Det största och mest tragiska passagerarfartyget i världen är Titanic. Alla känner till den olyckliga historien om denna största bedrift på 1900-talet. Fartyget sjösattes 1911. Under sin första resa kolliderade det med Atlanten med ett isberg och sjönk. , som vägde 163 tusen ton, tog ungefär ett och ett halvt tusen liv med sig till botten. Endast 700 människor räddades de plockades upp av ett passerande fartyg.
Efter Titanic-olyckan ökade säkerhetsnivån på alla liners. Alla ingenjörer och designers som var involverade i konstruktionen av passagerarfartyg började fästa stor vikt vid villkoren för att garantera säkerheten för människoliv. Som ni vet var en av orsakerna till den stora förlusten av människoliv bristen på ett tillräckligt antal reservbåtar på fartyget.
2000-talets bästa fartyg: topp 5
Titeln "Det största passagerarfartyget i världen" går från ett fartyg till ett annat varje år - betyget förändras ständigt. Fartygsmodeller förbättras ständigt, nya krav ställs på lokal och internationell nivå och högteknologi skapas. I detta avseende är det möjligt att inom en snar framtid kommer nya namn på havsjättar att läggas till listan.
Människor är alltid intresserade av vad som är överlägset andra liknande föremål i deras styrka, storlek, kvaliteter etc. Det är därför det finns för att fira de mest framstående föremålen, fenomenen, människorna etc.
1. Idag Knacka Nevis- mest stort skepp i världen.
Denna tankbil är designad för att transportera bränsle.
Dess längd är nästan 459 m och dess bredd är 24 m.
Fartygets deplacement är 565 tusen ton.
Fartyget byggdes ursprungligen för en grekisk kund. Men han fick det inte.
Därefter köptes den på auktion av ett företag i Hongkong.
Men 1991 såldes den igen; den nya ägaren köpte den för 39 miljoner dollar.
Denna supertanker ingår i Guinness rekordbok.
Med sina imponerande parametrar ser kärlet riktigt kraftfullt ut, och det är också målat i en spektakulär röd färg. 
2. Det största kryssningsfartyget anses vara "Allure of haven"(havens charm).
Den togs i drift 2010 och är fortfarande i drift idag.
Den genomsnittliga kostnaden för sådana flygplan är från 500 till 800 miljoner dollar
Dess dimensioner: längd - 362 m, bredd - 66 m, höjd - 72 m förskjutning - 225 tusen ton.
Linern har 17 däck, cirka 2 700 hytter, som kan ta emot cirka 6 400 passagerare.
Förresten, han har en tvillingbror "Oasis", som bara är 5 cm mindre än honom, men när det gäller egenskaper är de samma.
Det är en stad mitt i havet med allt du behöver för en fantastisk lyxsemester.
Det finns butiker, restauranger, teatrar, simbassänger (se:), biografer och solarier.
Det finns VIP-hytter här, totalarea som sträcker sig från 50 till 150 kvm. m.
3. Det här är inte det bästa stort flygplan, men till skillnad från de tidigare är den väldigt känd - "Queen Mary 2".
Det byggdes i Frankrike 2003 och var vid den tiden det största kryssningsfartyget i världen, vars dimensioner är följande: längd - 345 meter, bredd - 41, höjd - 71 m Kapacitet 2600 personer
Fartyget har också alla typer av rekreationsanläggningar, personlig vård, butiker, ett bibliotek, en balsal, ett planetarium, 4, etc.
Fartyget fick sitt namn efter linjefartyget "Queen Mary", som fick sitt namn för att hedra den engelske kungen George 5:s fru - Mary of Teck.
"Queen Mary" blev mest stor liner som rest runt i världen.
Detta hände 2007. Kryssningen, som startade och slutade i hamnen i Fort Lauderdale (Florida), varade i 81 dagar.
Storleksjämförelse med: man, buss, flygplan och Titanic. 
4. Disney Dream Cruise Ship , vars längd är 340 m. Kapacitet 3950 personer
5. — längd 333 meter.
6. Norskt Epos — längd 325,5 meter
7. — längd 317 m.
8. — 311 m. Kapacitet ca 3500 passagerare
9. — 306 meter
10. Princess Diamond — 290 m Passagerarkapacitet 2600 personer
Dessa var de flesta stora fartyg världar som är vackra inte bara på utsidan, utan också på insidan.
Men tiden får utvisa vilken typ av fartyg som kommer att segla på haven och oceanerna om 10-20 år.
