En intressant diskussion följde om livet på en 40+ storlek yacht. Användare Alloy Boy undrade hur det skulle vara att flytta från en lägenhet till en liten båt:

"Hela dagen lång ser jag yachter från mitt kontorsfönster, och det verkar för mig att livet på dem är så lugnt, han skriver. - Finns det verkligen där? det finns ingenstans att vända sig, som det verkar för mig (om du bor ensam)? Hur snabbt deprecieras de? Snabbsökning visar att en "fyrtiofotare" är jämförbar i pris med en lägenhet eller ett litet hus, men vilka är fördelarna med att bo på en yacht (förutom rörlighet)?

Här är svaren han fick:

Imaka

”Det är ett väldigt avslappnat liv och ganska bekvämt, men allt beror på dina behov och önskemål Förresten, på de flesta ställen kommer du att betala mycket mindre för en 40-fots yacht än för en lägenhet.

Livet på en båt är inte för alla. Det kan vara trevligt och avkopplande, men det krävs lite ansträngning för att göra det så. Om du har möjlighet att bo på en yacht utan att köpa den, då är det värt att göra.

Du ska ta hand om färskvatten och tömning av avfallstanken. Du måste springa till stranden efter vatten - ibland till marinan. På vissa ställen kan vatten levereras till båten, men erfarenheten säger mig att detta snarare är ett undantag. Personligen har jag inte haft så mycket tur. När jag och min man stod på ett ställe länge fick vi ta 20 liter vatten varje gång vi gick i land.

Behöver du el? Om så är fallet, överväg vindkraftverk eller solpaneler - allt beror på området där du bor. Kylskåp? Den mest energikrävande enheten på en yacht. Det finns mindre glupska, men de kommer att kosta dig en ganska slant. Vill du ha en varm dusch på din båt? Fundera på om det är tillräckligt varmt i ditt område för att klara dig med en ”sommardusch” varje dag eller om det är värt att köpa en varmvattenberedare.

Hur är det med matlagningen? Om du har en gasspis, speciellt en Force 10, två brännare och en ugn, är det toppen, vissa kompletterar den med en grill i sittbrunnen. Med en kamin bör du ha en gasdetektor i kabinen i händelse av en läcka, gas kan samlas på botten av båten och orsaka en explosion.

Om du är förankrad måste du ta dig till stranden varje dag på en bogserbåt. Se till att den inte blir stulen. Finns det transporter på stranden? Så mycket desto bättre, du behöver inte bära tvätt, matvaror etc. på ryggen. Arbetar du varje dag? Tänk på att det kommer att finnas dagar då det blir svårt att få bogserbåten till land.

Vill du ha TV och internet ombord? Vi använde vanligtvis mobilt internet. Ibland hade du turen att få en olåst Wi-Fi-anslutning. En tillräckligt hög antenn säkerställer mottagning av gratis TV-kanaler. Naturligtvis blir bildkvaliteten "halt" när båten rör sig.

Återigen, beroende på region, kan kläder drabbas av fukt och mögel. För att undvika detta gömde vi allt i förseglade påsar.

Det finns de som föredrar att hyra platser i småbåtshamnar, de bor ombord och får de flesta bekvämligheterna i ett vanligt hem. Men inte alla marinor tillåter detta.

Jag skulle upprepa min erfarenhet om möjligheten dyker upp och om rätt person finns i närheten."

drwer2

"Jag funderar på det själv. Jag har seglat i många år, jag närmar mig pensionen, och utsikterna att få ett andra hem är tilltalande. Om du jobbar vill du förmodligen inte ha en så drastisk förändra.

Om livet i en kennel inte skrämmer dig, varsågod. På en yacht förtöjd i marinan får du följande: långa promenader till och från bilen med shopping, dagliga turer till duscharna i marinan (en avloppsbank räddar situationen, men du kommer inte att kunna tömma den i marinan, och det är dyrt att betala för det varje vecka) eller så kan du gå till havet varje vecka för att tömma det där.

Jag rekommenderar starkt en ljus (eller vit) inredning. Mörkt trä är deprimerande under vintermånaderna. Dessutom kan du lida av klaustrofobi på vintern. Det är därför för de som planerar att bo på en båt rekommenderar jag att inte snåla med utrymmet. Ju mer utrymme du har, desto bättre mental hälsa.

