Det finns redan en lektion på sajten. I den här lektionen kommer du att kunna rita ett militärflygplan från andra världskriget steg för steg. Att rita detta militära flygplan kommer inte att vara svårt för dig, ta ett ark whatman-papper och en enkel penna så kommer du att se det. Även barn kan göra den här lektionen, prova den.
1. Hur man ritar grundkonturerna av ett flygplan
Först och främst, rita en horisontell, knappt märkbar linje, det kommer att hjälpa dig mer exakt att rita fighterns huvudkonturer. Förresten, på den tiden hade detta (engelska) plan vackert namn Supermarine Spitfire ansågs vara en av de bästa. Och dessutom, sedan 1942, har sovjetiska piloter också flugit på den. Totalt accepterade den sovjetiska sidan 143 sådana fordon från Storbritannien under kriget. Rita en linje för vingarna, svansen och rita en oval.
2. Konturer av flygplanets kropp
Börja det här ritningssteget med en triangel för svansen, lägg till ytterligare en till ovalen och rita två anslutande linjer. Nu har ritningen blivit lik ett militärflygplan.
3. Förtunna ritningen längs föregående konturer
Detta ritningssteg är kanske det svåraste, eftersom du måste rita den slutliga konturen av flygplanets nos, cockpit och svans. Ta dig tid, titta noga på min ritning och gör samma tillägg. Du måste "förlänga" och "platta ut" näsans oval, ändra formen på sittbrunnen, runda av triangelns skarpa kanter och börja rita vingen.
4. Hur man ritar vingar
Efter att du har tagit bort de nu onödiga initiala konturerna kan du börja rita vingarna och skruvfästet. Det här är inget jetplan, jag ritade bara inte propellerbladen eftersom de inte syns under rotation. Men för större tydlighet kan du rita dem. Propellern har två blad, inte fyra, som en helikopter. Börja rita vingarna. Vänster vinge på bilden ska vara något längre än den till höger.
5. Efterbehandling av ritningen
Du ser, steg för steg och helt enkelt, du har redan kunnat rita ett riktigt militärflygplan. Allt som återstår är att lägga till några detaljer, noggrant och noggrant rita kabinen och du kan gå vidare till det sista steget.
6. Tonmålning av ett militärflygplan med en penna
Denna handledning görs helt i blyerts, men du kan använda färgpennor för det sista steget. Ha bara inte bråttom att måla med färger, eftersom du kan förstöra hela ritningen. Men om du har erfarenhet så måla med färger. För större realism, rita moln, solens strålar och vad som är långt under jordens yta. Glöm inte att detta militära flygplan flög på en höjd av upp till 5 km.
18/06/2014
Video om hur man ritar ett stridsflygplan.
Rymdfärjan är ett rymdskepp och ett flygplan på samma gång. Detta är den enda typen rymdskepp, kapabel att självständigt återvända från rymden till jorden. Men skytteln kan inte ta sig upp i omloppsbana på egen hand.
Att rita en helikopter är lite svårare än att rita ett flygplan, eftersom den har många detaljer och det är svårare att behålla deras proportioner i ritningen. De roterande bladen på en helikopter är särskilt svåra att rita korrekt. Men om du färgar den med färgpennor, blir bilden av helikoptern väldigt ljus och attraktiv.
Nuförtiden är det sällsynt att hitta trä segelbåtar, men varje pojke skulle vilja besöka en segelbåt. Jag tror att om det fanns ett val mellan ett flygplan och en segelfregatt skulle alla välja segelbåten.
Tanken är en av de mest komplexa militärfordonen i design. Det viktigaste är att korrekt rita basen på tanken och sedan bara lägga till andra detaljer. Rita militärplan på himlen ovanför stridsvagnarna, detta kommer att lägga till dynamik till bilden.
Sportbilar är mycket populära nuförtiden. De har en dynamisk, vacker design och attraktiva strömlinjeformade kroppsdelar. Men denna attraktivitet ger en liten nackdel att rita sådana bilar. Det är mycket svårt att förmedla dess ovanliga form av huven och andra detaljer.
Det verkar så lätt att rita en stjärna, men försök att rita en stjärna med rätt form utan att läsa den här lektionen. Det är osannolikt att du kommer att lyckas. Du behöver den här lektionen om du ritar stjärnor ombord på ett militärflygplan.
