Vilka busslinjer? Hur det nya transportnätverket "Magistral" i Moskva är uppbyggt. Vad tycker experterna?

Med start den 8 oktober lanseras nya landvägar under det allmänna namnet ”Magistral” i huvudstaden. Dessa bussar, trådbussar och spårvagnar kommer att färdas genom Moskvas centrum och stadens största gator. Stadstrafikavdelningen förklarade varför detta behövs och hur vi kommer att använda den nya produkten.

Vi insåg att det är nödvändigt att skapa inte bara vacker beläggning och bekväm fotgängarinfrastruktur, utan vi måste också skapa högkvalitativ infrastruktur för stadstrafikpassagerare, säger Alina Bisembaeva, biträdande chef för avdelningen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur. i Moskva. - I det nya trafikschemat har rutterna tagits bort från "ringar" och "loopar". Människor förstår mer när transporter rör sig i en rak linje från punkt A till punkt B och när rutten i en riktning sammanfaller med rutten i den andra riktningen.

Som de lovar i Moscow Department of Transport, tack vare innovationen kollektivtrafik människor kommer att gå i centrum dubbelt så ofta. Det genomsnittliga trafikintervallet kommer att minskas från 16 till 8 minuter. Låt oss ta reda på vad mer passagerare kan förvänta sig.

NUMMER ÄNDRAS

De nya sträckorna kommer att delas upp i tre delar - motorväg, regional och social (se tabell).

1. Trunk.

De kommer att vara de viktigaste - de längsta och snabbaste. Rörelseintervallet är 5 – 10 minuter. De kommer att förbinda flera distrikt i Moskva med centrum och med varandra. Till exempel, Leninsky med Leningradsky Prospekt, Luzhniki och Semenovskaya tunnelbanestation, Nagatinskaya och Polezhaevskaya tunnelbanestationer. Numren på dessa rutter kommer att markeras med bokstaven "m". Vissa av dem kommer att vara nya, medan andra helt enkelt kommer att döpas om. Till exempel kommer trolleybuss nr 62 från Udarnik på Leninsky Prospekt nu att betecknas "M4". Om du ser ett "m" på bussens vindruta betyder det att du inte behöver vänta länge på den här rutten. Han går ofta.

2. Regionalt.

De kommer att vara korta och inte lika snabba som de viktigaste. Rörelseintervallet är 10 – 15 minuter. De behövs för att koppla ihop huvudstadens utkanter med centrum. De är lätta att ta sig till huvudvägen eller göra en kort resa. Till exempel kommer trådbuss nr 79 nu att bli en regional trådbuss, som går från Savyolovsky Station till Luzhniki och tillbaka.

3. Socialt.

Rörelseintervallet är upp till 30 minuter. På dessa bussar och trolleybussar kommer det att vara möjligt att ta sig till de nödvändiga platserna - Mina dokument statliga servicecenter, kliniker, passkontor, bankkontor, postkontor. Detta kommer till exempel att vara rutten för buss nr 122, som går från tunnelbanestationen Sokolniki till Lubyanka-torget och tillbaka.

UPPMÄRKSAMHET!

I tabellen har vi angett alla rutter som ingår i Magistral transportsystem. På vissa ställen har siffrorna förändrats, på andra inte. Huvudsaken är att rutterna har ändrats - slutpunkterna anges inom parentes.

Så att muskoviter inte blir förvirrade ytterligare rutter och ersättningar, under de första månaderna kommer bussar, trådbussar och spårvagnar att köras under två nummer - nya och gamla. Vid hållplatser kommer det att finnas speciella flaggor som anger rutterna. Och både gamla och nya vägnummer ska målas på skyltar på vindrutan. Dessutom kommer kartor med alla linjer att läggas upp i salongen. Dessutom kan du vid varje hållplats i centrum se trafikkartan med alla hållplatser.

Bokstaven "m" betecknar de så kallade huvudvägarna. Dessa är de längsta och snabbaste linjerna med intervaller på 5 - 10 minuter. Varje huvudväg är målad i färgen på tunnelbanelinjen vid vars stationer den oftast stannar. Till exempel är M4-bussen markerad i orange på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya. På denna linje närmar den sig stationerna Oktyabrskaya och Leninsky Prospekt.

Rutter med intervaller på 10 - 15 minuter är markerade i blått.

Rutter med intervaller på upp till 30 minuter är indikerade i rosa.

Spårvagnsvägar är markerade i svart.

TVÅ “ANNUSHKA” KOMMER PÅ BOULEVARDRINGEN

Den nya sträckan "A" kommer att gå längs Boulevardringen. Men det blir ingen spårvagn, som det är nu, utan en buss. Låt oss påminna dig om att spårvagn "A" redan går längs den östra delen av Boulevardringen - från Kaluzhskaya till Chistye Prudy. Muskoviter kallar honom "Annushka". Och den nya huvudbusslinjen "A" kommer att lanseras längs den västra delen av Boulevardringen. Den kommer att resa från torget med tre stationer till Luzhniki.

Trolleybussar börjar köra om några minuter

Med nya rutter övergår marktransporterna till ett klockschema. Det vill säga att bussar, trådbussar och spårvagnar kommer att gå varje minut. Om en buss går framför dig och går var 8:e minut, bör nästa anlända om 8 minuter. Även om den här grafen med största sannolikhet kommer att "bryta samman" vid den första trafikstockningen. Men även i det här fallet finns det en väg ut. Genom att använda elektroniska displayer vid hållplatser och mobil-app"Yandex. Transport" kan du ta reda på var i verkligheten bussen eller trådbussen du behöver finns just nu, och om du ska vänta på den vid hållplatsen.

GENOM TRÄDGÅRDSRINGEN

Vissa gamla rutter kommer att rätas ut. I området Dolgorukovskaya och Barrikadnaya gator kommer det att vara genomfartstrafik Trädgårds ringväg. Tidigare behövde bussar minst 15 - 20 minuter för en komplex manöver. Till exempel, nära Barrikadnaya Street, gick buss nr 39 först till Sadovoe, vände sedan där, körde tillbaka runt ringen och gick vidare längs vägen till Bolshaya Nikitskaya Street. Nu ska bussen genast gå rakt genom ringen.

Och på vissa gator i centrala Moskva kommer ytvägar att dyka upp igen efter många år. Enligt Alina Bisembaeva kommer marktransporter för första gången sedan tidigt 90-tal att återvända till delar av gatorna Bolshaya Nikitskaya och Sadovnicheskaya. Här har det inte funnits någon kollektivtrafik på mer än 20 år.

NATTBUSSAR KOMMER ATT MONTERAS TILL EN ÖVERFÖRSAMLING

Sex nattrutter kommer också att startas om. Låt oss påminna dig om att de pågår från midnatt till 05.30. Nu kommer bussarna n1, n2, n3, n4, n5 och n6 att samlas till ett enda knutpunkt på Slavyanskaya-torget, nära tunnelbanestationen Kitay-Gorod. De kommer hit på natten var 30:e minut. Passagerare som har varit på spree kommer att kunna byta från en buss till en annan och resa med buss till utkanten av staden - till Novokosino, Lyublino, Golyanovo och andra områden. De återstående 24-timmarslinjerna kommer att fungera enligt deras vanliga schema.

FÖRRESTEN

Det kommer att finnas fler dedikerade körfält

Från och med den 8 oktober kommer sex nya dedikerade körfält att dyka upp i centrum. Bussar och trådbussar kommer att köra längs en del av Kremlringen, två genomgående passager på Garden Ring, Taganskaya Street, Vozdvizhenka och en del av Malaya Dmitrovka till Strastnoy Boulevard. Det ser ut så här:

1. Den tilldelade bilen på Kreml-ringen kommer att köra längst till vänster på vägen. Kollektivtrafiken möter bilarna - från Lubyanka-torget längs Teatralny Proezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya och Borovitskaya-torget. I motsatt riktning färdas land i det allmänna flödet. Från Borovitskaya-torget går en dedikerad körfält genom broarna Bolshoy Kamenny och Maly Kamenny, Serafimovicha Street. Sedan kommer bussar och trådbussar att gå längs den tilldelade körfältet på Bolshaya Yakimanka, svänga in på Leninsky Prospekt och gå ut på Moskvas ringväg.