Vilket fartyg är det största i världen? Det första namnet som kommer att tänka på är Titanic. Utan tvekan var Titanic vid en tidpunkt ett av de mest kända och största fartygen i världen. Det finns dock många andra gigantiska fartyg som de flesta av oss aldrig ens har hört talas om. Nedan är en lista över de tio största fartygen i världen, listade baserat på deras total längd, dödvikt (full lastkapacitet) och kapacitet. Det är värt att notera att några av dem redan har tagits ur bruk och kasserats.
TI-klass supertanker
TI-klass supertanker är en klass av de största oljetankfartygen med dubbelskrov, inklusive fyra fartyg "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" och "TI Oceania". Alla fyra byggdes av världens näst största varvsföretag Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i Sydkorea 2002–2003 för rederiet Hellespont. Längden på tankfartygen är 380 meter, bredd 68 m, maximal hastighet 17,5 knop (32 km/h), kapacitet - 3 166 353 fat.
Berge Emperor är en supertanker byggd av Mitsui Group 1975 i Japan. Det sjösattes den 30 augusti 1975. Fartyget tillhörde det norska rederiet Bergesen Dy & Co. men 1985 såldes den till Maastow BV. Den 30 mars 1986 avvecklades Berge Emperor och skrotades i Kaohsiung, Taiwan. Längden på tankfartyget var 391,83 m, vikt - 211,360 ton, total nyttolast - 423 700 DWT, maximal hastighet - 15,5 knop (28,7 km/h).
Åttonde plats i rankingen är ockuperad av CMA CGM Alexander von Humboldt, ett containerfartyg uppkallat efter den tyske vetenskapsmannen Alexander von Humboldt. Ägs av det franska företaget CMA CGM. Det är ett av de största containerfartygen i världen. Dess längd är 396 m, maximal hastighet är 25,1 knop (46,5 km/h), och dess kapacitet är 16 020 TEU.
På sjunde plats kommer ett containerfartyg som ägs av det danska företaget A.P. Möller-Maersk Group - Emma Maersk. Det byggdes i Danmark 2006 och var fram till november 2012 det största och längsta containerfartyget i världen. Den är 397,71 meter lång, 56,55 meter bred, har en maxhastighet på 27,5 knop (50,93 km/h) och har en kapacitet på 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller är ett containerfartyg av Triple-E klass, företagsägda AP Möller-Maersk. Det byggdes i Sydkorea och sjösattes i februari 2013, då det största och längsta containerfartyget i världen. Dess längd är 399 meter, bredd 59 m, kapacitet 18 270 TEU, maximal hastighet - 23 knop (43 km/h).
Esso Atlantic är ett tankfartyg byggt i Nassau, huvudstaden Bahamasår 1977. Ägs av Esso International Shipping Co Ltd. Längden på tankfartyget är 406,57 m, total nyttolastkapacitet är 516,895 DWT, maxfart är 15,5 knop (28,71 km/h). Efter 35 års drift avvecklades den och kasserades 2002 i Pakistan.
Batillus är en supertanker byggd 1976 fransk stad Saint-Nazaire för Shell Oil. Vid tidpunkten för konstruktionen var det ett av de största fartygen i världen, näst i storlek efter Seawise Giant. Dess längd är 414,22 m, bredd 63,01 meter, total nyttolastkapacitet är 553 662 DWT, maximal hastighet är 16 knop (30 km/h). Den 17 oktober 1985 beslutade företagsledningen att sälja fartyget för skrot för mindre än 8 miljoner dollar. Batillus gjorde sin sista resa från den norska hamnen i Vestnes till den taiwanesiska hamnen Kaohsiung, där den skrotades den 28 november 1985.
Pierre Guillaumat är en supertanker byggd 1977 på Chantiers de l’Atlantique-varvet i den franska staden Saint-Nazaire för företaget Nationale de Navigation. Uppkallad för att hedra statsmannen, Frankrikes försvarsminister (1959-1960) och grundare av Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. På grund av sin gigantiska storlek var användningen av Pierre Guillaumat mycket begränsad. Den kunde inte passera genom vare sig Panama- eller Suezkanalen, kunde inte förtöja i de flesta hamnar i världen, och på grund av olönsamhet skrotades tankfartyget 1983 efter 6 års drift. Dess längd var 414,23 m, bredd 63 m, total nyttolast - 555 051 DWT, maximal hastighet 17 knop (31 km/h).
