören har också några mediciner, brädspel - de bör också tillhandahållas gratis för dig. Men ... nu kör alla med prylar.
En separat uppdrag är att ladda telefoner i bilen. Enligt reglerna måste konduktören betala gratis (faktiskt fungerar det inte alltid) och för laddning i uttaget på toaletten har han ingen rätt att kräva pengar.
Du lärde dig hur stort vårt hemland var i barndomen, vid en geografikurs. Och sedan slog det dig att köra allt på tåget i 6 dagar. Början är bra, resan kommer att vara informativ. Men här är situationen i tåget du sitter i, naturligtvis, spartansk: inget badkar eller till och med en snuskig dusch, konstig mat till uppenbara priser i en restaurangbil, farliga grannar och många andra små saker. Nu ska vi berätta hur du klarar av detta med minimal förlust.
Stink inte
Från det ögonblick du gick in i bildörren måste du glömma de vanliga vattenprocedurerna. Lägg torrt schampo i väskan för att behålla ditt mänskliga utseende. Denna kontrast är extremt enkel: du sprayar det på håret från en armlängd, vänta ett par minuter tills det absorberande (än torrt schampo är) suger partiklar av smuts, fett och damm från håret och kamar det noggrant. Ditt huvud blir inte lika rent som efter ett vanligt schampo, men det är en värdig kompromiss under resan. Och använd inte den varje dag, det kommer inte att gynna hårbotten. Den andra punkten är våtservetter för att torka bort särskilt luktiga platser på kroppen. Samla de som säger "för intim hygien", de torkar huden mindre än andra.
Gå inte vilse
Bär alltid din biljett, pass, obligatorisk sjukförsäkring och kontanter. För det första stjäl de på tåg. För det andra hjälper denna speciella uppsättning dig i alla nödsituationer att hantera situationen. Till exempel gapar du på plattformen någonstans i Ulan-Ude och tåget lämnade utan dig. Gå direkt till stationstjänstemannen, presentera ditt pass och biljett. Om tåget lämnade tidigare än det borde (detta händer om tåget inte passar in i schemat) måste du överföras till nästa. Och om du själv missat avresan - ja, åtminstone kommer de att returnera en del av kostnaden för biljetten till dig. Och ju tidigare du rapporterar en situation, desto närmare kommer du att få ditt bagage: saker kommer att lämnas till personalen på närmaste station.
Vart ska vi?
Om du planerar att åka tåget kommer det inte att göra ont om honom. Här är några fakta att visa framför en vacker medresenär:
1. Det märkta tåget "Ryssland" nr 2/1 (det är namnet på tåget som kör från Moskva till Vladivostok och tillbaka) åkte på sin första flygning den 30 september 1966.
2. Tåget passerar 9259 km, och det är den längsta järnvägsvägen på planeten. Restiden är 6 dagar plus eller minus en timme.
3. Kompositionen passerar genom 14 regioner, 90 städer och 8 tidszoner.
4. På vägen passerar tåget 65 hållplatser. Den kortaste - bara 1 minut, till exempel Bogotol och Achinsk. Den längsta - i en halvtimme (du kan gå ut för att sträcka benen, säg, i Khabarovsk och Belogorsk).
5. Förutom märket "Ryssland" kör rutten också ett namngivet namnlöst snabbtåg på nummer 100E. Biljetter till den är billigare, vilket påverkar kvaliteten på finishen och förmodligen med tillstånd av ledarna. Och han går 19 timmar längre och gör så många som 126 stopp.
Fäst inte någonstans
Frekvensen i uttaget som du hittar i ditt fack (om du inte reser på en reserverad plats, naturligtvis) är 200 Hz, den är utformad för elektriska rakapparater. Lägg din telefon eller bärbar dator i den - och klag inte över att de har gått sönder. För bärbar utrustning i varje bil är ett gemensamt uttag installerat - bredvid måste du stå skamligt och skydda din enhet om den laddas.
Fyll på mat
För att maten du tagit med dig ska förbli ätbar under lång tid utan kylskåp måste du följa två villkor: ett minimum av kontakt med luft och fukt. Det är uppenbart att själva produkten inte ska vara förgänglig, så glöm inte från keso. Men med en annan viktig proteinkälla - kött är allt redan bättre.