Det mötande körfältet på Kremlringen kommer att minska restiden till 45 minuter och kommer också att lindra trängseln på Kitaygorodsky-passagen och banvallar.

2. Två genomgående passager på Trädgårdsringen kommer att "räta ut" sex befintliga ytvägar. Alla kommer nu att röra sig runt ringen utan att gå runt den. Trolleybussar nr 3 och nr 47 kommer att kunna resa direkt från Dolgorukovskaya Street till Malaya Dmitrovka. Och trolleybuss nr 79 och bussar nr 6, 39 och 64 kommer också att gå direkt från Bolshaya Nikitskaya till Barrikadnaya.

3. Längs en 2,3 kilometer lång tilldelad väg på Taganskaya-gatan kommer landtransporten att gå från Taganskaya-torget i samma riktning som bilar - mot regionen. En kollektivtrafikfil mot centrum är redan i drift.

4. På Vozdvizhenka finns enkelriktad trafik mot New Arbat. Bussar och trådbussar kommer att åka längs den anvisade vägen i samma riktning som bilar.

5. På Malaya Dmitrovka kommer ett körfält för kollektivtrafik att dyka upp i avsnittet från Nastasinsky Lane till Strastnoy Boulevard.

RESPONS

Muskoviter kan skicka sina frågor, förslag och önskemål om nya landvägar genom Moscow Transport eller via e-post -

I samband med den högtidliga processionen längs boulevarden i det första mikrodistriktet i Moskovsky-bosättningen till monumentet över de fallna soldaterna i andra världskriget 1941-1945 den 7 maj från 11:00 till slutet av processionen, bussar nr. 420, 863, 866, 870, 876, 878, 879, 881, 890, 890k kan följa med ökade intervaller.
Källlänk

Idag, den 2 april, ägde nästa möte rum för administrationen av Moskovsky-bosättningen med det statliga enhetsföretaget Mosgortrans. Bland annat diskuterade de alternativ för en snabb lösning på frågan om att ändra sträckan för buss 866 - inträde i mikrodistriktet First Moscow City Park. Baserat på mötets resultat utarbetades förfrågningar till berörda organisationer. Källlänk

Under 2019 kommer priset för en enkel resa inte att förändras. Andra biljettpriser kommer att stiga i takt med inflationen. Vissa biljetter som är impopulära bland passagerare kommer att avskaffas. Under 2019 kommer transportpriserna i Moskva att ändras inom 5,1%. Från och med den 2 januari 2019 kommer resor med Troika-kortet i tunnelbanan och på marktransporter att vara 38 rubel per resa istället för 36 rubel 2018. Kostnaden för en "United" biljett för 60 resor kommer att vara 1 900 rubel istället för 1 765 rubel. Biljetten är giltig i 45 dagar från inköpsdatum, eftersom de flesta passagerare lyckas använda biljetten snabbare. En 90-minutersbiljett på ett trojkakort kommer att kosta 59 rubel - 3 rubel mer än 2018.
Under 2019 kommer även kostnaden för obegränsade biljetter att förändras något. "Unified" i 30 dagar kommer att kosta 2 170 rubel istället för 2 075, i 90 dagar - 5 430 rubel istället för 5 190 rabattbiljett för en student - skolbarn, studenter, invånare och doktorander för en månad i tunnelbanan kommer att vara 395 rubel istället för 380, för marktransport - 260 rubel istället för 250 rubel.
"Obegränsade biljetter är fortfarande de billigaste i Ryssland, och rabatterade biljetter för studenter är de mest lönsamma," förklarade presstjänsten. Dessutom kommer flera impopulära biljetter att ställas in under 2019. Istället för TAT-biljetter för 60 resor kan du använda obegränsad TAT i 30 dagar. Dess kostnad 2019 är 1 140 rubel, vilket är lägre än kostnaden för TAT för 60 resor 2018. "United" biljetter för 20 och 40 resor och 7 dagar kommer också att avskaffas - passagerare kommer att kunna ersätta dem med en "plånbok" ”-biljett av trojkakortet, samt ”United” för 60 resor.
Resor på elektriska tåg i Moskva kommer att öka i pris från 1 januari 2019. Prishöjningen för invånare i huvudstaden kommer dock inte att vara betydande. Res nu till pendeltåg i Moskva kostar det 34 rubel, från nästa år kommer det att kosta 36, och inom en zon i Moskva-regionen - 23 rubel (istället för 22) Tariffhöjningen kommer inte att gå utöver inflationsgränserna.

Under det tredje - fjärde kvartalet 2018 planeras en modern busshållplatspaviljong med en biljettförsäljningsterminal att installeras i Moskovskoye. Installationsplatsen ligger nära hållplatsen "Barnidrottsskolan". Det antas att terminalen kommer att fungera dygnet runt och där kommer det att vara möjligt att skriva en resebiljett till Trojkakortet eller aktivera fjärrpåfyllning.
Du kan också fylla på saldot på Troika-kort med hjälp av Eleksnet och Moscow Credit Bank-terminaler. Du kan ta reda på platsen för terminalerna och hitta den närmaste på den enhetliga transportportalen, Mosgortrans webbplatser och partnerföretag.
Dessutom kan du ladda ditt Troika-kort på distans med hjälp av My Travel Card-applikationen – för detta måste din telefon med Android-operativsystemet vara utrustad med en NFC-modul för att arbeta med kontaktlösa smartkort.
Även på alla Mosgortrans rutter kan du betala för resor med bankkort med en transportapp eller mobiltelefon med NFC.
Källlänk

Från 9 maj till 15 juni börjar minibussar successivt byta till ny modell transporttjänster. Totalt kommer 211 stadslinjer att bytas ut i juli, det kommer inte att finnas några gamla minibussar kvar i Moskva. Nya privata bussar kommer att designas i stil med Moskvas transporter, passagerare kommer att kunna använda dem för resor sociala kort och "trojkan"..

9 maj

Rut nr 232 ersattes av nr 432, går från tunnelbanestationen Skhodnenskaya till den första hållplatsen Tushinsky Proezd;

Rut nr 483m ersattes av nr 483, går från tunnelbanestationen Babushkinskaya till hållplatsen "Shokalsky Proezd, 43";
Väg nr. 46m ersattes av nr. 346, går från tunnelbanestationen Babushkinskaya till hållplatsen Malygina Street;
Väg nr. 609m ersattes av nr. 309, går från tunnelbanestationen Otradnoye till hållplatsen Losinoostrovskaya;

Väg nr. 540m ersattes av nr. 540, som går från Teply Stan tunnelbanestation till Teply Stan tunnelbanestation;
Väg nr. 161m ersattes av nr. 361, går från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till hållplatsen Ostrovityanova Street.

16 maj

Väg nr. 617 kommer att finnas kvar, den kommer att gå från Perovo-stationen till Ivanovskoye-hållplatsen.