Mont
Mont (tidigare Seawise Giant, Knock Nevis) är en supertanker byggd i Yokosuka av den japanska Sumitomo Group under 1979–1981. Mont hade den största dödvikten och var det längsta fartyg som någonsin byggts. Dess längd är 458,45 meter, bredd - 68,86 m, total nyttolastkapacitet på 564 763 ton (4,1 miljoner fat), maximal hastighet på 16 knop (30 km/h). Under de senaste åren användes den som ett flytande oljelager. I januari 2010 transporterades tankfartyget till den indiska hamnen i Alang, där det landades på en strandlinje för vidare omhändertagande.
Prelude FLNG är det största fartyget på jorden, byggt på det sydkoreanska varvet Samsung Heavy Industries och utvecklat av Royal Dutch Shell PLC för Shell Oil. Prelude FLNG är en flytande struktur för havsbottenproduktion, kondensering, lagring och bearbetning av naturgas. Dess längd är 488 meter, bredd 74 m, förskjutning - 600 000 ton. Mer än 260 000 ton stål kommer att krävas för att bygga den. Den beräknade kostnaden för fartyget för 2013 var 10–12,6 miljarder dollar.
Vem sa att storleken inte spelar någon roll? De gigantiska fartygen, slående i sin storlek, är byggda med den senaste tekniken och transporterar mer än 90 % av den totala lasten till sjöss (och det räknar inte ens människor). De största fartygen i världen är oljetankers, containerfartyg och kryssningsfartyg.
Stora fartyg är byggda för olika mänskliga behov. Vissa, med stora dieselmotorer, transporterar gods över långa sträckor, medan örlogsfartyg vanligtvis seglar med kärnkraftsmotorer så att de kan förbli oberoende av bränsle och förbli till sjöss i många månader. Men oavsett transportsätt, med en titt på ett av megafartygen förstår du hur mycket mänsklig ansträngning och vilken typ av ingenjörsgeni som krävdes för att bygga varje jätte.
Här lista över de största fartygen i världen med foto och detaljerad beskrivning.
10. Planet Solar - 31 meter
Vilka typer av energi har sjöfartsnäringen försökt använda - diesel, gas, kärnkraft, vindkraft. Men solområdet förblev avtäckt tills Planet Solar kom. Det är det största fartyget som drivs helt av solenergi i världen. Dess längd är 31 meter, och panelerna kan absorbera nästan 103,4 kW solenergi.
Fartyget är fortfarande låg - bara 8 knop, men trots allt är detta en unik utveckling. Det kommer säkert att förbättras.
9. Club Med 2 - 194 meter
Byggd 1992 i Le Havre, Frankrike, Club Med 2 – den största segelbåt i världen. Dess längd är 194 m och dess bärförmåga är 14 983 ton. Som jämförelse: vinglängden är 117,3 meter.
Förutom 214 besättningsmedlemmar kan Club Med 2 ta 386 passagerare. Segelbåten når hastigheter upp till 10-15 knop och fungerar för närvarande som kryssningsfartyg– sommaren flyter på Medelhavets vatten och Adriatiska havet, och på vintern flyttar den till Karibien.
Club Med 2 har fem master. Förutom sju segel (de styrs inte av människor, utan av fartygets dator), är fartyget utrustat med fyra dieselmotorer. Underhållning för passagerare inkluderar sällskapsdans, kortspel, musikshower och, naturligtvis, fantastiska marina arter— Club Med 2 flyter som många andra segelbåtar upp till det, tillsammans kustlinjen och bara på dagen och på natten ankrar den.
8. SSV-33 - 265 meter
Det största fartyget i Ryssland är också känt som Ural. Det tillhör klassen av spaningsfartyg med kärnkraftverk. Ural byggdes under det kalla kriget, när Sovjetunionen och USA höll ett öga på varandra. Och den var avsedd för spaningsoperationer i, där USA hade flera testplatser för ballistiska missiler. Längden på Ural var 265 m, besättningen uppgick till 950 personer och marschfarten var 21,6 knop. Tack vare kärnkraftsmotorn var Ural autonom och kunde efter tankning inte komma in i hamnen på tre månader.
Ural började sin tjänst på Fjärran österkusten, där det på grund av sin gigantiska storlek inte fanns någon lämplig kajplats för det, så fartyget tillbringade större delen av sin tid förankrat i viken. Men hans lugn var vilseledande - på 80-talet fungerade "Ural" som huvudkällan till information om vad som hände i militära kretsar i USA och Japan.