På många sätt är det som att bo i en husbil... med möjlighet att drunkna.”

DoH

Ingen tvättmaskin/torktumlare. "Avbrott" med vatten. Allt är blygsamt med skåpen och matlagningen. Sängarna lämnar mycket övrigt att önska. Dusch från lådor. Allt är fuktigt året runt. Lukten av bensin om du har en motorbåt. Skramlar på kajen även när båten ligger fast. Många yachter har inga värmare, och ingen av de jag har varit på har luftkonditionering. I bästa fall kommer du helt enkelt att känna dig trång. Underhållningen är tight. Att ha ett husdjur är nästan omöjligt. Räta upp till din fulla längd? Glöm det.

Allt detta stämmer förstås, men själv skulle jag vilja bo på en båt – men bara på en lång resa, och inte krypa ihop i en småbåtshamn och resa fram och tillbaka till jobbet. Kanske bo i Karibien på vintern och flytta till Maine till sommaren? Jag skulle också vilja från Nordamerika nå Europa. Ett helt annat liv!

Tänk på det så här: att ha en båt som hem är som att ha en motorcykel för varje tillfälle. Det låter romantiskt, men hur bekvämt är det i praktiken?

william g

Du behöver inte stanna där du inte vill, du är bokstavligen och bildligt talat "Kapten på ditt skepp" och ingen kan argumentera mot det.

Om den här idén plötsligt kommer att tänka på, är det uppenbarligen inte på egen hand jag såg och hörde någonstans att människor bor på yachter, reser och njuter av livet. Ok, det händer... Då börjar du pröva på dig själv, tänk om det är sant, istället för att köpa hus eller lägenhet i Thailand, Cypern osv. köpa en yacht?
Fördelar:
- sedan i inget av länderna Sydöstra Asien Det är praktiskt taget omöjligt att få permanent uppehållstillstånd, så varför köpa något här? Det är inte klart vad som kommer att hända där senare och vad man ska göra med det här huset? Och i allmänhet, längs hamnen, värmer inte ditt enda hus och marken som den står för uthyrning på riktigt din själ heller.

Många köper gärna något, men kan inte bestämma sig för land, stad eller region. Tja, egentligen, hur vet jag var jag vill bo om 5 år och jag vill egentligen inte vara bunden "för alltid" till någon plats.

Ibland vill jag resa, men med ett gäng barn är det inte bara dyrt, utan också ganska svårt och tröttsamt. Det finns en åsikt att om en familj har barn, så är det det, livet har stannat. Du är bunden till skola, dagis, boende... Vi vill inte stå ut med detta :)))

yacht: allt är ditt! ville bo i Thailand, ville bo i Kambodja, ville bo i Filippinerna osv. ditt hem är alltid med dig, men intrycken runt dig kan förändras. Du kan lika gärna bo i Hua Hin eller Samui, Phuket, göra affärer eller göra samma sak som vi, men bo på en yacht och när du vill resa runt på öarna. Detta är besläktat med sköldpaddan, som alltid bär sitt hem med sig.

några fler fördelar från olegradul

"Till havet känns det som att du är inne parallellt universum lever enligt olika lagar. Jag är fortfarande förundrad över den värld jag befann mig i när jag började segla.

Havet är inte lika trångt som de flesta andra vackra ställen planeter tillgängliga via land. Du kan gå till de vackraste hörnen av någon populära semesterorter, och är förvånade över att upptäcka att du är ensam här.

Även de centrala vallarna, alltid fulla av turister, är alltid öppna och fria från havet. Du kan komma hit och stå, i själva verket, i centrum av staden, medan du är hemma. Turister kommer att gå längs vallen och ta bilder av din yacht, och du kan sitta inne och dricka te. Eller gå en promenad med dem."

En yacht är en slags transport till en parallell verklighet. Även efter att ha gått i land är man fortfarande kvar i en lite annan värld än de som rör sig på land.