De började dekorera flygplan med bilder nästan direkt efter att det dök upp. stridsflyg. Man tror att den första designen som tillämpades på flygplanskroppen var bilden av ett sjömonster på fören på en italiensk flygbåt från 1913.
Senare började rita en bild på ett flygplan att kallas näskonst. Till en början liknade bilderna på planen heraldiska symboler, liknande de som gamla riddare satte på sina sköldar. Det är värt att komma ihåg uppfödningshingsten (cavallino rampante) av det italienska acet Francesco Baracchi. Detta vapen användes senare av Ferrari.
Senare blev designen på flygplan mer varierad. Storkar pryddes till exempel på flygkropparna till franska flygplan från Escadrille les Cigognes. Näskonst blev mest populärt i det amerikanska flygvapnet under andra världskriget. Initiativtagarna till färgläggningen av flygplanet var ofta inte piloterna utan underhållspersonalen. Om utvecklingen av näskonst i USA stort inflytande gjorde en pin-up. Således visades bilden av en naken pin-up-stjärna från den eran, Betty Grable, på många militära flygplan. I Sovjetunionen var sådana friheter naturligtvis inte tillåtna, men designen på den tidens sovjetiska flygplan kännetecknades också av sin skönhet och sofistikering. Många sovjetiska tittare kunde bekanta sig med ritningarna på flygplan tack vare filmen "Bara "gamla män" går i strid. På flygkroppen av skvadronchefen Alexei Titarenko, spelad av Leonid Bykov, avbildades en musikalisk personal. Bilden av anteckningarna är ingen slump. En sådan teckning fanns till exempel på planet av den sovjetiska attackpiloten Vasily Emelianenko, som hade en musikalisk utbildning. Här minns vi också planet som Utesovs ensemble gav till sovjetiska piloter under kriget. Fall då flygplan byggdes på medborgarnas bekostnad var inte ovanliga. Sådana fighters hade vanligtvis en inskription som anger vems pengar maskinen skapades med. Ibland fanns det en liten bild bredvid inskriptionen.
Kostylevs La-5 flygplan som visas på Leningrads försvarsmuseum.
Kapten Alexander Lobanov (vänster) och major Alexander Pavlov bredvid La-5FN, 10 april 1945
Löjtnant Zabiyaka G.I. mot bakgrund av den registrerade Pe-2 205-serien. Inskriptionen "Bully" är vit, blixten är gul
Löjtnant Gennady Tsokolaev. Ombord - "Guard"-emblemet
Kapten Alexander Nikolaevich Kilaberidze från 65:e GIAP i cockpiten på Yak-9, Vitryssland
"Lionheart", LaGG-3 löjtnant Yuri Shchipov, 9:e flygvapnets stridsregemente
Skvadronchef för 566:e ShaP Hero Sovjetunionen Vasily Mykhlik
Il-2 Avenger-flygplanet byggdes på bekostnad av kollektivgårdsordföranden Grigor Tevosyan, vars två bröder dog i kriget. Nelson Stepanyan flög på planet.
Georgy Baevsky (höger) och mekanikern Sobakin mot bakgrund av Yak-9U. 5 GvIAP. Sprötau flygfält, Tyskland. april 1945
På fenan av Leonid Galchenkos LAGG-3, istället för en röd stjärna, avbildas en svart katt som leker med en mus. 1942 Katten var ursprungligen vit
Malyutina Elena Mironovna och hennes svala
Flygchef för 180:e Guards Fighter Stalingrad Red Banner Aviation Regiment of the Guard, Senior Lieutenant Viktor Lukoshkov mot bakgrund av La-5FN, 19 juli
Generalmajor Georgy Zakharov i cockpiten på Yak-3. På planet - St George the Victorious, genomborrar en orm med Goebbels huvud. Våren 1945 
Pilot från 958:e Assault Aviation Regiment, Sovjetunionens hjälte Ivan Meilus.
Airacobra Vyacheslav Sirotin
Eagle av Mikhail Avdeev
Vasily Emelianenkos plan
Nikolay Proshenkov och hans Airacobra
Yak-9B-flygplanet av befälhavaren för 168:e IAP, överstelöjtnant Grigory Kogrushev.