Väg nr. 661m kommer att ersättas av nr. 461, den kommer att gå från Petrovsko-Razumovskaya tunnelbanestation till Voykovskaya tunnelbanestation;
Väg nr 227m kommer att ersättas av nr 827, den kommer att gå från Timiryazevskaya Academy till Voykovskaya tunnelbanestation;
Väg nr. 191m kommer att ersätta nr. 591, den kommer att gå från Voykovskaya tunnelbanestation till Khovrino-stationen;
Väg nr 282 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Voykovskaya tunnelbanestation till hållplatsen Korneichuka Street;
Väg nr. 8m kommer att ersättas av nr. 888, den kommer att gå från Vodny Stadion tunnelbanestation till Voykovskaya tunnelbanestation;
Väg nr. 594m kommer att ersättas av nr. 594, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vodny Stadium till hållplatsen Petrazovodskaya Street;
Väg nr. 639m kommer att ersättas av nr. 139, den kommer att gå från hållplatsen "NAMI" till tunnelbanestationen "Vodny Stadion".
Väg nr. 600m kommer att ersättas av nr. 500, den kommer att gå från hållplatsen Petravodskaya Street till tunnelbanestationen Vodny Stadium;
Väg nr 138m kommer att ersättas av nr 338, den kommer att gå från tunnelbanestationen" River Station" till hållplatsen "Sjukhuset";
Väg nr. 138 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal till hållplatsen i 19:e kvartalet;
Väg nr. 739 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal till hållplatsen i 19:e kvartalet;
Väg nr. 270 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Khovrino-stationen till tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal;
Väg nr. 673 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Busino till tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal;
Väg nr. 188 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal till Khovrino-stationen;
Väg nr. 745 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal till Khovrino-stationen;
Väg nr. 392m kommer att ersättas av nr. 592, den kommer att gå från tunnelbanestationen Bibirevo till Khovrino-stationen;
Väg 215 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Khovrino-stationen till Petrovsko-Razumovskaya tunnelbanestation;
Väg nr. 152m kommer att ersättas av nr. 352, den kommer att gå från Khovrino-stationen till Medvedkovo-tunnelbanestationen;
Väg nr. 571m kommer att ersättas av nr. 571, den kommer att gå från Khovrino-stationen till tunnelbanestationen Otradnoye;
Väg nr. 63 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Lobnenskaya Street till tunnelbanestationen Petrovsko-Razumovskaya;
Väg nr 206m kommer att ersätta nr 206k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Petrovsko-Razumovskaya till hållplatsen Lobnenskaya Street;
Väg nr 191 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Khovrino-stationen till Petrovsko-Razumovskaya tunnelbanestation;
Väg nr 294m kommer att ersättas av nr 994, den kommer att gå från tunnelbanestationen Altufyevo till tunnelbanestationen Timiryazevskaya;
Väg nr 466m kommer att ersättas av nr 466, den kommer att gå från stationen Beskudnikovo till tunnelbanestationen Timiryazevskaya.

Väg nr 13 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "3rd Paveletsky Proezd" till Paveletsky-stationen;
Väg nr 387m kommer att ersättas av nr 387, den kommer att gå från tunnelbanestationen Baumanskaya till tunnelbanestationen Baumanskaya;
Väg nr 86m kommer att ersättas av nr 386, den kommer att gå från tunnelbanestationen Volgogradsky Prospekt till hållplatsen "Avtomobilny proezd, 10";
Väg nr 567m kommer att ersättas av nr 567, den kommer att gå från tunnelbanestationen Marksistskaya till hållplatsen "Smirnovskaya Street, 25";
Väg nr. 40m kommer att ersättas av nr. 40k, den kommer att gå från Rimskayas tunnelbanestation till 3-d "Red Put"-hållplatsen;
Väg nr 28 kommer att ersättas av nr 328, den kommer att gå från tunnelbanestationen Fili till tunnelbanestationen Krasnopresnenskaya;
Väg nr 125m kommer att ersättas av nr 425, den kommer att gå från hållplatsen Olkhovskaya Street till Hammer and Sickle-plattformen;
Väg nr 423m kommer att ersättas av nr 423, den kommer att gå från hållplatsen World Trade Center till Ulitsa 1905 Goda tunnelbanestation.

Väg nr. 704k kommer att förbli densamma, den kommer att följa från hållplatsen " Kashirskoe motorväg, 148" till hållplatsen "Kashirskoye Shosse, 148";
Väg nr. 704 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "Kashirskoye Shosse, 148" till hållplatsen "Kashirskoye Shosse, 148";
Väg nr. 122m kommer att ersättas av nr. 322, den kommer att gå från tunnelbanestationen Avtozavodskaya till den 5:e checkpointen ZIL-hållplats;
Väg nr 514m kommer att ersättas av nr 415, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kashirskaya till Moskvas köpcentrum.

NEAD:

Väg nr. 259 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Korneichuka Street till tunnelbanestationen Vladykino;
Väg nr 815 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "Korneichuka Street" till hållplatsen "Sevvodstroy village";
Väg nr. 144m kommer att ersättas av nr. 544, den kommer att gå från VDNKh (södra) hållplats till hållplatsen Roterta Street;
Väg nr 172 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Medvedkovo till Rizhsky-stationen;
Väg nr 244 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Fedoskinskaya Street till VDNKh (södra) hållplats;
Väg nr 98m kommer att ersättas av nr 714k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Alekseevskaya till hållplatsen Pavel Korchagina Street;
Väg nr 19 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Timiryazevskaya till Rizhsky-stationen;
Väg nr 278m kommer att ersättas av nr 378, den kommer att gå från hållplatsen Pavel Korchagina Street till tunnelbanestationen VDNH;
Väg nr 714 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Pavel Korchagina Street till Rizhsky-järnvägsstationen;
Väg nr. 601 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Abramtsevskaya Street till Losinoostrovskaya-stationen;
Väg nr. 728m kommer att ersättas av nr. 428, den kommer att gå från Khovrino-stationen till Losinoostrovskaya-stationen;
Väg nr. 771 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Abramtsevskaya Street till hållplatsen Severodvinskaya Street;
Väg nr. 618 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Ostashkovskaya Street till Mars-biografen.

SEAD:

Väg nr. 658 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Bratislavskaya till tunnelbanestationen Kuzminki;
Väg 522m kommer att ersättas med 522, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till tunnelbanestationen Lyublino;
Väg nr. 633m kommer att ersättas av nr. 336, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till tunnelbanestationen Maryino;
Väg nr 528m kommer att ersättas av nr 528, den kommer att gå från Lyublino-stationen till Moskvas köpcentrum;
Väg nr 201 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från sjukhuset till dem. Semashko till hållplatsen "14th microdistrict of Maryinsky Park";
Väg nr. 136m kommer att ersättas av nr. 436, den kommer att gå från Vykhino tunnelbanestation till Sadovod-marknaden;
Väg nr. 118m kommer att ersättas av nr. 418, den kommer att gå från tunnelbanestationen Lyublino till Sadovod-marknaden;
Väg nr 165m kommer att ersättas av nr 965, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rynka "Sadovod" till tunnelbanestationen "Domodedovskaya".
Väg nr. 141m kommer att ersättas av nr. 541, den kommer att gå från köpcentret "Southern Gate" till hållplatsen "14th microdistrict. Maryinsky Park";
Väg nr 112 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Kapotnya till tunnelbanestationen Bratislavskaya.

VAO:

Väg nr 717m kommer att ersättas av nr 417, den kommer att gå från hållplatsen "4th microdistrict Kozhukhova" till tunnelbanestationen "Vykhino";
Väg nr. 502m kommer att ersättas av nr. 502, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vykhino till hållplatsen Novokosinskaya Street;
Väg nr 21m kommer att ersättas av nr 21k, den kommer att gå från Novokosino tunnelbanestation till 3:e mikrodistriktet Novokosino hållplats;
Väg nr. 787 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Perovo-stationen till den 9:e mikrodistriktet Kozhukhova-hållplatsen;
Väg nr 83 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från stationen Perovo till tunnelbanestationen Semenovskaya;
Väg nr 141 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Molostov Street till tunnelbanestationen Semenovskaya.

SAO:

Väg nr 4m kommer att ersättas av nr 22k, den kommer att gå från Dynamo tunnelbanestation till hållplatsen "8th March Street";
Väg nr. 595m kommer att ersättas av nr. 595, den kommer att gå från tunnelbanestationen Dynamo till tunnelbanestationen Vodny Stadion;
Väg nr. 19m kommer att ersättas av nr. 319, den kommer att gå från tunnelbanestationen Dynamo till tunnelbanestationen Timiryazevskaya;
Väg nr 174m kommer att ersättas av nr 574, den kommer att gå från tunnelbanestationen Dmitrovka till hållplatsen Dobrolyubova Proezd;
Väg nr. 727 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "8th March Street" till hållplatsen "Vsevolod Vishnevsky Street".