Alternativ ett - baka till exempel fläsk med kryddor. Här är receptet från kocken och värd för matlagningsprogram på NTV Konstantin Zhuk:
1. Ta en fläskfilé (700 gram), skölj med kallt vatten och skär av allt synligt fett från det;
2. Gör hål i indianen och stiv 10 vitlöksklyftor i dem (om spetsarna är stora, skär dem längs med och stappa ändå);
3. Strö över köttet med olivolja, tillsätt tjockt salt och peppar (ta en matsked av båda. Dessa är naturliga konserveringsmedel; du kan lägga till alla aromatiska örter till din smak), och sedan tätt i folie.
4. Värm ugnen till 180 grader, grädda i 1,5-2 timmar. Klart! En sådan maträtt kommer att pågå i två dagar även i värme.
Det andra alternativet är att torka köttet till chips. Detta är naturligtvis inte en full middag, som är fallet med bakat filé, men sådan mat kommer inte att bli dålig under en vecka eller ens längre:
1. Skär en bit fläsk eller nötkött i 600 gram i remsor - så tunn som du kan (du kan hugga bitarna så att de blir ännu tunnare);
2. Knåda marinaden: 5 msk. l. socker, 4 krossade vitlöksklyftor, 2 msk. l. Uksu-sa, 5 msk. l. sojasås och 1 msk. l. mark koriander. Lägg köttet i marinaden och skicka det till kylskåpet i minst 4 timmar, eller bättre - i 8;
3. Lägg bakpapper på en bakplatta, lägg köttstyckena ovanpå och bak i ugnen på 100 grader i cirka 45 minuter, så att all fukt lämnar flisen.
Begränsad till dessa två recept är inte nödvändigt. Du kan steka eller baka något kött eller fjäderfä, det viktigaste är att det finns ett minimum av fukt i produkten (och glöm inte att generöst salt och peppar, men så att skålen fortfarande är ätbar). Förpacka maten tätt i folie eller en matbehållare och använd inte fastfilm - utan kylskåp kommer bakterierna i den att multiplicera mycket snabbt.
Vad är när bakat fläsk slutar? Du kan hjälpa konserverade bönor: bönor, kikärter, själva bönor etc. Leta efter redo att äta och ät direkt ur burk. Baljväxter är fulla av långsamma kolhydrater - din kropp kommer att smälta dem i en halv dag, och du kommer inte bli hungrig längre. Ignorera grytan, och det är bättre att ta med sig flera burkar av puré från fisk och kött. Smaken är naturligtvis motbjudande, men det är den mest dietiska maten, utan konserveringsmedel och smakförstärkare.
Om du har problem
1. En polisdräkt rider på tåget genom hela rutten. Så om du har missat dina saker - gå till dem. Det är inte så att de skilde sig från alla andra poliser som du såg tidigare, men åtminstone har dessa killar rätt att gå på bilar och fack och kontrollera passagerare - om någon av dem har samma jacka som är för dig James Hetfield signerade personligen.
2. Rapportera hälsotillståndet till konduktören - han kommer att vidta åtgärder. Du kommer att föras till den första stationen, där en ambulans kommer att överlämnas, där du går till närmaste sjukhus. När du ser ditt pass och MHI-policyn (du bär dem med dig, hur gick du med på det?) Kommer människor i vita rockar att vara skyldiga att rädda dig. De goda nyheterna: när du känner dig kommer de att överföra dig gratis till nästa tåg, bredvid Vladivostok. Men för detta kommer det att vara nödvändigt att visa till kassan på stationen inte bara din biljett och pass, utan också certifikatet från sjukhuset att du verkligen hade dem.
Eftersom titeln handlar om bränsle för tåg, och denna term, enligt Vladimir Dahls förklarande ordbok, inkluderade ursprungligen hästdragna vagnar och följde varandra, särskilt vid bröllopsceremonin, som representerade ett enda "bröllopståg". Betydelsen av det sista ordet kommer från det ryska ordet resa. I detta fall tjänade havre som bränsle för hästar.
Med utvecklingen av ny teknik dök samma V. Dahl upp och nya definitioner av ordet "tåg". Nu, under denna definition, föll alla bilar som var kopplade samman och representerade redan ett enda tåg ledat av en ånglok. Efron och Brockhaus, som var: den första ryska och den andra av tysk härkomst, förläggare, gick längre. De ställde ytterligare ett villkor för ordet ”tåg” - detta är den kvantitativa och kvalitativa sammansättningen av dragenheterna i en sådan komposition. Så alla samma bilar dök upp, sammanlänkade med varandra, som loket satte i huvudet på en sådan ”husvagn” var tvungen att köra.