Kapten Alexey Zakalyuk, 104:e GvIAP
Alexey Alelyukhins plan
Kapten Georgy Urvachev (vänster)
Jaktpilot Vladimir Dmitriev
Flygplan av seniorlöjtnant Vasily Aleksukhin
Fedor Dobysh och Alexander Pomazunov mot bakgrund av Pe-2 med en krokodil
Abrek Barshts plan
Nikolai Didenkos plan
Vladimir Pokrovskys flygplan
Teckningar på stridsflygplan under det stora fosterländska kriget Fosterländska kriget välkomnades inte, även om de blundade för det. Ritningar började appliceras oftare på flygkroppen efter slaget vid Kursk 1943, när initiativet gick över till Röda armén. Ofta, bredvid bilden på planet, kunde asterisker ses som indikerar antalet fientliga flygplan som sköts ner (spanska piloter var de första att göra detta). På sovjetiska flygplan kunde segrar indikeras av stjärnor i flera färger. En personlig seger markerades med en färg och plan som sköts ner i en grupp markerades med en annan.
Det fanns fall när flygkroppen dekorerades med bilden av "Golden Star" som mottogs för en seger. Gamla traditioner har också bevarats: näsan på en fighter liknade ibland munnen på ett mytiskt monster. I allmänhet användes ofta ritningar och emblem som skrämde fienden. Till exempel hade Gugridzes Yak-9-jaktplan en drake på sig, och Georgy Kostylevs plan hade en tandad mun.
Det fanns inga särskilda regler för applicering av emblem. Varje skvadron hade sina egna seder. Vissa piloter hade sitt eget emblem, andra hade ett gemensamt för alla. Ofta var planen dekorerade med kort eller en specifik kostym. Som regel var det ett ess. Det tillämpades vanligtvis av framstående piloter. Således målades ess på La-5 flygplan av Alexander Pavlov, på LaGG-3 av Yuri Shilov.
De som lyckades skjuta ner ett tyskt plan från den berömda skvadronen placerade den skvadronens emblem eller annan liknande symbol genomborrad av en pil eller sammanflätad med en orm på jaktplanet. Till exempel bar flygplanen från skvadronen för 9:e garderegementet, under befäl av Alexey Alelyukhin, på sina sidor ett emblem med en leopard som sliter i hjärtat, uppfunnit av piloten Evgeny Dranishchev. Detta indikerade att piloterna hade besegrat essarna i 9 Staffel JG 52 (hjärtat under cockpiten var deras särskiljande tecken). Djur avbildades ofta på sovjetiska militärflygplan. Teckningar på fåglar var också vanliga. Sålunda fanns liknande bilder på planen av sådana kända piloter som Mikhail Avdeev, Vladimir Pokrovsky, Vyacheslav Sirotin. Symboliska bilder, som pilar och blixtar, var särskilt populära.
Krig är tillfälligt, men musik är evig!
De började dekorera flygplan med bilder nästan omedelbart efter att stridsflyget dök upp. Man tror att den första designen som tillämpades på flygplanskroppen var bilden av ett sjömonster på fören på en italiensk flygbåt från 1913.
Senare började rita en bild på ett flygplan att kallas näskonst. Till en början liknade bilderna på planen heraldiska symboler, liknande de som gamla riddare satte på sina sköldar. Det är värt att komma ihåg uppfödningshingsten (cavallino rampante) av det italienska acet Francesco Baracchi. Detta vapen användes senare av Ferrari.
Francesco Baraca poserar framför sitt plan!
Senare blev designen på flygplan mer varierad. Storkar pryddes till exempel på flygkropparna till franska flygplan från Escadrille les Cigognes.
Näskonst blev mest populärt i det amerikanska flygvapnet under andra världskriget. Initiativtagarna till färgläggningen av flygplanet var ofta inte piloterna utan underhållspersonalen. Utvecklingen av nose art i USA påverkades mycket av pin-ups. Således visades bilden av en naken pin-up-stjärna från den eran, Betty Grable, på många militära flygplan. I Sovjetunionen var sådana friheter naturligtvis inte tillåtna, men designen på den tidens sovjetiska flygplan kännetecknades också av sin skönhet och sofistikering.
Ritningar började appliceras oftare på flygkroppen efter slaget vid Kursk 1943, när initiativet gick över till Röda armén. Ofta, bredvid bilden på planet, kunde asterisker ses som indikerar antalet fientliga flygplan som sköts ner (spanska piloter var de första att göra detta). På sovjetiska flygplan kunde segrar indikeras av stjärnor i flera färger. En personlig seger markerades med en färg och plan som sköts ner i en grupp markerades med en annan.