NEAD:

Väg nr 606 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "Ulitsa Korneichuka" till hållplatsen "Ostashkovskaya Street";
Väg nr 290 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Ulitsa Korneichuka till tunnelbanestationen Bibirevo;
Väg nr 195 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "VDNH (norra)" till hållplatsen "Rusanova Passage";
Väg nr. 56 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen VDNH (norra) till Yauza-plattformen;
Väg nr 96m kommer att ersättas av nr 496, den kommer att gå från tunnelbanestationen VDNH till hållplatsen Gorodok Mossovet;
Väg nr. 675m kommer att ersättas av nr. 475, den kommer att gå från Los-plattformen till VDNH-tunnelbanestationen.

SEAD:

Väg nr. 610m kommer att ersättas av nr. 410, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vykhino till hållplatsen Samarkandsky Boulevard;
Väg nr. 305m kommer att ersättas av nr. 405, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tekstilshchiki till tunnelbanestationen Tekstilshchiki.

NEAD:

Väg nr 644 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "6th microdistrict Bibireva" till hållplatsen "Severny-1st microdistrict.";
Väg nr. 759m kommer att ersättas av nr. 559, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal till tunnelbanestationen Altufyevo;
Väg nr 53m kommer att ersättas av nr 353, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vladykino till tunnelbanestationen Medvedkovo;
Väg nr 258m kommer att ersättas av nr 76k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vladykino till hållplatsen B. Marfinskaya Street.

VAO:

Väg nr. 272m kommer att ersättas av nr. 372, den kommer att gå från tunnelbanestationen Preobrazhenskaya Ploshchad till tunnelbanestationen Partizanskaya;
Väg nr 452m kommer att ersättas av nr 469k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Semenovskaya till tunnelbanestationen Cherkizovskaya;
Väg nr. 311m kommer att ersättas av nr. 311, den kommer att gå från Ostankino-plattformen till Partizanskaya tunnelbanestation;
Rut nr 752 kommer att ersättas av nr 552, den kommer att gå från hållplatsen Rubtsovskaya Embankment till tunnelbanestationen Semenovskaya;
Väg nr. 69m kommer att ersättas av nr. 469, den kommer att gå från Perovo-stationen till Cherkizovskaya-tunnelbanestationen;
Väg nr 32m kommer att ersättas av nr 332, den kommer att gå från Rusakovs spårvagnsdepå till Moskvas köpcentrum;
Väg nr 505m kommer att ersättas av nr 505, den kommer att gå från tunnelbanestationen Novogireevo till hållplatsen Yuzhnoye Izmailovo;
Väg nr. C7 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Ussuriyskaya Street till hållplatsen Verkhnyaya Pervomaiskaya Street;
Väg nr 702 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Yuzhnoye Izmailovo till tunnelbanestationen Semenovskaya.

SEAD:

Väg nr 526m kommer att ersättas av nr 326, den kommer att gå från tunnelbanestationen Alma-Atinskaya till Moskvas köpcentrum;
Väg nr. 319 kommer att ersättas av nr. 619, den kommer att gå från tunnelbanestationen Alma-Atinskaya till tunnelbanestationen Lyublino;
Väg nr 612m kommer att ersättas av nr 312, den kommer att gå från tunnelbanestationen Volzhskaya till hållplatsen Sovkhoznaya Street;
Väg nr. 511m kommer att ersättas av nr. 511, den kommer att gå från tunnelbanestationen Krasnogvardeyskaya till Moskvas köpcentrum;
Väg nr. 429m kommer att ersättas av nr. 429, den kommer att gå från Kuzminsky Park till Khokhlovka-hållplatsen;
Väg nr. 291m kommer att ersättas av nr. 491, den kommer att gå från Kuzminkis tunnelbanestation till Plyushchevo-plattformen;
Väg 143k kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till hållplatsen Khokhlovka;
Väg nr 115m kommer att ersättas av nr 115, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till hållplatsen "132:a kvartalet Vykhina";
Väg nr 151m kommer att ersättas av nr 51k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Ryazansky Prospekt till Chukhlinka-plattformen;
Väg nr 99 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "138:e kvadrat Vykhina" till hållplatsen "Avozavodsky Bridge (tunnelbanestation "Avtozavodskaya")";
Väg nr. 650 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Maryino till tunnelbanestationen Tekstilshchiki.

Sydvästra administrativa distriktet:

Väg nr 434m kommer att ersättas av nr 434, den kommer att gå från Universitetets tunnelbanestation till hållplatsen Nagorny Boulevard;
Väg nr 119 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Nagorny Boulevard till Kievsky-järnvägsstationen;
Väg nr 315 kommer att ersättas av nr 315, den kommer att gå från 5:e hållplatsen Zagorodny Proezd till Akademicheskaya tunnelbanestation;
Väg nr. 317m kommer att ersättas av nr. 317, den kommer att gå från tunnelbanestationen Nagornaya till tunnelbanestationen Leninsky Prospekt;
Väg nr 29m kommer att ersättas av nr 529, den kommer att gå från hållplatsen Universitetsky Prospekt till tunnelbanestationen Nagornaya;
Väg nr 44 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kozhukhovskaya till tunnelbanestationen Profsoyuznaya;
Väg nr 87m kommer att ersättas av nr 487, den kommer att gå från hållplatsen Dovzhenko Street till Kashirskaya tunnelbanestation;
Väg nr 248m kommer att ersättas av nr 145k, den kommer att gå från Belyaevo tunnelbanestation till Belyaevo tunnelbanestation;
Väg nr. 504m kommer att ändras till nr. 404, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till tunnelbanestationen Kaluzhskaya;
Väg nr 225 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från Varshavskaya tunnelbanestation till hållplatsen "16th microdistrict Chertanova";
Väg nr 289m kommer att ersättas av nr 389, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tsaritsyno till Zagoryevsky Proezd-hållplatsen;
Väg nr. 629m kommer att ersättas av nr. 329, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till tunnelbanestationen Slavyansky Boulevard;
Väg nr. 477m kommer att ersättas av nr. 877, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till hållplatsen Ostafievskaya Street;
Väg nr. 519m kommer att ersättas av nr. 519, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till hållplatsen Matveevskoye;
Väg nr 553m kommer att ersättas av nr 553, den kommer att gå från Kaluga torg till tunnelbanestationen "Teply Stan";
Väg nr 388m kommer att ersättas av nr 388, den kommer att gå från tunnelbanestationen" Teply Stan"till Troparevo-parken;
Väg nr. 250 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Teply Stan till hållplatsen Academician Anokhin Street;
Väg nr. 745m kommer att ersättas av nr. 845, den kommer att gå från hållplatsen "23:e kvartalet New Cheryomushki" till hållplatsen "Ramenki";
Väg nr. 457m kommer att ersättas av nr. 457, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kakhovskaya till tunnelbanestationen Universitet;
Väg nr. 494m kommer att ersättas av nr. 494, den kommer att gå från tunnelbanestationen Prospekt Vernadskogo till Shuvalovsky-kvarteret;
Väg nr 47m kommer att ersättas av nr 447, den kommer att gå från Universitetets tunnelbanestation. till kvarteret Shuvalovsky;
Väg nr. 572m kommer att ersättas av nr. 572, den kommer att gå från hållplatsen "Ulitsa Sholokhova" till tunnelbanestationen "University";
Väg nr 577m kommer att ersättas av nr 977, den kommer att gå från Yasenevo tunnelbanestation till Bitsevskaya Alley;
Väg nr 330m kommer att ersättas av nr 330, den kommer att gå från hållplatsen Fedosino Street till tunnelbanestationen Yasenevo.