Efter att ha bott på en yacht förstår du inom vilka strikta ramar vi alla lever på land, under konstant kontroll av staten. Till exempel till sjöss finns det något som trafikregler (kallas COLREG). Dessa regler behövs för att förhindra att fartyg kolliderar med varandra. Men ingen fångar överträdare genom att gömma sig i buskarna. Inga kameror, inga inlägg, inga radarer. Eller här, det tillåtna antalet ppm i blodet på en rorsman. Noll tre? Noll åtta? Ja, hur mycket som helst! Om kaptenen bestämmer sig för att sätta någon på vakt, har han all rätt att göra det. Alla regler och förordningar som gäller på land ersätts till sjöss av bara ett koncept - kaptenens ansvar. På varje båt sätter kaptenen sina egna regler, men om något händer får han svara. Så enkel lag. Frihet och ansvar.

Så du anländer, säg, till ett annat land. Eller kom. På ett eller annat sätt går du till fönstret, lämnar över ditt pass, den stränga farbrorn tittar på ditt foto, sedan på dig, hittar sedan ett visum, undersöker det och stämplar det. Först efter detta kan du komma in i landet. Det är helt annorlunda på havet. Jag hade möjlighet att korsa gränser på en yacht fem gånger. I alla fall frågor passkontroll på fartyget litar han helt på kaptenen. Det vill säga, inget tullkontor kontrollerar hur många personer du har ombord, vilka alla dessa personer är. Kaptenen går själv till hamnen och ger information till hela besättningen på en gång. Antingen måste de få sina pass stämplade, eller oftare bara en lista på personer på ett papper (besättningslista), även utan pass. Till en början säger förstås hjärnan: hur kan detta vara? Du seglar till en annan stats territorium, ingen kontrollerar dig. Du går i land, ingen bryr sig. Du springer runt i staden och letar efter de tjänster du behöver (hamnvakt, tull), medan varken du eller ditt team någonsin har tittat på ett enda dokument! Så när jag till exempel kom till Italien spenderade jag en halv dag med att springa runt och försöka få frimärken för att komma in i Schengen. Jag gick till polisen och kustbevakningen och tittade till och med på turistbyrån. Han gick runt hela staden i cirklar. Som ett resultat sa en polis till mig "vänta", satte sig i bilen, körde mig någonstans för att få en stämpel, tog med mig och stämplade alla pass som han hade med sig. Och allt detta, återigen, gjordes i frånvaro - varken folket eller yachten behövde presenteras.

En vecka senare kom jag i samtal med en gammal bekant och det visade sig att han, den listige, inte alls registrerade sig i Italien! Han kommer precis på en yacht från Montenegro och hänger i Schengen till sitt hjärta, och sedan tillbaka som om ingenting hade hänt. Detta är naturligtvis bortom gott och ont, men illustrerar inte desto mindre mycket väl graden av kontroll till sjöss.

________________________________________ __

OK, allt är coolt, vi bestämde oss för att bo på en yacht, men vi drömmer inte om att segla runt världen i en rasande fart, vi är en familj med fyra barn som bara vill bo på en yacht, som i ett vanligt hus och ibland utforska den asiatiska regionens kust och kanske byta land.
Vi började studera yachtmarknaden och upptäckte att det helt enkelt inte fanns några yachter som uppfyllde våra krav!
Dessa är antingen yachter för idrottare, ensamma sjövargar, lite utrymme, mycket fart, nästan inga livsvillkor, en tvättmaskin är en dröm! Eller charteryachter för veckolånga resor. Lite mer komfort, men för priset är det redan en yacht för Abramovich.
Och våra krav är enkla - ett yachthus, lätt, måttligt rymligt, med omgivande utrymme utformat för långtidsboende, med hyllor, skåp, etc.
du måste bygga den själv! :)

Världen eller Mir - det första passagerarfartyget, som också är ett privat hem. Boende bor ombord på fartyget, och själva fartyget rör sig klot. Ägare av hytter hyr dem inte för kryssningsdagar, utan är fulla ägare. Idag kom världen till London.

Det enorma fartyget, 196,35 meter långt, är ständigt på en non-stop kryssning och besöker alla kontinenter.

Fartyget har nu anlänt till London, varefter det går till Frankrike och sedan Spanien.

Fantastisk utsikt! Hyttägare kan bo på yachten hela tiden, eller kan bara dyka upp ibland i sina lägenheter. I genomsnitt bor ägare av yachtlägenheter i dem från 3 till 6 månader.