Många sovjetiska tittare kunde bekanta sig med ritningarna på flygplan tack vare filmen "Bara "gamla män" går i strid. På flygkroppen av skvadronchefen Alexei Titarenko, spelad av Leonid Bykov, avbildades en musikalisk personal. Bilden av anteckningarna är ingen slump. En sådan teckning fanns till exempel på planet av den sovjetiska attackpiloten Vasily Emelianenko, som hade en musikalisk utbildning.
Vasily Emelianenkos plan
Maestro själv!
Kostylevs La-5 flygplan som visas på Leningrads försvarsmuseum.
Kapten Alexander Lobanov (vänster) och major Alexander Pavlov bredvid La-5FN, 10 april 1945
Löjtnant Zabiyaka G.I. mot bakgrund av den registrerade Pe-2 205-serien. Inskriptionen "Bully" är vit, blixten är gul
Löjtnant Gennady Tsokolaev. Ombord - "Guard"-emblemet
Kapten Alexander Nikolaevich Kilaberidze från 65:e GIAP i cockpiten på Yak-9, Vitryssland, juni 1944
"Lion Heart", LaGG-3 löjtnant Yuri Shchipov, 9:e stridsflygregementet i Black Sea Fleet Air Force.
Skvadronbefälhavare för den 566:e ShAP-hjälten i Sovjetunionen Vasily Mykhlik
Il-2 Avenger-flygplanet byggdes på bekostnad av kollektivgårdens ordförande Grigor Tevosyan,
vars två bröder dog i kriget. Nelson Stepanyan flög på planet.
Georgy Baevsky (höger) och mekanikern Sobakin mot bakgrund av Yak-9U. 5 GvIAP. Sprötau flygfält, Tyskland. april 1945
På fenan av Leonid Galchenkos LAGG-3, istället för en röd stjärna, avbildas en svart katt som leker med en mus.
1942 Katten var ursprungligen vit
Malyutina Elena Mironovna och hennes svala
Flygchef för 180:e Guards Fighter Stalingrad Red Banner Aviation Regemente
Generalmajor Georgy Zakharov i cockpiten på Yak-3. Med flyg - St. George the Victorious,
genomborra en orm med Goebbels huvud. Våren 1945
Pilot från 958:e Assault Aviation Regiment, Sovjetunionens hjälte Ivan Meilus .
Airacobra Vyacheslav Sirotin
Nikolay Proshenkov och hans Airacobra
Yak-9B-flygplanet av befälhavaren för 168:e IAP, överstelöjtnant Grigory Kogrushev.
Kapten Alexey Zakalyuk, 104:e GvIAP
Alexey Alelyukhins plan
Kapten Georgy Urvachev (vänster)
Jaktpilot Vladimir Dmitriev
Flygplan av seniorlöjtnant Vasily Aleksukhin
Fedor Dobysh och Alexander Pomazunov mot bakgrund av Pe-2 med en krokodil
Abrek Barshts plan
Nikolai Didenkos plan
Vladimir Pokrovskys flygplan
Befälhavaren för Cherbourg-skvadronen för det Normandiska regementet, Marcel Lefevre, och hans sovjetiska kamrater (tekniker-löjtnant Tarasov och senior sergeant Kolupaev) vid Yak-9 jaktplan nr 14
Traditionen att sätta bilder på stridsfordon går tillbaka till första världskriget, dess grundare var tyskarna, men amerikanerna stödde denna tradition och utvecklade den på djupet. Denna typ av "rock" målning kallas Nose Art
Nose Arts storhetstid var den andra Världskrig, - nästan alla amerikanska flygplan hade sina egna namn, och uppenbarligen hade ungefär hälften av flygplanen design på nosen. Ämnena var väldigt olika, men oftast var det seriefigurer eller tjejer tecknade i pin-up-stil. Nose Art godkändes av flygvapnets kommando för att höja moralen och ge lite psykologiskt stöd till besättningen. Amerikanska psykologer som studerade fenomenet Aircraft Nose Art tror att planet på detta sätt humaniserats, påminde piloten om hem och fredligt liv och fungerade som ett slags psykologiskt skydd mot krig. Nuförtiden använder piloter som flyger historiska flygplan också Nose Art på sina bilar, antingen i den klassiska formen, eller skapar originalbilder.