FÖRETAG:

Väg nr 575m kommer att ersättas av nr 575, den kommer att gå från hållplatsen "5:e mikrodistriktet Solntseva" till tunnelbanestationen "Kuntsevskaya";
Väg nr 554m kommer att ersättas av nr 554, den kommer att gå från hållplatsen Krylatskoye till hållplatsen Fedosino Street;
Väg nr. 178 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen "66:e kvadratkilometern" till hållplatsen "Fili";
Väg nr. 704m kommer att ersättas av nr. 470, den kommer att gå från Universitetets tunnelbanestation till Fili-tunnelbanestationen;
Väg nr. 464m kommer att ersättas av nr. 464, den kommer att gå från hållplatsen "Ulitsa Academician Pavlova" till tunnelbanestationen "University".
Väg nr 474m kommer att ersättas av nr 474, den kommer att gå från Kievsky-stationen till hållplatsen Matveevskoye;
Väg nr. 394m kommer att ersättas av nr. 394, den kommer att gå från Kievskys järnvägsstation till hållplatsen Ramensky Boulevard;
Väg nr 91 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Matveevskoye till 4:e hållplatsen Setunsky Proezd;
Väg nr 190 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Belovezhskaya Street till tunnelbanestationen Molodezhnaya;
Väg nr 376m kommer att ersättas av nr 376, den kommer att gå från hållplatsen Krylatskoye till köpcentret Europark;
Väg nr. 391m kommer att ersättas av nr. 391, den kommer att gå från tunnelbanestationen Molodezhnaya till tunnelbanestationen Polezhaevskaya;
Väg nr. 660 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Molodezhnaya till VKNTs hållplats;
Väg nr. 73 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Molodezhnaya till tunnelbanestationen Filevsky Park;
Väg nr 688k kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Ozernaya Street till Kuntsevskaya tunnelbanestation;
Väg nr. 667 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Ozernaya Street till hållplatsen Olympic Village;
Väg nr 459m kommer att ersättas av nr 459, den kommer att gå från hållplatsen Ulitsa Fedosino till Kuntsevskaya tunnelbanestation;
Väg nr 236 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Matveevskoye till hållplatsen MKAD;
Väg nr. 641 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Matveevskoye till hållplatsen Vatutina Street;
Väg nr. 641k kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Matveevskoye till hållplatsen Vatutina Street;
Väg nr 497m kommer att ersättas av nr 497, den kommer att gå från tunnelbanestationen Prospect Vernadskogo till hållplatsen Fedosino Street;
Väg nr. 343m kommer att ersättas av nr. 343, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till Peredelkino-plattformen;
rutt nr. 579m kommer att ersättas av nr. 579, den kommer att gå från Peredelkino-plattformen till Solntsevo-Parks mikrodistrikt;
Väg nr 374m kommer att ersättas av nr 374, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till mikrodistriktet Solntsevo-Park;
Väg nr. 510m kommer att ersättas av nr. 550, den kommer att gå från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya till Kokoshkino-stationen.

SZAO:

Väg nr 451m kommer att ersättas av nr 451, den kommer att gå från hållplatsen "8th microdistrict Mitina" till tunnelbanestationen "Rechnoy Vokzal";
Väg 456m kommer att ersättas av nr 456, den kommer att gå från hållplatsen "8th microdistrict Mitina" till tunnelbanestationen "Vykhino";
Väg nr 26 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Zhivopisnaya Street till hållplatsen Orenburgskaya Street;
Väg nr 18m kommer att ersättas av nr 318, den kommer att gå från Dynamo tunnelbanestation till Perovo station;
Väg nr. 691 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Molodezhnaya till tunnelbanestationen Sokol;
Väg nr. 88 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Planernaya till tunnelbanestationen Sokol.
Väg nr. 190m kommer att ersättas av nr. 390, den kommer att gå från Polezhaevskaya tunnelbanestation till Serebryany Bor-hållplatsen (strand nr 3);
Väg nr. 584m kommer att ersättas av nr. 691k, den kommer att gå från tunnelbanestationen Sokol till hållplats sjukhus nr. 67;
Väg nr. 597m kommer att ersättas av nr. 597, den kommer att gå från Sokols tunnelbanestation till Novikov-Priboy-vallen;
Väg nr. 210m kommer att ersättas av nr. 310, den kommer att gå från Shchukinskaya tunnelbanestation till METRO köpcentrum;
Väg nr 277m kommer att ersättas av nr 277, den kommer att gå från tunnelbanestationen Shchukinskaya till den östra lobbyn på tunnelbanestationen Strogino;
Väg nr 294 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen för silikatfabriken till hållplatsen MFC Khoroshevo-Mnevniki;
Väg nr 12m kommer att ersättas av nr 412, den kommer att gå från hållplatsen Seregina Street till hållplatsen Pokrovsky Bereg;
Väg nr 100 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Shchukino till tunnelbanestationen Sokol.

VAO:

Väg nr 108m kommer att ersättas av nr 613k, den kommer att gå från Vykhino tunnelbanestation till Vykhino tunnelbanestation;
Väg nr. 9m kommer att ersättas av nr. 409, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vykhino till tunnelbanestationen Vykhino;
Väg nr. 602 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Vykhino till Perovo-stationen;
Väg nr 740m kommer att ersättas av nr 440, den kommer att gå från hållplatsen "Aviamotornaya Street, 75" till tunnelbanestationen "Baumanskaya";
Väg nr. 187m kommer att ersättas av nr. 987, den kommer att gå från tunnelbanestationen Aviamotornaya till Hammer and Sickle-plattformen;
Väg nr. 340m kommer att ersättas av nr. 340, den kommer att gå från Rimskayas tunnelbanestation till Smirnovskaya Street-hållplatsen;
Väg nr. 765m kommer att ersättas av nr. 365, den kommer att gå från Rimskaya tunnelbanestation till Gorod shoppingcenter;
Väg nr 125 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från hållplatsen Molostov Street till Krasnokazarmennaya-torget;
Väg nr. 265 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rokossovsky Boulevard till Rizhsky-stationen;
Väg nr. 80 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rokossovsky Boulevard till tunnelbanestationen Preobrazhenskaya Ploshchad;
Väg nr. 86k kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Rokossovsky Boulevard till hållplatsen Elektrozavodsky Most;
Väg nr. 175m kommer att ersättas av nr. 975, den kommer att gå från Sokolnikis tunnelbanestation till MGUPI;
Väg 140 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Sokolniki till den sjätte hållplatsen Luchevoy Prosek.

NEAD:

Väg nr. 379m kommer att ersättas av nr. 379, den kommer att gå från Ostankino-hotellet till hållplatsen Grokholsky Lane;
Väg nr 61m kommer att ersättas av nr 561, den kommer att gå från tunnelbanestationen Alevseevskaya till hållplatsen Telecenter;
Väg nr. 280m kommer att ersättas av nr. 380, den kommer att gå från Degunino-plattformen till Rusanova Proezd-hållplatsen.