När hästtransporter förlorade sin betydelse som en långtransporter och bara förblev som en transportenhet i staden, började människor tillämpa betydelsen av ordet "tåg" bara på järnvägen.
I framtiden ändrades betydelsen av ordet upprepade gånger och kompletterades med nya tekniska termer, inklusive definitionen av identifiering och ljussignaler, listning av tekniska medel, som anger villkor som kan falla under detta värde.
Därefter dök det upp undantag som inte kunde övervägas och kallas ett "tåg", börjar med vägtransporter.
Tillkomsten av lokomotivtiden kom till oss på 1800-talet och regerade högst på världens järnvägar fram till mitten av det tjugonde århundradet, tills de första diesellokomotiven och sedan elektriska lokomotiv dök upp i massiv skala.
Baserat på namnet på de första ångloksmaskinerna på järnvägen, ånga tillhandahöll deras motor, och bränsle behövdes för dess produktion, och det var berömt kol. Lite senare, i områden där olja utvanns, användes tung eldningsolja till lokomotiv. Men ändå, på vårt Rysslands skala, på europeiska länder och på den amerikanska kontinenten, användes endast kol ursprungligen som bränsle för motorn. Under de revolutionerande dagarnas streckande år, liksom under inbördeskriget, brändes trä eller torv i lokoväder, ibland användes torkad fisk som ett absolut exotiskt bränsle. På en lokomotiv fungerade ett anbud som lagring av kolbränsle. I en sådan bil lagrades också vattenförsörjningen. På lok som inte hade ett sådant anbud lagrades allt kolbränsle och vatten på själva motorn. Av denna anledning kallades denna modifiering av loket "loket".
Fast bränsle brann i pannugnen. För att säkerställa förbränningen användes en rist. Avfall som slagg och aska samlades upp i den så kallade askpannan efter att ha passerat genom en sikt av en speciell rist.
Med hjälp av ett stort antal flamrör och rökrör utbyttes värme och vatten upphettades i pannan och bildade samma ånga som skickades direkt till ångmotorn, vilket garanterade lokomotivens rörelse, aktiverade vevmekanismen, som så småningom förvandlades till lokomotivhjulens rotationsrörelse.
Det bör noteras att ingenjörerna som skapade ång mirakel gick ett mycket komplicerat sätt och uppfann sin bil. Ursprungligen förlitade de sig mer på sin intuition än på specifika beräkningar.
Teknik, som förbättrades, kunde tjäna människor under lång tid. I detta fall var ingenjörerna på rätt väg och var i en ständig kreativ och teknisk sökning, inklusive nya typer av bränsle. För dessa ändamål föreslog entusiaster att lära sig att bränna kolstoft på ett korrekt sätt, vilket avsevärt skulle kunna öka den användbara bränslekoefficienten för det använda kolet. Samtidigt kunde ugnsvolymerna inte öka. Men alla dessa förslag var bara teoretiska beräkningar, utan fast praktisk grund under dem. Som ett resultat tjänade kolstoft inte som bränsle, eftersom uppfinnarna inte uppnådde driftssäkerhet för pulveriserade kolenheter i lokomotiv. Det var inte möjligt att helt bromsa processen att bränna kolmassa, inklusive kolstoft, vid höga temperaturer. Därför övergavs den här typen av bränsle.
Därefter lanserades eran för sökning och skapande av ytterligare utrustning för att öka effektiviteten för kolbränsle. Så de första Duplexes-stockarna dök upp, vilket gav en tvåvägs tillförsel av fast bränsle till ugnens utlopp. I den sovjetiska socialistiska republiken hittades en liknande på lokomotivändringarna "IS" och "FD".
De amerikanska uppfinnarna erbjöd motorerna, de så kallade mekaniska anordningarna: ”pushers”, som framgångsrikt lossade det frysta kolet direkt i anbudet. Som ett resultat levererades det redan lossnade bränslet med hjälp av en transportör direkt till stocken.