Aviation Nose Art uppstod tillsammans med militärflyget. Här är flygplanet från den italienska första världskriget Francesco Baracca
Nose Arts storhetstid var andra världskriget.
Nästan alla amerikanska flygplan hade sina egna namn. Det finns ingen exakt statistik, men uppenbarligen hade ungefär hälften av flygplanen Nose Art-design.
Det bekvämaste stället att placera Nose Art på är naturligtvis bombplanens pilbågar. Det finns mycket utrymme, det finns utrymme att sprida ut sig. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G och tjejer igen.
The Liberator har ännu mer plats för bilder! Konsoliderad B-24A (LB-30) Liberator N24927
Det är sant att det här planet senare målades om i en skyddande färg och följande grafik dök upp på det.
Och det här är Strawberry Butch från Air Force Museum i Dayton. Consolidated B-24D Liberator 42-72843.
"Bettys dröm" (?) B-25J N5672V
Sad Angela, TB-25N N345BG.
Apache Princess, B-25J N1943J.
Nose Art godkändes av flygvapnets kommando för att höja moralen och ge lite psykologiskt stöd till besättningen.
Det fanns också restriktioner. Ritningar bars som regel endast av stridsflygplan, och i sjöflyget var Nose Art helt förbjudet.
Stjärntecken. Vågar
Örn med en bomb. B-25C N3774.
Korpral Ruby Newell - vacker tjej enheter - nära deras porträtt:
Besättningarna målade planen uteslutande på egen bekostnad. Detta gjordes av både amatörer och proffs som tjänstgjorde i enheter - före detta artister, serietecknare.
Ryssarna får Ya! B-25J N747AF.
Pin-up tjejer var mycket vanligare än riktiga fruar och flickvänner. Ofta var dessa verk kopior av tidningsteckningar.
Som nämnts var flickorna av någon anledning mycket lättare klädda på operationsteatern i Stilla havet än i Europa.
Nattuppdrag
Douglas B-26 N7705C
Den vanligaste designen för Aircraft Nose Art är hajens mun, som uppfanns under första världskriget.
Det enorma nosluftintaget på P-40-flygplanet gjorde det möjligt att rita så imponerande hajmunnar. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
På Mustangs var nosen smalare, och deras Nose Art kröp ofta under kabinen. Fast det fanns även hajmunnar. P-51D Mustang NL68JR.
Barn med tommy gun. P-51D Mustang NL151HR.
Senare arbete, Big Boss med en maskingevär på racing Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
På Thunderbolts var det bekvämt att måla Nose Art på de massiva motorkåporna. Pink Dumbo på P-47D 45-49167, Air Force Museum.
Neanderthal, Republic P-47D Thunderbolt NX47DA.
US Air Force Museum i Dayton inrymmer en stor samling av Nose Art-grafik i form av ark av flygkroppsskinn tagna från skrotade B-52-bombplan av olika modifieringar. Som en påminnelse om gamla, men turbulenta tider.
Lockheed PV-2 Harpun N7670C.
Transportflygplan. Trots sin ganska stora storlek är nosen på den berömda DC-3:an relativt liten och det är ganska svårt att rita grandios Nose Art på den. DC-3 N47HL.
Kort, tärningar, fyrklöver är symboler för lycka.
"Leverans av generaler". DC-3 N7772 på EAA Museum.
Mindre transportflygplan, C-45, släpade inte heller efter sina större motsvarigheter inom Nose Art. Bok C-45G N7694C.
Bok C-45H N167ZA.
Rödhårig. Bok C-45H N9550Z.
"Svårt barn"
Efter Vietnamkriget försvann Nose Art praktiskt taget och återkom gradvis först på 1980-talet. Man trodde att detta skulle återställa kontinuiteten i härliga militära traditioner.
Samtida original kreativitet. Dee Howard 500 N500HP.
En katt sätter en missil på en MiG-29
2007 förbjöd det brittiska försvarsministeriet användningen av bilder på flickor som potentiellt kränkande för kvinnlig personal. Nu är proceduren mer komplicerad: först lämnar besättningen in en Nose Art-skiss till sin befälhavare, och han måste godkänna ritningen med luftvingskommandot.