SEAD:

Väg nr. 471m kommer att ersättas av nr. 471, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till tunnelbanestationen Kuzminki;
Väg nr 443m kommer att ersättas av nr 443, den kommer att gå från tunnelbanestationen Kuzminki till hållplatsen Vasiltsovsky Stan;
Väg nr. 433m kommer att ersättas av nr. 334, den kommer att gå från Chukhlinka-plattformen till Kuzminki-tunnelbanestationen;
Väg nr 530m kommer att ersättas av nr 530, den kommer att gå från Moskvas köpcentrum till Tekstilshchiki tunnelbanestation;
Väg nr. 531m kommer att ersättas av nr. 55 1, den kommer att gå från hållplatsen "Verkhnie Polya Street, 38" till tunnelbanestationen "Kuzminki";
Väg nr 648m kommer att ersättas av nr 448, den kommer att gå från tunnelbanestationen Bratislavskaya till hållplatsen "12th microdistrict of Maryinsky Park";
Väg nr 853 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Bratislavskaya till hållplatsen Maryinsky Park Street;
Väg nr. 624m kommer att ersättas av nr. 824, den kommer att gå från tunnelbanestationen Bratislavskaya till den södra vestibulen av tunnelbanestationen Maryino;
Väg nr. 81m kommer att ersättas av nr. 981, den kommer att gå från tunnelbanestationen Maryino till tunnelbanestationen Bratislavskaya;
rutt nr 657m kommer att ersättas av nr 957, den kommer att gå från den södra vestibulen av Maryino tunnelbanestation till Maryino tunnelbanestation
Väg nr. 350m kommer att ersättas av nr. 350, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tekstilshchiki till hållplatsen "7th microdistrict. Maryinsky Park";

SEAD:

Väg nr 524m kommer att ersättas av nr 524, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tekstilshchiki till Moskvas köpcentrum;
Väg nr 126m kommer att ersättas av nr 426, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tekstilshchiki till hållplatsen "Ulitsa Guryanova, 77";
Väg nr. 38m kommer att ersättas av nr. 438, den kommer att gå från tunnelbanestationen Tekstilshchiki till hållplatsen Batyuninsky Proezd (GSPTS);
Väg nr 513m kommer att ersättas av nr 413, den kommer att gå från Pererva-plattformen till Moskvas köpcentrum.

Södra administrativa distriktet:

rutt nr. 276m kommer att ersättas av nr. 676, den kommer att gå från tunnelbanestationen Alma-Atinskaya till tunnelbanestationen Domodedovskaya;
Väg nr. 755 kommer att förbli densamma, den kommer att gå från tunnelbanestationen Krasnogvardeyskaya till tunnelbanestationen Krasnogvardeyskaya;
Väg nr 517m kommer att ersättas av nr 517, den kommer att gå från tunnelbanestationen Orekhovo till Moskvas köpcentrum.

Lanseras i Moskva i oktober nytt nätverk marktransport "Magistral". Nya rutter med bussar, trådbussar och spårvagnar passerar genom Moskvas centrum och de viktigaste transportvägarna. I den här artikeln kommer vi att förklara varför ett sådant nätverk behövs, vem det kommer att hjälpa och hur man använder det.

Kollektivtrafiken i centrum kommer att vara 2 gånger tätare. Det genomsnittliga trafikintervallet sänktes från 16 till 8 minuter

+39% ökning av antalet rullande materiel. Det finns mer transporter

17 huvudvägar förbinder Moskvas centrum

+43% ökning av passagerartrafiken. Fler kommer att kunna använda transporter

370 bussar, trådbussar och spårvagnar i linjenätet

+75 % ökning av antalet invånare inom 30 minuters bilresa från Lubyanka. Det är bekvämare för boende i centrum att resa hem

103 nya bussar köptes in specifikt för projektet

+117% ökning av antalet anställda inom 30 minuters bilresa från Lubyanka. Det är bekvämare att resa till jobbet med marktransport.

Varför ändra något?

I allmänhet, så att Moskvas kollektivtrafik bättre möter passagerarnas behov. Just detta nätverk av rutter ska göra det lättare för passagerare att röra sig i centrum.

Vi vill att passagerarna ska göra det bekvämt att göra dagliga resor runt Moskva, helt och hållet beroende av kollektivtrafiken på marken. Till exempel så att du kan komma från ditt område till centrum i affärer, flytta till en annan del av centrum för att träffa vänner på ett kafé och sedan återvända hem - och allt detta med marktransport.

För att göra detta måste transporten gå snabbt och ofta, vara rymlig och bekväm, och viktigast av allt, gå dit passagerarna behöver det. Lanseringen av Magistral-ruttnätverket är ett av stegen mot detta mål.

Vad förändras?

För att göra transporterna i centrum mer bekväma lanserar vi tre typer av rutter: motorväg, stadsdel och social.

Trunk rutter är de viktigaste och längsta. De förbinder flera distrikt i Moskva med centrum och sinsemellan, till exempel Leninsky med Leningradsky Prospekt, Luzhniki och Semyonovskaya, Nagatinskaya och Polezhaevskaya. Dessa rutter är markerade med en tjock linje på den nya kartan. Rörelseintervallet är 5 - 10 minuter. Dessa är de snabbaste och vanligaste rutterna på nätverket.

Distrikt rutterna är kortare: de förbinder stadsdelarna med centrum. De är lätta att ta sig till huvudvägen eller göra en kort resa. Rörelseintervallet är 10 - 15 minuter.

Social rutter hjälper Moskvainvånare att ta sig till Mina dokument-center, kliniker, passkontor och andra socialt betydelsefulla platser. Rörelseintervallet är upp till 30 minuter.

Förhållningssättet till trafikschemat har också förändrats: transporterna går över till ett klockschema. Passagerare kommer till exempel att veta att under högtrafik går huvudbussen från Tverskaya Street till Leninsky Prospekt var åttonde minut. Och om en person stannar och bussdörren stängs framför honom, så kommer nästa om åtta minuter.

Vad hände med sträckorna?

Vi gjorde populära rutter i centrum till huvudleder och rätade ut dem för att öka trafikhastigheten och minska intervallerna. Till exempel heter trolleybuss 62 från Udarnik på Leninsky Prospekt nu M4, detta är en huvudrutt med serviceintervall var fjärde minut.

Samtidigt förbättrar vi trafikmönstret för bilar och marktransporter så att de inte stör varandra.

I området Dolgorukovskaya och Barrikadnaya är det nu genomfartstrafik genom Garden Ring. Tidigare tappade bussar 15 - 20 minuter för att gå ut på Sadovoye, vända, köra tillbaka och fortsätta längs rutten. Nu behövs inte denna omväg, bussar går rakt igenom.

Hur är det med nattrutter?

Nattrutter kommer också att ändras något. n1, n2, n3, n4, n5 och n6 kommer att förenas av ett enda knutpunkt på Slavyanskaya-torget, nära tunnelbanestationen Kitay-Gorod. På natten kommer dessa rutter att konvergera på Slavyanskaya-torget så att sena passagerare kan flytta mellan dem och gå till andra änden av staden. Rörelseintervallerna förblir desamma - 30 minuter. Övriga 24-timmarsrutter kommer att förbli oförändrade.

Det är klart med de gamla. Finns det några nya rutter?

En av de nya linjerna är buss A från Trestationstorget till Luzhniki. Nu är det lätt att ta sig till centrum från stationerna, köra längs boulevarderna och ta av på Komsomolsky Prospekt. Och du kan åka till Sapsan med buss.

Men A - inte riktigt ny rutt. Sedan början av 1900-talet hade Moskva spårvagnsväg A, som gick längs Boulevardringen. Rutten ändrades, flyttades och förkortades många gånger fram till 1991, då den stängdes. 1997 återställdes rutten längs den östra delen av Boulevardringen - från Kaluzhskaya till Chistye Prudy. Muskoviter kallar denna spårvagnsväg "Annushka". Den nya huvudbusslinjen A går längs den västra delen av Boulevardringen och fortsätter traditionerna från förra seklets historiska sträcka.

Ett annat exempel är M1-vägen, som förbinder Leninsky och Leningradsky Prospekts genom centrum. Du kan ta dig till Tverskaya och på 15 minuter befinna dig nära Gorky Park, eller köra vidare längs Leninsky Prospekt och gå av vid Neskuchny Garden.

Tidigare var det från norr längs Tsvetnoy Boulevard möjligt att bara komma till Trubnaya-torget, varefter rutten avbröts. Om du behövde ta dig till Teatralnaya eller Lubyanka var du tvungen att ta tunnelbanan. Nu finns det väg 38: - från Rizhskaya till Neglinnaya, Bolsjojteatern, Lubyanka och Kitai-Gorod utan överföringar.

Äntligen har vi återställt trafiken längs Bolshaya Nikitskaya - se väg M6 från Nagatinskaya till Polezhaevskaya. Vissa rutter som lanseras nu har inte trafikerats i Moskva sedan 1990-talet.