Det hela slutade med början av perestrojkan. Först överfördes yngre värnpliktiga specialister till reservatet, sedan skadades kärnkraftspannor till följd av en brand. Under en tid levde fartyget på dieselgeneratorer, tills den smärtsamma, halvsvälta tillvaron slutade 2001 - Ural lades upp. Dess bortskaffande började 2008, och 2016 var det slutligen demonterat.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, det här fartyget har inget med Star Trek att göra, men dess storlek är verkligen imponerande - det är det största krigsfartyget i världen i hela flottans historia. Dess längd är 342 m, den kan bära upp till 4 600 soldater, 2 520 ton vapen och marschfarten för Enterprises namne är 33,6 knop.
USS Enterprise har en lång och stolt historia.
- En gång blev det det första bland kärnkraftsflygfartyg (lanserade 1961) och priset var så högt att det beslutades att överge den planerade serien av fartyg av samma syfte och storlek.
- USS Enterprise började tjänstgöra under Kubakrisen, patrullerade sedan Medelhavet, deltog i Vietnamkriget och nästan tjugo år senare, i Irak, bekämpade de sjöpirater...
- Totalt var hennes livslängd 51 år i rad – längre än något annat amerikanskt hangarfartyg än i dag.
Men världen förändrades, och även ett sådant tekniskt avancerat fartyg, som regelbundet genomgick en modernisering, blev hopplöst föråldrat. 2012 gjorde fartyget sin sista resa. Och i april 2018 var den helt inaktiverad.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Världens största transatlantiska linjefartyg är RMS Queen Mary 2, byggd 2004. Fartyget fick sitt namn för att hedra den första "Queen Mary", som lämnade varvet 1936, och förkortningen RMS (royal post ship) tilldelades endast de snabbaste och mest pålitliga fartygen. För närvarande är RMS Queen Mary 2 det enda transatlantiska fartyget som kryssar mellan Southampton och New York. Men en gång om året opererar drottningen också som ett kryssningsfartyg och gör en turné jorden runt.
Queen Mary är 345 m lång och rymmer 2 620 passagerare och 1 253 besättningsmedlemmar. Den når en hastighet på 30 knop. Även om fartyget är mindre i storlek än de titaniska kryssningsfartygen (dock endast 15 m), ger det fortfarande inte upp sin position som den största oceanlinjen.
- Skillnaden mellan ett kryssningsfartyg och ett oceanliner är att det första åker på en resa och går av passagerare lokalt i samma hamn, medan syftet med det andra är att transportera passagerare från en punkt till en annan.
- Detta är dock inte den enda skillnaden. Det transatlantiska linjefartyget gör långa resor och möter därför ofta ogynnsamma väderförhållanden. Därför måste dess design vara starkare än kryssningsfartygen som seglar under bekväma förhållanden, dess sjöduglighet måste vara bättre och dess motorer måste vara kraftfullare.
- Ett kryssningsfartyg, å andra sidan, har råd att fokusera på antalet passagerare som transporteras istället för sjöduglighet och uthållighet - det är därför de har en så rolig lådform för bättre passagerarkapacitet.
5. Gasbärare Q-Max - 345 meter
Världens största transportörer av flytande gas är Q-Max-fartyg. Deras längd når 345 m, och deras totala kapacitet varierar från 262 000 till 267 000 m3. Samtidigt är deras hastighet ganska bra för fartyg av denna klass - 19,5 knop.
Det finns för närvarande 14 fartyg av denna typ i omlopp; de byggdes av Samsung, Hyundai och Daewoo. Den allra första av dem, Mozah, lämnade varvet 2007 och fick sitt namn för att hedra en av fruarna till emiren av Qatar. Alla 14 fartyg ägs av ett qatariskt naturgastransportföretag. Dessa är de största fartygen som kan lägga till vid LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De största passagerarfartygen i världen är Oasis of the Seas, Allure of the Seas och Harmony of the Seas, tidigare känt som Project Genesis. De tillhör Royal Caribbean och byggdes 2009, 2010 respektive 2015. Kryssningsfartygens längd är 360 m, och kapaciteten är upp till 6296 passagerare, exklusive besättningen på 2394 personer. Dessa är de snabbaste av de stora passagerarfartyg– deras hastighet når 22,6 knop.
Det finns gott om underhållning ombord så att turisterna ombord inte blir uttråkade. Det finns till och med surfing, en zipline (repnedstigning) 25 m lång och 9 däck hög, två klätterväggar 13 m höga, simbassänger, en basketplan, en vattenpark och t.o.m. skridskobana. Inte konstigt att det finns så mycket servicepersonal på fartyget!