Fartyget har 6 restauranger, samt livsmedelsbutiker, butiker och salonger. Det finns också ett fitnesscenter, biljardrum och golfsimulator.

Denna yacht skapades 2002 och har 165 lyxlägenheter från 2,7 miljoner dollar till 9,1 miljoner dollar för en toppsvit. Cirka 130 familjer runt om i världen äger lägenheter.

På fyra år kan fartyget besöka mer än 900 hamnar i mer än 140 länder om det seglar med en maxhastighet på 18,5 knop (34 km/h).

Världen är till havs året runt. Dess passagerare behöver dock inte stanna i sina lägenheter hela tiden.

Idag kom världen till London. Senast han besökte den engelska huvudstaden var 2013.

Fartyget har trerumslägenheter och sexrums takvåningar.

Kostnaden för en lägenhet på ett fartyg beräknas beroende på kvadratmeterantalet. Förutom trerumslägenheter finns tvårumslägenheter och studior. Totalt har fartyget ett 40-tal studior.

Alla lägenhetsägare har tillgång till en fullstor tennisbana, spa, fitnesscenter, pool, samt 12 000 flaskor dyrt vin.

Fartygets rutter planeras två till tre år i förväg genom folkomröstning.

Min erfarenhet av att resa på yachter är 6 år, varav 3 år som kapten. Som yachtkapten har jag seglat över 5 000 sjömil - i Thailand, Norge, Kanarieöarna och till Medelhavet i Turkiet, Grekland, Montenegro, Kroatien, Slovenien, Italien, Frankrike och Spanien. Jag har organiserat över hela världen de senaste fyra åren! I den här uppsatsen ville jag berätta om hur underbart det är att ordna sitt liv i en segelyachts utrymme!

På litet område Yachtens utrymme är organiserat så att det är så bekvämt som möjligt! Hyresgästen eller ägaren av yachten kommer att ha ett sovrum till sitt förfogande - en bekväm stuga med en stor säng, garderober och hyllor. Badrum med varmvattendusch, spegel och massor av hyllor. Och, naturligtvis, ett kök med bord, kylskåp, spis och disk.

Sovrum (hytt) Badrum (latrin) Kök (byssa)

Det kommer att vara bekvämt att arbeta vid sjökortsbordet, och för att kunna sitta ner med hela sällskapet finns det en garderob, ett mysigt vardagsrum och en matsal samtidigt.

Navigationsbord Vardagsrummet på en yacht Vardagsrummet på en katamaran

För frukostar och romantiska middagar i friska luften är den så kallade sittbrunnen på däck, utrustad med soffor och ett hopfällbart bord, perfekt. Fören på yachten, särskilt nätet mellan flottörerna på katamaranen, är inget annat än en personlig strand.

Veranda (cockpit) Soldäck Nät på en katamaran

Så du kan bo lika bekvämt på en modern yacht som på ett hotell. Men samtidigt har ditt hotell utmärkt rörlighet! Tack vare bränslereserverna kan yachten segla fritt i många dagar även i frånvaro av vind, dessutom kan yachten laddas med sådana reserver av vatten att du inte behöver oroa dig för att fylla på dem under hela resan. Yachten täcker sträckor på 150-200 kilometer per dag, men din kapten kommer att se till att utesluta passager längre än 4-6 timmar om dagen. Varje dag kan du beundra underbara vyer, bekanta dig med nya städer, bada, sola och om du har tur kan du snärja omgiven av färgglada fiskar och simma i en kapplöpning med delfiner.

Att resa på en yacht innebär inte bara fri segling, utan också frihet att förankra. Du kan alltid förtöja nära en ö eller by som faller dig i smaken, för att promenera genom ruinerna av en gammal fästning, ligga på snövit strand, eller kasta dig in i det sociala livet i staden du behöver. Eller så kan du förtöja precis intill klippan, som vi gjorde tidigare, och genast ge dig ut och fiska för att ta din lunch.

Städer och öar, tysta hamnar och bullriga vallar, majestätiska berg och det azurblå havet, (liksom " ") gamla slott och tempel, segling och fantastiskt fiske, undervattensvärlden och obeskrivligt vackra solnedgångar, enhet med omvärlden och otrolig frihet - allt detta kan bara ges av en semester på en yacht.