Hur förstår man den nya vägnumreringen?

Under de närmaste månaderna kommer transporter längs rutter att ha två nummer – nya och gamla.

Vi skapade nya stoppflaggor, kartor och schabloner på bussen speciellt för projektet. Till en början kommer schablonerna att innehålla både gamla och nya vägnummer. Vid varje hållplats i centrum finns en trafikkarta med alla hållplatser.

Varför är de nya rutterna snabbare?

Två anledningar: det finns fler bussar på sträckorna, och själva sträckorna har rätat ut sig och nästan helt gått över till dedikerade körfält.

Fler bussar innebär kortare intervaller och mindre väntan vid hållplatser. Det genomsnittliga trafikintervallet i hela nätverket är 8 minuter.

Tack vare dedikerade körfält går bussar och trådbussar snabbare. Och eftersom rutter inte längre har obekväma omvägsslingor kan passagerare ta sig till önskat stopp snabbare. Till exempel, längs den centrala korridoren runt Kreml, kommer nu bussar att köra på ett särskilt körfält. Tidigare, på grund av enkelriktad trafik, kunde en resa runt Kreml ta upp till en halvtimme.

Är hållplatserna nya också?

Vissa ja. Vi installerar 24 nya hållplatser i centrala Moskva, varav 12 ligger i områden där kollektivtrafiken inte har fungerat sedan 90-talet.

Vi kommer också successivt att ersätta gamla hållplatser med nya, mer bekväma.

Varför marktransporter och inte tunnelbanan?

Tunnelbanan fungerar utmärkt över långa avstånd. Om du behöver ta dig från Yugo-Zapadnaya till Rechnoy Station är tunnelbanan det snabbaste sättet att ta sig dit. Tidpunkten för förflyttningar, nedstigning och uppstigning kan försummas.

Men på korta avstånd är tunnelbanan inte så bekväm: nedstigning, transfer och uppstigning kan ta mer än halva restiden. En buss eller trådbuss är långsammare än en tunnelbana, men över korta sträckor kommer du fram snabbare och med mindre ansträngning.

Ett annat problem med tunnelbanan i centrala Moskva är att stationerna ligger för långt från varandra. Det genomsnittliga avståndet mellan våra tunnelbanestationer är 1600 meter. Det finns många platser i centrum, resan från tunnelbanan dit tar 15-20 minuter till fots. Enligt moderna transportsystems standarder är detta en lång tid.

Som jämförelse, i Paris är det genomsnittliga avståndet mellan stationerna i centrum 400 meter. Och ändå finns det ett utvecklat kollektivtrafiknät i centrala Paris.

Diagrammet visar i blått avståndet som en person kan gå på fem minuter från tunnelbanan. Allt grått kräver en 10-20 minuters promenad:

Magistral-nätverket kommer att lösa detta problem på grund av att det finns stopp längs rutten oftare än tunnelbanestationer och på båda sidor om vägen. Du behöver inte gå långt - gå bara av vid rätt hållplats.
Slutligen kan du se sevärdheterna från fönstret på en buss eller trådbuss. Du kommer att uppskatta detta på våren, när dagarna är längre och träden på Tverskaya står i full blom.

Vilka bussar kommer att köra?

Vi köpte 103 nya bussar för de nya linjerna i Magistral-nätverket. Det här är bekväma moderna bussar med mjuka säten och luftkonditionering.

Hur ska man köra nu?

Samma som tidigare: kom till hållplatsen, kolla rutterna enligt kartan, vänta 5-10 minuter och sätt dig på bussen eller trolleybussen önskad rutt. Den har samma Resedokument, som i andra typer av marktransporter, inklusive trojkakort.

Den huvudsakliga knutpunkten på huvudlinjerna är Lubyanka. Det betyder att du kan ta dig till nästan vilket distrikt som helst i Moskva eller vilken del av centrum som helst med en byte vid Lubyanka.

Varför utformades dessa rutter?

Arbetsgruppen för Moskvas transport vägleddes av tre kriterier:

1. Högt passagerarflöde och täthet. Rutter ska gå dit människor behöver dem som mest: i tätbefolkade områden och i affärscentret.

2. Tillgänglighet för fotgängare. Hållplatser bör finnas inom gångavstånd från ett stort antal shopping-, kultur- och affärscentrum. Människor som arbetar i området ska kunna gå till hållplatsen.

3. Linjäritet och symmetri. Rutter ska vara så raka som möjligt, utan slingor eller avvikelser. Och hållplatserna ska vara på båda sidor av vägen, med möjlighet att korsa vägen någonstans i närheten.

Vem var med i arbetsgruppen?

För att utforma dessa rutter samlade vi alla inblandade i transport i Moskva: representanter för avdelningar, prefekturer, stadsplaneringsinstitut, aktivister, bloggare och stadsexperter, och bjöd också in internationella experter med erfarenhet av att utforma vägnät för marktransporter.

Varför frågade de mig inte?

Faktum är att du blev tillfrågad och du svarade – men inte med ord, utan med handling.

Rutterna designades av specialister, men grunden för varje beslut tillhandahölls av passagerarna själva: hur mycket och hur människor reser runt i Moskva var huvudkriteriet som vi vägleddes av.

Vi samlade in terabyte med data om användningen av marktransport i Moskva:
statistik över hämtning och avlämning, trafikfrekvens och hastighet, belastning på vägar och överföringsnav. Med hjälp av mobildata fick vi en korrekt bild av rörelsen för varje buss och person i centrala Moskva. Totalt har vi samlat in data från 30 källor.

I oktober 2016 lanserar vi den första fasen av rutter. Nya rutter, nya hållplatser och nya bussar kommer successivt att dyka upp. Den sista etappen av Magistral-nätverket kommer att lanseras 2017. Successivt, tillsammans med rutterna, kommer vi att förbättra vägmarkeringarna och lansera dedikerade körfält där de kommer att hjälpa trafiken.

Vad är resultatet?

Vi förväntar oss att 2017 kommer fler att börja använda med landtransporter, och själva marktransporterna kommer att bli tillförlitliga och enkla: bussar och trådbussar kommer att köras med förutsägbara intervaller på 5-10 minuter, rutterna kommer att vara bekväma och själva bussarna och trådbussarna kommer att vara bekväma.

Vi mäter effektiviteten av förändringar med hjälp av isokroner - grafer som visar hur långt du kan gå från en given punkt på 30 minuter:

Jag har fortfarande frågor!

Vi svarar gärna på dem. Skicka frågor, förslag och önskemål angående utvecklingen av transportnätet till Moskvas transportmottagning eller via post: [e-postskyddad].

Ett nytt transportvägsnät i centrum. Efter decennier av försämring och autocentrisk utveckling av staden till skada för alla andra, har det blivit möjligt att snabbt och förutsägbart förflytta sig i centrum med hjälp av kollektivtrafik på marken.

Det kom många klagomål på resultatet av förändringarna: det var obekväma transfers någonstans, bussar med spårvagnar fastnade ofta i bilköer, trängdes ihop eller gjorde korta resor och så vidare. Det gjorde att bussarna gick, men inte så bra som vi hade önskat. Här är det värt att komma ihåg den välkända principen "om du vill ha allt på en gång får du ingenting och lite i taget." Det är omöjligt att göra allt bra på en gång efter årtionden av nedgång, så planen för utvecklingen av kollektivtrafiken delades upp i etapper.

I år, efter ombyggnaden av flera dussin gator, kommer nya dedikerade körfält, knutpunkter, bekväma hållplatser, länkar och rutter att introduceras. Från och med slutet av denna vecka kommer det att bli mycket lättare att köra runt i Moskva utan bil - Magistral 2.0 kommer att fungera.

Var:

Blev:

Dedikerade banor

Utan verklig förtur på gatorna fastnar bussar och spårvagnar i bilköer och förlorar sin fördel. Som ett resultat minskar gatans bärförmåga, och passagerare gör ett val till förmån för bilar - de är bekvämare att stå i en trafikstockning. Muskoviter har redan uppskattat hur staden och transporterna ser ut utan dedikerade körfält - många minns 10-punktstrafikstockningarna och den överbelastade tunnelbanan från fem år sedan.