Under det tjugonde århundradet uppträdde transportenheter i form av diesellokomotiv, på vilka dieselbränsle redan användes för kraftverk. Det kan vara direkt en dieselmotor eller en gasturbin installerades. Det är riktigt att tågtåget med bilar fortsatte att värmas upp länge med kol.
Sedan kom de första elektriska loken, som ursprungligen konsumerade som bränsle
DC elektrisk energi. Därefter började gradvis växla till användning av redan växelström. Denna typ av transportenheter har etablerat sig som en miljövänlig transport. Utsläppen av skadliga ämnen har minskat avsevärt.
Förberedelsen av tåget börjar direkt med inspektionen och omedelbart efter det att den kom från den föregående flygningen. Inspektörer för extern och intern utrustning bestämmer vilka bilar som kan gå på vägen och vilka som måste kopplas bort. Kompositionen upplösas och bemannas igen. Ett serviceteam tilldelas sin tjänst. Vissa tåg har ungefär en dag eller lite mer att gå till nästa "vila" -tåg, andra bör vara redo om fem timmar.
Förberedande arbete på depot
Teknisk inspektion (TO-2) utförs av elbutikens brigad, reparation av chassi och intern utrustning samt verkstad för reparation av restaurangbilar.
Utrustningsteamet arbetar enligt ett fördefinierat schema. Allt som behövs för restaurering finns i lager. Träna chefer och guider utbyter ständigt dokumentation med lagerhållaren. Information om de återstående oanvända uppsättningarna sänglinne, dukar och andra tågtillbehör matas in i databasen. Således bildas de nya behoven hos bilen och tåget som helhet.
Innan avresan är tåget fyllt med vatten. Ledaren kontrollerar noggrant, utöver kranens tillgänglighet och service, även bränslenivån, innehållet i första hjälpen, servicevänlighet för ledstänger, lås, ingångs- och övergångsområden, närvaron av tätningar på stoppkranar och nödutgångar, handhavande och servicevänlighet för eld och annan intern utrustning.
Kontroll av bromssystemets och chassiets funktion utförs, som tillsammans med en assistent övervakar arbetet hos tekniska specialister. Alla brister som hittats elimineras vid deras första begäran.
Varje komposition tilldelas en kommission, som slutligen kontrollerar beredskapen för leverans. Det består av företrädare för depot, sanitär-epidemiologisk tjänst, apparater för revisorer för trafiksäkerhet.
Innan rörelsen börjar måste alla anställda som deltar i dess tillhandahållande genomgå utbildning.
Avgång från flygningen
Sändaren har tagit avläsningarna för styrenheterna på centralkontoret och ser till att omkopplingssektionerna är fria (när du ändrar rutt - körning), ställer in avgångsvägen och genomför sedan den faktiska överföringen av pilarna och öppningen av utgångstrafikljuset.
Med en tillåten signal utför föraren och assistenten förordningen "Minute of Ready". Det sker i form av en dialog där assistenten rapporterar om:
- Närvaron av resedokument och ett varningsformulär;
- Slå på säkerhetsanordningar och radiostationer;
- Lossa handbromsen;
- Förekomst av certifikat på bromsar och en bakvagn;
- Indikationer om lokomotivet trafikljus;
- Tryck i bromsen och tryckledningarna;
- Indikationer för trafikljusets utgång (rutt);
- Den fastställda hastigheten efter rutten;
- Om slutet av parkeringstiden och frånvaron av stoppsignaler på väg.
I själva verket inkluderar arbetsbeskrivningar för att förbereda sig för en flygning ett stort antal olika operationer, och de som heter är bara en bråkdel av det enorma arbetet som anställda i Russian Railways gör så att passagerare anländer till sin destination i tid och utan problem.
Transport, metoder för dess användning, är mycket lik vår ryska verklighet, men bara mer bekväm och förståelig. Varje land har ett eller till och med flera transportföretag, till exempel DB (Deutsche Bahn i Tyskland,? Bb i Österrike, etc.). Varje företag har en webbplats med tidtabeller och biljetter, och det finns troligen automatiska terminaler där du kan köpa biljetter som finns på stationerna. I små bosättningar kanske det inte finns någon kassör med en person, så du måste köpa en biljett själv i maskinen.
Generellt sett kan vi säga att tågen är lokala (lokala transporter) och internationella snabbtåg ICE, IC (Inter City Express) från Deutsche Bahn eller liknande, men andra transportföretag.