Vi kommer gärna att öppna yachting för dig under våra yachtturer. Närmast

vindkraft >>>

Personlig erfarenhet: Hur man flyttar för att bo på en yacht och inte skruvar ihop det

Tidigare chefredaktör för nättidningen The Village St. Petersburg, Anna Balagurova, gav upp sin karriär och sitt kontorsjobb för lite mindre än ett år sedan för att resa med sin man över Atlanten. Hon skriver en detaljerad blogg om sina äventyr på tidningen Snobs hemsida och berättade om hur hon vande sig vid livet på ett fartyg när hon korsade havet.

Jag var på en segelbåt för första gången för ett och ett halvt år sedan. Av en absurd slump, i Helsingfors, under Flow-festivalen. Min vän någonstans plockade upp några killar från St. Petersburg som kom dit för att tävla. Naturligtvis blev vi inbjudna att vara med, men bara som öppnare - vi var inte lämpliga för något annat. Det verkar som att min vän sedan fick i uppdrag att "bryta spinnakern i kattungen." Det var roligt för mig, men hon var praktiskt taget begravd under seglet.

Sedan, av en annan olycka, träffade jag min blivande man, en seglingsinstruktör. Vi drack mycket och pratade om hur vi ville bo och resa. I allmänhet var vi extremt romantiska och var överens om att en segelbåt var ett idealiskt alternativ för oss båda. Detta är samtidigt en transport som rör sig av naturens krafter (det vill säga gratis), ett hem var som helst i världen (också billigt) och till och med en möjlighet att tjäna pengar genom att lära ut eller helt enkelt ge människor skjuts. . Lät som bra plan, och vi bestämde oss för att inte ge upp det.

Det återstod bara att välja och köpa en båt. Det fanns flera krav - en pålitlig yacht för haven (den så kallade blåvattenkryssaren), i Medelhavet (så att du kunde ta dig till Kanarieöarna utan att gå in i den onda Biscaya och Engelska kanalen), som kostar upp till 60 000 euro (så att det blev lite kvar för en uppgradering) och såklart i bra skick. Via Internet hittade vi flera praktiskt taget idealiska alternativ i Sverige dubbelt billigare än planerat. Men alla dessa norra haven... i allmänhet blev vi lata, eftersom det var juni, och i november skulle vi börja på transatlanten. Vi köpte vår 1985 Westerly i Grekland. Ett välrenommerat engelskt varv, pedantiska ägare, en ölöppnare på steget, igen. Jag kände genast sympati för denna prydliga och rejäla båt, för dess roliga, fylliga ägare, som utan att tveka förklarade att de inte gillade hårda vindar, och även att de skulle ta bort grillen, för utan grill skulle deras sommar vara förstörd.

Lite pappersarbete med att registrera båten och försäkra den – och redan i juli började vi sakta röra oss mot Gibraltar med stopp i trevliga kuststäder, från mossiga sicilianska orter till magnifika Syrakusa och Palma de Mallorca. Så började mitt liv på en båt.

Det första vi var tvungna att vänja oss vid var rullningen och pitchen. Hur ska man leva när din värld lutar 30 grader? Hur ska man sova när man kastas från sida till sida? Okej, låt oss säga att du inte är i en passage, utan i en ankarplats, men fan, du gungar fortfarande, det är vatten! När du kliver ner på marken svajar du som vanligt. Efter att ha korsat havet slutade jag nästan uppmärksamma det. För det första kände jag zen från insikten att in öppet vatten Jag måste hänga kvar i minst tre veckor. För det andra ville jag ha pannkakor och stekt potatis även i en femmetersvåg, så jag var tvungen att ta mig ur det. Kom ihåg - ibland vid ankarplatser gungar det nästan som mitt i Atlanten. Så om du vill bo på en yacht, träna din vestibulära apparat. Åtminstone på karusellerna.