Trafikstockningar tillåter inte att skapa ett adekvat schema på grund av den enorma variationen i restid - hur kan man förutsäga intervaller och vila för förare när man kör längs gatan kan ta från 5 till 45 minuter? Detta är anledningen till att en bunteffekt uppstår - bussar fastnar i en bilkö en efter en och åker sedan som ett tåg till parkeringsplatsen. I allmänhet sjunker ruttens bärförmåga avsevärt och ytterligare bilar måste släppas för att bibehålla intervallet - som ett resultat blir kollektivtrafiken dyrare.

Det är viktigt att skapa inte bara bitar av dedikerade körfält i centrum eller i utkanten - integrerade korridorer behövs för att undvika störningar. Kollektivtrafiken ska och kan ha tunnelbanans fördelar: hög hastighet och förutsägbarhet, men utan prioritet går det inte att göra.

Många lokala mini-dedikerade körfält har dykt upp i korsningar på Sadovoy, Barrikadnaya, Zhitnaya och andra gator:

De mest betydelsefulla långa avsnitten kommer att vara: , där det mötande körfältet också har återställts, Mira Avenue, Solyanka och gatorna i anslutning till Lubyanka och Slavyanskaya Squares.

På Boulevardringen med trottoarkanter och lokala markeringar. Spårvagnarnas hastighet tredubblades omedelbart. Jag anser att detta är årets genombrott!

Ligament

Tidigare försök att "rädda" Moskva från trafikstockningar ledde till monstergator och vilda trafikstockningar för bilar och kollektivtrafik. Ingen gillar att slösa tid på extra cirklar, så folk går rakt - ett liknande system fungerar med kollektivtrafiken. Därför gjorde man förra året punkteringar på Trädgårdsringen och på andra ställen – i år fortsatte man att minska överskridanden.

M3-rutten togs bort från banvallen nära Kreml - nu går bussen direkt till Borovitskaya-torget från Volkhonka. Att minska cirkeln med flera hundra meter kommer att förkorta varje passagerares resa med... 30 minuter. Inte illa, du måste hålla med!

I området Belorusskaya genom Tverskaya-Yamskaya finns det också en betydande händelse.

Vid Paveletskaya gjorde bussarna en cirkel på flera kilometer för att vända vid Serpukhovskaya-torget. Nu ska de kunna svänga mot stationen i korsningen med spårvagnar!

I allmänhet kommer Trädgårdsringen att bli mer bekväm - väg B kommer att föras ut från tunnlar och överfarter till ytan. Detta gör att du kan stanna närmare tunnelbanan och andra vägar - gå av bussen och gå omedelbart in i tunnelbanelobbyn! Men detta är inte fallet överallt - det var inte möjligt att skapa en väg bara till Triumfalnaya-torget och New Arbat.

Hubs

Ruttnätverksarkitektur Motorvägen är byggd på ett växlingsschema. Det visar sig som i tunnelbanan: det finns täta huvudvägar, och med en överföring kan du ta dig till nästan vilken punkt som helst i systemet. De mest populära rutterna förblir dock non-stop. På grund av detta minskar väntetiden och den totala restiden minskar. Detta tar inte hänsyn till förenklingen av navigationssystemet - att komma ihåg 10-20 huvudvägar är lättare än 80. Tänk dig bara om en bil gick från varje tunnelbanestation till stationer på andra linjer - det skulle vara ett helvete med orientering och väntetid för "ditt" tåg. Samma historia gäller marktransporter.

Med ett sådant system måste två viktiga punkter beaktas: tidsbaserade biljetter utan att behöva betala för överföringar och bekväma nav. Det finns inga speciella problem med den första i Moskva - prenumerationer är tillgängliga, och plånboken kan slå på 90-minutersläget automatiskt. Men överföringarna var svåra: ibland fick man gå flera hundra meter med hinder för att komma till nästa hållplats. Till exempel kommer linjerna T56 och T78, som nu går till Belorussky-järnvägsstationen med stopp en kilometer från stationen, att ha hållplatser precis vid torget!

En viktig punkt som ofta glöms bort: alla transporter måste verka in enhetligt system Därför kan du inte placera busshållplatser långt från tunnelbana eller tåg. Under många år i Moskva, under Gostarnas ok, flyttade hållplatserna bort från tunnelbanestationer och varandra - som ett resultat måste allt idag återföras till sin plats.

Nyckelnav i år:

Med en ny spårvagnsterminal stannar express- och buss precis vid stationen på ett ställe.

Serpukhovskaya-torget med väg B som ansluter till tunnelbanan och huvudbussarna.

Lubyanka med stopp i båda riktningarna precis vid tunnelbaneutgången.

Slavyanskaya-torget. Detta kommer att vara det centrala navet i staden - nästan alla huvudvägar kommer att gå hit, och på natten kommer alla nattrutter att överföras hit med funktionen att vänta på varandra.

De utförde ett enormt arbete här: de skapade 5 plattformar vid tunnelbaneutgången, inklusive genom att använda gästparkering för presidentens administration. Du behöver bokstavligen bara gå 5 meter till nästa buss. I framtiden kommer det även att finnas en cykeluthyrningsstation här.

Skönhet! modulär, vilket gör att du kan anpassa paviljongen till olika förhållanden utan att öka kostnaden för arbetet. Den enda skillnaden är att inbyggda bildskärmar har dykt upp här:

Men paviljongerna ovanför tunnelbaneentréerna är nya - det fanns inget liknande förut:

Här användes för första gången navigering för nav med stoppnummer:

Nya rutter

Nya dedikerade körfält och förbindelser gjorde det möjligt att organisera nya rutter och ändra gamla:

m2 kommer att förbinda Fili och Novy Arbat med avenyerna Mira och Rizhskaya - detta kräver två överföringar med tunnelbana, och på grund av de nya dedikerade körfälten kommer det att gå snabbare med buss.

M27 är en ny rutt längs M2 och M7. Nu kommer passagerare att kunna resa från Ryazansky Prospekt till Victory Park, längs Nizhegorodskaya, Solyanka, Novy Arbat och Kutuzovsky Prospekt.

144k - förkortat snabbtåg på Leninsky Prospekt.

216 - rutten kommer att resa längs Savvinskaya, Rostovskaya och Smolenskaya-vallarna, där det tidigare i princip inte fanns någon kollektivtrafik.

M3 kommer att resa längs Volkhonka i båda riktningarna på grund av den nya avfarten till Borovitskaya-torget.

Express M7 - rutten kommer att gå längs Ryazansky Prospekt till det 138:e kvarteret i Vykhin via tunnelbanestationen Ryazansky Prospekt.

M8 kommer att förlängas till den nya terminalen "Dangauerovka" i Aviamotornaya-området.

M9 går nu längs det nya dedikerade körfältet på Sretenka i båda riktningarna. Tidigare var han tvungen att köra längs Myasnitskaya på grund av enkelriktad Sretenka.

Express 903 från Yaroslavskoye Highway kommer att gå till Koltsevaya.

Det har blivit mycket bättre, även för 5 år sedan var det läskigt att drömma om detta. Det är klart att allt inte är klart än vad gäller markeringar, paviljonger och annat (även om de lovar att vara i tid för lansering), men nu måste vi titta vidare, för det finns ingen gräns för förbättringar.

Det finns fortfarande områden i stadskärnan där kollektivtrafiken är dålig. Dedikerade körfält behövs på Tverskaya, Sadovaya och Boulevard ringar. Det skulle vara bra att göra en dedikerad tvåvägspassage på Kremlringen för att förbättra överföringarna och påskynda trafiken. Detta gör att du åtminstone kan köra under FSO-stängningar.

Vi måste fortsätta att utveckla spårvagnen – utan att förlänga den till Sacharovka