Oasis of the Seas kostade cirka 1,14 miljoner dollar att bygga, det högsta priset som någonsin betalats för ett civilt fartyg. Både Oasis och Allure driver för närvarande veckolånga kryssningar över karibiska havet och mycket populär bland turister.
3. TI klass fartyg - 380 meter
De största oljetankfartygen i drift designades och byggdes för Hellespont Group på ett varv i Sydkorea av Daewoo (eller snarare dess varvsdivision) 2003. Det finns fyra fartyg totalt - senare döpte kunderna om dem till "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" och "TI Africa".
Cirka 90 miljoner dollar och 700 000 mantimmar spenderades på konstruktionen av varje fartyg. De är kortare än Knock Nevis på 78m; deras längd är 380 m, deras bärkraft är 440 000 ton, och de kan nå en hastighet på 16 till 18 knop. Förutom sin storlek imponerar fartygen med sina konturer och skönheten i sin design; Ser man dem högt uppifrån ser de mest av allt ut som gigantiska snövita isberg.
2. CSCL Globe och Maersk Triple E klass fartyg - 400 meter
Hösten 2014 ägde "dop"-ceremonin rum för världens största containerfartyg, CSCL Globe. Det var det första av fem 19 000 TEU-fartyg som beställdes av den kinesiska varvsbyggaren 2013. Sedan dess har dock CSCL Globe-rekordet slagits av lastfartyg av OOCL-klassen, vars kapacitet når en imponerande siffra på 21 413 TEU - med samma längd.
Det 400 m långa megafartyget drivs av en 77 200 hk huvudmotor. s., vars verkningsgrad är så hög att den inte förbrukar mer bränsle än ett containerfartyg med en lastkapacitet på nästan hälften så mycket. Bränslebesparingen är upp till 20 %. Detta beror på att den "smarta" motorn reagerar på situationen till sjöss och anpassar bränsleförbrukningen därefter.
Det danska företaget Maersk beställde byggandet av 20 Maersk Triple E-klassfartyg från Daewoo. Var och en av dem kostade cirka 200 miljoner dollar. Deras kapacitet är något mindre än CSCL Globe (18 000 TEU), men de är nästan identiska i längd. De nya containerfartygens marschfart är hög - från 23 till 26 knop, vilket gör dem till de snabbaste fartygen i denna klass i världen.
Triple E, det vill säga "triple E" - principerna krypterade i kort form som kunder och varvsbyggare höll sig till:
- sparande;
- energieffektivitet;
- miljövänlighet.
För närvarande är Maersks fartyg bland de mest effektiva containerfartygen när det gäller kostnad/volym av transporterad last.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under sin tjänst till människor bytte fartyget många namn - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking och slutligen Knock Nevis. Det mäter 1 504 fot (eller 458,45 m) från aktern till aktern och är det längsta skeppet i skeppsbyggnadshistorien, längre än Empire State Building lagt på sidan. Knock Nevis var en oljetanker av ULCC-klass och hade den största lastkapaciteten av något fartyg. Det anses vara det största konstgjorda föremålet, som kan röra sig oberoende, av alla som någonsin byggts av människan.
Vid full last var volymen last som transporterades av fartyget 657 019 ton, och med ett djupgående på 24,6 m var till och med Engelska kanalen, Suez och Panamakanalerna grunda för havsjätten. Samtidigt var farten på fartyget förvånansvärt hög för sin storlek - 16 knop. Knock Nevis drevs av en motor med en diameter på 9 m. Bromssträckan från marschfart till ett helt stopp tog 9 km, och fartygets svängradie var 3 km. Den serverades av ett team på 35 personer.
Knock Nevis byggdes 1979 av det japanska varvsföretaget Sumimoto Heavy Industries på det japanska varvet i Yokosuko. Den grekiska ägaren döpte fartyget till "Porthos". Sedan dess har fartyget sett mycket:
- reste i haven i omkring 30 år;
- skadades 1988 under kriget mellan Iran och Irak;
- reparerades och såldes till Norge;
- 2009 gjorde den sin sista resa till ett varv i Gujarat, Indien, där den demonterades.
Varför är de största fartygen i världen farliga?
Stora fartyg är inte särskilt miljövänliga. Att transportera varor till sjöss kostar planeten nästan 1,4 miljarder ton koldioxid, vilket är 6 % av de totala utsläppen. Detta antal är dubbelt så högt som för flygtransporter.