Lär dig att använda vatten sparsamt. Om du inte är överdrivet rik och inte har råd med 400-500 euro extra per månad för bekväma marinor, vänja dig vid att lägga 10 liter vatten på att tvätta dig ordentligt (i havet räckte 2-3 för min kropp och hår, men detta är för spartanskt). Om att diska eller tvätta färskvatten, det är ingen fråga - alla som bor på yachten har kranar installerade havsvatten(även om vi tvättar på tvättstugor och allt oftare använder papperstallrikar). Det finns en kontroversiell punkt här - alla avfallsprodukter slängs ut ur yachten rakt ut i havet. Så kallat gråvatten (från disk och dusch) kan tömmas nästan var som helst i världen. I många länder krävs att svartvatten (från toaletten) förvaras i uppsamlingstankar på en båt och pumpas ut i särskilt anvisade områden. Sammantaget låter det här fruktansvärt galet. Skit utspätt i vatten är mycket mer ofarligt än älvor eller alkaliska schampon. På en yacht försöker jag använda miljövänliga hushållskemikalier och kosmetika, utan snarare för självlindring. För på världshavens skala är detta helt enkelt löjligt.

Förutom vatten måste du spara el. Vi reser i soliga områden, så för våra behov (kylskåp, laddning av telefoner och bärbara datorer, ljus, autopilot) räcker nästan alltid två solpaneler. Många installerar väderkvarnar och vattenturbiner på båtar - universellt, men otroligt dyrt. Vi har även en avsaltningsanläggning installerad - otroligt nyttig sak, vilket ger fullständig autonomi från stranden. Det är sant att destillerat vatten inte bör drickas för länge på grund av den fullständiga frånvaron av användbara ämnen som finns i vanligt vatten. Vi fyller våra tankar fulla när det är möjligt. 350 liter vatten räcker för oss två i mer än 2 veckor.

De som bor på vattnet behöver med jämna mellanrum ta sig iland - de kan inte alla sitta hemma. För detta ändamål använder de vanligtvis en liten gummibåt med motor eller åror (även om jag på Kanarieöarna såg två tjejer som struntade i årorna och rodde med fenor). Det är nästan omöjligt att lämna detta företag med torr botten. Så tänk dig: tidigt på lördagsmorgonen snubblar du ut ur baren. Vad kommer härnäst? Just det, du sätter dig i en taxi för att gå hem och sova. Och jag vandrar längs stranden eller banvallen på jakt efter min nedgångna båt, som över natten förvandlades till en uppblåsbar pool, och går in i en ojämlik kamp med vågor, maneter och en motor som är ännu trögare än jag. I allmänhet, ett fel drag och båten är på ditt huvud. Nyligen glömde vi att ta åror med oss, för första gången i våra liv. Naturligtvis dog vår motor på vägen tillbaka, också för första gången i våra liv. Vi fastnade på vårt uppblåsbara bråck mitt i en vik i centrala Bridgetown, där de på den tiden firade 50-årsdagen av Barbados självständighet. Mitt i folkmassornas tjat från banvallen begravde vi dem med händerna och inom 40 minuter var vi på yachten (färden under motorn tar cirka tre minuter). De löjliga situationer du befinner dig i när du bor för ankar är otaliga.

Kaptensskolan

Vem som helst kan bli kapten på ett segelfartyg - allt du behöver är lust och en bra instruktör. "The Power of the Wind" kommer att lära dig allt du behöver veta och kunna göra, och efter att ha klarat provet kommer du att utfärda en internationell klasslicens. Vi genomför teoretiska kurser i centrala Moskva, och praktiserar kurser i Medelhavet och Kanarieöarna. Kom till skolan!

Annars är allt som hemma, eller snarare på dacha. Ett sovrum med en stor säng, ett vardagsrum med ett stort bord, internet (vi har en antennförstärkare för att stjäla Wi-Fi från kustkaféer), till och med en ugn (för förvaring av stekpannor). Det finns en TV i salongen - exklusivt för att se film och TV-serier. Det finns högtalare i sittbrunnen så att du kan dansa på däck eller bara ha en fest. När det gäller dryckesfester är seglare inte idioter att dricka. En av termerna som jag använde efter att ha flyttat till båten är sundowner - vilket betyder "ett glas alkohol som dricks vid solnedgången." En annan term myntades av min man - "polsk yachting". Det är när du hyr en båt i en vecka och aldrig lämnar marinan eftersom du dricker hela dagen. Av namnet framgår att det främst är polackerna som gör detta, inte vi.