ICE,IC mer bekväm, kör snabbt, stopp i stora städer, tåg har bistro-bilar och restauranger. Biljetter kan köpas online: som regel är de inte billiga, men det kan finnas rabatter när du köper i förväg.
Tåg i Norge:
Tåg till Tjeckien i lokal riktning:
För tåg (särskilt IC och ICE) finns det vagnlayouter på plattformar
Ibland finns det något med tåg: huvuddelen av tåget går i en riktning, men på en station kopplar en del av bilarna bort och reser i den andra riktningen. Det vill säga, tåget är uppdelat i två delar: en del reser i en riktning, en del reser i den andra. Vi träffade en gång ett sådant chip när vi körde till Bayern. Tåget är uppdelat i två delar tyst och snabbt. Det kan hjälpa dig att se rörelsemönstret för bilar och rörelsemönstret för själva tåget. Det är sant att sådana tåg är inte ofta, mestadels vanliga tåg.
Det ser ut som ett delande tåg på planen
Se rörelsediagrammet i själva tåget
Alternativt, om du behöver flera resor varje dag, är det lättare att köpa biljettInterrailPass under önskat antal dagar och inte tänka på priset på en biljett för ICE, IC (när jag reser till Frankrike, var jag tvungen att köpa en reservation för ett tåg, men i princip finns inga avgifter på Interrail Pass, och du kan resa nästan hela Europa, inklusive färjor) .
Det kan finnas specialbiljetter för lokala tåg. Aktivt distribuerad i Tyskland: detta är den så kallade landbiljetter, till exempel Nordrhein-Westfalen Ticket och andra. I Tyskland gäller en sådan biljett hela dagen och gäller alla lokala typer av kollektivtrafik (tåg, tåg, tunnelbana, bussar, spårvagnar och eventuellt enskilda färjor, hissar etc.). Att resa med sådana biljetter i Tyskland är bekvämt och lönsamt, särskilt om en grupp med flera personer reser.
Lokala tåg gör fler stopp och är inte lika bekväma som internationella snabbtåg, även om de är ganska acceptabla och mycket bättre än inhemska tåg.
Som regel finns det hissar på tågstationer och tunnelbanor, så om du har mycket saker, skynda dig inte att bära dem upp och ner - känn dig gärna till hissen och använda den (som i Ryssland är hissarna inte låsta och behöver inte att ringa någonstans så att en person kommer och öppnar hissen). Kanske finns det rulltrappor eller researrangörer för bagage på övervåningen (ett rörligt bälte bredvid trappan som du sätter på bagaget, och det stiger längs bältet).
Finns det toaletter på europeiska tåg?
Alla tåg (som jag såg) är utrustade med en toalett, som i regel har vatten, papper, tvål och pappershanddukar.
På stationerna betalas ofta toaletter, kostar cirka 0,5 euro. Du kan betala kontant eller med kort vid ingången till den automatiska vändkörningen. Så vitt jag minns så byter maskinen byte och du kan till exempel betala 0,1 + 0,2 + 0,2 euro.
Om du vill spara pengar, vänta på ditt tåg och använd toaletten gratis.
Tips. Ofta ger toaletten på en stor station en check, som kan presenteras på ett kafé på stationerna som en kupong för att avrätta dessa 0,5 euro för betalning av köpet. Så till exempel, om du köper för 5 euro minus 0,5 euro för en toalett, måste du betala 4,5 euro för mat. Detaljerad information om detta erbjudande finns direkt i själva toaletten - på dörren. Kanske finns det någon form av stativ eller broschyr där rabatten är giltig.
Hur man åker ett tåg med ett barn?
Separata tåg har speciella områden för barn, där barn fritt kan leka, krypa, springa och inte störa andra passagerare.
Hur man åker ett tåg med en hund? Eller omvänt utan djur?
I tåg kan du som regel transportera husdjur nära dig. När man köper en biljett i Norge kan man dessutom ange om en vagn med djur behövs eller inte. Jag valde bilar med djur. Som ett resultat cyklade hon i en vagn med flera hundar.
Hur transporterar jag cyklar?
I Europa, inte bara på tåg, utan även på bussar, är det möjligt att transportera cyklar. Det är nödvändigt att klargöra denna möjlighet när du väljer en flygning och dessutom betala för transport av en cykel (cykel).