Av denna anledning försöker de flesta marina jättar byta till högeffektiva och bränslebesparande motorer, och använder även hybridsystem – det finns fartyg som drivs av vind- och solenergi.
Vinnarnas namn
Knock Nevis är det största lastfartyget som finns i världen. Med en längd på 466 och en bredd på 70 meter är dess totala lastkapacitet cirka 565 tusen ton (4,1 miljoner fat olja). Av de lastfartyg som för närvarande är i drift är Emma Maersk störst.
Norsk supertanker Knacka Nevis byggdes 1979 och hade följande namn: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Dess djupgående i vattnet när det är fullt lastat är 24,5 m, vilket inte tillåter fartyget att passera Engelska kanalen, Suez eller Panamakanalen.
Lite historia
Detta fartyg byggdes på 1900-talet av företaget SUMITOMO OPPAMA VARV (Japan). Trots det faktum att detta fartyg lades ner 1979, förblir dess dimensioner oöverträffade till denna dag.
Knock Nevis är också det största fördrivningsfartyget i mänsklighetens historia. Dess besättning består av 40 personer, hastighet - inte mer än 13 knop. Bromssträckan för det största fartyget i världen är mer än 10 km.
Seawise Giant började byggas på order av en grekisk tycoon, men han gick i konkurs som ett resultat av oljeembargot på 70-talet. Därefter köptes fartyget av Hong Kong-magnaten Tung, som finansierade färdigställandet. På Tungs insisterande ökades dock fartygets dödvikt från 480 000 till 564 763 ton, vilket gjorde Seawise Giant till världens största fartyg.
Destiny - att bära olja
Tankfartyget togs i drift 1981 och transporterade till en början olja från fälten i Mexikanska golfen. Sedan överfördes han för att transportera olja från Iran. Exakt kl Persiska viken han sänktes. 1986, under Iran-Irak-kriget, i Hormuzsundet, attackerades och sänktes tankfartyget av irakiska flygvapnets flygplan med missiler. Hon sjönk i grunt vatten utanför Kharg Island, vilket fick henne att födas upp och föras till Keppel Shipyard i Singapore i augusti 1988 av sin nya ägare, Norman International. Troligtvis köpte, höjde och reparerade företaget tankfartyget främst i prestigesyfte. Den renoverade Seawise Giant döptes om till Happy Giant.
År 1999 bytte han åter ägare och namn – han köptes av norrmannen Jahare Wallem och döptes om till Jahre Viking.
Hur kasserar man bulkavfall?
I mars 2004 fick jätten en ny ägare, First Olsen Tankers.
Olika tider har redan kommit och med tanke på tankfartygets ålder bestämde de sig för att göra om det till ett flytande komplex för lagring och lastning på Dubai-varven. Efter ombyggnaden fick hon namnet Knock Nevis och sattes sedan in till Al Shaheen-fältet i Qatars vatten.
I december 2009 såldes fartyget till Indien för återvinning och gick till dess sista vägen under namnet Mont. Dess sista fotografier går tillbaka till januari 2010, då fartyget lades upp nära staden Alang (Indien) redo för bortskaffande. Nedmonteringen av det största fartyget i världen kommer att pågå i minst ett år.
Jätte monument över kärlek
Det största lastfartyget som fungerar för sitt avsedda syfte är fartyget Emma Maersk, byggd 2006.
Den här räcker nytt fartyg, kanske världens största monument över kärlek. Det gigantiska containerfartyget, som kan fängsla även de som är långt ifrån teknik, namngavs av redaresmagnaten som byggde det för att hedra sin avlidna fru.
Det gigantiska containerfartyget är också utrustat med världens största förbränningsmotor. Och kapaciteten för detta fartyg, uppskattad enligt standardschemat, är 13,5-14,5 tusen TEU (dessa enheter motsvarar 20-fotscontainrar).
Ägare A.P. Möller-Maersk Group, 93-årige Arnold Maersk McKinney Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Möller), förevigade sin fru Emma, som dog i december 2005, i superskeppet. Arnold levde med Emma i kärlek och harmoni i 65 år.
Endast siffror
Nu är Emma ett vackert gråblått skepp, vars parametrar är verkligen fantastiska. Längden på fartyget är 397 meter, bredd - 56 meter, djupgående - 15,5 meter. Bruttotonnage - 171 tusen ton (brutto).