Vilken racerförare som helst skulle spotta mig i ansiktet om de såg vad min båt förvandlas till vid ankarplatser. En hängmatta dinglar från spinnakerbommen, en hink är bunden till rullarket (nåja, för att inte tappa det) och kalsonger torkas på rälsen. Böcker och kläder ligger överallt, köket är övervuxet med en massa småsaker – detta händer alla som hänger på ett ställe i mer än några dagar. Efter ett par veckor för ankar är det svårt att tvinga sig själv att ge sig ut på havet. För lat för att samla allt, säkra det, lägg det i skåp. Jag vill inte bry mig om ankaret och sedan med seglen. Det är bra om du måste gå en kort stund och med bra vind. Övergångar på mer än ett dygn i vårt fall förvandlas till epileptisk segling. Långa timmar av förhalande på däck, och sedan - en plötslig förändring i vinden, en vindby, ett rivet lakan, springande runt under kaptenens hjärtskärande skrik. Först blev jag häpen över att kaptenen faktiskt var min man. Jag förstår fortfarande inte varför han skriker så! De säger att nästan alla skeppare beter sig på ett liknande sätt, oavsett hur trevliga människor de är i vardagen. I USA finns en seglingsskola för kvinnor, med kvinnliga ägare och lärare. Så deras slogan är "No shout". Jag tycker att detta är väldigt coolt och korrekt.

Jag läser i många yachtingbloggar att efter att ha bott på en yacht är det svårt att återvända till städer, eftersom båten ger en känsla av frihet och allt det där, men staden underkuvar den och lämnar bara illusionen av val. Det förefaller mig som om detta på många sätt är bedrägeri. För att balansera mellan det billiga zigenarlivet på en yacht och att underhålla båten i ett skick som lämpar sig för seriösa passager, behöver du pengar, ganska mycket med nuvarande växelkurs. Det betyder att det fortfarande är omöjligt att utesluta sig själv från kretsen av kapitalistiska relationer. Till viss del blir man en slav under sin egen båt. Om du vill förändra situationen radikalt behöver du pengar inte bara till dig själv utan också för att förtöja yachten. Lägenheten kan låsas och glömmas bort, men bara en ganska slarvig ägare kan lämna yachten dinglande för ankar och bara dumpa den. Det mest smärtfria scenariot, enligt min mening, är detta: sex månader i Europa bra väder, resa, stanna för ankar och för vintern sätta båten i en billig marina (om du tittar kan du spendera 600-700 euro på 6 månader) och gå hem till jobbet. Det här fungerar inte med mer exotiska platser - att flyga iväg är dyrt, att lämna båten är ännu dyrare. Om du är trött på allt är du i en hopplös situation.

En stor bonus med att äga en yacht i Europa är möjligheten att stanna utomlands nästan oändligt utan att behöva oroa sig för ett visum. Utan ytterligare detaljer, sätt en stämpel vid utresa till valfritt EU-land. Detta görs antingen på den lokala polisstationen eller vid passagerarhamnen. Både där och där finns det viktigare saker att göra än du med ditt visum, så de sätter stämplar utan att titta. Vid ankomst till nästa land kan du "råka glömma" inresestämpeln tills du behöver flyga hem. Ett sådant oväntat kryphål förvirrar mig fortfarande, eftersom vi alla är vana vid seriösa kontroller vid flygplatser och landgränser. Karibien visade sig tvärtom vara en ganska byråkratisk plats. På nästan varje Antillerna, där vi tillbringar i vinter, måste vi förbereda dokument för in- och utresa. På Barbados skickades vi bland annat till läkarmottagningen, där vi var tvungna att fylla i ett frågeformulär med frågor som "har någon dött ombord" och "upplever besättningen diarré?" Men det finns ingen kontroll annat än på papper. I mer än ett halvår har vår yacht aldrig fått några inspektioner, även om vi redan har korsat halva världen. Åtminstone transportera slavar, åtminstone anrikat uran. På det sättet ger en egen båt dig verkligen en viss frihet. Det är förmodligen därför samkönade par och alla de som av ideologiska eller andra skäl inte längre är nöjda med livet i moderna städer reser ganska ofta på yachter.