Vad är första eller andra klass?
Tåg (bilar, zoner i dem) har en komfortklass: första klass och andra klass. Den andra klassen är ganska acceptabel för rörelse, den används av nästan alla passagerare. Den första klassen i lokaltåg är nästan som den andra. Det kan finnas mindre människor, buller, stativbord etc.
Klassen för vagnen eller zonen i vagnen är markerad med ett nummer.
Behöver jag visa biljetter?
Till skillnad från Ryssland är ingången till någon plattform och alla tåg fritt. Inga dokument eller biljetter krävs vid ingången. Vanligtvis säljs vanliga biljetter utan plats - det innebär att passageraren kan ta vilken som helst gratis plats på tåget efter eget gottfinnande. Det viktigaste är att gå in i zonen på bilen i din klass (om du köpte en biljett för klass 2, gå sedan i andra klass).
Biljetter utan att ange platsen i bilen (kan ha olika format, inklusive de som skrivs ut på skrivaren)
Biljetten där platsen anges (biljett + bokning)
För cyklister är platser vanligtvis nära ingången till vagnen. Det kan finnas speciella fästen för cyklar.
Det finns också platser för personer med funktionsnedsättning inte långt från ingången. Det är tillrådligt att inte besätta dessa platser utan att sitta på fria vanliga platser.
Medan tåget går, närmar sig styrenheten (eller kanske inte) passagerarna i tur och ordning och ber dem visa sina biljetter. På biljetter kommer han att märka med datum och tid för verifiering. Det kan hända att olika kontrollörer sätter några märken, till exempel om du passerade statsgränsen, om du åkte på olika tåg och i andra fall.
Biljett med flera märken av kontrollörer (vertikalt) (märken fastställdes av både tjeckar och tyskar)
Det kan vara nödvändigt att presentera bankkortet som biljetten köpts med (om den köpts med ett kort), måste kortet tillhöra en av passagerarna. I detta avseende är det bäst att se i förväg om du behöver presentera ett kort när du köper en biljett och köper biljetter från ditt personliga kort eller för kontanter.
Konduktörerna spårar som gick in i bilen och efter varje stopp kan de gå igenom tåget och kontrollera biljetterna för nyinkomna passagerare. Det vill säga, det är inte nödvändigt att rycka vid varje ingång av regulatorn i bilen, om han behöver, kommer han att göra det själv. Men alla biljetter och kort kan förberedas i förväg, särskilt om du inte är vänner med ett främmande språk.
Hur kommer jag in och ut ur ett tåg?
I Europa öppnar inte tåget (både tunnelbanan och spårvagnen) alla dörrar på varje station, du måste trycka på en knapp eller vrida på ratten för att öppna dörren. När stationen stannade låses upp dörren vid stationen, du kan klicka på knappen (det blir grönt) och dörrarna öppnas. Om knappen ger en röd signal, kanske inte dörrarna ännu är låsta upp, måste du trycka på senare. Knappar i vagnar både inifrån och ut.
Det finns gamla modeller av tåg, det finns olika handtag som måste vridas för att öppna dörren. I allmänhet, i populära riktningar, är tåg nya, det vill säga med knappar.
Behöver jag kompostera en biljett?
Separata biljetter - ja, du behöver kompost. De kommer vanligtvis in i komposteringen och de har pilar och motsvarande text. När det är möjligt föredrar jag att köpa biljetter för hela dagen, du behöver inte kompostera dem (om datumet redan finns på biljetten), du kan gå in och avsluta tåg i riktningen, byta tåg, välja tåg från schemat.
Det vill säga, oavsett om det är nödvändigt att kompostera biljetten, är det lämpligt att klargöra när du köper, läser informationen på en specifik biljett. Troligtvis behöver intercity transport och S-Bahn och liknande tåg komposteras, och regionala tåg (i rysk mening, även elektriska tåg) behöver inte komposteras, eftersom det finns dagbiljetter.
Komposter (du behöver bara sätta en biljett i den)
Biljetter kan ha pilar och text som kräver komposteringsbiljetter
Men du kan köpa en biljett som är giltig under en dag (du behöver inte kompostera den)
Komposter på järnvägen står ner till stigningen till perrongen eller på perrongen. I bussar, spårvagnar och så vidare. - i själva transporten. Om komposteringen inte fungerar, ange datum och tid för inresa i tåget med en penna.
På alla större stationer finns det områden eller rum med information för turister. Trots det: det finns konsulter i centrum av stationen + ett rum där du kan köpa, byta biljetter och även ställa frågor. Konsulter svarar som regel på några enkla frågor som: var är plattformarna, hur man kommer till tåg osv. På kontor kan du köpa biljetter och få ett schema.
I Tjeckien skrev jag ut ett tågschema i riktning mellan städer, och i Frankrike och Österrike gav de mig minihäfte med en tidtabell i riktningen. Sådana broschyrer kan vara i det offentliga området och du kan komma till stationen och ta dem.
För att klargöra tågens rörelse just nu, som i Ryssland, kan du titta på resultattavlan. I Tyskland är plattformar kända i förväg, men kan ibland förändras. I andra länder hade jag tåg, utgångar till plattformarna som jag var tvungen att vänta på, som i Ryssland, på resultattavlan. Endast, till skillnad från Ryssland, tillkännages varken plattformen, början av landningen eller slutförandet av landningen vid stationen via högtalartelefon. Alla måste titta på detta oberoende.
Som regel är en stor skärm belägen i mitten av stationen + skärmar kan hängas upp på stationer, som finns i stora butiker, kaféer etc.
Tips! Om du är rädd för att tappa tåget är det bättre att komma till stationen i förväg och se i förväg var vilka plattformar finns. Gå direkt till den när du känner igen din plattform.
Vad är reservation för en plats och om det är nödvändigt att göra det?
När du köper en biljett för ett vanligt tåg i Europa köper du möjligheten att åka tåget var som helst i din klass. Som regel är alla tåg halvtömda och det finns inga problem med säten alls, men det finns vägbeskrivningar eller datum när tåg har fastnat till ögongulorna och det är svårt att hitta en plats. I det här fallet är det värt att köpa en reservation på tåget. Det är vanligtvis billigt.
När köper jag en platsreservation?
- Fredag \u200b\u200bkväll, helg, som lokalbefolkningen älskar lokal turism och ibland verkar det som om de åker på semester i hela städer.
- På särskilt populära destinationer under högsäsongen, säg etc.
- När du till exempel behöver resa långt, till exempel 5 timmar och inte vill rycka, byter från plats till plats.
- När du har många saker eller reser med ett företag eller med barn och vill gå tillsammans, och inte för en person i en bil, på olika platser.
- När det finns en preferens för en plats vid fönstret eller inte, vid ett bord, med en hund, med en cykel, med ett barn, etc.
Du kan boka en plats med köp av en biljett - på webbplatsen, eller i maskinen eller på stationen. Ibland kan du köpa en bokning separat - du måste kontrollera på järnvägswebbplatsen i förväg. I Tyskland är detta definitivt möjligt.
Var ska jag lämna bagage på tåget?
Bagage kan lämnas i början, slutet eller mitten av bilen på bagagehyllor (vilket jag alltid gör, men du måste komma fram tidigt på tåget så att det finns tomma säten) eller på den övre hyllan (ovanför sätena). Om det är få människor i tåget, kan du lägga saker bredvid dig, vid nästa stol eller direkt på det.
Talar controllers engelska?
Generellt ja. Du kan fråga dem om de ska gå länge eller hur många stopp, om de ska gå till en sådan station nu, etc.
Vad är straffet för stowaways?
Jag angav inte denna fråga i siffror, men alla säger att beloppet är väldigt stort. Jag vill inte kontrollera. Men det finns områden där jag aldrig har fått en biljett.
Kan jag gå från vagn till vagn?
Ja, innan tåget börjar röra sig och under dess rörelse kan du säkert gå från vagn till vagn. Dörrar öppnas antingen automatiskt (längst upp på närvarosensorn), eller klicka på knappen eller dra handtaget åt höger - det finns flera ändringar av bilarna. En sak är tydlig - att flytta mellan bilar är enkelt. Till exempel på jakt efter ledigt utrymme, på jakt efter en guide (ställa en fråga), på toaletten på en närliggande bil, i en restaurangbil, i en bistro, om det finns några i tåget.
Har du några andra frågor? Vill du slutföra en artikel? Skriv i kommentarerna.
